De EV-concurrentie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag loopt de Tesla-teller serieus op in Noorwegen, 153 erbij and counting.

Model Y : +83 (totaal augustus: 86, 21e plaats)
Model 3 : +71 (totaal augustus: 385, 5e plaats)

https://elbilstatistikk.no/

Het model Y heeft nu duidelijk het beste leveringsgemiddelde per dag van alle EV, ook beter dan het model 3.

Ongeveer 100 per dag. Of op een halve dag vandaag 53.

Model Y staat op 2 dagen reeds op de 20e plaats van gans augustus.
Model 3 staat nu op 4e plaats na amper 1 week leveringen.

[Micele]

Ik moet mijn pronostiek bijstellen... gisteren 215 model Y ingeschreven.
Model Y gaat ook het model 3 ruim overtreffen in de kwartaalverkoop, ook reeds in augustus, gaat vandaag al de top 5 binnenduiken.
https://elbilstatistikk.no/


En om update 9h50 deze morgen al 69 Model Y erbij.

=> overzicht, met de eerste drie model Y van 19/08 die wslk via een ander land ingevoerd werden (wslk zelfafhaling). En enkele dagen wat stilte voor de inschrijvingsstorm van 23 augustus, enkele dagen nadat de Model Y-boot aankwam in Oslo, de 20e augustus.

Registered 01.08.2021: 0 <---> Registered 16.08.2021: elke dag 0

Registered 17.08.2021: 26 ( 26 M3 )
Registered 18.08.2021: 132 ( 132 M3 )
Registered 19.08.2021: 105 ( 102 M3 / 3 MY )
Registered 20.08.2021: 52 ( 52 M3 )
Registered 21.08.2021: 0
Registered 22.08.2021: 2 ( 2 M3 )
Registered 23.08.2021: 180 ( 82 M3 / 98 MY )
Registered 24.08.2021: 289 ( 1 MX / 73 M3 / 215 MY )
Registered today: 85 ( 16 M3 / 69 MY ) Last update: 09:50:24
https://teslastats.no/

[Micele]

Eerste praktische lange testrit van Lucid Air R(ange) bevestigt ongeveer hun verbruikscijfers en rijbereik van 503 miles, 478 miles volgens:

https://insideevs.com/reviews/528979...ve-motortrend/
Lucid Air First Drive Confirms It As An Absolute Threat To Tesla

Lieberman drove the Air Dream Edition R from Los Angeles to San Francisco without giving special consideration to preserving range. With a range readout of 503 miles at the start of the trip, the Air had covered 409 miles at the arrival and still had 69 miles of range remaining. That’s remarkably close to the target.

En wordt een ernstige concurrent van het Tesla Model S en Mercedes EQS.

Met een batterijpack van 113 kWh zit een rijbereik in van 800 km er dus dik in. Of na ruim 600 km eens bijladen (of tot 80% snelladen)

This is a significant milestone as MotorTrend’s Jonny Lieberman is the first person outside Lucid Motors to get behind the wheel of an Air electric luxury sedan (you can read the exclusive first drive review in full on the magazine's website).

He got to drive the 933-hp Lucid Air Dream Edition R, where R stands for Range—there’s also a 1,111-hp Dream Edition P, for Performance. The R model promises a driving range of more than 500 miles (805 km) thanks to a 113-kWh battery, and Lieberman’s experience confirmed that to be very accurate.

De aerodynamische luxe limousine (Cd 0,21) speelt wel in een veel hogere prijsklasse dan Tesla, met een vanafprijs van $ 169k zal dat eerder de prijsklasse van het (topmodel) Mercedes EQS zijn.
(Tesla model S Plaid is vanaf $ 123k, de Long Range vanaf $ 83k)

But the Lucid Air is more than just a comfortable and luxurious long-distance cruiser. Lieberman likens it to a “four-door, five-passenger luxury [Nissan] GT-R” that leaps and bounds out of corners. He says it’s shockingly fast, with quick, well-weighted steering, and it enjoys being manhandled through tight corners.

“The harder I pushed, the better the Lucid Air got,” the reviewer notes, adding that the acceleration pedal unleashes a tsunami of thrust that the smart AWD system takes full advantage of.

