Kostprijs elektrische wagens gelijk met gewone auto’s in 2018

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In Engeland heeft de onafhankelijke Glass' Guide ('de bijbel' genoemd in de handel) een voorzichtige voorspelling gedaan wat de nieuwe elektrische Nissan Leaf over vijf jaar nog waard zal zijn. De uitkomst: 10 procent van zijn nieuwwaarde. Dat is een afschrijving van 18 procent per jaar. Een schrikbarend hoog getal.

In de USA heeft de onafhankelijke Data Science een voorzichtige voorspelling gedaan over de Tesla model 3, raad eens : het minste waardeverlies tov zijn fossiele concurrentiemodellen Audi, BMW, Mercedes,...

De Tesla model 3 had afgerond -29 % waardeverlies na 80.000 km en deklasseerde zijn geduchte ICE concurrenten.

Na 160.000 km houdt model 3 nog 50% van zijn waarde, BMW 41% en Audi maar 40%, Mercedes C klasse was de enige die niet teveel terrein verloor met 48 %, zie projectiegrafiek waardeverlies.

Na 80.000 km of 50.000 miles, Depreciation

1. Tesla model 3: -28,...%
2. Mercedes C-klasse: -33,..%

3. BMW 3 serie: -36,..%
4. Audi A4: -37 %

In het Engels:

https://electrek.co/2017/08/22/tesla...iation-report/

Interestingly, a new report trying to project the Tesla Model 3 depreciation curve now suggests that it will be “best-in-class”.

Autolist, which previously released a report suggesting that the Tesla Model S is retaining its value better than gas-powered cars in its segment – losing only 28% after 50,000 miles, used its data to make the projection in a new report: 3’s Company.

Vice President of Data Science at Autolist, Alex Klein, wrote in an email to Electrek:
“Derived using the Model S, its peer group, and corresponding entry level competitor pricing data, our forecast projects a best-in-class depreciation curve for the Model 3, with the vehicle losing only 29% of its value after 50k miles and 50% of its value after 100k miles”

Here’s the curve against the BMW 3-Series, Audi A4, and the Mercedes C-Class:



https://www.autolist.com/tesla#section=news&s=a

Data Science - Autolist wordt zeker niet het oude testament genoemd maar wel dé referte van de 21e eeuw.
Data Science baseerde trouwens zijn onderzoek op het gekende waardeverlies van de Tesla S (staat in de tekst), en aangezien het Model 3 de modernere batterijen heeft, gaf dat wslk ook nog een extra zetje.
Qua prijs/rijbereik is het model 3 ook duidelijk beter dan model S, wat te verwachten was, want het Model S is duidelijk een prijsklasse hoger.

[Mambo]

Lol

Tesla 3 restwaarde 72%

Micele van waar blijf je het toch halen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Lol

Tesla 3 restwaarde 72%

Micele van waar blijf je het toch halen?

Zie je toch, degelijke bron en geen blaasjes.

Aja het is 71%.

https://www.autolist.com/news-and-analysis

Our Products
Our products empower buyers to research & purchase vehicles confidently and equip sellers with the tools to market & sell vehicles most effectively.

Our Analyses
Our data science team regularly analyses our data to create accurate, useful, statistically valid market insights that increase transparency and help consumers.

Our Data
By aggregating listings from 100s of websites, Autolist routinely analyzes over 4.5 million cars in active inventory and 10s of millions of vehicles in our historic archive.

Je kunt je eigen merk en model laten analyseren:

https://www.autolist.com/prices
WHAT SHOULD YOU PAY FOR YOUR NEXT CAR?
ANALYZE OVER 20 MILLION LISTINGS

Select a Make - Model

Of als je van plan bent een occasie te kopen, heb je toch al een idee van een prijsrange. Bouwjaar en versie en kms en toestand enz.. kun je in de filter-venstertjes na de eerste schatting aanpassen.
Uiteraard telt alleen het ca. % tov de nieuwprijs, het is tenslotte USA.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zie je toch, degelijke bron en geen blaasjes.

Aja het is 71%.



Je kunt je eigen merk en model laten analyseren:


Of als je van plan bent een occasie te kopen, heb je toch al een idee van een prijsrange. Bouwjaar en versie kun je in het venstertje na de eerste schatting aanpassen.

Ik zou maar terug keren naar de echte wereld als ik u was.

Straks koop je hem nog op leasing voor een 300€ in de maand.
Althans als inwoner van lalaland toch.😀

De laatste tijd wonen er daar veel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik zou maar terug keren naar de echte wereld als ik u was.

