Kostprijs elektrische wagens gelijk met gewone auto’s in 2018

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tuurlijk micele.
45000€ of zo en het is weer in orde.

En de oude neemt Johan wel over.

Je kan batterijen maar een x aantal keren opladen he?

En dan zijn ze versleten.

Hoe lang doe je met een auto ?

Na 200 000 mijl heeft een Tesla nog ruim 90 % van haar capaciteit. Buiten de Johans van de wereld doet niemand zo lang met een auto: de carroserie, de ophanging, enz...is tegen dan al knots versleten.



Ik sta toch steeds versteld van de desinformatie die gij verspeidt Mambo.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De batterijen die in heftrucks zitten zijn wel niet dezelfde als in EV's hoor.

Compleet verschillend.

Neen ..die în EV zijn nog 10 keer duurder.

2 hands gaat dat dus de meest doorslaggevende factor zijn.

Kan de verkoper daar geen goede garantie op geven, dan zal de koper de prijs van een nieuw pack uit de verkoopprijs eisen + extra marge.

Zo gaat dat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Neen ..die în EV zijn nog 10 keer duurder.

2 hands gaat dat dus de meest doorslaggevende factor zijn.

Kan de verkoper daar geen goede garantie op geven, dan zal de koper de prijs van een nieuw pack uit de verkoopprijs eisen + extra marge.

Zo gaat dat.

Neen, zo gaat dat niet. Al veel Teslas verkocht Mambo?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Neen ..die în EV zijn nog 10 keer duurder.

2 hands gaat dat dus de meest doorslaggevende factor zijn.

Kan de verkoper daar geen goede garantie op geven, dan zal de koper de prijs van een nieuw pack uit de verkoopprijs eisen + extra marge.

Zo gaat dat.

En waarom zijn die duurder Mambo.... ?

Jezus...omdat ze wel heel veel laadcycli moeten kunnen overleven zonder noemenswaardige degradatie.

Als ik zo eens google naar heftruck batterijen, dan zie ik dat dat veelal natte batterijen zijn. Ouwe prul dus.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen, zo gaat dat niet. Al veel Teslas verkocht Mambo?

Zo gaat dat wel.

En tesla koopt hun eigen teslas terug om ze te verkopen met de nodige garantie.

Niemand gaat dat kopen anders.
Tenzij een paar zotten.

Zou jij een tesla zonder garantie kopen?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En waarom zijn die duurder Mambo.... ?

Jezus...omdat ze wel heel veel laadcycli moeten kunnen overleven zonder noemenswaardige degradatie.

Als ik zo eens google naar heftruck batterijen, dan zie ik dat dat veelal natte batterijen zijn. Ouwe prul dus.

Ze zijn wat ze zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zo gaat dat wel.

Niet.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niet.

Zot .

Geen goede garantie...geen kopers.

Nog enkel afbraak

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En waarom zijn die duurder Mambo.... ?

Jezus...omdat ze wel heel veel laadcycli moeten kunnen overleven zonder noemenswaardige degradatie.

Als ik zo eens google naar heftruck batterijen, dan zie ik dat dat veelal natte batterijen zijn. Ouwe prul dus.

Vorkliftaccus zijn letterlijk loodzwaar, omdat ze ook het tegengewicht voor de last zijn. Het is dan ook in verhouding spotgoedkoop een ouderwetse lood-zuur accu te gebruiken. Je kan de vermogens gerust in een LiPo pack in een vorklift lepelen, maar dan moet je er een paar 100kg beton gaan bijkappen, of die vorklift gaat bij de eerste lading op zijn neus.

Het is dan ook compleet idioot de 2 systemen met elkaar te vergelijken.

Vorklifts en soortgelijke industriële voertuigen kruipen rond aan lage snelheden, in het algemeen op zeer vlakke vloeren en in zeer gecontroleerde omgeving en kunnen laden als de tijd ervoor is.

Personenwagens, net een heel ander verhaal.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Awel dan ben ik bij die heel veel uitzonderingen.

