Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[chris k]

Brandstofprijzen Spanje
Tanken doen we niet graag, maar áls het moet dan graag zo goedkoop mogelijk. Tanken over de grens kan soms een stuk voordeliger zijn dan in eigen land. De actuele brandstofprijzen in Spanje vindt u op deze pagina. Let wel: het staat tankstations vrij om af te wijken van deze prijzen!
Actuele E10 prijs Spanje
De actuele prijs van E10 in Spanje is € 1,61.
Actuele B7 prijs Spanje
De actuele prijs van B7 in Spanje is € 1,49.
Actuele benzineprijs Spanje (Euro 95)
De actuele prijs van Euro 95 in Spanje is € 1,61.
Actuele benzineprijs Spanje (Euro 98)
De actuele prijs van Euro 98 in Spanje is € 1,67.
Actuele dieselprijs Spanje
De actuele prijs van diesel in Spanje is € 1,49.
Actuele LPG prijs Spanje
De actuele prijs van LPG in Spanje is € 0,88.
https://tolwegen.nl/spanje/brandstofprijzen-spanje/

[Micele]

Morgen beslissen de Europese leider over de fossiele boycot van de Russen.

USA heeft het al gedaan, maar die kunnen dat gemakkelijker.

Voor vele Europese landen ligt dat veel moeilijker. Wie weet vanaf de zomer-herfst want ze moeten LNG-haventerminals uitbreiden en bijleggen.

Bron hbvl.be:

Donderdag zitten de Europese leiders samen over een boycot op olie en gas uit Rusland. Dat belooft geen eenvoudige zaak te worden: de lidstaten van de Europese Unie halen 40 procent van hun gas en 30 procent van hun olie vanuit Rusland, en als die toevoer wegvalt is er geen eenvoudige noodoplossing voorhanden.

Dan zullen de fossiele prijzen langere tijd hoog blijven wat de electrificatie gaat versnellen.

De hamvraag is wel kunnen de Europese bedrijven genoeg produceren en aan welke prijs? De moderne CO2-zuinige bedrijven in Europa wslk wel.

Tesla heeft minder nadeel van van hun meest productieve fabrieken niet in Europa te hebben. (Fremont, Shanghai, Texas) En in China zal er wslk nog een tweede bijkomen. En in Oklahoma komt een batterijfabriek van Panasonic die direct aan Tesla gaat leveren. Enkel Tesla Berlijn maar die maakt maar geleidelijk meer wagens naargelang vervulde milieuvoorwaarden (waterverbruik).

Afwachten en thee drinken. Maar - zoals met het chiptekort - zal Tesla van duurdere energieprijzen het minst afzien.

Koreanen en VW Gp en andere ... hebben ook autofabrieken in Europa, zoals in Tsjechië waar de Hyundai-EVs voor Europa gemaakt worden, ook de EV-Skodas.

Maar alle ex-Oostblokstaten zijn meestal voor meer dan 90% afhankelijk van Russisch gas en olie. Tsjechië zelfs voor 100%. Duitsland voor 66,1% of het meeste van West-EU...

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220308_98008938
Vandaag

Zo raken we af van Russisch gas: “Maar dat zal niet goedkoop zijn”

Europa wil snel af van het Russische gas. Het plan om de import drastisch af te bouwen is volgens energie-expert Joannes Laveyne (UGent) ongezien. “Maar nog veel meer dan gas is Russische olie de achillespees van onze economie”, waarschuwt hij.

De oorlog in Oekraïne en de snel stijgende energieprijzen maken de energieafhankelijkheid van Rusland steeds pijnlijker. Daar wil Brussel een eind aan maken. Volgens Laveyne zien we de start van een Europese energiepolitiek. “Dit was enkele maanden geleden nog onmogelijk.”

De Europese Commissie presenteerde vandaag een plan om tegen 2030 van het Russische gas af te geraken. Wat vindt u?

“Mijn mond viel open. Er staan echt verregaande maatregelen in om van het Russisch gas af te geraken. Het is heel jammer dat hiervoor een oorlog nodig was, maar eindelijk zien we bewustwording in Europa. Duitsland en veel Oost-Europese landen zijn chronisch afhankelijk geworden van Russisch gas. Maar nu is er een eengemaakt Europese energiepolitiek als antwoord in de maak.”

Dit jaar nog wil Europa de gasimport uit Rusland met twee derde terugdringen. Is dat realistisch?

“Als we koste wat kost weg willen van Rusland dan kan het. De inspanningen verschillen van land per land, maar we kunnen elkaar helpen. Het gas dat België uitspaart, kan aan Duitsland geleverd worden. Op korte termijn kunnen we heel wat actie ondernemen. Via Zeebrugge importeren wij vloeibaar gas uit de VS en Qatar. De prijzen zullen een stuk hoger liggen dan wat we gewend zijn van goedkoop Russisch gas. We gaan niet meer terug naar 25 euro per megawattuur.”