Straks koop je hem nog op leasing voor een 300€ in de maand.
Althans als inwoner van lalaland toch.😀

De laatste tijd wonen er daar veel.

Geen argumenten meer? (eigenlijk had je er ook geen)

Dan maar op de man spelen?

Hoe noemt men zulke forummers?

En het is niet alleen een US-markt-analyse die dat zegt, ook in Duitsland is de vraag naar nog betaalbare Tesla S zeer groot, ze zullen moeten wachten zeker? Op autoscout24 had Tesla S duidelijk de meeste interesse door het hoogste aantal kliks per dag van februari tot april. En dat bij een gemiddelde prijs van 87k. Dit betreft wel enkel E-wagens, maar in de lente 2017 rijden er toch al heelwat merken en (nieuwe) modellen. Maar toch kijken ze toch het meeste uit naar een occasie Tesla S.

http://www.chip.de/news/E-Auto-gebra...116139926.html

E-Auto gebraucht kaufen: Eine Marke überrascht alle
22.06.2017

AutoScout24: Tesla ist der Hingucker

Eine aktuelle Statistik von AutoScout24 zeigt, welche E-Autos auch als Gebrauchtwagen die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Demnach ist der Tesla Model S das gefragteste Elektroauto im Online-Markt für Gebrauchtwagen – zumindest zieht er die meisten Blicke auf sich: Von Februar bis April wurden die Online-Anzeigen auf AutoScout24 mit diesem Modell am häufigsten angeklickt, gemessen in Klicks pro Tag. Und das, obwohl der Elektro-Klassiker auch als Gebrauchtmodell alles andere als ein Schnäppchen ist, der geforderte Durchschnittspreis in den Anzeigen liegt bei stolzen 87.109,22 Euro.

Wie weet gaan de prijzen wat zakken als einde 2018 het model 3 op D-wegen bolt. Maar zeker ben ik er niet van, wie weet bestellen ze dan liever een nieuwe 3.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen argumenten meer? (eigenlijk had je er ook geen)

Dan maar op de man spelen?

Hoe noemt men zulke forummers?

En het is niet alleen een US-markt-analyse die dat zegt, ook in Duitsland is de vraag naar nog betaalbare Tesla S zeer groot, ze zullen moeten wachten zeker? Op autoscout24 had Tesla S duidelijk de meeste interesse door het hoogste aantal kliks per dag van februari tot april. En dat bij een gemiddelde prijs van 87k.

En zijn ze verkocht...alle 10 ?

Allez probeer eens serieus te zijn.
Als een tesla 71% restwaarde zou hebben dan koopt gewoon niemand nog 2hands want dan betaal je bijna 3 keer meer dan nieuw.

En als particulier een auto afkopen van een niet particulier kost u nog eens 21% btw bovenop.

Bijgevolg zijn ze onverkoopbaar geworden en is hun echte waarde dus 0.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En zijn ze verkocht...alle 10 ?

Allez probeer eens serieus te zijn.
Als een tesla 71% restwaarde zou hebben dan koopt gewoon niemand nog 2hands want dan betaal je bijna 3 keer meer dan nieuw.

En als particulier een auto afkopen van een niet particulier kost u nog eens 21% btw bovenop.

Kronkel maar hopeloos verder, ik zie nergens ook maar een greintje staving.

Uw berekening is sowieso hopeloos. Een redelijk jonge occassie model 3 zou dan 29% goedkoper zijn dan een nieuwe. Ik spreek van particulier naar particulier. Een Tesla model 3 nieuw van 50k zou dan nog 35,5 k kosten met 80000 km op de teller. Kijk maar eens bij Mercedes nearly new Car wat die nog kosten.

Trouwens die US-analyse geldt voor alle merken.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kronkel maar hopeloos verder, ik zie nergens ook maar een greintje staving.

Uw berekening is sowieso hopeloos. Een redelijk jonge occassie model 3 zou dan 29% goedkoper zijn dan een nieuwe. Ik spreek van particulier maar particulier. Een Tesla model 3 nieuw van 50k zou dan nog 35,5 k kosten met 80000 km op de teller. Kijk maar eens bij Mercedes nearly new Car wat die nog kosten.

Nearly new car zijn leasing die terug gekeerd zijn.
Allemaal.
Ze gaan weg aan de restwaarde en wat bovenop en als ze blijven staan gaan ze weg onder de prijs export in lot.
Wist je niet misschien.
Bij deze...