De rest van de burgers niet. Vaststelling: ik denk niet dat het gaat niet blijven duren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een update, De Tesla S databank zit ondertussen al boven 250.000 km, en nog altijd ruim boven 90% batterijcapaciteit:

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/


trendline uitvergroot:


En die grafiek gaat wslk de volgende dagen alweer aangepast worden tot 300.000 km.

Want de momentele recordhouder van die datalijst Go4IT heeft gisteren 28 aug 2017 zijn 269.000 km ingegeven en zijn degradation bedraagt... amper 8,1%, of 91,90% remaining original range, zijn accupack is 1449 dagen oud, of bijna 4 jaar, dus nog goed 4 jaar garantie over en sowieso onbeperkte kms.

Go4IT rijdt bijna 299 km gemiddeld per dag en laadt thuis dagelijks bij tot 100% zelfs, dat aan snelle 22 kW, gemiddeld 2 maal per maand laadt hij (gratis) aan de Supercharger. Hij rijdt een S Performance 85 met originele typical range van 400 km nieuw, gemiddeld verbruik 212 Wh/km over die 4 jaren, vandaag heeft hij nog 367,59 km typical range, of 91,9 %.

Bij 200.000 km-stand had Go4IT overigens nog 92,66 % typical range, 15 september 2016 gemeten, want in putje winter zakt die typical range in de regel (koudere garage).

Tot zover de registreerde feiten van een 4 jaar oud accupack met klassieke Li-ion 18650 accu-cellen van Panasonic.

Het management/software van het accupack wordt online geoptimaliseerd indien nodig, die dienst is gratis zoals alle online-updates.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een update, De Tesla S databank zit ondertussen al boven 250.000 km, en nog altijd ruim boven 90% batterijcapaciteit:

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/


trendline uitvergroot:


En die grafiek gaat wslk de volgende dagen alweer aangepast worden tot 300.000 km.

Want de momentele recordhouder van die datalijst Go4IT heeft gisteren 28 aug 2017 zijn 269.000 km ingegeven en zijn degradation bedraagt... amper 8,1%, of 91,90% remaining original range, zijn accupack is 1449 dagen oud, of bijna 4 jaar, dus nog goed 4 jaar garantie over en sowieso onbeperkte kms.

Go4IT rijdt bijna 299 km gemiddeld per dag en laadt thuis dagelijks bij tot 100% zelfs, dat aan snelle 22 kW, gemiddeld 2 maal per maand laadt hij (gratis) aan de Supercharger. Hij rijdt een S Performance 85 met originele typical range van 400 km nieuw, gemiddeld verbruik 212 Wh/km over die 4 jaren, vandaag heeft hij nog 367,59 km typical range, of 91,9 %.

Tot zover de registreerde feiten van een 4 jaar oud accupack met klassieke Li-ion 18650 accu-cellen van Panasonic.

Het management/software van het accupack wordt online geoptimaliseerd indien nodig, die dienst is gratis zoals alle online-updates.

Als het zo goed is dan kan je schriftelijke garantie geven.

Als ze dat niet geven...dan zal het niet zo goed zijn.

En de garantie moet gedekt zijn door de constructeur he.
Niet zo briefje dat je zelf schrijft.

Dat is toch logisch?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als het zo goed is dan kan je schriftelijke garantie geven.

Als ze dat niet geven...dan zal het niet zo goed zijn.

En de garantie moet gedekt zijn door de constructeur he.
Niet zo briefje dat je zelf schrijft.

Dat is toch logisch?

8 jaar als ik me niet vergis.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En de garantie moet gedekt zijn door de constructeur he.
Niet zo briefje dat je zelf schrijft.
Dat is toch logisch?

Maar wat zit je toch altijd te lullen over garantie? Welke fossiele wagen geeft 8 jaar werksgarantie op de ganse aandrijvingslijn?

De oudste Tesla S in Europa zijn nu omstreeks 4 jaar oud, en hebben dus nog altijd 4 jaar WERKSgarantie op de aandrijflijn.
Moet ik de originele garantie-pdf van Tesla hier plakken?

secondje...:
https://www.tesla.com/sites/default/..._dutch_1.0.pdf
De allereerste pdf voor Europa.

