De EV-concurrentie

[Micele]

- De Volkswagen ID.4 versies verkopen momenteel relatief goed in Europa.
In elk geval het beste paard van VW.

Mensen willen blijkbaar meer de middenklasse CUVs, of crossover. Dit rond de 4,6 m lang en 1,87 m breed, D-segment genoemd.

- Bij Audi zijn dat de Q4 e-tron versies, quasi het duurder zustermodel.

- Bij Skoda natuurlijk de ENYAQ als enig electrisch model van Skoda, ook hetzelfde e-platform en aandrijving.

Alle 3 zijn relatief matige snelladers (max 135 kW tussen~10%-30%) maar dat wordt sowieso maar te zelden of niet gebruikt.

In elk geval kunnen ze de Koreaanse Crossovers afhouden in Europa.
De top 25 modellen van de belangrijkste 14 Europese landen, YTD 2022.

Best sellers for YTD2022
Countries: SE CH DK ES FR IT NL PT NO AT DE FI GB IE
Top models
MAKE MODEL #

TESLA MODEL Y 27608
TESLA MODEL 3 24176
FIAT 500E 24059
SKODA ENYAQ 21686
VOLKSWAGEN ID.4 20088
HYUNDAI KONA 15769
HYUNDAI IONIQ 5 14775
VOLKSWAGEN ID.3 13978
KIA NIRO 13652
AUDI Q4 E-TRON 13629
PEUGEOT E-208 13457
RENAULT ZOE 13181
KIA EV6 12308
AUDI E-TRON 12272
DACIA SPRING 11616
OPEL CORSA-E 11344
BMW I3 10344
POLESTAR 2 10254
FORD MUSTANG MACH-E 9362
NISSAN LEAF 9284
PEUGEOT E-2008 9255
SMART FORTWO 9059
RENAULT TWINGO 8941
CITROEN E-C4 8293
VOLVO XC40 8027

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Brands/Year/2022

Bij de kleintjes en compacte modellen steekt de FIAT 500E er ver bovenuit, maar dat is ook het enige model van Fiat...
Ook de Peugeot E-208 valt nog redelijk mee (beide Stellantis Gp met hun 14 automerken...)

[Micele]

Mogelijk level 3 autonoom rijden in Europa?

OP PAPIER HANDJES VAN HET STUUR meldt autoweek.nl

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ook-in-europa/

OP PAPIER HANDJES VAN HET STUUR

Zijn auto's van Tesla nog dit jaar in Europa verkrijgbaar met Full Self Driving (FSD)? Als het aan topman Elon Musk ligt behoort dat in ieder geval zeker tot de mogelijkheden.

Er is een hoop te doen rond Tesla's Full Self Driving-systeem (FSD). Het pakket slimme soft- en hardware moet het mogelijk maken dat auto's van Tesla in hogere mate autonoom hun weg door het verkeer kunnen vinden dan met het bekende Autopilot. Hoewel de naam van het systeem anders doet vermoeden - en wat een van de redenen is dat het systeem niet geheel vrij is van controverse - gaat het niet om een systeem dat volledig autonoom rijden mogelijk maakt. Momenteel is Tesla's FSD-systeem alleen als beta beschikbaar in de Verenigde Staten, maar als het aan topman Elon Musk ligt wordt de definitieve versie van systeem eind dit jaar ook in Europa leverbaar.

FSD Beta versie 10.69.2 zou de allerlaatste beta zijn in de USA (100k testers), dus eindelijk komt daarna de langverwachte update voor de mensen die deze dure optie hebben of nog kunnen bestellen.

En na USA en Canada zal het wel eerst naar Europa komen. Ik vermoed Nederland en Noorwegen als eerste.

August 30, 2022

Elon Musk announced that Tesla FSD Beta 10.69.2 would roll out to all 100,000 testers next week as planned.

Version 10.69.2 will be the last phase of Tesla’s latest software update release. In the first phase, Tesla released the FSD Beta update to 1,000 testers. The company released 10.69.1 this week to 10,000 testers.

Elon Musk recently commented to beta tester Jon Herrity: “10.69.1 is even better. We reduced latency & jitter in hardware command loop, so time from object detection to brake actuation is 10% to 20% better.”

Herrity released a video testing 10.12.2 – 2022.12.3.20, showcasing how Tesla FSD beta works when it detects kids on the road. His video attempted to disprove Dan O’Dowd’s anti-FSD claims.

@WholeMarsBlog
Replying to @elonmusk @jonbbc and @aelluswamy
10.69 is so much more human like in its driving. it’s just delightful. expand to all OG beta testers asap please!

Elon Musk @elonmusk
10.69.2 goes out to 100k owners next week
12:52 AM · Aug 31, 2022

Elk Europees land moet dat wel apart toelaten in zijn verkeerswetgeving.
In onze wegcode zal dus een bepaald artikel aangepast moeten worden.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mogelijk level 3 autonoom rijden in Europa?

OP PAPIER HANDJES VAN HET STUUR meldt autoweek.nl



FSD Beta versie 10.69.2 zou de allerlaatste beta zijn in de USA (100k testers), dus eindelijk komt daarna de langverwachte update voor de mensen die deze dure optie hebben of nog kunnen bestellen.

En na USA en Canada zal het wel eerst naar Europa komen. Ik vermoed Nederland en Noorwegen als eerste.

Elk Europees land moet dat wel apart toelaten in zijn verkeerswetgeving.
In onze wegcode zal dus een bepaald artikel aangepast moeten worden.

LOL

Wie gelooft dit nu? Hij verklaart dit al sinds 2015.
Het valt al te bekijken of ze de beta hier dit jaar zouden uitrollen. Laat staan een versie L3 (of hoger). Musk staat niet te springen om enige verantwoordelijkheid te dragen voor hun systeem met inferieure sensors.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mogelijk level 3 autonoom rijden in Europa?