So it has a longer range than any EV currently available and it’s a hoot to drive; do you need any other reason to give the Lucid Air a look? Well, Lieberman says it has “one of the nicest interiors in the car world” filled with “fantastic materials” like wood, leather, metal, Alcantara, quality plastics, and even linen-like fabric. Then again, it has a starting MSRP of $169,000…

In ev-database.nl staat de Lucid Air ook als directe concurrent van de Mercedes EQS. De prijzen voor Europa zullen wel wat hoger liggen als die geschatte € 140k voor de Grand Touring versie. De Dream Edition zal sowieso wel luxuezer zijn.

[Micele]

Nu al 6 SUV/Crossovers bij de top 10 van bestverkopende EVs in Noorwegen.

1 wagen < 1,50 meter en normale sedan
6 wagens > 1,6 meter
3 (vijfdeurs) ~tussenin.

Model / ~ hoogte (stand augustus)

1. Tesla model Y / 1,62 m (879)
2. VOLKSWAGEN ID.4 / 1,61 m (746)
3. FORD Mustang Mach-E / 1,60 m (656)
4. Tesla model 3 / 1,44 m (597)
5. HYUNDAI IONIQ 5 / 1,60 m (573)
6. Nissan Leaf / 1,54 m (550)
7. Audi Q4 E-tron / 1,63 m (523)
8. Audi E-tron / 1,63 m (518)
9. VOLKSWAGEN ID.3 / 1,56 m (500)
10. HYUNDAI Kona / 1,56 m (451)

[Micele]

Electrische autoconstructeurs doen het nog altijd relatief goed op de beurs.

Tesla natuurlijk op 1.

Startup Lucid (18e) staat nu wellicht vast in de top 20, marktkapitalisatie (market cap):

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

Aan cash geld via de beurs alvast geen gebrek.

De klassieke constructeurs zitten met hun oude ploflasten en .... opgescheept.
Die (mogelijk te langzame) reconversie kost ook heel wat kapitaal naast nieuwe of aangepaste fabrieken.
Ik vrees dat enkele merken opgeslokt gaan worden. (of klassiek fusioneren, een paar grote zijn al gebeurd)

[Micele]

Hond doet dutje in afgesloten wagen.

In Tesla model X Plaid in dog mode, constante temperatuur 20°C.



https://twitter.com/teslaownersSV/st...44549062807553

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hond doet dutje in afgesloten wagen.

In Tesla model X Plaid in dog mode, constante temperatuur 20°C.



https://twitter.com/teslaownersSV/st...44549062807553

Minstens 300W om de computer en scherm wakker te houden + nog eens 1500W om de temperatuur op peil te houden.

Milieuvriendelijke wagens dat het zijn.

[Micele]

Audi A6 e-tron op het modulair PPE-platform, maar wel met 100 kWh batterijpack en 800 Volt (tot 270 kW laden). Vijfdeurs 4,96 meter.

Audi zou vanaf 2026 geen ICEs meer aanbieden in Europa. Ik ga het niet nachecken.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...to-the-future/

AUDI A6 E-TRON - BLIK TO THE FUTURE

De Europese Commissie wenst dat nieuwe personenauto’s vanaf 2035 geen gram CO2 meer uitstoten. In ons werelddeel moeten autofabrikanten daarom nog sterker inzetten op elektrische auto’s. Audi’s A6-familie vertakt straks in twee richtingen. Eén type heeft in de Europese Unie een groot toekomstperspectief: de A6 e-tron.

Volkswagen schaart zijn elektrische modellen onder de noemer ID en Audi voert zijn EV’s onder de e-tron-vlag. Het label dat het merk voorheen voor plug-ins gebruikte, prijkt inmiddels op de simpelweg E-tron geheten SUV, diens Sportback-broer, op de Q4’s e-tron én op de E-tron GT. Ook in het segment van de A6 ontkomt Audi niet aan complete elektrificatie. Eerder dit jaar toonde het merk al de A6 e-tron Concept, een voor meer dan 90 procent concrete vooruitblik op een elektrische Sportback van A6- en A7-formaat. Audi moet wel. Niet alleen door de steeds strengere emissienormen, maar ook door de concurrentie. BMW en Mercedes-Benz hebben namelijk de i5 en de EQE in het vat zitten.

