Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
7 maart 2021, 08:51 | #41 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
Citaat:
Die kan in het geheel niet als je hem op iets wijst wat niet klopt ....zoals de Tesla zou véél meer dan 400 km uit één lading halen ....laat hem maar doen .... betaald door Tesla ? En zelf heeft hij er geen dat is het straffe ervan ! Laatst gewijzigd door chris k : 7 maart 2021 om 08:51. |
|
7 maart 2021, 08:57 | #42 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door chris k : 7 maart 2021 om 08:57. |
|
7 maart 2021, 09:37 | #43 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Ez = m·g·h Ek = ½m·v2 P = F·v P = E/t P = W/t W = F·s (·cos ?) Fs,max = f · FN Fw,l = ½ ? CW A v2 Mogen dus allemaal in de vuilbak. Want men heeft blijkbaar de manier gevonden om ergens meer energie uit te halen dan er word ingestoken. Waardoor deze fysicawetten niet meer van toepassing zijn. |
|
7 maart 2021, 10:02 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Met die extra massa en de zwaartekracht kan men een veel "sterkere" rem-regeneratie gebruiken om de accu's te laden.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
7 maart 2021, 10:49 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Ze doen twee aparte testen met extra wagenladingen van 100 tot 200 tot 300 kg dan meten ze het verbruiksverschil apart. Ze nemen twee wagens om toeval uit te sluiten. Lees nog eens. Voor hun tests reden de experts van het CAR Instituut een BMW i3 en een Tesla Model S op een testbaan van 100 kilometer lengte. De onderzoekers keken naar het energieverbruik van de wagens die respectievelijk leeg waren, of ladingen van 100, 200 en 300 kilo meetorsten. Naar eigen zeggen heeft de Tesla een leeggewicht van 2.200 kilo, waar de i3 slechts 1.320 tot 1.460 kilo weegt. Met één chauffeur achter het stuur had de Tesla 17,77 kilowattuur (kWh) aan elektriciteit nodig om 100 kilometer te rijden. Werd dezelfde wagen geladen met 100 kilo aan kiezelsteen, dan daalde het verbruik zelfs licht tot 17,67 kWh. Werd dat gewicht echter verhoogd naar 300 kilo, dan verbruikte de Tesla 17,87 kWh. Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 10:57. |
|
7 maart 2021, 10:53 | #46 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Je heb daar altijd een deel warmte die verloren gaat. En je kan nooit meer energie opwekken daarmee, dan je gebruikt om de last terug naar dezelfde hoogte te brengen. En men kan geen gebruik maken van de snelheid om de zwaarte kracht te overwinnen, daar men remt om energie op te wekken. Men gebruikt trouwens eci-motoren om de laadbakken te vullen. Het hele systeem is dus boerenbedrog. |
|
7 maart 2021, 10:59 | #47 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Man man wat een niveau. Meer recuperatief energie terugwinnen dan erin steken is dan zeker mogelijk. Ik zoek een prentje voor jou. 58 ton bergop, maar wel 123 ton bergaf al uitgerekend? lol. Het stijgpercentage en parcours van die berg ken ik niet. Wslk ideaal zodat die eDumper helemaal niet hoeft bij te remmen. Het is puur bijladen van het batterijpack. Because it's unloaded at the bottom, and then drives back up the hill weighing less than the downhill run, the eDumper uses less electricity than it produces, according to the researchers behind the project. https://www.businessinsider.com/edum...-the-project-4 Fully loaded, it can transport 65 tons of mined rock downhill from the mountain. As it descends, its regenerative braking generates electricity. Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 11:26. |
|
7 maart 2021, 11:01 | #48 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
Een test moet zijn zoals het volgende .... https://www.youtube.com/watch?v=PNcAZwR9LGE
|
7 maart 2021, 11:01 | #49 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Hoe diep kan een mand zijn. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 11:28. |