Elk Europees land moet dat wel apart toelaten in zijn verkeerswetgeving.
In onze wegcode zal dus een bepaald artikel aangepast moeten worden.

De verkeerswet in Duitsland voor level 3 autonoom rijden is van kracht sinds juli 2021. En level 4 mag ook al onder voorwaarden.

Het basisartikel § 1a tot § 1c was reeds in 2017 feit. De aanpassing voor level 3 en 4 (basis) was nog een rijtje subartikels bijvoegen § 1d tot § 1l.

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Ar...en-fahren.html

Gesetz zum autonomen Fahren tritt in Kraft

27.07.2021

Das heißt: Automatisierte Systeme (Stufe 3) dürfen die Fahraufgabe unter bestimmten Voraussetzungen übernehmen. Ein Fahrer ist dabei aber weiterhin notwendig, der sich jedoch im automatisierten Modus vom Verkehrsgeschehen und der Fahrzeugsteuerung abwenden darf.

Nun folgt der nächste Schritt: Mit dem neuen Gesetz zum autonomen Fahren haben wir den Rechtsrahmen geschaffen, damit autonome Kraftfahrzeuge (Stufe 4) in festgelegten Betriebsbereichen im öffentlichen Straßenverkehr im Regelbetrieb fahren können – und das bundesweit.

• Damit wird Deutschland der erste Staat weltweit, der Fahrzeuge ohne Fahrer aus der Forschung in den Alltag holt.

• Ziel ist es, bis zum Jahr 2022 Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen in den Regelbetrieb zu bringen.

Wet autonoom rijden van kracht

27-07-2021

Dit betekent: Geautomatiseerde systemen (niveau 3) kunnen onder bepaalde omstandigheden het rijden overnemen. Een chauffeur is echter nog steeds nodig, maar hij kan zich in geautomatiseerde modus afwenden van de verkeerssituatie en de voertuigbesturing.

Nu volgt de volgende stap: Met de nieuwe wet autonoom rijden hebben we het wettelijke kader gecreëerd zodat zelfrijdende voertuigen (niveau 4) in afgebakende werkgebieden op de openbare weg in regulier gebruik kunnen rijden - landelijk.

• Dit maakt Duitsland het eerste land ter wereld dat voertuigen zonder chauffeur uit het onderzoek naar het dagelijks leven haalt.

• Het streven is om in 2022 voertuigen met autonome rijfuncties regulier in gebruik te hebben.

geeft:

https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/

§ 1a Kraftfahrzeuge mit hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktion
§ 1b Rechte und Pflichten des Fahrzeugführers bei Nutzung hoch- oder vollautomatisierter Fahrfunktionen
§ 1c Evaluierung
§ 1d Kraftfahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion in festgelegten Betriebsbereichen
§ 1e Betrieb von Kraftfahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion; Widerspruch und Anfechtungsklage
§ 1f Pflichten der Beteiligten beim Betrieb von Kraftfahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion
§ 1g Datenverarbeitung
§ 1h Nachträgliche Aktivierung von automatisierten und autonomen Fahrfunktionen
§ 1i Erprobung von automatisierten und autonomen Fahrfunktionen
§ 1j Verordnungsermächtigung
§ 1k Ausnahmen
§ 1l Evaluierung

Al iemand iets gehoord van een naderende aanpassing van "onze wegcode"?

[hamac]

Zonder woorden...



En wat zei Musk over CR alweer?

"Tesla will always refute articles that are misleading & point out if there is someone with a pattern of doing so. Many fit this description, but Consumer Reports is always fair & accurate in their criticism."

https://twitter.com/elonmusk/status/1001954916569579520

Waar is de 'moat'?

[Micele]

Amai, hoofdrekenen is toch moeilijk.

Clickbaitsite gocar.be meent dat een instapTesla model Y 25.000 Euro goedkoper is:

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...o-van-het-volk
David Leclercq
Gepubliceerd op 05/09/2022

Tesla Model Y RWD: de elektrische auto van het volk?

Tesla brengt een nieuwe versie van de Model Y op de markt. Minder krachtig en alleen verkrijgbaar met achterwielaandrijving, zodat de prijs van deze variant met 25.000 euro daalt. Is dit het doorslaggevend argument voor ons allemaal om over te schakelen op de elektrische aandrijving?

16.000 Euro minder (dan de long range AWD) is plots 25.000 Euro minder, waar wacht het volk nog op?

[Micele]

Tesla model Y allerveiligste volgens Euro NCAP, dit van alle geteste wagens volgens het *strengste protocol (*2020 Rating). Dus sinds ~ 2 jaar.

Nieuwe records waren volwassen inzittende en veiligheids-assentiesystemen.

De media vliegt erop:

https://www.autoblog.nl/nieuws/tesla...p-test-3389725

De Tesla Model Y gooit hele hoge ogen bij de Euro NCAP crashtests.

Elon Musk trekt alles uit de kast om auto’s veiliger te maken, maar toch komt Tesla vaak negatief in het nieuws op dit vlak. De weg naar volledig autonoom rijden is nu eenmaal niet zonder obstakels. Dat betekent niet dat Tesla geen veilige auto’s bouwt. Integendeel.

Vijf sterren

De Euro NCAP heeft weer eens een paar gloednieuwe auto’s tegen de muur gereden en daar was ook een Tesla Model Y bij. Wat bleek? Die scoorde bijzonder goed. Tesla’s nieuwste model mocht een score van vijf sterren noteren.

Extreem goed

Nu is dat niet zo bijzonder, want vijf sterren zijn eerder regel dan uitzondering. De Tesla Model Y scoorde echter op specifieke onderdelen extreem goed. Op het onderdeel ‘Safety Assist’ scoorde de Model Y bijvoorbeeld 98% en voor ‘Inzittende volwassene’ mocht de Tesla een score van 97% noteren.

* OVER 2020 RATING

Bij Bescherming van volwassenen is er een nieuwe test met een frontale offsetaanrijding die beoordeelt hoe goed een auto reageert op zijn crashpartners en hoe goed hij de inzittenden beschermt.