Modulair ppe-platform

De A6 e-tron wordt een gelikte Sportback die naast de A6 in het gamma komt. Een Sportback inderdaad, dus met een grote achterklep in plaats van een sedankofferdeksel. Wat formaat betreft schurkt hij met zijn 4,96 meter gevaarlijk dicht tegen de E-tron GT aan. Toch verschillen de A6 e-tron en de E-tron GT straks als dag en nacht van elkaar. De E-Tron GT is namelijk een uiterst sportieve EV, die net als de Taycan op Porsches J1-platform staat. De A6 e-tron komt op een ander voor elektrische auto’s bestemd modulair platform te staan: de PPE-basis. Dat platform kun je min of meer vergelijken met de MEB-basis van de Volkswagens ID3, de ID4 en de Skoda Enyaq, maar dan een klasse hoger. De samen met Porsche ontwikkelde structuur is een stuk geavanceerder. Het PPE-platform kan onder meer overweg met 800-volt laadstructuren, en dat betekent dat je de A6 e-tron met laadvermogens tot 270 kW vol kunt jagen met stroom. In theorie heb je in tien minuten opladen dan genoeg energie aan boord voor zo’n 300 kilometer actieradius.

Met de E-tron GT en vooral met de maximaal 646 pk sterke RS-versie daarvan heeft Audi al bewezen dat het zeer potente EV’s kan bouwen. Audi liet zich tegenover AutoWeek ontvallen dat eveneens een heftige RS-variant voor de A6 e-tron wordt overwogen, al maken mildere uitvoeringen eerder hun opwachting. Hoewel, milder … De A6 e-tron Concept heeft al een 476 pk en 800 Nm sterke aandrijflijn waarmee hij in minder dan vier tellen de 100 km/h bereikt. De Concept zou ook nog eens 700 kilometer actieradius uit zijn 100 kWh-accu kunnen persen. Audi heeft in ieder geval voldoende speelruimte om een reeks minder intens gemotoriseerde en achterwielaangedreven uitvoeringen te lanceren. De A6 e-tron is overigens niet de eerste Audi op het PPE-platform, die eer is aan de Q6 e-tron die al eind volgend jaar debuteert.

Om maar zoveel mogelijk kilometers uit de stroomvoorraad te knijpen, geeft Audi de A6 e-tron een aalgladde carrosserie. Vouwen of scherpe hoeken zijn daarop nauwelijks te vinden. Net als de E-tron GT draagt de A6 e-tron een zwart masker op zijn neus waarin ook de verlichting is ondergebracht. Reken verder op aanpasbare matrix-ledverlichting, compleet met instelbare patroontjes voor de dagrijverlichting.

Plannen

Het wordt een bijzondere generatie waartoe de A6 e-tron gaat behoren. De Volkswagen Group heeft nog voor er ook maar één auto op PPE-basis op de markt is verschenen al een opvolger aangekondigd. Alle auto’s van het concern staan op termijn op de SSP-basis, die de beste eigenschappen van MEB en PPE combineert.

Zoals gezegd luidt de komst van de A6 e-tron niet het einde in van de reguliere A6. Het uit 2018 stammende model mag nog wat jaren mee, maar ook voor ‘later’ zegt Audi dat het plannen heeft met de A6. Waarschijnlijk speelt de toekomst van de ‘conventionele’ A6 zich buiten de EU af. Vanaf 2026 brengt Audi hier immers geen nieuwe modellen met een verbrandingsmotor meer op de markt. De toekomst van Audi is volledig elektrisch, maar vooralsnog vrijwel alleen in Europa.

En nog een Audi E-conceptwagen, deze is zelfs 5,35 m lang, of nog langer dan de A8 L, ook op dat PPE modulair platform. Batterijpack 120 kWh.

https://insideevs.com/news/530517/au...oncept-reveal/

Audi Grandsphere Concept Shows Where Electric Sedans Are Going

It may look like a mildly futuristic Audi sedan, but that's not its main point of focus.
Audi Grandsphere is a brand new concept that shows the way forward for the brand’s sedans of the near future. It isn’t a particularly striking or unusual design for an Audi (it's not too dissimilar to the A6 E-Tron concept), but behind the seemingly simple details lies a lot of thought and complexity, and most of that is focused around the idea that this isn’t just an electric sedan, but it’s also one that can drive itself - it’s envisioned as a Level 4-capable autonomous car.

