Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
19 oktober 2021, 08:51 | #41 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Nog te duur voor de gemiddelde gebruiker. Voor vrachtvervoer liggen de zaken heel anders. Daar is het vooral het nuttige laadvermogen, dat belangrijk is. En een waterstofcel weegt veel minder dan een batterijpack en neemt minder plaats in. Daarnaast zijn waterstofcellen bruikbaar als stroomgenerators, die de dieselgenerators kunnen vervangen. Voor werktuigen, zoals kranen en heftrucks, bouwmachines, mobiele transportbanden, enz... zijn waterstofcellen dus een goed alternatief voor de dieselmotoren. Omdat die snel en eenvoudig op alle plaatsen kunnen bijgetankt worden, wat niet kan met de batterijpacks. |
||
19 oktober 2021, 08:53 | #42 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 17 mei 2010
Berichten: 6.576
|
Citaat:
|
|
19 oktober 2021, 09:33 | #43 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Afspraken voor proefritten kun je wslk overal doen.
Zelfs bij Cardoen de invoerder van de Aiways U5: https://www.cardoen.be/nl/aiways-u5?...hoCJUoQAvD_BwE + Veelgestelde vragen In de SUV klasse alvast met afstand de goedkoopste (~ 40k), en zeker goed uitgerust. https://ev-database.nl/auto/1261/Aiways-U5 Oude presentatie van Fully Charged: https://www.youtube.com/watch?v=fNeF2NWuGfg Maar men kan dan best naar een Cardoen-vestiging rijden en alles met eigen ogen bekijken, en natuurlijk rijden. Opmerkelijk licht (1720 kg) voor een ruime E-SUV van 4,7 meter, menige diesel of benzine-hybride weegt meer. Laatst gewijzigd door Micele : 19 oktober 2021 om 09:57. |
19 oktober 2021, 10:01 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Niemand wordt beter van met tonnen batterijen rond te rijden. |
|
19 oktober 2021, 10:01 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
|
|
19 oktober 2021, 10:04 | #46 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Als je naar een ander land wil kijken dan kijk je beter naar Duitsland.
|
19 oktober 2021, 10:14 | #47 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
In Duitsland worden nu meer electrische wagens ingeschreven dan dieselwagens: https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4035 Grote winnaars zijn de merken met electrische wagens. Aandeel, verandering september 2021 tov september 2020: BEV 17,1% aandeel, +58,8% PHEV 11,6% aandeel, +13,5 % HEV 18,9% aandeel, tesamen met PHEV +11,3% Benzine 35,9% aandeel, -41,4 % Diesel 15,9% aandeel, -53,9 % De rest is LPG (0,5%) en CNG (0,1%). De gemiddelde CO2-uitstoot daalde daardoor -16,9% yoy. Aja, Duitsland heeft het record van "H2-wagens", er kwamen er 256 bij in 2021 tov 2020, en brengt het algemeen totaal FCEV op ongelooflijke 994 op 10 jaar opgepot. . Ik weet niet of men de groei van 256 in %-aandeel aan de Duitse markt kan uitdrukken, teveel nullen na de komma. En dat was nog maar september 2021. Waterstof voor personenwagens is zo dood als een overreden pier, en zal dat ook blijven. Dat experimenten door enkele merken, want veel meer kun je dat niet noemen. En dat experimenteren toen was vooral om de schijn hoog te houden dat BEVs toch echte geen toekomst hebben en om de EV-adopters te doen twijfelen. Helaas... Pssst niemand maakt zulke wagens waar je zelfs zuiver water voor nodig hebt om waterstof te maken, en dan begint de ellende pas. Zelfs een benzinewagen is ecologischer. Laatst gewijzigd door Micele : 19 oktober 2021 om 10:34. |
|
19 oktober 2021, 11:15 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 augustus 2007
Berichten: 20.581
|
Citaat:
https://www.tesla.com/nl_BE/support/test-drive Bekijk eerst een aantal youtube filmpjes zodat je bijvoorbeeld niet per ongeluk de noodknop gebruikt om je portier open te doen. Je stapt in de auto, zet hem in vooruit en bent weg, zonder lawaai. Er moet geen motor aangezet worden of zoiets. De eerste keer dat je vertrekt is dat wel speciaal.