De zijdelingse aanrijding is zwaarder gemaakt, met een grotere sledemassa en een hogere aanrijdingssnelheid. Bij de zijdelingse aanrijding wordt er nu een beoordeling gemaakt van de bescherming van de inzittenden aan de verste kant en van de interactie tussen de inzittenden van het voertuig bij dergelijke aanrijdingen.

Voor het eerst worden er punten toegekend voor de veiligheid na een aanrijding – de middelen en de accommodatie voor een snelle redding en een veilige bevrijding na een aanrijding.

De gewijzigde frontale offsetaanrijding en zijdelingse aanrijding zullen ook een invloed hebben op de dynamische prestaties van de kinderdummy's en de beoordeling van de bescherming van kinderen.

De botsproeven voor de beoordeling van de bescherming van kwetsbare weggebruikers (VRU) blijven ongewijzigd, maar er zijn aanvullende testscenario's toegevoegd voor autonome noodstopsystemen (AEB), waaronder achteruitrijden en afslaan over het pad van een voetganger.

Bij Safety Assist is de gordelverklikker opgenomen in 'Bewaking van de Status van de Inzittenden', waartoe ook systemen behoren om te bepalen of een bestuurder moe is of op een andere manier minder aandachtig is. De prestaties van AEB-systemen ten opzichte van andere voertuigen, vroeger opgesplitst in lage- en hogesnelheidsbeoordelingen bij respectievelijk 'Bescherming van Volwassenen' en 'Safety Assist', worden nu gecombineerd in AEB Car-to-Car in Safety Assist.

De *2020-beoordelingen verschillen aanzienlijk van die van de voorgaande jaren en de sterrenbeoordelingen mogen niet rechtstreeks worden vergeleken met die van de voorgaande jaren.

Ik pik er een andere recente top EV uit, en belicht Safety Assist, want Tesla gebruikt nog enkel de camera's, ttz vision only. In het verleden was dat ook nog radar + camera's. Met dit recordresultaat van 98% denk ik dat Tesla op de juiste weg is, en de twijfelaars worden beleerd.

Tesla model Y, test 2022, vision only, sinds april 2022 ook buiten USA:

https://www.euroncap.com/nl/results/tesla/model-y/46618

• Inzittende Volwassene: 97%
• Inzittend Kind: 87%
• Kwetsbare weggebruikers: 82%

• Safety Assist: 98%
Totaal 15.7 Ptn (punten) / 98%
Snelheidsassistentie 3,0 / 3 Ptn
Bewaking van de status van de inzittenden 3,0 / 3 Ptn
Lane Support-systeem 4,0 / 4 Ptn
AEB Car-to-Car 5,7 / 6 Ptn

Systeemnaam Collision Avoidance Assist
Type Autonomous emergency braking and forward collision warning
In werking vanaf 8 km/u
Gebruikte sensor Camera

Mercedes EQS, test 2021, gebruikt camera's en radar:

https://www.euroncap.com/nl/results/...benz/eqs/44203

• Inzittende Volwassene: 96%
• Inzittend Kind : 91%
• Kwetsbare weggebruikers : 76%

• Safety Assist: 80%
Totaal 12.9 Ptn (punten) / 80%

Snelheidsassistentie 2,5 / 3 Ptn
Bewaking van de status van de inzittenden 2,0 / 3 Ptn
Lane Support-systeem 3,3 / 4 Ptn
AEB Car-to-Car 5,1 / 6 Ptn

Systeemnaam Active Brake Assist
Type Autonomous emergency braking and forward collision warning
In werking vanaf 7 km/u
Gebruikte sensor camera and radar

[Micele]

Eerste uitvoerige test Energica Experia, een electrische touringmotor, met rij-indrukken in de Dolomieten getest.

https://motornieuws.be/eerste-test-energica-experia/

[Micele]

Tesla kan zijn wachtlijst aan bestellingen terug kleiner maken, tekent zich sinds einde augustus reeds af.

Autoreview denkt er het zijne van. Tesla kan dit ook door de prijs wat extra te verlagen.

https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...edkoper-worden

Is dit de eerste hint dat Tesla’s binnenkort goedkoper worden?

Ma. 19 sep 2022

Tesla past regelmatig de prijzen van zijn elektrische auto’s aan. In april gingen ze omhoog en hopelijk gaan de prijzen binnenkort weer omlaag. Want de Tesla-fabrieken hebben het nu minder druk dan een maand geleden.

Tesla deelt sommige getallen niet met de buitenwereld. De exacte accucapaciteit van zijn elektrische modellen, bijvoorbeeld. Voor dit bericht vertrouwen we op de cijfers van Troy Teslike, die bijhoudt hoeveel auto’s de Tesla-fabrieken nog moeten bouwen - de wachtrij.

Hoe krijg je meer bestellingen? Maak Tesla’s goedkoper!

Uit de cijfers blijkt dat de wachtrij korter begint te worden. Stonden in maart, juni en juli nog klanten van ca. 500.000 Tesla’s te wachten op hun nieuwe auto, eind augustus was dat aantal gedaald tot 414.000 stuks. Kortom, de fabrieken lopen hun achterstand sneller in dan dat er nieuwe bestellingen binnenstromen. En hoe krijg je meer mensen zo ver om een Tesla te bestellen? Door de prijzen te verlagen. Mogelijk is de nieuwe Tesla Model Y Standard Range daarom voor ‘maar’ 50.995 euro in de markt gezet – duizend euro goedkóper dan de Model 3 SR.

Levertijd Tesla Model Y Standard Range

Volgens Troy staat een backlog van 414.000 auto’s gelijk aan 102 productiedagen. Tesla zou dat aantal graag halveren, zodat klanten minder lang hoeven te wachten op hun nieuwe aankoop. De Giga-fabriek in Shanghai geeft het goede voorbeeld, want daar wordt een Model Y Standard Range na 18 dagen geleverd. Een Model X Long Range uit Fremont laat daarentegen 365 dagen op zich wachten.