Was als Vladimir Poetin z’n gevreesde tegenzet doet en de gaskraan richting Europa dichtdraait. Wat staat ons dan te wachten?

“Voor België zal dat meevallen. Wij importeren 4 ?* 5 procent van ons gas uit Rusland. De verwarming zal dus niet uitvallen. Andere lidstaten die veel afhankelijker zijn van Russisch gas moeten wel vrezen voor zo’n scenario’s. De prijs zal wel hoog blijven, want alle landen bieden op hetzelfde gas. Maar de enorme stijging nu komt vooral door onzekerheid op de markten. Mogelijk kan het Europese plan die deels wegnemen.”

Hoe belangrijk is het dat de kerncentrales na 2025 openblijven?

“Het is een puzzelstuk. Die twee reactoren zorgen jaarlijks voor 14 terawattuur elektriciteit die we niet uit gascentrales hoeven te halen. Maar het openhouden van Doel en Tihange mag ons niet ontslaan van de andere noodzakelijke ingrepen.”

Wat kan België nog doen om van gas af te geraken?

“Leg de daken vol zonnepanelen. Dat is een no-brainer. Er moet meer geïsoleerd worden. Gasketels moeten we vervangen door warmtepompen. Heel veel huizen zijn daar vandaag al geschikt voor. Vaak wordt gedacht dat die supergeïsoleerd moeten zijn, of dat ze niet werken bij zeer koud weer. Dat is niet zo.”

“Het enige positieve aan heel deze crisis is dat er een sense of urgency is. Federaal heeft de bocht genomen wat kerncentrales betreft. Het is nu aan de Vlaamse regering om z’n maatregelen fors aan te scherpen. Zorg dat de hoogspanningslijn tussen de windmolens op zee en het binnenland er komt. Het verbod op aardgas bij nieuwbouw geldt pas vanaf 2026. Dat moet sneller.”

De VS stelt een olieboycot in, Europa talmt. Zal dat ons raken?

“Het is de olifant in de kamer. Veel meer dan gas is Russische olie de achillespees van onze economie. Ongeveer 30 procent van de Europese olie-import komt uit Rusland en die valt niet meteen te vervangen. Vooral het wagenpark zal getroffen worden. De overstap naar elektrische wagens moet veel sneller, maar dat lost het mogelijk acute probleem niet op.”

Rusland exporteert ook nikkel, steenkool en uranium. Kunnen we wel zonder hen?

“We moeten ons energiesysteem zo robuust mogelijk maken tegen verstoringen, door wie dan ook. Dat kan door te zorgen voor een veel diversere aanvoer. En door meer dan ooit te investeren in hernieuwbare energie. Wat elektriciteit betreft, kan Europa voor 100 procent zelfbedruipend zijn, maar niet voor haar volledige energiebehoefte.”

Mag ook in andere draad.

[Micele]

Remontada, Tesla reeds naar plaats 4 opgeklommen. Einde maart zullen ze op 1 staan bij de merken. Bij de merkengroepen zal het tussen VW Gp (6 merken met EV), Tesla en Hyundai-Kia gaan. Tesla ook daar reeds 6de.

Best sellers for Q1 - 2022 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: ES, NL, NO, SE (all daily updated)
Individual Brands || Auto Groups

[Micele]

VW gaat een nieuwe EV-fabriek bouwen in Wolfsburg voor het project Trinity.

Wordt 2026 verwacht..., en level 2+ standaard, en level 4 autonoom rijden in een latere faze, toch als de software af is...

VW wil het Tesla nadoen (zie bron eronder), uiteraard is daar een nieuwe aangepaste fabriek voor nodig, in Wolfsburg zou nog plaats zijn voor een 2 miljard € fabriek.

https://www.volkswagen.nl/nieuws/pro...oductieproces/

05 maart 2021

Project Trinity: grote actieradius, extreem korte oplaadtijden en revolutionair productieproces

Volkswagen geeft een eerste design-preview van Project Trinity. Deze elektrisch aangedreven sedan wordt vanaf 2026 in Wolfsburg gebouwd en gaat nieuwe maatstaven zetten op het gebied van actieradius, laadsnelheid en digitalisering. Bovendien zal hij verregaand geautomatiseerd kunnen rijden volgens Level 4.

De projectnaam Trinity is afgeleid van het Latijnse ‘trinitas’ en staat voor ‘drie-eenheid’. Trinity symboliseert dan ook drie thema’s: een nieuw elektronicaplatform, een vereenvoudigde aanbodstructuur en een volledig connected en intelligente productiefaciliteit in Wolfsburg.