The study’s highlights are its elegant exterior design, that frankly looks like what you would expect a near-future luxury fastback to look like, the distinctly Audi-esque interior that looks minimalist but actually has a lot going on and the electric powertrain that motivates it. Regarding the exterior, it’s safe to say it doesn’t really polarize opinions - it is quite a traditional looking vehicle, and Audi even opted to retain the outline of a grille in the front, even though it is not needed any more.

It’s also quite a long vehicle, measuring 5.35 meters (17.6 feet) from nose to tail and Audi says it needed a vehicle this size in order to make the interior feel spacious and luxurious and provide an experience similar to first-class air travel. It’s a 2+2, so nobody gets to sit in the middle seat in the rear, even though there appears to be a full-width bench seat in the back.

But while the exterior will be instantly recognizable as an Audi and feel familiar, the Grandsphere’s interior looks nothing like the manufacturer’s current production vehicles. It has a wrap-around cockpit design that integrates infotainment into the wood trim on the dash, and the steering wheel, gauge cluster and essential controls are all concentrated in and around a pod that stows away when the vehicle is in autonomous mode.

We know manufacturers are planning to make the steering wheel go away when an autonomous car drives itself, but this is one of the most elegant proposals for how such a system might work in a production car. With that being said, the Grandsphere’s interior is far from production-ready, but at the same time it isn’t a million miles away either.

The study is built on Audi’s new PPE platform and it has a battery with about 120 kWh capacity that grants it a claimed WLTP range in excess of 750 km (466 miles). Charging can be done at up to 270 kW (thanks to the 800 V charging tech that is already used in production models from Audi and Porsche) and Audi says you regain 300 km (186 miles) in just 10 minutes, or take the state of charge from 5 to 80 percent in 25 minutes.

Performance is also pretty good - Audi says the dash to 100 km/h (62 mph) takes just over four seconds, while its unspecified top speed is limited in order to increase range. Motivation comes from two electric motors that together produce 530 kW (710 bhp) and 960 newton-meters (708 pound-feet) of torque.

The Audi Gransphere will make its public debut at IAA Mobility 2021, the Munich motor show, in a few days’ time and we’ll be there on site to bring you photos and videos right from the venue.

Audi A8 L ICE


Audi Grandsphere (zoek de verschillen, ook bij de prestaties...)

[Micele]

Clickbaitkranten... en de andere - Nieuwsblad.be , hbvl.be Dhnet.be, enz... - ook nog copy paste. Nog geen rechtzetting gevonden.

Filmende wagen rijdt omgekeerde driehoek B1 of voorrang verlenen voorbij en rijdt voorranghebbende Tesla van de voorrangsbaan.

De rioolpers draait de feiten om en maakt er een zoveelste autopilotverhaal van omdat er een Tesla bij betrokken is, die dan ook nog spectaculair een brug afdondert en in het water landt.

Ook de Belgische gazetten hierbove nemen het klakkeloos over zonder het filmpje te bekijken op een bepaald moment rijdt de filmende wagen het voorrang- verlenen-bord B1 voorbij en vertraagt zelfs niet alhoewel die witte Tesla duidelijk te zien is. De witte doorlopende streep net voor het krusipunt en het breed zebrapad worden gewoon aan 41 kmh gedwarst zonder enige vertraging.

Het redelijk hoog geplaatst B1-verkeersbord is duidelijk rechts te zien op de video vanaf seconde 9 tot seconde 11.

https://twitter.com/schraverus

Pieter Schraverus @schraverus · 1 sep.

Ongeluk met zelfrijdende Tesla gefilmd https://telegraaf.nl/t/206471045/

Zucht.... iedereen kan zien dat de filmende auto geen voorrang gaf aan de Tesla. Heeft echt niets met zelfrijdend te maken.

@telegraaf
misbruikt #Tesla op zoek naar meer clicks en smeuïge koppen. Triest!