En voor die teslas van 40 a 50k zullen dat 95% of meer leasing naar bedrijven en salariswagens worden.
Dat is de politiek hun streefdoel. Hun wagenpark vergroenen.
Dat wil ook zeggen dat het btw wagens zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nearly new car zijn leasing die terug gekeerd zijn.
Allemaal.
Ze gaan weg aan de restwaarde en wat bovenop en als ze blijven staan gaan ze weg onder de prijs export in lot.
Wist je niet misschien.
Bij deze...

En voor die teslas van 40 a 50k zullen dat 95% of meer leasing naar bedrijven en salariswagens worden.
Dat is de politiek hun streefdoel. Hun wagenpark vergroenen.
Dat wil ook zeggen dat het btw wagens zijn.

Stop nu eens met dat BTW-gezaag en uw salarisgedoe.
Ik spreek als particulier die een wagen in een bepaalde toestand koopt voor een bepaalde prijs, het interesseert me nu eens geen kloten uit wat die prijs bestaat of waar die wagen juist vandaan komt, wat me wel interesseert is hoe met die wagen gereden werd.
Euros blijven euros.

Ik spreek van particulier naar particulier.

¹²

En in de USA bestaat geen BTW-gezaag enkel VAT, die naargelang staat van 0 naar 7,.. % gaat.
Het punt dat ik maak dat is dat Tesla een hogere restwaarde ingeschat wordt dan zijn ICE-concurrentie. Of het nu in China is of in Nieuw-Zeeland, overal worden zulke wagens verkocht.

En jij begint te zagen over BTW-wagens.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Stop nu eens met dat BTW-gezaag en uw salarisgedoe.
Ik spreek als particulier die een wagen in een bepaalde toestand koopt voor een bepaalde prijs, het interesseert me nu eens geen kloten uit wat die prijs bestaat of waar die wagen juist vandaan komt, wat me wel interesseert is hoe met die wagen gereden werd.
Euros blijven euros.

¹²

En in de USA bestaat geen BTW-gezaag enkel VAT, die naargelang staat van 0 naar 7,.. % gaat.
Het punt dat ik maak dat is dat Tesla een hogere restwaarde ingeschat wordt dan zijn ICE-concurrentie. Of het nu in China is of in Nieuw-Zeeland, overal worden zulke wagens verkocht.

En jij begint te zagen over BTW-wagens.

Omdat de btw criteria een bepalende factor is.

Ik heb de indruk dat men dat hier niet zo snapt?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Omdat de btw criteria een bepalende factor is.

Ik heb de indruk dat men dat hier niet zo snapt?

Dat is geen criteria, enkel uw stropop om van het thema dat je zelf aangesneden hebt af te wijken.

Criteria is dat onderzoek in de USA waar het VERSCHIL in restwaarde tussen BMW, Mercedes, Audi en Tesla in cijfers uitgedrukt wordt.




Heeft geen kloten met uw BTW-gezaag te doen. Op alle 4 merken betaald men VAT of BTW of whatever naargelang land! Soms 0 € of 0 $ VAT of BTW of kmk

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is geen criteria, enkel uw stropop om van het thema dat je zelf aangesneden hebt af te wijken.

Criteria is dat onderzoek in de USA waar het VERSCHIL in restwaarde tussen BMW, Mercedes, Audi en Tesla in cijfers uitgedrukt wordt.




Heeft geen kloten met uw BTW-gezaag te doen. Op alle 4 merken betaald men VAT of BTW of whatever naargelang land! Soms 0 € of 0 $ VAT of BTW of kmk

Uw restwaarde van amerika zal hier niet opgaan in elk geval.

En ginder ook niet.
Integendeel. Doorgaans liggen hun 2 hands wagens nog lager dan hier.

Maar goed we leven niet in Amerika nietwaar?

En probeer eens de bouwjaren te vermelden in plaats enkel km.

Anders kom je nooit achter de prijs.

En eigenlijk gelden er 4 verschillende prijzen 2hands.
Aankoop
Verkoop
Handelaar naar handelaar
Handelaar naar particulier

In de praktijk gebruiken ze maar 2 prijzen.

Maar ik ga het niet ingewikkeld maken want die btw gaat al boven het verstand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Uw restwaarde van amerika zal hier niet opgaan in elk geval.

En ginder ook niet.
Integendeel. Doorgaans liggen hun 2 hands wagens nog lager dan hier.

Maar goed we leven niet in Amerika nietwaar?

En probeer eens de bouwjaren te vermelden in plaats enkel km.

Anders kom je nooit achter de prijs.

Daarom gaat het niet, het gaat over het VERSCHIL in restwaarde tussen de 4 geciteerde auto's, zet uw bril op.