Software-droomauto

Het nieuw ontwikkelde voertuigplatform gaat een nieuwe benchmark worden op het gebied van actieradius, laadsnelheid (‘opladen gaat even snel als tanken’) en digitalisering. Bovendien gaat Trinity autonoom rijden in het volumesegment voor veel mensen mogelijk maken. Bij de geplande serieproductiestart in 2026 bereikt Trinity al Level 2+ en is hij technisch klaar voor Level 4.

Nieuwe manier van produceren

Met de bouw van de productieversie wordt de fabriek in Wolfsburg een showcase voor ultramoderne en intelligente productieprocessen. “We zullen de manier waarop we auto's bouwen volledig opnieuw gaan vormgeven. Digitalisering, automatisering en een lichtgewicht constructie spelen daarbij een belangrijke rol,” aldus Volkswagen CEO Ralf Brandstätter.

Toekomstige modellen als de Trinity worden in minder varianten geproduceerd en de hardware zal grotendeels worden gestandaardiseerd. De auto’s hebben dan vrijwel alles aan boord en klanten kunnen op elk moment gewenste functies ‘on demand’ activeren via het digitale ecosysteem in de auto. Dit gaat de complexiteit van de productie aanzienlijk beperken. “In de toekomst wordt de individuele configuratie van een auto niet langer bepaald door de hardware op het moment van aankoop. In plaats daarvan kunnen klanten op elk gewenst moment functies toevoegen via het digitale ecosysteem in de auto,” besluit Ralf Brandstätter.

Ook via

https://electrek.co/2022/03/07/vw-2-...-electric-car/

Volkswagen has green-lighted a new $2.2 billion investment to build a new factory in Wolfsburg, Germany.

The new factory will be used to produce the upcoming electric vehicle developed under the “Trinity” project, a high-efficiency electric car.

Trinity has been touted as VW’s next flagship electric car built from the ground up to be easier and cleaner to manufacture, and achieve a high level of efficiency.

Many reports linked the VW’s next flagship electric vehicle to Audi’s Artemis program, which aims to develop a “highly efficient electric vehicle.”

The German automaker has not revealed much more on the Trinity project, but it did disclose that it aims to achieve “a much shorter charging time” and “a range of over 700 kilometers” (435 miles).

Now Volkswagen announced that the new electric car will be produced in a new plant that will be built near the existing Wolfsburg-Warmenau factory:

“Volkswagen has reached another milestone in its transformation journey: A new manufacturing facility for the Trinity electric model is to be built close to the main plant in Wolfsburg, with investment totaling some €2 billion. The Group’s Supervisory Board passed a resolution to this effect today. The new Trinity factory is a key component of the largest modernization program in the history of Volkswagen’s main location. Construction work in the Warmenau district of Wolfsburg is to begin as early as spring 2023 and will take account of building and environmental law. In so doing, the new site will meet high environmental standards. To that end, Volkswagen will engage in an intensive exchange with the relevant authorities as well as with stakeholders. The net carbon-neutral Trinity model, built using the most innovative manufacturing methods, is to roll off the assembly line from 2026. The new facility with its optimized processes will therefore become a model for the gradual transformation of production at the main Wolfsburg plant along with all other Volkswagen manufacturing sites worldwide.”

VW has previously talked about the Trinity coming to market “mid-decade,” but it now gives a timeline of 2026.

With today’s announcement, the German automaker also said that it aims to improve speed and efficiency of production to achieve a production time of 10 hours per vehicle:

“Volkswagen also intends to set standards in Trinity production when it commences in 2026, and is aiming for a production time of 10 hours per vehicle. The key: Fewer variants, fewer components, more automation, leaner production lines and new logistic concepts. Campus Sandkamp creates the framework for optimal, time-efficient collaboration among all areas of Volkswagen through modern working practices.”

That’s something that CEO Herbert Diess said that the automaker needs to focus on if it wants to be able to compete with Tesla.

The CEO said that Tesla is expected to achieve the mark of 10 hours per car at Gigafactory Berlin, while VW is at 30 hours per car at Zwickau.

[Micele]

Tesla krijgt het meeste vertrouwen voor het autonoom rijden te ontwikkelen.

Opmerkelijk is dat Apple de zesde plaats haalt zonder maar een auto gemaakt te hebben, zelfs geen prototype.

https://www.teslarati.com/tesla-most...mous-vehicles/

Tesla named ‘most-trusted’ brand developing fully-autonomous vehicles

March 18, 2022

Tesla was recently named the “most-trusted” brand in the pursuit of fully-autonomous vehicles, according to a new study. The study surveyed consumer perception regarding fully-autonomous vehicle technology.