Reacties zijn navenant:

https://twitter.com/schraverus/statu...64788977242114

Hans Noordsij @HansNoordsij
· 1 sep.
Als antwoord op @HansNoordsij @PatrickTwettert
en 2 anderen
Telegraaf zou dit moeten rechtzetten, het is puur sensatiezucht voor klikjes met een verplichte halve minuut reclame.
Pieter Schraverus
@schraverus
·
1 sep.
Sensatiekrantje
@telegraaf
weet dat de woorden Tesla en zelfrijdend het goed doen bij hun publiek. Als op dezelfde wijze een Ford Mondeo van de weg was gereden had het ongeluk het lokale suffertje nog niet gehaald.
Antwoorden
Hans Noordsij
@HansNoordsij
·
1 sep.
Als antwoord op
@schraverus

@PatrickTwettert
en
@telegraaf
En mocht iemand op het idee komen dat de aanrijdende auto, die geen voorrang verleende, een Tesla xou zijn geweest dan wijs ik er op dat de opnames van een Tesla dashcam geen stukje motorkap laten zien.

[Micele]

Algemene auto-inschrijvingen augustus in Duitsland 23 % minder dan vorig jaar augustus. (enkel personenwagens)

Puur electrische wagens (BEV) +79,5%.

Er worden nu bijna evenveel puur electrische wagens (14,9%) als diesels (17,7%) ingeschreven in Duitsland. In september zal dat wel feit zijn.

Plug-in hybrides haalden ook nog 12,7% marktaandeel. Dus 27,6% aandeel stekkerwagens (BEV + PHEV)

Soit, in andere landen is de diesel al bijna verwaarloosbaar, in D nog niet.

De cijfers:

Flensburg, 3. September 2021. 193.307 Personenkraftwagen (Pkw) wurden im August neu zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat zeigte sich somit ein Minus von -23,0 Prozent. Die bisherige Jahresbilanz weist mit 1.820.589 Pkw-Neuzulassungen einen Zuwachs von +2,5 Prozent aus.

63,0 Prozent (-21,6 %) der Neuwagen wurden gewerblich und 36,9 Prozent (-25,3 %) privat zugelassen.
(...)

35,5 Prozent der Neuwagen waren mit einem Benzinmotor ausgestattet (68.598/-41,8 %), 17,7 Prozent entfielen auf Dieselfahrzeuge (34.171/-50,8 %). Fahrzeuge mit Hybridantrieb (60.720/+31,5 %) erreichten einen Anteil von 31,4 Prozent, darunter die Plug-in-Hybride (24.497/+43,3 %) mit einem Anteil von 12,7 Prozent. Elektro-Pkw (BEV) (28.860/+79,5 %) konnten einen Anteil von 14,9 Prozent ausweisen. Ein Anteil von 0,4 Prozent entfiel auf Pkw mit der Kraftstoffart Flüssiggas (711/-8,1 %) und 0,1 Prozent waren Erdgasfahrzeuge (199/-69,8 %). Der durchschnittliche CO2-Ausstoß ging um -18,2 Prozent zurück und betrug 114,6 g/km.

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem..._komplett.html

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Minstens 300W om de computer en scherm wakker te houden + nog eens 1500W om de temperatuur op peil te houden.

Milieuvriendelijke wagens dat het zijn.

Als het heel warm is ga je met die 1500W niet toekomen.

[Micele]

Maar goed dat een Tesla rondom alles filmpt. Altijd handig als er ongevallen opzettelijk uitgelokt worden.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...es-scam-video/

Tesla outsmarts man who stages hit & run by Model 3, arrest follows

Onlangs heeft de politie van Slidell in Louisiana een man gearresteerd die ten onrechte beweerde dat hij was aangereden door een Tesla Model 3 in een tankstation.

De 47-jarige Arthur Bates Jr. belde 911 om een blessure te melden nadat een Tesla Model 3 hem naar verluidt had geraakt. De politie van Slidell reageerde op de oproep van Bates. Er werden ook een ambulance en een brandweerwagen gestuurd omdat Bates klaagde over rug-, been- en nekletsel.

Bates vertelde de politie dat er een Tesla tegen hem was gebotst, waardoor hij op het trottoir viel. Hij beweerde ook dat de Tesla-eigenaar na het incident het toneel ontvluchtte.

Toen Slidell Police de Tesla Model 3 vond en met de bestuurder sprak, kwam een ander verhaal aan het licht. De Tesla-chauffeur liet de agenten weten dat Bates opzettelijk achter zijn voertuig sprong en het ongeval in scène zette.

Meestal wordt het in dit soort gevallen een 'hij zei, zij zei'-situatie. Gelukkig was dit niet het geval met het Bates-incident, dankzij Tesla dat Tesla is.

