Geen hete herfst bij de NMBS maar een hete lente.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Brussel is een enorm interessante stad maar wordt nog steeds niet voldoende naar waarde geschat, de meeste toeristen gaan direct van Parijs en Amsterdam naar "Brujas". Moest Brussel een station hebben dat aantrekt, zouden meer mensen geneigd zijn de stad zelf te verkennen.

Dat geloof je zelf niet.
In Brussel is wel meer nodig dan een stationneke om toeristen aan te trekken.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat geloof je zelf niet.
In Brussel is wel meer nodig dan een stationneke om toeristen aan te trekken.

En Brugge heeft natuurlijk een station dat wel aanspreekt...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

En wie zegt dat?

Ik heb niet de indruk dat de Guillemins buurt er op vooruitgegaan is sinds dat station er staat. Het is ook weer typisch Belgisch: Een schitterend ontwerp van Calatrava, en dan daar tegenover de typische Belgische lelijkheid.
Als je een wijk wil opwaarderen dan heb je een plan voor die wijk nodig. Een ruimteschip van een Spaanse architect droppen is niet de oplossing.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De krotten die op het huidige Horta plein staan zijn toch verdwenen. Er is in de buurt van Brussel-Zuid evenveel veranderd als bv. in de buurt van Luik Guillemins. Buiten wat verandering vlakbij het station is de buurt gewoon hetzelfde gebleven.

Brussel-Centraal is absoluut niet jaren '50, het is Art Nouveau. Het ontwerp van Horta dateert al van voor Wereldoorlog I. Dat zie je ook aan de redelijk complexe manier waarop het gebouw is ontworpen. U blijft me werkelijk met verstomming slaan als het over de kennis van uw eigen bedrijf gaat.

La gare est inaugurée le 4 octobre 1952

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bruxelles-Central

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat geloof je zelf niet.
In Brussel is wel meer nodig dan een stationneke om toeristen aan te trekken.

Brussel heeft mooie wijken. Er komen overigens al heel wat toeristen, maar het zouden er nog meer kunnen zijn.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik heb niet de indruk dat de Guillemins buurt er op vooruitgegaan is sinds dat station er staat. Het is ook weer typisch Belgisch: Een schitterend ontwerp van Calatrava, en dan daar tegenover de typische Belgische lelijkheid.
Als je een wijk wil opwaarderen dan heb je een plan voor die wijk nodig. Een ruimteschip van een Spaanse architect droppen is niet de oplossing.

Luik is geen lelijke stad, en ja er komen meer toeristen.
http://www.rtl.be/info/video/410678.aspx

Après la gare Calatrava, la Tour des Finances et en attendant l’aménagement de l’Esplanade, les Guillemins revivent. A l’image de la ville tout entière qui affiche ses ambitions métropolitaines.
Inaugurée en 2009, la gare Calatrava, considérée par certains comme « la plus belle gare d’Europe », a donné l’impulsion de ce redéploiement, exprimé dans le « master plan » de la Ville autour de deux idées maîtresses : l’ouverture et l’accessibilité.
Dans ce double but, la Ville de Liège est en train de réaliser un tout nouvel axe urbain, de la gare des Guillemins �* la Médiacité, en ouvrant une perspective vers la Meuse. Le long de cette percée d’un kilomètre de long, diverses fonctions viendront cohabiter : logements, bureaux, espaces verts et, bien entendu, le futur tram, intrinsèquement lié �* tous les enjeux urbanistiques liégeois de demain.

« Les récents projets et ceux �* venir font preuve d’une véritable modernité architecturale. Ça fait un bien fou au quartier en termes d’image. Et c’est attractif aussi d’un point de vue touristique », se réjouit Bernard Eggen, de la célèbre maison de pâtisserie Eggenols, présente dans le quartier depuis 1930.
A travers ce relooking urbain d’envergure qui verra naître un quartier d’affaires et de logements au pied d’une gare internationale et au cœur même de la ville, Liège affiche clairement son ambition de se placer sur l’échiquier des métropoles européennes. « On sent une vraie dynamique économique, et donc un enchaînement sur le plan immobilier, note Pierre Badot, directeur du courtier DTZ Wallonie. Ce mouvement vers l’avant doit maintenant se concrétiser par des décisions urbanistiques fortes. »

Depuis quelques années, le quartier des Guillemins est un chantier �* ciel ouvert et les Liégeois prennent leur mal en patience. Les fonctionnaires viennent d’emménager dans la toute nouvelle tour des Finances, visible des quatre coins de la ville grâce �* ses 118 mètres de haut. Commencé fin 2012, le réaménagement des voiries le long du quai de Meuse se poursuit, afin d’améliorer l’accessibilité de la ville et permettre le passage du tram en 2018.
Au niveau immobilier, le quartier des Guillemins promet bien des métamorphoses dans les années �* venir. Au pied de la Tour des Finances, le projet Fedimmo prévoit l’aménagement sur 1,5 hectare de nouveaux îlots, de 4 �* 5 niveaux, qui accueilleront 35.000 m² de bureaux et de logements. La Ville départagera, cet été, les quatre équipes qui ont soumissionné.

Pour l’îlot communal dit « Balteau », rue Paradis, un appel �* projets a été lancé pour la construction d’une soixantaine de logements sur 3.600 m². Place des Guillemins, l’« Ardent project », porté par ImmoCircus, a reçu son permis cet hiver. Il s’agit d’un projet de 17 000 m² comprenant notamment des bureaux, un hôtel 3 étoiles, des commerces,…

http://www.lesoir.be/840771/article/...leine-mutation

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

La gare est inaugurée le 4 octobre 1952

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bruxelles-Central

Ingehuldigd ja, maar het gaat om het ontwerp. Laten we wel even serieus blijven.

Het stationsgebouw werd reeds voor de Eerste Wereldoorlog door Victor Horta ontworpen midden in de hoofdstad. Na diens dood in 1947 nam architect Maxime Brunfaut zijn taak over.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Ingehuldigd ja, maar het gaat om het ontwerp. Laten we wel even serieus blijven.

Liège-Guillemins werd ingehuldigd in 2009, maar dit soort concepten maakt Calatrava al sinds de jaren 80, wil dat dan zeggen dat Guillemins van de jaren 80 is?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Liège-Guillemins werd ingehuldigd in 2009, maar dit soort concepten maakt Calatrava al sinds de jaren 80, wil dat dan zeggen dat Guillemins van de jaren 80 is?

Is het ontwerp van Guillemins van eind jaren '80? Als Calatrava oude ideeën recycleert is het eigenlijk nog erger dan men er zoveel geld voor neertelt.

Het ontwerp van Brussel-Centraal is van voor 1914. u kan het verschil zelf toch wel vinden zeker?

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Is het ontwerp van Guillemins van eind jaren '80? Als Calatrava oude ideeën recycleert is het eigenlijk nog erger dan men er zoveel geld voor neertelt.

Het ontwerp van Brussel-Centraal is van voor 1914. u kan het verschil zelf toch wel vinden zeker?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Ciutat..._Ci%C3%A8ncies

Ciutat de les Arts i les Ciències in Valencia, inauguratie 1991, treffende gelijkenis.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Is het ontwerp van Guillemins van eind jaren '80? Als Calatrava oude ideeën recycleert is het eigenlijk nog erger dan men er zoveel geld voor neertelt.

Het ontwerp van Brussel-Centraal is van voor 1914. u kan het verschil zelf toch wel vinden zeker?

Het eerste ontwerp, er volgden nog andere en na de dood van Horta nam een andere architect het over. De bouw begon pas na WOII.

Maxime Brunfaut, fils de l'architecte Fernand Brunfaut, président de l'Office de la Jonction Nord-Midi, se voit confier la réalisation de la gare, alors que le tunnel �* six voies est en construction.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bruxelles-Central

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Het eerste ontwerp, er volgden nog andere en na de dood van Horta nam een andere architect het over. De bouw begon pas na WOII.

Maxime Brunfaut, fils de l'architecte Fernand Brunfaut, président de l'Office de la Jonction Nord-Midi, se voit confier la réalisation de la gare, alors que le tunnel �* six voies est en construction.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bruxelles-Central

Maar het originele ontwerp werd grotendeels bewaard: de vele uitgangen, de verschillende niveau's van het station,... Misschien eerst eens een vergelijking maken tussen het ontwerp van Horta en het uiteindelijke station en dan nog eens komen praten.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Het eerste ontwerp, er volgden nog andere en na de dood van Horta nam een andere architect het over. De bouw begon pas na WOII.

Maxime Brunfaut, fils de l'architecte Fernand Brunfaut, président de l'Office de la Jonction Nord-Midi, se voit confier la réalisation de la gare, alors que le tunnel �* six voies est en construction.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bruxelles-Central

Er bestaat ook een Nederlandstalige wikipedia, hoor:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Brussel-Centraal

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Er bestaat ook een Nederlandstalige wikipedia, hoor:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Brussel-Centraal

Maar de Franstalige is uitgebreider. Spreek je Frans? Als je een Nederlander bent van origine is het geen schande om geen Frans te spreken.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Maar de Franstalige is uitgebreider. Spreek je Frans? Als je een Nederlander bent van origine is het geen schande om geen Frans te spreken.

Er staat op de Franstalige versie toch al één knoert van een fout:

La conception du bâtiment est confiée �* Victor Horta dans les années 1930

De juiste datering en de inbreng van Brunfaut:

In 1910 kreeg de toparchitect Victor Horta dan de opdracht om een station te ontwerpen. Hij leverde het voorontwerp twee jaar later in. Horta zelf stelde voor om Maxime Brunfaut bij de werkzaamheden te betrekken. Omdat Horta vijf jaar voor de oplevering stierf, maakte Brunfaut het werk af in een stijl die het midden houdt tussen art nouveau, art deco en modernisme.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

En Brugge heeft natuurlijk een station dat wel aanspreekt...

In vergelijking met dat van Brugge vind ik het station van Brussel-Zuid veel mooier. Alleen heeft men in België de onhebbelijke gewoonte de stations niet te voorzien van een structureel onderhoud. Onlangs stapte ik in Aalter af. Als ik me niet vergis, is dat een station uit de jaren tachtig. Welnu, de verf bladderde op allerlei plaatsen af. Ook de onderdoorgang vond ik vuil. Leer eens de stations onderhouden en dan hoef je ook niet om de zoveel jaar de hele boel plat te gooien.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Brussel heeft mooie wijken. Er komen overigens al heel wat toeristen, maar het zouden er nog meer kunnen zijn.

Bij ons is dat ook zo.
Wij hebben geen station, zelfs gene trein in de buurt.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Brussel heeft mooie wijken. Er komen overigens al heel wat toeristen, maar het zouden er nog meer kunnen zijn.

Bij ons is dat ook zo.
Wij hebben geen station, zelfs gene trein in de buurt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Luik is geen lelijke stad, en ja er komen meer toeristen.

Luik heeft inderdaad enkele mooie plekjes, maar een aantal lelijke en slecht onderhouden hoeken. De buurt van de bibliotheek vind ik bijvoorbeeld spuuglelijk.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Luik heeft inderdaad enkele mooie plekjes, maar een aantal lelijke en slecht onderhouden hoeken. De buurt van de bibliotheek vind ik bijvoorbeeld spuuglelijk.

idd net als Brussel. Maar Luik is dan ook een echte stad, met veel allochtonen ook, niet te vergelijken met Brugge dus. Gent heeft ook enkele mindere buurten, en Antwerpen uiteraard ook.