__________________
I wish nothing but the best for you too. Laatst gewijzigd door Zucht : 19 oktober 2021 om 11:15. |
|
19 oktober 2021, 12:08 | #49 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Een slappe waterstofwagen weegt namelijk meer dan een vergelijkbare electrische wagen. Een Huyndai Nexo en Toyota Mirai wegen respectievelijk 1889 kg en 1950 kg. Die slepen een brandstofcel, meerdere zware H2-tanks en nog een kleine Lithium batterij mee. (die 5 tot 6 kg H2 die ze voltanken maken geen verschil) Laatst gewijzigd door Micele : 19 oktober 2021 om 12:18. |
|
19 oktober 2021, 12:43 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
En het gaat overproductielijnen van meer dan 120MW opbrengst aan mobile energiedrager. Dat is dus een massa waterstof dat die produceren en een nog grotere massa zuurstof dat die de lucht in blazen. Laatst gewijzigd door Jantje : 19 oktober 2021 om 12:43. |
|
19 oktober 2021, 12:53 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Zoals ik al schreef : Stationair. Brandstofcel moet continu kunnen draaien en moet ook de warmte nuttig inzetten. Staat allemaal tot in den treure in alle talen uitgelegd in wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell#Power Ik vraag me wel af waar ze al dat "gezuiverd water" vandaan gaan halen. Dit hieronder ook eens volledig en teneinde lezen, het prijskaartje... https://www.wattisduurzaam.nl/16238/...rd-kansloos-2/ Laatst gewijzigd door Micele : 19 oktober 2021 om 13:17. |
|
19 oktober 2021, 13:06 | #52 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Tot we een betere, energie-efficientere methode om waterstof gas te maken en de comprimeren/op te slaan hebben, is het alleen maar een doekje voor het bloeden. Nu moeten we voor elektrolyse, 2.6Kwu in water pompen (dat dan nog lekker chemisch "verrijkt" is) om er met een brandstofcel er 1 kwu uit te krijgen, en proper water.... En dan zit je , zoals Micele al aanhaalt, met een elektriciteitsgenerator die beperkt is in piekvermogens, vandaar dat al die brandstofcelwagens ook nog een accu (of supercondensatorbank) mee mogen zeulen. Ja, het is een optie om met "gratis" elektriciteit waterstof te maken en het in enorme opslagtanks te proppen (aardgas-opslag bekkens bijvoorbeeld), maar waarom dan niet gewoon rechtstreeks met accu's werken? Het is niet alsof die technologie niet volwassen aan't worden is. LED's hebben er ook maar 30 jaar over gedaan om van "indicatorlichtje" naar volwaardige verlichting te groeien. Om maar een voorbeeld te geven.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
19 oktober 2021, 16:23 | #53 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Maar persoonlijk ben ik geen voorstander van waterstof. Om te beginnen zijn waterstofbranden zeer moeilijk te bestrijden en heb je een speciale bril nodig om ze te kunnen zien. Daarnaast is waterstof zeer moeilijk op te slagen voor lange tijd, omdat het zeer vluchtig is. |
|
19 oktober 2021, 22:26 | #54 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
De voordelen van waterstof zijn: Waterstof kan erg veel energie opslaan, meer dan elke andere stof op aarde. Het kan worden opgeslagen in bijvoorbeeld lege aardgasvelden of zoutkoepels. Dit is beter dan opslag van energie in batterijen of accu's, omdat de opslag van waterstof voor minder energie verlies zorgt.
