Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
14 februari 2019, 15:24 | #4021 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
14 februari 2019, 15:34 | #4022 | |||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Een dieselwagen is niet afhankelijk van de hoeveelheid lucht boven een bepaald minimium, en is altijd "arm" afgeregeld. En da's het hele eieren eten bij dieselmotoren. Te veel lucht geeft meer NOX, te weinig meer roet en minder vermogen. Citaat:
Helaas stond er vandaag een artikeltje in de kranten dat winterkou een accu tot 41% lading kan kosten. Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 14 februari 2019 om 15:34. |
|||
14 februari 2019, 16:50 | #4023 | ||
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Citaat:
Der gaan er nog veel, heel veel uiterst rechts tussen de vrachtwagens rijden. Laatst gewijzigd door dpg : 14 februari 2019 om 16:52. |
||
14 februari 2019, 17:09 | #4024 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Een EV heeft namelijk een accupack met in de regel een temperatuurmanagement. En die hoeft niet te starten, die rijdt gewoon. lol. Bij Tesla is de *ervaring (van pakweg 200.000 bestuurders) dat -5 tot -10°C tot 25% rijbereik kan kosten, maar bij voorverwarming is dat meestal tussen 15 en 20%. Rij je maar een korte afstand is voorverwarmen natuurlijk niet lonend. * https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...driving.64591/ * https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...driving.64591/ Zelfs -15 tot -16°C tot 33% rijbereikverlies bij een Tesla model 3 met voorverwarmd accupack: Citaat:
De Canadezen of Noorwegers die niet direct aan de kust wonen zullen het wel weten niet? Hadden we eigenlijk dit jaar al -10°C in Vlaanderen? Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 17:32. |
||
14 februari 2019, 17:59 | #4025 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||||||
14 februari 2019, 18:23 | #4026 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
En nog wat meer andere dingen tot 65% ICE-dingen, die een EV allemaal niet nodig heeft: Indien je ADAC betrouwt. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...tatistik-2018/ Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Of rijdt men bij -16°C naar de kust om te zonnen? Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 18:30. |
|||||
14 februari 2019, 19:13 | #4027 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
Citaat:
Van koude gesproken... "Kijk eens aan bij wat koud weer en relatief traag verkeer verbruikt een diesel reeds 93 % meer. Wat een zuipschuit. Het al slecht rendement van een ICE wordt nog eens dubbel zo slecht bij koude en vooraleer een diesel warm is zijn de meesten al aangekomen op hun bestemming... " |
|
14 februari 2019, 19:55 | #4028 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Ik vroeg wat er in de studie stond: namelijk dit: Citaat:
Het gemeten verbruik in cijfers begrijp je dan ook: Citaat:
(een gelijkwaardige Auris-benzine verbruikt dan +49,7% meer) VAB-VITO heeft dat specifiek stadsverkeer, enerzijds koude motor en langzaam, anderzijds warme motor en vlotter, in Antwerpen en Brussel gemeten op een uitgestippeld parcours in identieke omstandigheden (ze rijden tesamen) hé: Citaat:
Waarom jij begint te kronkelen omdat je ook met een dieselwagen rijdt is me een raadsel. Dat zijn toch gemeten feiten bij die testwagens? Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 20:17. |
||||
14 februari 2019, 20:16 | #4029 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Non issue. Als je 58k kan neertellen voor een M3 heb je ook wel een garage.
Dan heb je hier geen last van. Want eenmaal rijdende houdt de restwarmte van de motor de batterij lekker warm. |
14 februari 2019, 20:22 | #4030 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Of je laat de batterij en het interieur nog wat extra op als de auto nog wat bijlaadt. Dan rij je met alle comfort weg met zoveel mogelijk rijbereik, toch als je plant een zeer verre afstand te rijden en je wilt de eerste Supercharger overslaan.
Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 20:22. |
14 februari 2019, 21:08 | #4031 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Citaat:
De motor is na enkele km al warm (of met standverwarming voor vertrek). Voor de model 3 is de daling van de range voor de hele rit.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
|
14 februari 2019, 21:09 | #4032 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Dan sluit je al heel veel potentiële klanten in stedelijke gebieden uit.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
14 februari 2019, 21:10 | #4033 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Als de batterij warm is. Anders komt er niets in huis van laden met de thuislader.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
14 februari 2019, 21:12 | #4034 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
http://www.profacility.be/piclib/bib...00000517NL.pdf Een dieselmotor presteert goed wanneer hij aan constante snelheid aan een laag toerental kan draaien. Zijn habitat is de snelweg buiten de spits. De dieselmotor bereikt wel minder snel zijn bedrijfstemperatuur en zijn optimaal verbruik. In stadsverkeer bereikt een diesel pas na 20 minuten zijn ideale bedrijfstemperatuur en op de snelweg na 10 minuten. Dit verklaart waarom een dieselwagen absoluut niet geschikt is voor korte trajecten. Het verbruik en de uitstoot zijn dan opmerkelijk hoger. Weet je hoever 10 minuten rijden is op de snelweg aan 120 kmh? twintig kilometer. Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 21:17. |
|
14 februari 2019, 21:15 | #4035 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
|
14 februari 2019, 21:17 | #4036 | ||||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Hmm, bijna 2. 1 met een alternator die goed op voorhand waarschuwde dat ie wat liefde nodig had, en 1 met een kardanhoes dat een scheurtje vertoonde.( wat bij een Tesla ook kan voorkomen) Citaat:
Citaat:
Ikzelf probeer dat zoveel mogelijk te vermijden. Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||||
14 februari 2019, 21:18 | #4037 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
|
14 februari 2019, 21:19 | #4038 |
Secretaris-Generaal VN
|
Intelligente acculaadsystemen houden zeer zeker rekening met de temperatuur van de cellen. Te warm of te koud, en het gaat rustigaanladen zijn tot de temperatuur perfect is.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
14 februari 2019, 21:21 | #4039 |
Secretaris-Generaal VN
|
Neen, maar niet iedereen zorgt goed voor zijn auto.
Accuproblemen, lichten laten branden... een relais (zit ook in een Tesla ten andere) dat ergens faalde en een verbruiker blijft aanstaan....
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
14 februari 2019, 21:22 | #4040 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
https://insideevs.com/tesla-battery-...cold-climates/ According to Electrek, Tesla has released battery pre-heating in its vehicles. EVs, like their gas counterparts, are less efficient in the cold, which sometimes means significant range loss. This also affects the vehicles’ power output, regen braking, the time it takes the vehicle to charge, and how much of a charge it will accept. Speeding up those electrons can only lead to positive results. Here’s the wording from Tesla on the battery heating update: “When temperatures are near freezing, preconditioning will also heat your battery for better driving and charging performance. We recommend you plug in to reduce range loss, and start pre-conditioning about an hour before you plan to leave since it can take some time to warm up the battery in colder weather. Note: Requires vehicle software version 2017.50 or above.” Laatst gewijzigd door Micele : 14 februari 2019 om 21:24. |
|