[Micele]

Het kleine Tesla haalt sinds 3e kwartaal 2021 of bijna een vol jaar minstens 2% marktaandeel gemiddeld in China+USA+Europa.
(markt alle nieuwe personenwagens)

Dus van alle motorisaties/brandstoffen of all fuel types. (2 jaar geleden was dit nog nipt 1%)

Zie hieronder (met bronnen)



https://twitter.com/troyteslike

Dit kwartaal zal het wslk boven 3 % zijn. (~370k/~12000k)

Qua marktaandeel enkel BEV gaat Tesla in deze 3 grootste automarkten ca. 20% halen.

[Micele]

De zuinigste BEV momenteel (EPA-getest) en verkrijgbaar in USA 2022.

Subscribe to Fact of the Week

For Model Year 2022 (MY 2022), 17 electric vehicle (EV) models achieved 100 miles per gallon equivalent (MPGe) or higher. MPGe is a unit of measure used by the Environmental Protection Agency (EPA) to represent EV fuel economy in a common unit with gas-powered vehicles, where 33.7 kilowatt-hours of electricity are equal to the energy contained in one gallon of gasoline. Among those 17 models, there were a total of 37 unique configurations that achieved 100 MPGe or higher. The Tesla Model 3 in rear-wheel drive configuration achieved the highest rating for MY 2022 with 132 MPGe.

https://www.energy.gov/eere/vehicles...ombined-rating

[Micele]

Vroom.be stelt eindelijk vast dat Tesla nu al meer snellaadpunten ter beschikking stelt voor elke EV dan Ionity en Fastned tesamen.

Toch in de kleinere landen zoals BE en NL. Daar heeft Tesla nu 161 Suc vrijgegeven en Fastned + Ionity tesamen 112 (64 + 48).

https://www.vroom.be/nl/advies/tesla...breiden-24373/

Het aantal laadpalen van het Amerikaanse merk dat voor iedereen toegankelijk is, is bijna even hoog als dat van het aantal installaties van Ionity of Fastned!

De prijs per kWh op het netwerk van de Amerikaanse reus mag dan gestegen zijn, dat weerhoudt Tesla er niet van om steeds meer Superchargers toegankelijk te maken voor alle gebruikers van elektrische auto's. In Frankrijk zijn 14 nieuwe stations geopend, terwijl in Nederland bijna alle Superchargers voor iedereen toegankelijk zijn. Concurrentie voor Ionity en FastNed...

De prijs per kWh op het netwerk van de Amerikaanse reus mag dan gestegen zijn, dat weerhoudt Tesla er niet van om steeds meer Superchargers toegankelijk te maken voor alle gebruikers van elektrische auto's. In Frankrijk zijn 14 nieuwe stations geopend, terwijl in Nederland bijna alle Superchargers voor iedereen toegankelijk zijn. Concurrentie voor Ionity en FastNed...

Minder locaties, maar veel meer laadpunten!

Helaas kwam er geen uitbreiding in België. De 9 locaties zijn wel nog steeds open voor iedereen. Dat scheelt niet veel met de 11 locaties van Ionity en 12 van FastNed. Qua laadpunten loopt Tesla echter ver voorop! Elke locatie van twee andere bedrijven telt immers maar 4 tot 8 laadpunten, voor een totaal van 48 bij Ionity en 64 bij FastNed tegen 161 voor Tesla!

Kleine speler Fastned (november 2013, vooral eerst Nederland) is ongeveer tesamen met Tesla Suc (januari 2014) begonnen in Nederland, Ionity als grote aangekondigde speler in 2018.

In Noorwegen was Tesla Suc het eerst in Europa, ~ 3e kwartaal 2013, in USA sep 2012. (de eerste roadster (2008) is op DC-snelladen niet voorzien)

Ooit was er op dit forum veel kritiek op Tesla dat er enkel Teslas mochten laden. Dat was quasi inbegrepen in de prijs, de dure modellen mochten zelfs levenslang gratis laden. Nu heeft Tesla zodanig veel Sucs dat ze een groot deel openstellen voor niet-Teslas, natuurlijk voor een hogere kWh prijs, die wel concurrerend is met Fastned, Ionity en alle andere (grote) spelers, ze zijn niet meer te tellen:
https://de.statista.com/statistik/da...er-und-region/

[Micele]

Verkoop E-Busje van VW in Noorwegen gaat deze maand echt van start, reeds 40 inschrijvingen in october.

Vanafprijzen onder 500k Noorse kronen

ID. Buzz fra kr. 494.200,- inkl. frakt/levering Oslo
ID. Buzz Cargo fra kr. 452.700 1,- inkl. frakt/levering Oslo

https://www.volkswagen.no/no/alle-bi...modellene.html

Dat is omgerekend vanaf €43k voor de Cargoversie (3-zit), tot vanaf € 47k voor de 5-zit (langere versie met 8-zit volgt later). Deze eerste versie is maar 4,71 m lang.

In Duitsland liggen de vanafprijzen vanaf € 55k tot €65k:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...vw/vw-id-buzz/

In België vanafprijzen € 60k tot €64,9 k: https://www.volkswagen-commercial-ve...src=aw.ds#MOFA

Op een eventuele campingversie "California" is het nog enkele jaren wachten.

Ik verwacht binnen enkele wegen een uitvoerige test van Bjorn Nyland over het rijbereik en snelladen in de praktijk.

Een pre-productie ID.Buzz werd al door hem proefgereden in Denemarken:
2 delen
https://www.youtube.com/watch?v=swgkjdMAya0
...
https://www.youtube.com/watch?v=yyhg4HSJ9Pc

[Micele]

Tesla heeft de kaap van 10.000 snellaadpunten in Europa overschreden.

https://www.hln.be/autobedrijven/nu-...ropa~ad01d721/

Nu al meer dan 10.000 Tesla-snellaadpalen in Europa

Tesla-bestuurders hebben sinds deze week toegang tot ruim 10.000 'superchargers' in Europa, waarbij in een kwartier voor 275 kilometer aan bereik kan worden bijgeladen. Ook in ons land kunnen Tesla-rijders op zestien locaties terecht, klinkt het dinsdag bij woordvoerder Joris Steenman.