"Bates weet niet dat Tesla alle beelden van hun camera's opneemt. Toen de politie van Slidell de videobeelden van de Tesla bekeek, werd het duidelijk dat Bates loog en het hele evenement in scène had gezet', schreef de politie van Slidell.

Met videobewijs van zijn bedrog gaf Bates toe dat hij had gelogen over het vermeende ongeluk. Hij werd vervolgens gearresteerd wegens "valse getuigenis met de bedoeling om noodhulp te verkrijgen", onder L.R.S 14:126.1.

GEVOLGEN voor BATES

Er zijn twee vormen van straf voor elke persoon die is veroordeeld voor L.R.S 14:126.1. Als de valse communicatie niet leidt tot een noodhulp, riskeert de persoon een gevangenisstraf van maximaal 6 maanden, een boete van maximaal $ 500 of beide.

Een noodrespons verwijst naar elke actie die wordt ondernomen door een wetshandhavingsinstantie (inclusief federale, staats- en lokale) of andere eerstehulpverleners. De zaak van Bates lijkt onder de tweede strafvorm te vallen, die inhoudt dat valse communicatie heeft geleid tot een noodoproep.

Aangezien de leugens van Bates niet hebben geleid tot ernstig lichamelijk letsel of de dood, kan hij een gevangenisstraf van maximaal 5 jaar krijgen, met of zonder dwangarbeid. Hij kan ook een boete krijgen van niet minder dan $ 100, maar niet meer dan $ 1000.

Bates kan zowel gevangenisstraf als een boete krijgen. Naast zijn straffen zou Bates door de rechtbank kunnen worden veroordeeld om een partij of partijen te vergoeden voor de kosten die zijn gemaakt door de noodhulp.

Bekijk de belastende Teslacam-beelden in de onderstaande video.

Wie weet hebben andere automerken dat ook al (bij de betere rij-assistent)

Mike • 2 hours ago

Yet another win for full surround cameras. Too bad only Tesla does this as I think a lot of traffic related fraud would be eliminated if this were standard on all vehicles.

[brother paul]

Ben vandaag naar begrafenis geweest
de parking stond vol, maar de laadpaal was vrij
mij vastgeklikt en laadsessie gestart
rustig de mis gevolgd
dan afscheid van de familie
kom ik toe bij de auto, heerlijk gekoeld...


dat zijn dan de geneugten van het EV leven...

[Micele]

September '21 gaat in Noorwegen - aan dit inschrijvingstempo - een nieuwe absolute recordmaand worden met ~15.000 nieuwe EV-inschrijvingen.
(na 10 verkoopsdagen 4.918 inschrijvingen: https://elbilstatistikk.no/)

Mss dat sommige dachten dat er na enkele topmaanden minder Noorwegers gingen overstappen naar EV heeft zich misrekend.

Ondanks corona en ook chiptekorten stelt Noorwegen niet teleur.

Wat bepaalde merken wat minder kunnen leveren wordt dus gecompenseerd door nieuwe modellen.

[chris k]

Concurrentie EV geef eens in op de laadposten van Tesla ....

vb Edegem B. ...tussenstop Beaune Fr. ....aankomst Quillan Fr.-> hoeveel uren je kwijt bent om op te laden ?

En dan moet je nog terug en ginder rondrijden nog niet in aanmerking genomen

[Micele]

Het Tesla model Y staat in Noorwegen reeds op 9e plaats voor gans 2021.
En dat na amper 3 weken, vanaf 23 augustus werd pas geleverd.

[Micele]

De nieuwe NIO ET7 Sedan komt naar Europa in het vierde kwartaal 2022.

Eerste land zal Duitsland zijn.

In China zal hij reeds 1e kwartaal 2022 op de markt zijn.

https://electrek.co/2021/09/13/nio-u...22-deliveries/

Opmerkelijk gaat de versie met 150 kWh (solid state) batterijpack zijn...

https://en.wikipedia.org/wiki/NIO_ET7

The NIO ET7 was unveiled in China on 9 January 2021 at the 'NIO Day' event in Chengdu, retaining many design cues of the 2019 NIO ET Preview concept car. It will be launched in early 2022 with a starting price of ¥448.000 (~$69,200 USD). It acts as a direct competitor to Tesla's Model S sedan in China.[1]

The interior of the ET7 features an AI assistant on the dashboard, an electronic instrument cluster, a large center touchscreen, and a 23-speaker audio system with a 1000-watt output.

