De NMBS...

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Neem je dan zelf de auto naar de spoed om je motor terug op te starten?

Dat is straf he?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Dat is straf he?

Ja, en weinig verstandig ook. Als u een ongeval veroorzaakt tijdens zo'n rit, is de kans trouwens heel groot dat de verzekering er alle handen van afhoudt.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ja, en weinig verstandig ook. Als u een ongeval veroorzaakt tijdens zo'n rit, is de kans trouwens heel groot dat de verzekering er alle handen van afhoudt.

Iemand die een hartaanval of zo krijgt, die is niet verzekerd dan?

[kelt]

Er gaat hoogstwaarschijnlijk heel veel veranderen bij de NMBS..

Ik had niet gedacht het nog te gaan meemaken,maar zelfs de socialisten (zowel bij monde van Vice Premier VdL als voorzitter Tobback) laten nu,in duidelijke bewoordingen,verstaan dat het niet meer de taak van de NMBS zou moeten zijn om goederen te vervoeren...
...er is een komplete focus op het vervoer van mensen nodig bij de inzet van belastingscenten(de dotatie aan de NMBS),en trouwens is het goederenvervoer formeel al 10 jaar geliberaliseerd.Het wordt meer dan tijd dat de "prive"(ik denk speciaal aan de havenbedrijven) eens hun geld steken waarover hun mond praat...


De socialistische eminenties riskeren daarmee de definitieve banvloek van de spoorbonden...maar ze hebben blijkbaar al besloten dat dat dan maar moet.....

[Rahowa]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Niet aantrekken, de treinreizigers betalen mee voor uw CO2 uitsttoot, en het feit dat ze van uw snelweg blijven maakt uw wegentaks goedkoper.

Diesel en benzine zijn zo zwaar belast dat een automobilist zelf de kosten voor zijn infrastructuur dekt,van treinreizigers kun je dat niet zeggen.

[Klojo eerste klas]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Diesel en benzine zijn zo zwaar belast dat een automobilist zelf de kosten voor zijn infrastructuur dekt,van treinreizigers kun dat niet zeggen.

OK, schaf 't openbaar vervoer af en dan kunnen we allemaal te voet (of met de fiets) naar 't werk, de school, enz. want per auto zal 't niet meer gaan .... die zullen allemaal stil staan in de file....

[Rahowa]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Alleen start u met een foutieve vergelijking, wanneer u alleen de kostprijs van de brandstof opneemt en die tegenover een treinticket zet. Uw banden slijten. Uw auto slijt. U betaalt belasting. U betaalt een verzekering. U heeft bij de aankoop flink in uw portemonnee gedoken. Enzovoort.

Mijn auto heb ik toch,er mag dan nog 10 euro per dag bijkomen.Waarom de trein niet een stuk duurder maken maar iedereen bv. jaarlijks 2 gratis treinbiljetten geven?Zo kan ik toch een beetje genieten van die honderden euro's die ik gedwongen moet betalen.

[Rahowa]

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas

OK, schaf 't openbaar vervoer af en dan kunnen we allemaal te voet (of met de fiets) naar 't werk, de school, enz. want per auto zal 't niet meer gaan .... die zullen allemaal stil staan in de file....

Ik zeg niet dat je het openbaar vervoer moet afschaffen,het moet gewoon een fors stuk duurder.

[Cyrano]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er gaat hoogstwaarschijnlijk heel veel veranderen bij de NMBS..

Ik had niet gedacht het nog te gaan meemaken,maar zelfs de socialisten (zowel bij monde van Vice Premier VdL als voorzitter Tobback) laten nu,in duidelijke bewoordingen,verstaan dat het niet meer de taak van de NMBS zou moeten zijn om goederen te vervoeren...
...er is een komplete focus op het vervoer van mensen nodig bij de inzet van belastingscenten(de dotatie aan de NMBS),en trouwens is het goederenvervoer formeel al 10 jaar geliberaliseerd.Het wordt meer dan tijd dat de "prive"(ik denk speciaal aan de havenbedrijven) eens hun geld steken waarover hun mond praat...


De socialistische eminenties riskeren daarmee de definitieve banvloek van de spoorbonden...maar ze hebben blijkbaar al besloten dat dat dan maar moet.....

Pakjes en staalplaten stemmen niet. Reizigers wel. Nu dat het voor de reizigers duidelijk is dat de spoorellende een afgeleide is van socialistisch en vakbond bestuur, begint Tobback.jr zijn euro te vallen. De rode spoorvakbond schept meer problemen dan oplossingen. Beter een paar stemmen meer verliezen van de heren in rode plastiekzak dan de dankbare pendelaar.

Nu nog NMBS-Logistics verkopen met een grote €-strik aan de eerste beste schroothandelaar. Het personeel van Logistics kan dan op een royaal brugpensioen rekenen. Dat brengt ook stemmen op.

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Diesel en benzine zijn zo zwaar belast dat een automobilist zelf de kosten voor zijn infrastructuur dekt,van treinreizigers kun je dat niet zeggen.