Fifty-six total automotive brands were options for consumers to pick in the study, a release from AutoPacific, who performed the study, said. Tesla topped the list, earning 32 percent of the votes and beat out Toyota with 19 percent and BMW with 18 percent.



“With 32% of consumers, Tesla claims the crown for being the most trusted brand for developing safe and reliable fully-autonomous vehicles,” the study said. “This likely can be credited to much more ‘buzz’ surrounding the automaker’s pricey and controversial Full-Self Driving driver assistance tech in which current Tesla owners are able to sign up as volunteers and help demo the Level 2 semi-autonomous hands-free capability for Tesla’s own R&D efforts.”

Tesla’s Full Self-Driving suite is available to anyone who purchases a vehicle from the automaker and wishes to shell out the additional $12,000. It is not a fully autonomous system and requires driver attention at all times. Tesla does have a Beta program for the Full Self-Driving suite, which qualifies drivers based on a Safety Score that is calculated based on driver behaviors. The Beta fleet has over 60,000 users, and CEO Elon Musk stated it will be released in Canada sometime next week.

Toyota was the second-most trusted brand in the survey with 19 percent of the votes. “The brand in early March started rolling out its first Level 2 semi-autonomous hands-free driving aid for the hydrogen-powered Mirai’s 2022 model year,” the study said. “Perhaps not surprisingly, the younger the consumer, the more who trust Tesla while the older the consumer, the higher the trust swings for Toyota.”

Perhaps the most interesting company to make the Top 10 list is Apple. Despite not having a vehicle, although rumblings have indicated one could be in the works, 13 percent of people chose Apple as their most-trusted brand. Apple’s credibility as a software company and tech magnate obviously makes it a credible choice. However, with relatively no real progress on its EV production, and no products in the pipeline as of yet, Apple remains highly credible and could develop an autonomous vehicle within the decade, as the company promoted Kevin Lynch to release the Apple car with a fully-autonomous driving system in November.

[Henri1]

Gisteren op café gezeten naast een Tesla eigenaar.

Hij kon er weinig positiefs over melden, behalve het geweldige "koppel" vanaf stilstand.
Afwerking staat mijlenver van Europese middenklasse en premium.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Remontada van Tesla in Europa is begonnen dit kwartaal, meestal 95% erbij in de laatste kwartaalmaand.

Spanje, Noorwegen, Nederland en Zweden worden dagelijks bijgewerkt, de charts hieronder.

In januari-februari stak KIA er nog ver bovenuit, Tesla begint pas langzaam vanaf half februari (januari onbestaande)

Tesla (lichtblauw) heeft Kia (blauw) gisteren bijgebeend, en zal tegen einde kwartaal met reuze voorsprong eindigen.

Figuur Q1-2022 bijgevoegd (Spanje, Noorwegen, Nederland en Zweden is een goede waardemeter voor gans Europa):

• Volkswagen (groen) verkoopt precies relatief minder in die 4 landen als vorig kwartaal, Audi (donkergroen) is wel in zijn gewone doen, dankzij de Q4 e tron

• Kia zal mogelijk verrassend tweede eindigen dit kwartaal. Ofwel moet VW volgende 2 weken de eindsprint winnen.

• Volvo komt de top 8 binnen en duwt Skoda uit de top 8:
Volvo haalt 2.659 dankzij de C40 die er bijkwam, naast de XC4.
Skoda haalde zonder de Citigo (5) voorlopig maar 1.958, enkel de Enyaq (1953) trekt daar nu de kar. Verleden kwartaal was Skoda nog 5de.

grafiek Q4-2021 zal ik onderaan zetten, daar is Tesla donkerblauw, en was Kia nog redelijk ver achter Volkswagen

[Micele]

De serieproductie Tesla made in Germany is begonnen.

https://teslamag.de/news/serien-prod...nterwegs-46814


CATL gaat wslk een batterijfabriek bouwen in USA, investeert 5 miljard $.
CATL zal ook leveren aan andere merken.
https://www.bloombergquint.com/busin...-battery-plant

Panasonic zal vooral of enkel aan Tesla leveren.

De duidelijk beter geworden LFP-cellen (zonder cobalt) gaan steeds belangrijker worden. De prijs is momenteel doorslaggevend, en ze zijn duurzamer.