Accu's : Nadelen. Schade aan het milieu: batterijen zijn over het algemeen vervuilend voor het milieu. Bij lithium batterijen is het effect voor het milieu in ieder geval beter dan bij normale batterijen, maar toch zijn ook deze batterijen niet goed voor het milieu.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 19 oktober 2021 om 22:27. |
20 oktober 2021, 00:58 | #55 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
https://www.detransformisten.be/arti...n-op-perslucht En anders rijden we maar op ammoniak hé, 't zal wel wat stinken. NH3 stikstof en waterstof. Laatst gewijzigd door Garry : 20 oktober 2021 om 01:12. |
|
20 oktober 2021, 08:03 | #56 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Zouden we niet beter een paar filmpjes plaatsen van wetenschappers? Citaat:
Citaat:
Alleen overtollige groene stroom kan je opslaan, en wat je verbruikt hoef je nooit op te slaan want en is ook dezelfde dag nog omgezet in verplaatsingskilometers. Laatst gewijzigd door Micele : 20 oktober 2021 om 08:26. |
|||
20 oktober 2021, 08:23 | #57 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Waterstof is een energiebron, net zoals benzine, diesel, steenkool, aardgas, geen energie. Je hebt dus een opslagplaats nodig voor die energiedrager en een omvormer om de energie uit de energiebron te halen. En je hebt een omvormer nodig om de energie in arbeid om te zetten. Voor de mobiliteit van deze energiedrager heb je dus ook mobiele opslagplaatsen nodig. Als dus het vergelijk wil maken tussen EV's en waterstofvoertuigen dan moet je de waterstoftanks en waterstofcellen beschouwen als de accu's |
|
20 oktober 2021, 08:35 | #58 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
(want steenkool en aardgas kan men in de natuur vinden, zoals ruwe olie) Citaat:
Citaat:
En dat is sowieso dikke zeverpraat en gemiereneuk dat 20 minuten opladen voor een EV een nadeel zou zijn op ritten van (veel) meer dan 500 km. Dat de H2 vandaag aan de pomp 9,9 € de kg kost en de kWh veel goedkoper is (Tesla: 0,3 €) dat zeggen die zeveraars natuurlijk niet. Dus krijgt men FCEV ondanks dubbel zo hoge subsidies nog niet aan de straatstenen kwijt, ook niet in Korea en Japan. In Californië mogen ze zelfs gratis H2 tanken als alternatief. Laatst gewijzigd door Micele : 20 oktober 2021 om 08:46. |
|||
20 oktober 2021, 09:06 | #59 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Jaren vooraleer de ingenieurs van Tesla begonnen aan electrische wagens hadden ze natuurlijk ook aan brandstofcelwagens gedacht.
Want de filosofie van Tesla is het proces hernieuwbare energie zodanig te versnellen voor het milieu (minder CO2) Lang moesten ze niet nadenken: snel en energiek uitgelegd: Citaat:
https://www.hyundai.com/eu/models.html (in de landen waar die rare Nexo nog verkrijgbaar is) |
|
20 oktober 2021, 10:24 | #60 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Eventjes over de grote plas.
Het regionale busbedrijf maakt flinke vorderingen met schoon openbaarvervoer. “Ongeveer 97 procent van de MTD-vloot van bussen is een hybride diesel/elektrisch model. 100% elektrische bussen rijden slechts een derde van de afstand van de dieselvoertuigen en moeten dan zes uur opladen”, zegt MTD-directeur Karl Gnadt. ?*"We willen naar nul emissies, maar wel op een manier doen die ons in staat stelt onze routes en dienstregelingen te blijven afstemmen op de behoeften van de reizigers, in plaats van op de behoeften van ons voertuig. Waterstof elektrisch biedt dat." Het MTD heeft voordat het bedrijf tot de aanschaf van waterstofbussen overging contact gezocht met andere busbedrijven in de Verenigde Staten met enige ervaring. Er rijden onder andere H2-bussen in Flint, Michigan, in Canton, Ohio en Oakland, Californië. De laatste zelfs al 20 jaar. “Alle busbedrijven zijn tevreden en streven er naar meer waterstofbussen in de dienstregeling op te nemen”, zegt Gnadt. Hij heeft inmiddels zelf een paar ritten gemaakt in de waterstofbussen en is ook zeer enthousiast. "De bus rijdt soepeler en is veel stiller dan een gewone dieselbus. Met de aankoop van schone H2-bussen besparen we direct 100-duizend liter diesel per jaar. De laatste vier dieselbussen, van de totale vloot van 114 voertuigen, gaan de komende jaren verdwijnen. En bij het nieuwe waterstofproductiestation kunnen we genoeg brandstof produceren om 12 voertuigen van waterstof te voorzien.” "Het was niet goedkoop om op waterstof over te schakelen, maar het voordeel op de lange termijn is veel, veel groter dan dat van elektrische bussen op batterijen," zegt Gnadt. “Eén bus zal de uitstoot van broeikasgassen naar schatting tot 135 ton per jaar verminderen.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |