Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
6 januari 2019, 17:55 | #41 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Als je die 3 maanden voor de Tesla stuk gaat bestelt, dan is er toch geen probleem?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
6 januari 2019, 18:35 | #42 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
3 maanden beloven en levering na 3 jaar ?
|
6 januari 2019, 18:42 | #43 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Toch benieuwd hoelang de onwetenden en naïevelingen die Jaguar I Pace blijven bestellen...
Uit autowereld.be: Citaat:
https://pushevs.com/2018/07/29/range...electric-cars/ Range and efficiency test of 10 electric cars July 29, 201824 Comments The staff of coches.net and AUTOBEST tested the range and efficiency of 10 different electric cars. On the first day the cars were tested by the staff of the coches.net (test 1) and on the second day the cars were tested by the AUTOBEST’s staff (test 2). All electric cars were driven until stop from empty battery. The tests were conducted around Barcelona in highway and city traffic. All electric cars were set to normal mode (no eco or sport modes) and with AC on (set to 19-23º C). The outside temperature varied between 26 and 33º C, perfect to get high mileage. Furthermore, to safely test how much range these electric cars have left when empty battery warnings show up, the last kilometers were made at the Circuit de Barcelona-Catalunya, which is a motorsport race track in Montmeló, Barcelona, Catalonia, Spain. Let’s see the results, from worst to best average range figures. Hyundai IONIQ Electric (28 kWh) Range test 1: 199 km Range test 2: 224 km Range average: 212 km Reserve: 5-8 km Efficiency: 12,2 kWh/100 km Kia Soul EV (30 kWh) Range test 1: 214 km Range test 2: 222 km Range average: 218 km Reserve: 7 km Efficiency: 13,6 kWh/100 km Nissan Leaf (40 kWh) Range test 1: 235 km Range test 2: 220 km Range average: 228 km Reserve: 14 km Efficiency: 16,3 kWh/100 km BMW i3 (33,3 kWh) Range test 1: 225 km Range test 2: 237 km Range average: 231 km Reserve: 30 km Efficiency: 14,8 kWh/100 km Volkswagen e-Golf (35,8 kWh) Range test 1: 218 km Range test 2: 244 km Range average: 231 km Reserve: 5 km Efficiency: 12,4 kWh/100 km Renault Zoe (41 kWh) Range test 1: 273 km Range test 2: 295 km Range average: 284 km Reserve: 15 km Efficiency: 14,6 kWh/100 km Jaguar I-PACE (90 kWh) Range test 1: 307 km Range test 2: 319 km Range average: 313 km Reserve: 10 km Efficiency: 27,5 kWh/100 km The Jaguar I-PACE tested belongs to a pre-production series, this could explain the lousy range and efficiency. However, don’t expect miracles from software tweaks, this is a heavy and un-aerodynamic electric car. nvdr: 27,5 kWh is quasi idem met het officieel EPA verbruik van 44 kWh/100 miles = 27,34 kWh/100 km https://insideevs.com/jaguar-i-pace-...ust-234-miles/ Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV (60 kWh) Range test 1: 379 km Range test 2: 375 km Range average: 377 km Reserve: 30 km Efficiency: 16,1 kWh/100 km Tesla Model X 100D (100 kWh) Range test 1: 404 km Range test 2: 395 km Range average: 400 km Reserve: 10 km Efficiency: 23,4 kWh/100 km Tesla Model S 100D (100 kWh) Range test 1: 411 km Range test 2: 433 km Range average: 422 km Reserve: 10 km Efficiency: 20,6 kWh/100 km Having 10 different electric cars tested is great, nonetheless, there are two important electric cars missing. The Tesla Model 3 and the Hyundai Kona Electric would definitely win the range challenge with great efficiency figures. - - - - - We hoeven enkel de verkoopscijfers van de I Pace af te wachten, of die wel duurzaam zijn of stand kunnen houden, best gans 1/2e kwartaal 2019 voorbij laten gaan en dan eens kijken hoe de verkoop evolueert. Zelfde verhaal voor de Audi e tron quattro met zijn zeer povere 399 km WLTP voor een 95 kWh accupack! Wslk is de praktijk nog veel minder... Laatst gewijzigd door Micele : 6 januari 2019 om 19:01. |
|
6 januari 2019, 18:58 | #44 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Citaat:
Nogmaals, niet iedereen kijkt louter naar de cijfertjes. Citaat:
Zullen we anders de SUV form factor ineens afschaffen en enkel en alleen op range en aerodynamica focussen?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
||
6 januari 2019, 19:01 | #45 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Citaat:
Zowel de Tesla's als de Jaguar zijn waardeloos in vergelijking met de kleine EV's.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
|
6 januari 2019, 19:02 | #46 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 6 januari 2019 om 19:05. |
||
6 januari 2019, 19:09 | #47 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Citaat:
Nogmaals, zou jij in een X de i-pace en e-tron overal durven volgen?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill Laatst gewijzigd door hamac : 6 januari 2019 om 19:22. |
|
6 januari 2019, 19:22 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Zoek maar op. Tesla model 3 is tweede zuinigste überhaupt totnutoe getest: (alleen de Huyndai met klein accupack van 28 kWh is zuiniger) Hier de top 25 via EPA: https://www.fueleconomy.gov/feg/Powe...no=1&tabView=0 Een Tesla S en zeker de X is een hele maat breder en zwaarder dan het model 3, en bovendien al wat ouder qua batterijcellen (nog Panasonic) en verbruiksmanagement. Een model 3 heeft ook zuinigere E-motoren: https://insideevs.com/chief-motor-en...model-3-motor/ Tesla X off road sneeuw, en ff door de gracht de antislipmode testen: https://www.youtube.com/watch?v=M5Ze_QxyCBQ Laatst gewijzigd door Micele : 6 januari 2019 om 19:33. |
|
6 januari 2019, 21:57 | #49 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Er zit geen groot verschil meer tussen die wagens. Dus je kan louter op smaak kiezen. |
|
6 januari 2019, 21:58 | #50 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Is dus een mooie aanvulling in het gamma EV's.
|
7 januari 2019, 09:06 | #51 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Dat is waar ook. Je koopt een Tesla voor de (beloofde) technologie.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill Laatst gewijzigd door hamac : 7 januari 2019 om 09:06. |
7 januari 2019, 09:07 | #52 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Maar aangezien deze zeker minder efficiënt zullen zijn dan een Tesla, moet het rommel zijn, toch?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
7 januari 2019, 09:13 | #53 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Wil je veel meer bereik halen met dezelfde accu, limiteer acceleratie tot meetbaarheid met een kalender, dat bespaart enorm veel vermogen. En met een EV is dat prima te doen met software? Ik vermoed dat de ingenieurs bij Jaguar geprobeerd hebben de wagen een "beter" rijplezier te bezorgen, en dus de acceleratie zo "leuk" mogelijk bepaald hebben.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
7 januari 2019, 11:20 | #54 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Hoe men het draait of keert het rijbereik van de Jaguar blijft beschamend met 32 % slechter verbruik volgens de officiële EPA-highway cyclus. (en daar wordt helemaal niet als een zot gereden).
grafiek voor de onwetenden: https://www.epa.gov/vehicle-and-fuel...rive-schedules Bedenk ook nog dat de batterijtechniek van de Jaguar I Pace anno 2018 is. Tegen een minstens 3 oudere Tesla X -die bovendien bijna 40 cm langer is- waarvan de accucellen nog anno 2012 zijn, het management anno 2015. Een Jaguar I-Pace heeft de lengte van een Tesla Model 3 maar dan de aerodynamica van een goedkope wagen van de vorige eeuw. Een grotere en hogere Tesla X bewijst met CW 0,24 dat dit realiseerbaar is. Een Tesla X met het accupack van een Tesla model 3 of anno 2017 zou de Jaguar nog wat meer wegblazen in verbruik. Ik volg dus de internationale pers wat de kritiek op de Jaguar I Pace betreft. Ook de UK-pers die alles deed om hun eigen merk nog enigzins goed te spreken, maar moest kleur bekennen dat het rijbereik ontgoochelend is, en het laden met de povere voorhandene CCS-laadpalen (amper 50 kW, op 100 kW of veel zwaarder is het nog wachten in UK) nog erger is. Een Tesla heeft die problemen