[Micele]

Remontada Tesla in de 4 landen ES-NL-NO-SE, nog 8 dagen om het eerste kwartaal af te sluiten.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...Quarter/2022/1
Top brands
MAKE # SHARE

TESLA 7577 13.4%
KIA 6387 11.3%
VOLKSWAGEN 4812 8.5%
AUDI 4144 7.4%
HYUNDAI 3625 6.4%
BMW 3497 6.2%
VOLVO 2862 5.1%
PEUGEOT 2710 4.8%
MERCEDES-BENZ 2469 4.4%
POLESTAR 2350 4.2%
SKODA 2044 3.6%
OPEL 1640 2.9%
NISSAN 1543 2.7%
FORD 1505 2.7%
RENAULT 1135 2%
PORSCHE 1003 1.8%
CITROEN 988 1.8%
MINI 985 1.7%
MG 766 1.4%
FIAT 739 1.3%
FAW 550 1%
TOYOTA 423 0.8%
MAXUS 316 0.6%
CUPRA 312 0.6%
BYD 296 0.5%
XPENG 254 0.5%
LEXUS 245 0.4%
SMART 239 0.4%
NIO 205 0.4%

Top models
MAKE MODEL #

TESLA MODEL Y 4402
KIA NIRO 3912
VOLKSWAGEN ID.4 3751
TESLA MODEL 3 3167
POLESTAR 2 2350
AUDI Q4 E-TRON 2328
HYUNDAI IONIQ 5 2163
SKODA ENYAQ 2039
VOLVO XC40 2004
KIA EV6 1888

https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2022/1

Best sellers for Q1 - 2022 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries:

[Micele]

Ook LG Energy gaat 4680-cellen maken voor Tesla.

Investeren $ 1,4 mrd in een fabriek in Arizona. Zou goed zijn voor 11 GWh per jaar vanaf 2024.

Andere EV-makers (in de buurt) zoals Lucid en Rivian (Ca) kunnen ook klanten worden.

https://www.teslarati.com/tesla-batt...ctory-arizona/

De grootste batterijmakers leveren alle bijkomend aan Tesla:
Tesla zelf
Panasonic
CATL
BYD
LG Energy

[Micele]

Volgens Adam Jonas (Morgan Stanley) heeft Tesla nog meer voorsprong genomen op zijn rivalen, vooral in de verzorging van voldoende betaalbare grondstoffen in de nabije toekomst, want nikkel is duur geworden.

Tesla werkt blijkbaar veel preventiever en sneller waar het moet.

Ze gaan ook veel meer eigen cash hebben om verder te investeren in ontwikkeling.

Er moeten geheime krachten aan het werk zijn die de aandelenkoers zo hoog houden of zoiets. Een eenvoudige splitsing doet er even 1,5 maal de marktwaarde van GM bij in een klap.

Ik vertaal ff een deel.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Tesla Is Years Ahead of Rivals on Key Supply Issues, Morgan Stanley Says

Last Updated: March 29, 2022

De stijging van de Tesla-aandelen maandag na nieuws over een dreigende aandelensplitsing heeft weinig zin op basis van fundamentals, maar kan een weerspiegeling zijn van de verwachtingen van beleggers dat de leider in elektrische voertuigen de problemen met de levering van grondstoffen beter zal beheren dan rivalen.

Morgan Stanley-analist Adam Jonas schreef dinsdag in een klantnota dat Tesla (ticker: TSLA) tot 2030 in totaal $ 200 miljard tot $ 250 miljard kan uitgeven aan kapitaaluitgaven en onderzoek en ontwikkeling, of ongeveer de volledige marktwaarde van Toyota Motor (TM), de nr. 2 automaker in marktwaarde achter Tesla.

"We kunnen eenvoudigweg niet fundamenteel uitleggen hoe een aandelensplitsing bijna 1,5x de marktkapitalisatie van GM kan toevoegen aan Tesla, vrijwel onmiddellijk", schreef Jonas, verwijzend naar General Motors (GM). "We denken dat daar misschien grotere krachten op de markt aan het werk zijn."

Jonas wrote that supply-chain issues highlighted by the recent volatility in the price of nickel, a key battery component, show the EV supply chain is “unsustainable on many levels.” He highlighted the hefty cost of the metal at more than $30,000 per ton, as well as the environmental costs: “We are told that one must drive an EV nearly 2 full years just to offset the carbon emissions from the de-forested/strip-mined Sumatran coal-fired smelting operations [in Indonesia] to get the grade 2 nickel to grade 1.”

However, Tesla, he wrote, “is 5 to 10 years ahead of other industry players in thinking about these issues and many more.”

The stock’s rise appears to reflect that, he adds.

“The winners in the global EV market will be those firms that can guarantee supply of the key raw materials. The stock market is telling you that Tesla is far ahead in this regard,” Jonas wrote.