En "de prijs" bestaat niet, enkel de prijs die de koper uiteindelijk betaald heeft.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daarom gaat het niet, het gaat over het VERSCHIL in restwaarde tussen de 4 geciteerde auto's, zet uw bril op.

Km stand alleen is niet voldoende.
Er moet bwj zijn om de depreciatie te bepalen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Km stand alleen is niet voldoende.
Er moet bwj zijn om de depreciatie te bepalen.

Trolloloo, de btw of vat of ... blijft voor de 4 merken gelijk, verandert niets aan die analyse van het restwaarde-V E R S C H I L tussen die 4 merken.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uiteraard telt alleen het ca. % tov de nieuwprijs, het is tenslotte USA.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Trolloloo, de btw of vat of ... blijft voor de 4 merken gelijk, verandert niets aan die analyse van het restwaarde-V E R S C H I L tussen die 4 merken.

Stop toch eens met uw fantasietjes.

Alle voertuigen verliezen bij aankoop al meteen circa 24%.
Per bouwjaar circa 10%
Kosten schade minus.
Km stand minus
Opties relatief.
Marktwaarde vraag en aanbod.

Het is dus zo dat een wagen die niet populair is veel lager zal verkocht worden dan zijn waardebepaling.
En omgekeerd.

Je kan dus in principe nooit van tevoren berekenen hoeveel je wagen waard is.
Je kan wel een richtprijs hebben.
Maar die richtprijs moet je terug bijstellen naar de vraag op het moment van verkoop.

Dus uw grafiekje is totaal niks waard.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Blabla bla ....

Irrelevant getrol.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Irrelevant getrol.

Ik zal het zelfs nog wat vervolledigen.

Correctie factoren ;
De aan en verkoopquoteringen zijn gebaseerd op een aantal theoretische elementen die van de realiteit van het voertuig kunnen afwijken.
De meest bepalende elementen die tot positieve of negatieve afwijkingen kunnen aanleidingen geven zijn ;

-het aantal effectief gereden kilometers
-de inschrijvingsmaand van de wagen
-de algemene staat van de wagen
-de kleur
-het uitrusting niveau
-het aantal vorige eigenaars
-het wel of niet aanwezig onderhoudsboekje
-de staat van de banden
-de gegeven garanties

de referentiewaarden gelden voor een wagen die in de maand mei van het quoteringsjaar voor de eerste maal is ingeschreven
Indien vroeger ingeschreven ...minder waard vermits ouder
Later ingeschreven...meer waard vermits jonger
De grootte van de maandaanpassing kan berekend worden door het verschil tussen de quoteringen van 2 opeenvolgende jaren door 12 te delen

Aanpassing methode volgens de reêle km stand van de wagen.
Elk voertuig is ingedeeld in een km categorie van 1 tot 6. Deze verschilt al naargelang diesel en benzine.
Als de km stand van een voertuig verschilt van deze in zijn categorie opgegeven kan een aanpassing gemaakt worden met onderstaande formule

Hogere km stand
Quotering - quotering x verschil in km : 400000
Lagere km stand
Quotering + quotering x verschil in km : 500000

Van EV heb ik geen formule.


Ge ziet micele met uw lalagrafiekje dat je toch een beetje in nevelland zit te dwalen hé.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik sta toch steeds versteld van de desinformatie die gij verspeidt Mambo.

¹²³⁴⁵⁶⁷⁸⁹⁰⁹⁸⁷⁶⁵⁴³²¹

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Micele

Hoeveel paneeltjes hebben we nodig?
En hoeveel molentjes?

Dat zou toch al ergens geweten moeten zijn.

Meer dan 640 miljoen zonnepanelen om evenveel energie te produceren als er nu wordt verbruikt in belgie + wat er extra nodig is om overdag te produceren als de zon schijnt en wat 's nachts zal verbruikt worden. Ik denk dat zelfs een miljard 250 Wp paneeltjes niet voldoende zal zijn en vergeet niet dat je ook de plaats moet vinden om al die dingen een plek onder de zon te geven. Aan chinese prijzen dus voor een goede 100 Miljard euro voor de panelen alleen, doe daar dan nog eens evenveel bij voor de gigantische batterijen. Denk dat het goedkoper wordt een stuk of 12 1Giga-watt kerncentrales op thorium neer te poten, kostprijs een miljard per stuk.
Maar vraag het misschien verder aan Tavek, die is technisch veel bekwamer dan mezelf, ondanks het feit dat hij waarschijnlijk een factor 100 minder opleiding heeft gekregen dan mezelf.