Je kan niet ontkennen dat het bestaan van een treinnet ervoor zorgt dat er honderduizenden auto's minder op de snelwegen nodig zijn. Uw bijdrage zorgt daarvoor. Waarvoor dank.

Net zoals een eerste klasser geld betaald om geen last te hebben van tweede klassers, betaal jij om minder file te hebben.

Aantal treinreizigers

[Klojo eerste klas]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Ik zeg niet dat je het openbaar vervoer moet afschaffen,het moet gewoon een fors stuk duurder.

Ik trek gewoon je redenering (fors) door.... Als je het openbaar vervoer duurder maakt, dan zullen er veel zijn die opnieuw de auto zullen nemen omdat het (subjectief 'gevoeld') verschil in prijs dan geen stimulans meer is om dat openbaar vervoer te nemen....en dan zullen er dus meer auto's in de file staan.... Hoeveel kosten die files ook alweer aan de economie ?

[Klojo eerste klas]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Mijn auto heb ik toch,er mag dan nog 10 euro per dag bijkomen.Waarom de trein niet een stuk duurder maken maar iedereen bv. jaarlijks 2 gratis treinbiljetten geven?Zo kan ik toch een beetje genieten van die honderden euro's die ik gedwongen moet betalen.

Tiens, zijn het enkel de autobezitters die via de belastingen, btw, en dergelijke, meebetalen aan het openbaar vervoer ?

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er gaat hoogstwaarschijnlijk heel veel veranderen bij de NMBS..

Ik had niet gedacht het nog te gaan meemaken,maar zelfs de socialisten (zowel bij monde van Vice Premier VdL als voorzitter Tobback) laten nu,in duidelijke bewoordingen,verstaan dat het niet meer de taak van de NMBS zou moeten zijn om goederen te vervoeren...
...er is een komplete focus op het vervoer van mensen nodig bij de inzet van belastingscenten(de dotatie aan de NMBS),en trouwens is het goederenvervoer formeel al 10 jaar geliberaliseerd.Het wordt meer dan tijd dat de "prive"(ik denk speciaal aan de havenbedrijven) eens hun geld steken waarover hun mond praat...


De socialistische eminenties riskeren daarmee de definitieve banvloek van de spoorbonden...maar ze hebben blijkbaar al besloten dat dat dan maar moet.....

ACV transcom is tegen het afstoten van het goederenvervoer. Bron.
De rode vakbond acod had of heeft net als de spa nu nog het publieke goederenvervoer per spoor al opgegeven. Die denken alleen aan het waterhoofd in Brussel en hoe dat te behouden. Tegen de wil van haar leden ten velde in.

[b31000]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

Gisteren ben ik met de auto gegaan. Slk230 met een doorsnee verbruik van 11 liter en ben direct in Antwerpen bij terugkomst gaan tanken voor 7 euro + 3.56 euro aan verzekering per dag + 1.4 aan wegentaks = 11.96 euro.
Deze avond heb ik online gekeken naar de goedkoopste formule met de trein. Een 10 ritten kaart van 75 euro, waarmee ik per rit 7.5 euro betaal, dus in het totaal 15 euro + 2 keer een diablo toeslag van 4.44 dus 8.88 wat het totaal maakt op 23.88!!!

Ik geef mijn berekening,

Rij met een 3.0d diesel zonder merk te vernoemen,occasie gekocht en had 110000km aan 12000€

Ik rij er al 7 jaar mee en bijna 300000km mee gereden,

Met een volle tank 70L op alleen autostrade kan ik er +/- 1100km mee rijden.

Stad en autostrade +/- 850/900km

Een volle tank kost mij +/- 93€ aan 1.33€/L

Dus , 100000km = 9300€ x3 = 27900€.

30x olieverversing (elke 10.000km) 7L olie ongeveer 45€ (castrol) =1350€
30 oliefilters aan 18€/stuk = 540€

Elke 30.000km vervanging lucht en dieselfilter +/- 50€ = +/- 500€

om de 60.000km olie versnellingsbak en achteras ong 3L olie.

Elk jaar vervanging koelvloeistof 10L = 30€ = 210€

om de 30.000km achterbanden dunlop/michelin ongeveer 140€/stuk = 280€ x10 = 2800€ achterbanden

De voorste rijden er bijna 45000km dus ongeveer 6 paar banden =+/- 1600€

1x de vier schokdempers vervangen , de trekstangen achter en voor , 4 remschijven, remblokken enz... zo ongeveer 2200€ en originele onderdelen.

ik tel vulling airco en airco filters er niet bij

7 jaar verzekering aan ongeveer 300-400€/jaar +/- 2300€ (elk jaar wat minder)

En....behalve de banden en geometrie doe ik alles zelf....dus spaar ik nog veel geld uit ,

Alles te samen heeft mij deze wagen zo 51.000€ gekost verdeeld over 7 jaar komt uit op +/- 7200€ jaar...om de 2 jaar technische controle aan 60€...enz

dus een bedrag van 50.000€ kan ik , mijn kinderen , mijn mischien toekomstige kleinkinderen enz heel hun leven lang met het openbaar vervoer !