Ook de logistiek vanuit Shanghai geleverde wagens gaat vlotjes, onderaan de aantallen in vier Europese landen dit kwartaal. Dat deze geleverde wagens allemaal in China gemaakt zijn, in 1 fabriek - en 5 weken extra onderweg zijn - is geen probleem voor de Europese klant. Andere merken kunnen daar gelijkmatiger verspreid leveren maar maken er veel te weinig om met Tesla made in China echt te kunnen concurreren. Deze week al en vanaf volgend kwartaal zal Tesla Berlijn ook steeds meer produceren en leveren, in het begin enkel model Y, later ook model 3. Het verloop van die grafiek zal er volgend kwartaal dus heel anders uitzien bij Tesla.

https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2022/1

Best sellers for Q1 - 2022 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: ES NL NO SE

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgens Adam Jonas (Morgan Stanley) heeft Tesla nog meer voorsprong genomen op zijn rivalen, vooral in de verzorging van voldoende betaalbare grondstoffen in de nabije toekomst, want nikkel is duur geworden.

Tesla werkt blijkbaar veel preventiever en sneller waar het moet.

Dit:

https://www.bloomberg.com/news/artic...ng-in-supplies

Tesla Dodges Nickel Crisis With Secret Deal to Get Supplies

The invasion of Ukraine has added to agita among electric-vehicle makers over the supply of nickel, a critical ingredient in EV batteries, since Russia is one of the world’s biggest producers.

But Tesla Inc. had already been scouring the globe for the metal, signing pacts with several nickel suppliers since 2021.

How Tesla Avoided a Nickel Supply Crisis

That includes a multiyear supply deal with mining giant Vale SA. The agreement, which hasn’t been announced, covers nickel from Canada, according to people familiar with the matter who asked not to be named discussing private details.

[Micele]

Tesla leverde afgelopen 1e kwartaal 68% meer wagens dan 1e kwartaal 2021.

https://www.beursduivel.be/nieuws/74...-autos-af.aspx

Tesla levert flink meer auto's af

Door ABM Financial News op 3 april 2022

Tesla heeft in het eerste kwartaal meer dan 310.000 auto's afgeleverd, "ondanks de aanhoudende uitdagingen in de aanvoerketen en het stilleggen van fabrieken". Dit meldde de Amerikaanse producent van elektrische auto's dit weekend.

In het afgelopen kwartaal werden 310.048 voertuigen afgeleverd, circa 68 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Daarvan waren er 295.324 van het Model 3 en de Y en de rest van de modellen S en X.

In de markt werd gerekend op enkele duizenden auto's meer.

In het afgelopen kwartaal wist Tesla 305.407 auto's te produceren, vrijwel gelijk aan de productie in het vierde kwartaal.

De definitieve kwartaalcijfers volgens op 20 april, nabeurs.

De model S en X -Plaid worden relatief zeer weinig gemaakt.

Maar ze zijn ook zodanig exclusief door hun prestaties als snelste limousine / SUV van de wereld met 1020 electrische PK en drie motoren. Zelfs sneller dan de snelste ICE-seriesportwagens. En ook nog veel goedkoper.

Het is dus helemaal niet nodig er meer van te maken. En toch maakt Tesla er jaarlijks ~50% meer van dan bvb de hele Ferrari-productie van ~10k. Ook die willen er zeker niet meer maken.

[Micele]

Tesla model Y en model 3 zelfs op 1 en 2 van alle brandstof-modellen in UK.



Maart 2022, want elke 3e maand van een kwartaal zijn dé maanden van Tesla omdat ze nog altijd ver van overzee moeten komen.

Maar ook Year-to-Date dus eerste 3 maanden 2022, staat Tesla leuk bijna midden in de top 10 met 6e en 7e plaats.

Het YTD-marktaandeel BEV steeg 101,9 % tov vorig jaar, van 7,5% naar 15,4%.

https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/

[Universalia]

Tesla roept in China 128.000 wagens terug wegens gevaar voor botsing

Uit de tekst:

De Amerikaanse fabrikant van elektrische wagens Tesla gaat in China bijna 128.000 voertuigen terugroepen wegens een fout die tot botsingen kan leiden. Dat heeft de Chinese toezichthouder aangekondigd

[Micele]

Giga Texas begint met de leveringen, eerst het model Y.

In volume wellicht de grootste en modernste autofabriek van de wereld.
Uiteraard gaat dat gepaard met een groot feest, met alles erop en eraan.

Tussendoor korte filmpjes over de productielijn, blijkbaar ook de infrastructurele 4680-cellen.

CEO Elon en chef-designer Franz verzorgden de show.

https://www.youtube.com/watch?v=fiwUE_2JhvY&t=1s

Cyber Rodeo at Giga Texas

Uurtje kijkplezier gewenst.