KVE 04-10-22, 15:57 Bron: BELGA

De voorbije dagen werden op zes nieuwe locaties in Europa in totaal 100 nieuwe laadpunten geopend. Daarmee is de kaap van de 10.000 superchargers in Europa overschreden, verspreid over bijna 900 stations in 30 landen. Hierdoor is het Tesla-oplaadnetwerk het grootste openbare snellaadnetwerk in Europa, aldus het bedrijf. Wereldwijd zijn er al meer dan 35.000 superchargers.

"Ongeveer een derde van de Tesla's in Europa maakte deze zomer gebruik van een supercharger buiten hun thuisland en bijna 80 procent maakte minstens één keer gebruik van een supercharger. Desondanks vertoonde het netwerk geen tekenen van systemische congestieproblemen tijdens de drukste weken van die periode", klinkt het bij het Amerikaanse bedrijf.

In ons land zijn er op zestien locaties superchargers voor Tesla aanwezig. Vorige week werd in Charleroi nog een locatie toegevoegd en in het najaar volgen er normaal ook in Zaventem en Luik. Sinds mei laat Tesla ook andere merken tanken aan de Belgische snelladers.

Wie had dat gedacht 10 jaar geleden?

- 24 sept 2012: Tesla opent de allereerste (6) Suc-stations in Californië. (versie V1, max 100 kW)

- zomer 2013: eerste Sucs van Europa kreeg Noorwegen, want de eerste Tesla model S was onderweg naar Europa.

- augustus 2014: eerste Suc-station in België (Nijvel)

via https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Supercharger

[Micele]

Ook Volvo EX90 komt direct met bidirectioneel laden en kan dienst doen als enorme thuisbatterij.

https://www.vroom.be/nl/advies/de-vo...rvangen-24406/

De Volvo EX90 kan je thuisbatterij vervangen

Hij wordt uitgerust met bi-directioneel laden. Maar op welke manier is dat nuttig?

07 oktober 2022

Op 9 november is het zover, dan wordt de Volvo EX90, de elektrische opvolger van de XC90, officieel voorgesteld. En dus geeft Volvo af en toe al stukjes informatie vrij, bijvoorbeeld dat de SUV de eerste auto van het merk wordt die uitgerust is met een bi-directioneel laden. Hij kan met andere woorden je huis van stroom voorzien, of een deel van zijn batterijcapaciteit inzetten om het stroomnet te ontlasten. En dat kan je geld opleveren.

Het zonnetje in huis

Vooral in combinatie met zonnepanelen kan de functie handig zijn. Je laadt je Volvo EX90 op wanneer de zon schijnt, maar wanneer je panelen geen stroom produceren, zorgt een speciale wallbox ervoor dat je de opgeslagen kWh’s kan gebruiken om je huis van stroom te voorzien, zonder dat je daarvoor dure elektriciteit van het net moet halen. De EX90 wordt op die manier een soort rijdende powerbank voor je huis, die je trouwens ook kan gebruiken om onderweg toestellen van stroom te voorzien of bijvoorbeeld je elektrische fiets te laden.

Wanneer het capaciteitstarief ingevoerd wordt, en je dus meer zal moeten betalen als er hoge pieken in je elektriciteitsverbruik zitten, kan de EX90 ook dienst doen om die pieken op te vangen en dus minder te betalen. Daarmee draagt het systeem bij aan het stabiliseren van het net. Je kan ook stroom van het net halen wanneer die goedkoop is, en terug op het net zetten wanneer de vraag naar kWh’s groter en de prijs dus hoger is. Alles wordt beheerd via een app en een platform. Wel opletten met eventuele efficiëntieverliezen bij het laden/ontladen.

Geduld...

Er is bij veel auto’s sprake van bi-directioneel laden, maar in de praktijk laat dat nog op zich wachten. Bij de VW ID. Buzz is de functie bijvoorbeeld niet van bij de lancering beschikbaar. Ook Volvo zegt dat het bekijkt op welke markten het systeem interessant en dus beschikbaar zal zijn. Maar de hardware om de functie eventueel achteraf te activeren, wordt sowieso ingebouwd.

Uiteraard kan de werkgever ook zonnepanelen hebben en de nodige trage laadpunten voor werknemers met een EV.
De auto staat daar toch maar niets te doen.

Ook een draad waard is dit hieronder: (al ~2 jaar geleden begonnen, einde 23 juni 2022)

https://www.zonstraal.be/forum/viewtopic.php?t=23188

Welke vergoeding betaalt uw werkgever per kW

Bericht door DeeBee » 27 okt 2020, 01:32

Nu 2026 volgens onze nieuwe regering het moment zal zijn dat alle nieuwe bedrijfswagens elektrisch aangedreven moeten worden, misschien nu al tijd om een topic te starten over de vergoeding dat je van uw werkgever per thuis verbruikte kW zal ontvangen. Ik ben benieuwd hoe de verschillen tussen diverse werkgevers zich verhouden + hoe deze op termijn zullen evolueren of misschien inmiddels al geevolueerd zijn. Er zijn op dit forum zeker diverse personen die inmiddels al op dit vlak wel al wat kW ervaring bezitten.

Mijn werkgever zou op dit ogenblik (10/2020) blijkbaar een vergoeding van 0,24€ + 21% BTW = 0,29€/kW uitkeren.

(.......- - .....)

Re: Welke vergoeding betaalt uw werkgever per kW

Bericht door DeeBee » 22 jun 2022, 23:54

Om nog eens een antwoord te geven op de vraag hoeveel mijn werkgever momenteel per kwh betaald. Dat was de voorbije maanden 0,5€ /kwh. Dat bedrag zou ook op basis van een of ander creg gemiddelde zijn.

Re: Welke vergoeding betaalt uw werkgever per kW
Bericht door Juan » 23 jun 2022, 10:55

Sinds december varieerde mijn vergoeding maandelijks ook tussen 0,37-0,57 €/kWh, in functie van CREG boordtabel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook Volvo EX90 komt direct met bidirectioneel laden en kan dienst doen als enorme thuisbatterij.

Wat vroom.be vergeet te vermelden is dat het ook DC bidirectioneel kan:

https://www.electrive.net/2022/10/06...ionales-laden/

Dus de EX90 heeft ook een DC-uitgang. Wie weet is dat nog de toekomst want er zijn minder verliezen bij mogelijk directe DC-verbruikers (zoals Leds en andere), al die verspillende gelijkrichters mogen ooit de vuilbak in.

Een 5 jaar oude link, waar de bidirectionele BEV reeds deel van uitmaakt:

https://www.ew-installatietechniek.n...an-de-toekomst

September 2017

Het DC-huis van de toekomst

Besparen op energie, grondstoffen en kosten

Schematische opzet van een DC-net in een woning.



Op vele fronten wordt werk verzet om gelijkspanning een grotere rol toe te delen in ons elektrische leven. Tijdens Building Holland 2017 in Amsterdam RAI, gaf Marcel Wennekes van ABB aan wat de stand van zaken is. Wat hem betreft is gelijkspanning toe aan een opmars in woningen.

Veel apparaten die dagelijks in de woning worden gebruikt werken intern op basis van gelijkspanning. Een woud aan opladertjes voorziet ze in hun energiebehoefte; elk apparaatje zijn eigen spanning en een eigen stekkertje. Bijna alle ladertjes worden tijdens gebruik een beetje warm. Hier gaat in Nederland een aanzienlijke hoeveelheid energie mee verloren. Ruim zeven miljoen huishoudens met een stuk of wat ladertjes, allemaal met een beetje verlies. Het gaat al gauw om enkele MW.

De economische levensduur van al die apparaatjes is relatief kort. Om de twee jaar een nieuwe smartphone is eerder regel dan uitzondering. Telefoon en lader verdwijnen in de recyclingindustrie. Niet voor niets heeft de EU nu bepaald dat alle telefoons met eenzelfde type lader en eenzelfde stekkertje moeten kunnen worden opgeladen. Dan kunnen de laders bij volgende generaties telefoons ongeacht type of fabricaat gewoon in gebruik blijven. Dat scheelt kosten, grondstoffen en afval. Als daarbij ook hogere kwalitatieve eisen aan de ladertjes worden gesteld, kan veel onnodig energieverbruik worden voorkomen.

Marcel Wennekes, productmanager bij ABB: ‘In het dagelijks leven zijn ongemerkt al heel wat toepassingen op gelijkspanning ingeslopen. En dan gaat het niet alleen om communicatieapparaten, zoals smartphones en tablets. Denk ook aan de stormachtige groei van de e-bikes.’

‘Elektrisch vervoer is niet meer weg te denken. Stadsbussen moeten in de steden als grootluchtvervuilers overschakelen naar bijvoorbeeld elektrische aandrijving met accu’s. Met een royaal bemeten accupakket kan een bus een dag lang rijden. Op dit moment is dit alleen nog efficiënt voor lokaal vervoer. In de provincie maken de bussen voor een enkele acculading per dag te veel kilometers. Na een aantal jaren gebruik in de bus loopt de accucapaciteit wel wat terug, maar deze accu’s zijn nog uitstekend toe te passen als thuisopslag bij pv-installaties.’

Besparingen

Wennekes: ‘In de woning zien we steeds meer ledverlichting werkend met een lage gelijkspanning. Ook de huidige generatie tv’s, pc, laptops, tablets en smartphones zijn allemaal apparaten die aan een lage gelijkspanning voldoende hebben. Als we al die gelijkrichters die nu nodig zijn uit het netwerk kunnen elimineren, valt er veel energie te besparen en hebben al die moderne voorzieningen zo’n 40 procent minder componenten nodig. Een besparing aan energie, kosten en grondstoffen en bovenal ruimtebesparing op de printplaten. Ook het vermogen dat via de eindgroepen voor algemene voorzieningen wordt afgenomen, daalt voortdurend. Dit zal ook tot een eenvoudiger installatie-opzet moeten kunnen leiden’.

(....)

NEC 64

Het overstappen van AC naar DC zal zeker niet zonder de nodige stofwolken gepaard gaan. Het opent wel ongekende mogelijkheden. Wat te denken van een tv op 20 V DC, aangesloten op een usb-C-contact voor stroom en digitaal signaal?

NEC 64, de commissie die steeds weer nieuwe versies van NEN 1010 het licht laat zien, buigt zich nu ook over uitbreiding van het onderdeel DC. De eerste projecten met DC in woningen zijn of worden binnen afzienbare tijd opgeleverd. Bij gelijkspanning gaat elektronica een stevig deel uitmaken van het distributienetwerk.

Recent: https://www.nen.nl/nieuws/elektrotec...-en-adviseren/

[Micele]

Het was voorspeld ... het Tesla model Y is officieel de bestverkochte wagen allround in Duitsland in september.

9.846 model Y in één maand, 2e VW Golf , 3e VW Tiguan.

Tesla Model 3 best verkochte model in de middenklasse met 3.878

BEV haalden een marktaandeel van ~20%.

https://www.heise.de/news/Tesla-Auto...d-7304338.html

Tesla-Auto im September erstmals meistverkauftes Modell in Deutschland

SUV sind in Deutschland weiterhin beliebt, Elektroautos werden es zunehmend. Kaum verwunderlich, dass sich dann ein Tesla-SUV an die Spitze setzt.

Ein Auto des Elektroauto-Herstellers Tesla führt erstmals die Rangliste der meistverkauften Pkw-Modelle in Deutschland an. Im September wurden nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) 9846 SUV der Modellreihe Tesla Model Y neu zugelassen. Auf dem zweiten Platz folgt der VW Golf mit 7095 Neuzulassungen, auf dem dritten der VW Tiguan mit 5887 Neuwagen. Auf Platz vier und fünf stehen der Skoda Octavia mit 5786 sowie der VW T-Roc mit 5135 Pkw. Der T-Roc führte im August mit 6490 Neuzulassungen die Gesamt-Tabelle an.

Somit führt das Tesla Model Y neuerdings das Segment der SUV an, das Model 3 vom selben Hersteller übernahm mit 3878 neu zugelassenen Fahrzeugen die Spitze des Segments Mittelklasse, teilte das KBA mit. Unter den Großraum-Vans dominierte der VW Touran mit 1437 Neuzulassunge.

In den weiteren Segmenten konnten sich die zulassungsstärksten Modelle des Vormonats erneut an die Spitze setzen. Unter den Minis war das der Fiat 500 mit 4517 Pkw, unter den Kleinwagen der Opel Corsa mit 4139 Pkw, in der Kompaktklasse der Skoda Octavia, in der oberen Mittelklasse Audi A6, S6, RS6 mit 2445 Pkw und in der Oberklasse Mercedes S-Klasse mit 754 Karossen.

Knapp 20 Prozent Elektroautos

Der VW Tiguan war mit 5887 der meistverkaufte Geländewagen, unter den Sportwagen der Porsche 911 mit 685 Pkw. Mercedes B-Klasse war mit 869 der meistverkaufte Mini-Van, unter den Utilities hat der VW Transporter mit 1831 Fahrzeugen die Nase vorn. Der Citroën Jumper war mit 1026 das meist neuzugelassene Wohnmobil.

Das Tesla Model Y setzte sich demnach unter den Elektrofahrzeugen (BEV) erneut an die erste Stelle, unter den Plug-in-Hybriden war es mit 3511 Pkw der Ford Kuga. Unter Fahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb wies der Toyota Mirai mit 12 die meisten Neuzulassungen auf; insgesamt wurden in Deutschland 21 Brennstoffzellenfahrzeuge neu zugelassen. Die Voll-Hybride wurden wie im Vormonat vom Toyota Yaris mit 3149 Pkw und Gas-betriebene Fahrzeuge vom Dacia Jogger mit 1211 Pkw angeführt.

Insgesamt wurden im September in Deutschland 224.816 Pkw neu zugelassen. Die meisten davon waren mit 70.644 SUV. 44.389 waren BEV, die somit einen Marktanteil von knapp 20 Prozent erreichten, 28.336 Plug-in-Hybride, die es auf 12,6 Prozent Marktanteil brachten. Im gesamten Jahr 2021 erreichten die BEV unter allen Neuzulassungen einen Anteil von 13,6 Prozent.

De laatste maand van elk kwartaal is altijd de strafste maand van Tesla, toch zolang de meeste Teslas meer dan 4 weken onderweg zijn vanuit China naar Europa.
Tesla Berlijn produceert ook nog maar voorlopig is dat maar max 2000 per week voor gans Europa, de productie zal nog wel verder oplopen maar dat heeft tijd nodig.

[Micele]

Polestar 3 met 111 kWh batterijpack.

Ergens laatste kwartaal 2023 zou die geleverd kunnen worden.

https://tweakers.net/nieuws/202248/n...9000-euro.html

Nieuwe Polestar 3 elektrische SUV heeft rijbereik van 610 km, kost 89.000 euro

Polestar introduceert de Polestar 3, een elektrische SUV die gebouwd is op een nieuw elektrisch platform van Volvo. De standaardversie heeft een vermogen van 360kW en een rijbereik van 610km. Leveringen starten eind 2023. De Polestar 3 zal minstens 89.900 euro kosten.

De elektrische SUV krijgt twee elektromotoren mee volgens Polestar. Die zitten op zowel de vooras als op de achteras. Samen zorgen ze ervoor dat de elektrische wagen over vierwielaandrijving beschikt. Om energie te kunnen besparen, is er ook de mogelijkheid om de achterwielaandrijving uit te schakelen.

De Polestar 3 zal te koop zijn in twee versies. De standaardversie krijgt een vermogen van 360kW mee en een maximale koppel van 840Nm. Het rijbereik van deze versie ligt volgens de autofabrikant op 610 km. Met de optionele Performance Pack krijgt de wagen een vermogen van 380kW en een maximale koppel van 910Nm. Beide versies van de Polestar 3 krijgen een accu mee van 111kWh.

Die accu kan via wisselstroom opgeladen worden met een vermogen van 11kW. Het duurt volgens de fabrikant via deze manier elf uur om de wagen volledig op te laden. Als er gebruik wordt gemaakt van gelijkstroom kan er aan maximaal 250kW geladen worden. Dan laadt de wagen in een half uur tijd op van tien naar tachtig procent.

De Polestar 3 krijgt een ingebouwde Nvidia Drive-computer mee waarop de software van Volvo Cars draait. Deze boordcomputer zal gegevens uit sensoren en camera’s verwerken en functies aansturen die gebruikmaken van kunstmatige intelligentie. Welke dat precies zijn is niet duidelijk. Het infotainmentsysteem wordt aangedreven door het Snapdragon Cockpit Platform van Qualcomm. Daarop draait het Android Automotive OS van Google dat via een 14,5-inch-scherm in de cockpit bediend kan worden.

De Polestar 3 wordt vanaf medio 2023 geproduceerd in China. Het bedrijf verwacht de eerste wagens te kunnen leveren vanaf het einde van 2023. In 2024 wordt een nieuwe productielijn van de SUV opgestart in de Verenigde Staten.

Voor blabla - en meer kans op achterhaalde onzin - moet je bij hln.be zijn:

https://www.hln.be/mobiliteit/polest...eden~ae989b71/

Polestar presenteert nieuwe elektrische SUV met een vanafprijs van 75.000 euro: wat heeft de Polestar 3 allemaal te bieden?

Polestar, het Zweeds-Chinese dochtermerk van Volvo en Geely heeft een nieuw model klaar. De eerste SUV van het merk. Daarmee wil het merk zijn positie als premium EV-merk bestendigen. Nuja, klaar… de productie start halverwege volgend jaar en de eerste leveringen zijn in kwartaal vier voorzien.

Brecht Vanhaelewyn 13-10-22

Een elektrische Volvo?

Volvo had ze klaar: een exotische plug-in hybride en een elektrische auto. En net toen waaide daar een nieuwe wind. Uit het oosten. De Chinese leenheer kwam immers op het idee om die nieuwe producten onder te brengen onder een nieuw merk. Lekker trendy: nieuwe ev-merken uit de hoed toveren. De naam werd opgekocht bij de huistuner van Volvo, want die klonk goed.

De strooptocht bij Volvo leverde twee modellen op: een coupé die een stekkerhybride was en waar slechts een handvol van gemaakt zouden worden: de 1. De auto-industrie vind zo’n exoot ideaal om een nieuw merk aan op te hangen. De tweede was een eerder conventionele vijfzitter, een beetje hoger dan een normale sedan met strakke lijnen: de 2. In ons land zijn er sinds de lancering van het merk in 2020 ongeveer 2.500 van verkocht.

Betaalbaar is relatief

Voor betaalbare e-mobiliteit moet je niet bij Polestar zijn. Hebben ze geen interesse in. Het merk jaagt een ondubbelzinnige premium-positionering na. Daar tekent zich trouwens stilaan een trend af, want ook het nieuwe en Chinese BYD en Nio mikken op de hogere segmenten. Een Polestar 2 kost je momenteel meer dan 40.000 euro. De vanafprijs van deze nieuwe Polestar 3 wordt al meteen 75.000 euro. De lanceereditie flirt zelfs met 90.000 euro. Het dubbele, zeg maar. “Het is nog altijd een betaalbare auto”, zegt Thomas Ingenlath, de baas van Polestar erover. Het is al even geleden dat die rond moest komen met een arbeiders- of ambtenarenloon.

Meer van een hoge break

Maar wat is die Polestar 3 eigenlijk, en hoe verklaart die de forse prijs-stap ten aanzien van de 2? Wel, om te beginnen is de 3 groter: zo’n 20 centimeter langer, 14 centimeter hoger en een forse 10 centimeter breder dan het reeds gekende model. De propagandamachine heeft het hier over een SUV, maar eigenlijk schurkt het model op vlak van proporties dichter aan tegen een hoge break - zij het met een aflopende daklijn. Die is nodig voor de aerodynamische efficiëntie - van levensbelang voor een EV. Polestar introduceert daarvoor zelfs een in de neus ingewerkte vleugel. Die gladde vorm helpt het rijbereik (waarover straks meer), maar die daklijn hypothekeert de zichtbaarheid rondom. Alles is een compromis.

De 3 komt er met meer binnenruimte die je vooral achteraan mag verwachten, al blijft je er in een stuikhouding gedwongen worden. En natuurlijk ook meer kofferruimte: 405 liter voor de Polestar 2 en 484 liter voor z’n grote broer (inclusief 90 onder de vloer). Het verschil bekijk je best als het volume voor twee luchthaventrolleys. Er is ook nog een koffertje vooraan (een ‘frunk’) van 32 liter.

Geavanceerd onderstel, grote batterij

Onderhuids is er nog meer aan de hand, want het onderstel (de ophanging en aandrijflijn) is veel geavanceerder dan dat van de 2. Wanneer er straks mee gereden wordt, moet dat een gesofisticeerder rijgevoel opleveren. Lees: een strak maar comfortabel weggedrag, dankzij onder meer gestuurde dempers en luchtophanging. De batterij zit zoals steeds tussen beide assen en is groter: nu al 111 kWh (waarvan 107 kWh bruikbaar). Traag laden kan tot 11 kW, snelladen tot 250 kW. Goed voor een maximaal rijbereik tot 610 km (WLTP), al kijk je beter naar de Amerikaanse EPA-schatting van 480 km. In de praktijk veel realistischer.

Nog een laatste truc om de prijs verteerbaar te maken: de prestaties opkrikken. Onder het rechterpedaal zit al meteen 360 kW (490 pk) en 840 Nm. Genoeg om de minstens 2,5 ton zware koets in vijf tellen over de 100km/uur-drempel te tillen. Voor nog eens 6.600 euro extra wordt het nog gekker: 380 kW (517 pk) en 910 Nm en nog eens drie tienden vlotter. En kijk, de Polestar 3 kan ook slepen - nog steeds een *zeldzaamheid onder EVs. Aan de trekhaak kan 2,2 ton.

Primeur voor Autosalon van Brussel

Het grote publiek zal voor het eerst kennis kunnen maken met de Polestar 3 op het aanstormende Autosalon van Brussel, waar het model zijn werelddebuut maakt. Zustermerk Volvo komt niet, Polestar heeft er een première.

Reuze-auto met povere koffer zou ik zeggen.
Voor brede Chinese en Amerikaanse wegen.

*= achterhaalde onzin
Ongeveer 40 van de 60 BEV-modellen mogen slepen. Nog steeds een zeldzaamheid

[fox]

Het exterieur is een pak beter dan die afschuwelijke polestar 2, maar het dashboard blijft gewoon lelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Het exterieur is een pak beter dan die afschuwelijke polestar 2, maar het dashboard blijft gewoon lelijk.

Een geïntegreerde horizontale display (landscape) zoals BMW i4 en nu ook ICE versies* moet toch ook kunnen.

https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...elektrische-i4

* Gefacelifte BMW 3-serie heeft 'glazen' dashboard uit de elektrische i4

Wo. 18 mei 2022