De 8 jaar-/ongeacht aantal kms-garantie betreft wel batterij en aandrijvingslijn:
bron: https://www.tesla.com/nl_BE/models/design
4 jaar/80.000 km is de normale garantie op de rest van de wagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De rest van de burgers niet. Vaststelling: ik denk niet dat het gaat niet blijven duren.

Kan...

naja, dan moeten ze al de regering en de hoge rechters doodschieten, want dat zijn allemaal overheidsambtenaren.
En wie gaat die doodschieten? Politie of leger alvast niet, want evenzo overheidsambtenaren. grapje.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar wat zit je toch altijd te lullen over garantie? Welke fossiele wagen geeft 8 jaar werksgarantie op de ganse aandrijvingslijn?

De oudste Tesla S in Europa zijn nu omstreeks 4 jaar oud, en hebben dus nog altijd 4 jaar WERKSgarantie op de aandrijflijn.
Moet ik de originele garantie-pdf van Tesla hier plakken?

secondje...:
https://www.tesla.com/sites/default/..._dutch_1.0.pdf
De allereerste pdf voor Europa.

De 8 jaar-/ongeacht aantal kms-garantie betreft wel batterij en aandrijvingslijn:
bron: https://www.tesla.com/nl_BE/models/design
4 jaar/80.000 km is de normale garantie op de rest van de wagen.

Ongeacht uw gespartel zal er binnen en OOK NADIEN een fameuze garantie moeten zijn.

Of het zullen 800€ wagens worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ongeacht uw gespartel zal er binnen en OOK NADIEN een fameuze garantie moeten zijn.

Of het zullen 800€ wagens worden.

Wacht even mijn wagen van 28 jaar oud en een markwaarde van geschatte 35.000 �* 45.000 € -naargelang liefhebber- moet nog werksgarantie hebben? Trololololo.

Niet helemaal onnozel worden Mambo.
Want dan zijn alle ICE-wagens maar 800 € waard.
Een oude Aston Martin bevalt me wel voor een paar jaar, waar vind je die voor 0,8 k?

Omdat jouw wagen maar 800 € waard is hoef je dat niet te veralgemenen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wacht even mijn wagen van 28 jaar oud en een markwaarde van geschatte 35.000 �* 45.000 € -naargelang liefhebber- moet nog werksgarantie hebben? Trololololo.

Niet helemaal onnozel worden Mambo.
Want dan zijn alle ICE-wagens maar 800 € waard.
Een oude Aston Martin bevalt me wel voor een paar jaar, waar vind je die voor 0,8 k?

Omdat jouw wagen maar 800 € waard is hoef je dat niet te veralgemenen.

Spartelt maar verder en verder.

Je zal je EC net zoals alle batterij machines en voertuigen mogen verkopen aan de hoogste bieder.
En dat zal een lage prijs zijn.

Zo is het al altijd gegaan, zo zal het altijd verder gaan.

Ongeacht wat de verkoper daar van vind.

Heftrucks met versleten batterijen en andere industriële dingen zoals hoogwerkers en dergelijke gaan iets meer dan de prijs oud ijzer.
Gewone machines gaan zelfs gewoon op het oud ijzer.

Niemand moet dat hebben.

Ps oude tractie batterijen kopen ze nog op.

[Mambo]

In Engeland heeft de onafhankelijke Glass' Guide ('de bijbel' genoemd in de handel) een voorzichtige voorspelling gedaan wat de nieuwe elektrische Nissan Leaf over vijf jaar nog waard zal zijn. De uitkomst: 10 procent van zijn nieuwwaarde. Dat is een afschrijving van 18 procent per jaar. Een schrikbarend hoog getal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Spartelt maar verder en verder.

Je zal je EC net zoals alle batterij machines en voertuigen mogen verkopen aan de hoogste bieder.
En dat zal een lage prijs zijn.

Zo is het al altijd gegaan, zo zal het altijd verder gaan.

Ongeacht wat de verkoper daar van vind.

Heftrucks met versleten batterijen en andere industriële dingen zoals hoogwerkers en dergelijke gaan iets meer dan de prijs oud ijzer.
Gewone machines gaan zelfs gewoon op het oud ijzer.

Niemand moet dat hebben.

Ps oude tractie batterijen kopen ze nog op.

Spartel maar verder met je oude batterijen.