25 minuten ingekorte versie als de (laser)show en .... je niet interesseert: https://youtu.be/fiwUE_2JhvY?t=1484

[Micele]

Hoe 2023 pas het echte 'breakout'-jaar van Tesla wordt:

• Tesla heeft in 2022 al zijn 4680-cellen eerst nodig voor het model Y en wellicht later ook voor het model 3, imo. Naast Tesla Texas gaat Tesla Berlijn die dan ook massaal maken. (een testproductielijn liep al in Fremont, ook andere cel-constructeurs werken voor Tesla)

• Cybertruck zou nog altijd meer dan 1 miljoen reserveringen hebben en verder counting, zal dus prioritair zijn, de massa uitlevering is wel pas in 2023 te verwachten.

• Teslas ingenieurs zouden 19 diverse chips in eigen regie gemaakt hebben + software en kon het nog altijd durend chiptekort vermijden.

• De Tesla vrachtwagen Semi zal ook pas echt vanaf 2023 massaal uitgeleverd kunnen worden, een kleine serie vermoedelijk dit jaar nog, imo.

• De Roadster zal alvast een niche superwagen zijn, beperkte serie ook vanaf 2023.

Een ggl-vertaling van dat opiniestukje:

https://www.teslarati.com/tesla-2023...breakout-year/

How 2023 will be Tesla’s true ‘breakout’ year

9 april 2022

De Tesla Cybertruck. De Tesla Roadster. De Tesla Semi.

De drie bovenstaande producten zagen donderdag nieuwe verwachte productiedata van Tesla-CEO Elon Musk op zijn "Cyber Rodeo" in Gigafactory Texas. Ondanks dat Tesla de afgelopen veertien jaar zoveel ongelooflijke dingen heeft bereikt, van in wezen financiële ondergang tot de meest waardevolle autofabrikant ter wereld, is 2023 een kans voor het bedrijf om voor eens en altijd echt los te komen van zijn concurrenten. Het moet gewoon zijn beloften waarmaken.

Het is geen geheim dat Tesla te kort is gekomen met een aantal van zijn leveringstermijnen. De Cybertruck werd eind 2020 in productie genomen. De vernieuwde versie van de Roadster is verschillende keren teruggedrongen. De Semi is nog steeds een prioriteit, maar dat geldt ook voor het sparen van batterijcellen voor de massamarktvoertuigen die Tesla produceert. Full Self-Driving werd gepland om voor het eerst in 2018 te worden voltooid. Tegen eind 2021 zouden naar verwachting 30.000 Robotaxis de straat op gaan.

Toen sloeg de pandemie toe in 2020, en de hele auto-industrie voelde de effecten. Hoewel Tesla veerkrachtig was in zijn inspanningen om chiptekorten, knelpunten in de bevoorrading en een steeds groter wordende achterstand te voorkomen, nam Tesla het heft in eigen handen. Het zei dat het 19 versies van microcontrollers ontwikkelde dankzij de inspanningen van zijn interne ingenieurs, het verhoogde de productie van zijn 4680 batterijcellen, die het implementeerde in de eerste Made-in-Austin Model Y's, en het opende twee nieuwe fabrieken in de eerste vier maanden van 2022, waardoor de productie als bedrijf effectief wordt verdubbeld.

Maar bovenal is 2023 een kans voor Tesla om echt los te komen van zijn concurrenten op het gebied van zijn productlijn. Hoewel veel bedrijven zich uitsluitend richten op elektrische personenauto's of commerciële voertuigen, heeft Tesla de mogelijkheid om zijn productlijn uit te breiden voor bijna elke transportsector.

De Cybertruck wordt de vierde volledig elektrische pick-up op de markt, na de Rivian R1T, de GMC Hummer EV en de Ford F-150 Lightning.

De Roadster zal de eerste in zijn soort zijn: een geschatte actieradius van 600+ mijl gecombineerd met een reeds bewezen en razendsnelle aandrijflijn, en hij zou zelfs kunnen zweven.

Ondertussen zal de Semi de markt voor commerciële elektrische voertuigen uitbreiden, aangezien Volvo's VNR elektrische semi en Nikola's plannen voor commerciële EV's in een tumultueus jaar blijven werken.

De Cybertruck is absoluut de prioriteit voor Tesla: de truck heeft meer dan 1 miljoen pre-orders en de lijst met reserveringen blijft groeien met elke nieuwe waarneming. Als Tesla de productie van de Cybertruck in 2023 kan inbellen, zal het niet alleen zoveel tegenstanders van hun scepsis ontkennen, maar het zal ook bewijzen dat het bedrijf zijn tekorten aan mobiele telefoons en knelpunten in onderdelen effectief is ontgroeid.