Battery specifications

The NIO ET7 comes available with three battery options: a 70 kWh battery (NEDC range of 500 km), a 100 kWh battery (NEDC range of 700 km), and a 150 kWh solid-state battery (NEDC range of 1000 km), which has an energy density of 360Wh/kg.

The ET7 has two electric motors, one in the front and rear of the car, which produce a combined output of 644 hp and 850 Nm. The 0 to 100 km acceleration is 3.9 seconds, the braking distance from 100 to 0 km is 33.5 m (109.9 ft), and the drag coefficient is 0.23 Cd.[2]

Autonomous driving system

The autonomous driving system in the NIO ET7 is called Aquila, which uses 33 sensors, including 11 8-megapixel high-definition cameras and a long-distance high-definition camera, a high-resolution LIDAR with a 500 m (1,640.4 ft) range, 5 millimeter-wave radars, 12 ultrasonic radars, and 2 high-precision positioning units. The Aquila autonomous driving system generates 8 gigabytes of data per second which is analyzed by an onboard computer called Adam.

[Micele]

De momenteel 2 laatste Tesla-boten van dit kwartaal (vanuit Shanghai) dokken deze keer aan in Koper (Slovenië).

Vandaag eentje en de 20 september de tweede.

Zo krijgt Tesla zijn MICs (totaal 16 boten dit kwartaal) nog rechttijdig via Zuid-Europa geleverd.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Concurrentie EV geef eens in op de laadposten van Tesla ....

vb Edegem B. ...tussenstop Beaune Fr. ....aankomst Quillan Fr.-> hoeveel uren je kwijt bent om op te laden ?

En dan moet je nog terug en ginder rondrijden nog niet in aanmerking genomen

Machelen 20min
Metz 40min
Val-de-Meuse 25min
Beaune 60min en dat is nog maar halfweg !!!!!
Valence 60min
Narbonne 15
Quillan geen laadstation

-> een ramp

[Micele]

VW ID.4 dual motor AWD haalt relatief povere 97 MPGe volgens EPA (normtest USA).

https://electrek.co/2021/09/14/epa-c...d-4-pro-pro-s/

EPA confirms AWD ID.4 range, slightly lower than RWD versions

In a press release today, Volkswagen relayed that the EPA has confirmed the mile range of each of its dual-motor versions of the ID.4 crossover SUV.

The ID.4 AWD Pro officially offers an EPA-estimated 249 miles of range on a single charge, while the AWD Pro S delivers an EPA-estimated 240 miles of range.

For comparison, the RWD ID.4 Pro offers 260 miles of range while the Pro S delivers 250 miles. All in all, the dual-motor options lose 10-11 miles of range in exchange for the power of an additional motor.

In terms of estimated fuel economy from the EPA, the AWD ID.4 Pro gets 97 MPGe in combined city/highway driving. Fuel economy for the AWD Pro S is 93 MPGe in combined city/highway driving. These numbers don’t veer too far from their RWD counterparts, offering 99 MPGe and 97 MPGe respectively.

While the AWD versions of the ID.4 still feature the same permanent-magnet synchronous motor in the rear, they also utilize an asynchronous motor, combining for a total of 295 horsepower with 339 ft-lb. of torque. That’s up from 201 hp on the RWD versions.

Here’s a further comparison chart to see how the different trims stack up.

ID.4 Model RWD ID.4 1st Ed. RWD Pro RWD Pro S | AWD Pro | AWD Pro S
Battery (gross) 82 kWh 82 kWh 82 kWh | 82 kWh | 82 kWh
EPA est. range 250 miles 260 miles 250 miles | 249 miles | 240 miles
EPA est. fuel economy 97 MPGe 99 MPGe 97 MPGe | 97 MPGe | 93 MPGe
MSRP Price $43,995 $39,995 $44,495 | $43,675 | $48,175


https://insideevs.com/news/514131/vw-id4-pro-epa-range/

Een vergelijkbare Tesla Model Y AWD (80 kWh) haalt 125 MPGe (of ~28% zuiniger), en is dus nog ver verwijderd voor de VW ID.4 AWD Pro

Het verschil in combined rijbereik is 326-249 = 77 miles of 124 km...

https://insideevs.com/news/499696/tesla-model-y-sr-epa/