[Kallikles]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

Gisteren eens getest.
Ik moest gisteren op Brussels airlines zijn en maandag.

Gisteren ben ik met de auto gegaan. Slk230 met een doorsnee verbruik van 11 liter en ben direct in Antwerpen bij terugkomst gaan tanken voor 7 euro + 3.56 euro aan verzekering per dag + 1.4 aan wegentaks = 11.96 euro.
Deze avond heb ik online gekeken naar de goedkoopste formule met de trein. Een 10 ritten kaart van 75 euro, waarmee ik per rit 7.5 euro betaal, dus in het totaal 15 euro + 2 keer een diablo toeslag van 4.44 dus 8.88 wat het totaal maakt op 23.88!!!

Kan me eens iemand vertellen waarom ik zou moeten het openbaar vervoer pakken, terwijl deze meer dan het dubbele kost van wat een gasverslinder van een auto kost op dezelfde afstand? Nooit op tijd is en het comfort verre van hetzelfde is?
Wat is die mensen hun value proposition? Wat maakt een massa transport duurder dan een auto???

Op de trein kun je een boek lezen of met Assimil een nieuwe taal leren. In de auto lukt dat moeilijker, omdat je op de weg moet letten.

[Travegoeroe]

Ik spoor regelmatig vanuit Limburg naar Zaventem Luchthaven en mag telkens weer die leuke "Diablo Toeslag" betalen.
Nu is ie nog net geen 5 euro mag volgens de controleur moet die toeslag nog naar 10 euro in 2014.

Ik weet dat dit traject privaat uitgebaat is, maar een toeslag die in 3 jaar van iets meer dan 2 euro naar 10 euro gaat vind ik ongehoord!

[Nar]

Trein rijdt vanaf volgend jaar trager dan in 1935


Haha, zo krijgen we dat gedrocht wel kapot. De treinen langer op de verzadigde lijnen om de wisselwachters te plezieren, minder tijd voor de treinpiloten om te draaien, ... de reizigers en het uitvoerend personeel gaan weer kunnen lachen.
Goed gedaan mijnheer Descheemaeker. U bent uw afscheidspremie van een miljoen euro meer dan waard. De NMBS staat weer een stap dichter bij de afgrond

[rookie]

Oorspronkelijk geplaatst door Nar

Trein rijdt vanaf volgend jaar trager dan in 1935


Haha, zo krijgen we dat gedrocht wel kapot. De treinen langer op de verzadigde lijnen om de wisselwachters te plezieren, minder tijd voor de treinpiloten om te draaien, ... de reizigers en het uitvoerend personeel gaan weer kunnen lachen.
Goed gedaan mijnheer Descheemaeker. U bent uw afscheidspremie van een miljoen euro meer dan waard. De NMBS staat weer een stap dichter bij de afgrond

zou het kunnen zijn dat Descheemaecker al weg is en dat het de eerste realisatie is van dat wonderkind uit de zeerover zijn telefoonagenda (om zijn enigste kwaliteit meteen te noemen)?

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

ACV transcom is tegen het afstoten van het goederenvervoer. Bron.
De rode vakbond acod had of heeft net als de spa nu nog het publieke goederenvervoer per spoor al opgegeven. Die denken alleen aan het waterhoofd in Brussel en hoe dat te behouden. Tegen de wil van haar leden ten velde in.

Artikel in DWM

[Peregrinus]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

Gisteren eens getest.
Ik moest gisteren op Brussels airlines zijn en maandag.

Gisteren ben ik met de auto gegaan. Slk230 met een doorsnee verbruik van 11 liter en ben direct in Antwerpen bij terugkomst gaan tanken voor 7 euro + 3.56 euro aan verzekering per dag + 1.4 aan wegentaks = 11.96 euro.
Deze avond heb ik online gekeken naar de goedkoopste formule met de trein. Een 10 ritten kaart van 75 euro, waarmee ik per rit 7.5 euro betaal, dus in het totaal 15 euro + 2 keer een diablo toeslag van 4.44 dus 8.88 wat het totaal maakt op 23.88!!!

Kan me eens iemand vertellen waarom ik zou moeten het openbaar vervoer pakken, terwijl deze meer dan het dubbele kost van wat een gasverslinder van een auto kost op dezelfde afstand? Nooit op tijd is en het comfort verre van hetzelfde is?
Wat is die mensen hun value proposition? Wat maakt een massa transport duurder dan een auto???

Het voordeel van openbaar vervoer is dat ge niet in file's terecht komt. Maar het grote nadeel is natuurlijk dat je er niet kunt op rekenen: ze kunnen evenwel staken, of wat voor domme reden ook, om niet present te zijn...

Dus ik zweer bij de auto.