De Roadster, hoewel meer een noviteit, zal het vernieuwde en revolutionaire voertuig van de autofabrikant uit de dood doen herrijzen. Nadat zoveel klanten en winnaars van het Referral Program het misschien hebben opgegeven om ooit de next-gen Roadster te zien, zou Tesla om dat project uit de dood terug te brengen zoveel betekenen voor de early adopters en de geduldige en loyale fans die hunkeren naar de futuristische en gestroomlijnde wedergeboorte van het originele Tesla-voertuig.

De Semi zou de dominantie van Tesla alleen maar nog verder bewijzen. Het zou een grootschalig bedrijfsvoertuig zijn dat de toch al robuuste en uitgebreide productlijn van Tesla aanvult. Het bestrijken van de luxe-, massamarkt-, pick-up- en commerciële sectoren zou enorm zijn voor een bedrijf dat de algehele architectuur van de wereldwijde auto-industrie al heeft veranderd.

"Mijn mening is dat velen op straat en in de auto-industrie niet beseffen hoe belangrijk en revolutionair de fabriek in Austin is voor Tesla", zei Wedbush-analist Dan Ives. "Het verandert het spel voor Tesla vanuit een aanbodperspectief, samen met Berlijn - de productiespieren worden verder gespannen wanneer andere auto's het moeilijk hebben."

[chris k]

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a..._term=a_104243

[Micele]

Tesla doet beter dan de verwachtingen, en haalt een nettowinst van $ 3,3 miljard afgelopen kwartaal.
De operationele winstmarge steeg naar 19,2 procent, ook een nieuw record.

Ondanks "bevoorradingsproblemen" draait Tesla een recordwinst.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...10382100.htmlf

Tesla klopt verwachtingen in eerste kwartaal

Vandaag om 22:42

De Amerikaanse pionier in elektrische auto's pakt uit met recordcijfers voor het eerste kwartaal maar de aanhoudende bevoorradingsproblemen zullen de rest van het jaar wel blijven wegen op de productiecapaciteit.

Nadat Tesla eerder deze maand al sterke verkoop- en productiecijfers had bekendgemaakt, pakte het bedrijf van Elon Musk woensdagavond na beurstijd uit met recordcijfers voor het eerste kwartaal.

Over de eerste drie maanden van het jaar draaide Tesla een omzet van 18,76 miljard dollar. Dat is ruim 80 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder en ook een miljard dollar meer dan analisten op Wall Street hadden verwacht. De hogere omzetcijfers heeft Tesla niet alleen te danken aan het feit dat er meer wagens werden afgeleverd, het bedrijf trok ook de gemiddelde verkoopprijs van zijn auto's op.

Ook wat de nettowinst betreft klopte Tesla ruimschoots de verwachtingen. De autobouwer rapporteerde over de eerste drie maanden van het jaar een nettowinst van 3,3 miljard dollar, terwijl dat een jaar eerder nog 438 miljoen dollar was.

Ondertussen haalt Tesla ook een operationele winstmarge van 19 procent, opnieuw een record.

Beleggers reageren opgelucht en sturen het aandeel tot 5 procent hoger in de nabeurshandel. Ook Tesla ging de voorbije maanden gebukt onder bevoorradingsproblemen. Tegelijk moest de autogroep haar fabriek in het Chinese Sjanghai stilleggen nadat de overheid nieuwe lockdowns had aangekondigd. Pas woensdag kon Tesla beginnen aan de heropstart van de productie na drie weken coronastilstand.

Die problemen zullen nog niet meteen van de baan zijn, waarschuwt Tesla. 'Onze eigen fabrieken draaien al enkele kwartalen niet op volle capaciteit. De problemen met onze aanvoerketen vormen daarbij het belangrijkste obstakel,' klinkt het. 'Het ziet er naar uit dat die problemen in de rest van 2022 zullen aanhouden.'

De opgelegde corona-lockdown in Shanghai was vanaf 28 maart en had zeer weinig invloed op de winstcijfers van 1e kwartaal. Op dit 2e kwartaal zullen de gevolgen veel groter zijn, want de fabriek werkt voorlopig nog maar met 1 shift (ipv 3) en dat kan nog tot (ver) in mei blijven duren.
In hoever de nieuwe fabrieken Berlijn en Austin dat kunnen compenseren staat nog in de sterren.

De vergelijkende cijfers van dit kwartaal in het rood tov vorige kwartalen:

https://electrek.co/2022/04/20/tesla...-2022-results/
Here’s Tesla’s financial summary from the quarterly results (last quarter in red):

[Uitverveling]

Zolang elektrisch rijden niet verplicht is komt er hier geen EV op de hof. En al zeker geen tesla van die narcistische Musk. Mijn vrouw heeft een salariswagen met tankaart en zal op termijn wel door een EV vervangen moeten worden. Maar het bedrijf waar ze voor werkt kiest enkel Duitse merken. zelf heb ik een wagen die amper buiten komt.