allemaal niet met zijn +100-150 km rijbereik en vooral zijn SUC-netwerk aan 120 kW. Ook in de super eco-stand en ideale omstandigjeden (20-25° C) is onmogelijk de beloofde volgens zwakke WLTP 292 miles of 470 km te halen, het beste resultaat was 269 miles in eco. En laad men in de regel telkens bij tot 80 %, gaat het naar een goede 200 miles of 330 km rustig gereden. Helaas is dat voor vele EV-merken voorlopig maar traag opladen omdat de heel zware CCS laders er nog niet zijn. Buiten Tesla en hun Suc-netwerk kan men dus nog echt van early adopters EVs spreken de volgende 1-2 jaar. De compacte Koreanen doen het al veel beter want verbruiken veel minder, en kunnen even snel als die I-Pace laden. Een I Pace is nu niet echt een wagen voor lange afstanden, en al zeker niet snel gereden via snelwegen... Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 januari 2019 om 11:35. |
||
7 januari 2019, 11:51 | #55 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Aanvulling vorige post, die EPA highway-grafiek is niet de enige die het verbruik bepaald, hier vind men de andere supplementaire testen ook, de US06 en SC03 zijn erbij gekomen sinds 2011:
https://www.globalfueleconomy.org/tr..._cycles.asp#US This is the 55/45 split of the city and highway cycles that make up the U.S. CAFE measurement. 2 Based on 45/55 CAFE highway/city weighting, not test cycle length The USO6 and SC03 test cycles are new and will be used to determine fuel economy in 2011, their use is optional from 2008 and later. Ook 113 tot 130 kmh-piek, de US06 Citaat:
Jaguar I Pace: officieel WTLP : 292 miles EPA : 234 miles https://electrek.co/2018/11/05/jagua...ns-efficiency/ Laatst gewijzigd door Micele : 7 januari 2019 om 12:18. |
|
7 januari 2019, 12:50 | #56 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 1 februari 2007
Berichten: 31.986
|
Citaat:
Zijn er trouwens al richtprijzen voor die GT van audi? Wat een prachtige wagen zeg.
__________________
In de psychologie staat machiavellisme voor een bepaald soort persoonlijkheidsstoornissen. Niets in dit land is machiavellistischer dan de PS. Niets is zo asociaal als de PS-politiek. Grote armoede! Slecht onderwijs! Hollande achterna! Het verliezende kamp in de laatste verkiezingen! |
|
7 januari 2019, 13:39 | #57 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 januari 2019 om 13:41. |
||
7 januari 2019, 14:02 | #58 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.981
|
Citaat:
Edit: je hebt het over de GT. Die zal nog wel hoger liggen dan de e-tron SUV. Edit2: Michele heeft blijkbaar wel een prijs gevonden. Met die prijs zitten ze wel bijna in het vaarwater van Porsche. $25k teveel naar mijn aanvoelen. Het consortium is wel goed gediversifieerd. Porsche voor de bovenkant van het hoge segment. Audi voor het midden en hoge segment. VW voor het lage en midden segment.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill Laatst gewijzigd door hamac : 7 januari 2019 om 14:09. |
|
7 januari 2019, 14:22 | #59 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
De VW Group mag niet vergeten dat tegen dat ze er zijn in 2021? dat Tesla enkele modellen meer gaat hebben (alvast de Y en Roadster), en wslk de oudste versie- de Model S- ook totaal gaat vernieuwen met de leerrijke ervaring die ze opgedaan hebben met het model 3, en volgend jaar model Y (cablage wordt amper 100 m). Heeft VW Gp die ervaring ook met pure EV en hun batterijtechnieken? Aan de productie en prestatiecijfers af te lezen alvast niet... Tesla heeft leerrijke ervaring sinds 2008. Model S werd verkocht vanaf 2012. Tegen 2022 is die 10 jaar... En VW Gp weet dat maar al te best. Als de Porsche Taycan testritten gaat doen is dat alvast met een paar oude Teslas tesamen... zelfs een P85D, welk batterijpack niet meer gemaakt wordt: https://www.youtube.com/watch?v=3nbZBOoaRY8 De Audi e-tron en zeker de GT zal hetzelfde accupack en platform hebben als de Taycan (95 kWh accupack): Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 januari 2019 om 14:43. |
||
7 januari 2019, 18:57 | #60 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|