||
7 maart 2021, 11:15 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Die test alle soorten nieuwe EVs zelfs bij -26°C putje winter Noorwegen. Natuurlijk is hij een van de goede ervaren testers, maar er zijn er nog. Maar je weet heel goed dat je filmpje geen bal te maken heeft met het topic? Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 11:21. |
|
7 maart 2021, 11:27 | #51 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Citaat:
Je vergeet wel even dat de voertuigen leeg naar boven rijden en daar terug gevuld worden. Dat vullen vraagt ook energie. En die energie komt van een externe bron, de wielloaders met ICE krachtbron en de explosieven die gerbuikt worden om de lading los te krijgen van de rotsen. Ik heb nergens gepost dat die geen zinvolle manier is van technologie gebruik, maar niet toepasbaar als je de last naar boven moet brengen of over een vlak oppervlak moet verplaatsen. En daar gaat het om. "Slechts ~1,5 uur oplaadtijd op trip van 1348 km, Guinness World Record" Is dus een leugen. De werkelijke oplaadtijd, is niet enkel de tijd dat het voertuig aan de oplaadkast hangt, maar ook de tijd die nodig is om de laadbak telkens opnieuw te vullen en te ledigen. |
||
7 maart 2021, 11:33 | #52 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Je bent paranoide aan het worden. Het is geen laadbak maar een laadpaal zoals een enorm DC-stopcontact. Er is trouwens maar 3% verlies bij DC-laden. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 11:38. |
||
7 maart 2021, 11:46 | #53 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 25.641
|
Citaat:
Maar daar is één grote voorwaarde bij en dat is dat het eindpunt steeds lager moet liggen dan het beginpunt. Is dat met een normaal gebruik van een wagen ook zo ? Ik vrees van niet. Hoe zwaarder de wagen, hoe meer energie je nodig hebt in bergop. Hoe zwaarder de wagen, hoe meer energie je opwekt in bergaf. Maw een wagen kan nooit minder verbruiken als het gewicht ervan toeneemt bij een normaal gebruik (begin & eindpunt van de rit liggen op een zelfde hoogte) want je hebt altijd verliezen ook al heb je een rendement van 99,9%. En mocht het eventueel toch kunnen dat heb je zelfs meer dan een perpetuum mobile (wat op zich al onmogelijk is)..
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen. Laatst gewijzigd door kojak : 7 maart 2021 om 11:50. |
|
7 maart 2021, 11:58 | #54 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Maar dan gebruikt men een hernieuwbare energie als externe kachtbron. Dat is trouwens ook wat men doet in de hoger gelegen steengroeven. De dumper rijd leeg naar boven en geladen naar beneden. |
|
7 maart 2021, 12:28 | #55 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Citaat:
De ICE kan in de regel niets recupereren, alleen sluikstorten. Citaat:
Die ingenieurs en e Dumper constructeurs hebben dat idee gehad en veel geld geïnvesteerd, en uitgeprobeerd. Ze stelden simpel vast dat hun idee zich loont. En dat de 65 ton geladen eDumper op die bergaf al het verbruik bergop, maar dan 65 ton lichter KAN recupereren. Ze lezen dat gewoon af op hun batterijstand hé. Die EDumper vertrekt trouwens met relatief opgeladen batterij. In noodgevallen staat er een 100 kW laadpaal om die Dumper bij te laden indien die langer ongebruikt wordt (normale laadverliezen) Maar die laadpaal wordt zelden gebruikt. Je hoeft maar de gegeven links te lezen! Wslk enkel in de winter. Dus @kojak vooral deze link niet lezen: (insideevs zijn geen ev-oenen en stellen zich over die dure eDumper ook logische vragen, ze stonden in direct contact met die experten, integendeel tot de stuurlui aan wal hier) Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 12:46. |
||||
7 maart 2021, 12:48 | #56 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Word al meer dan 1000 jaar gedaan. |
|
7 maart 2021, 12:54 | #57 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Gelukkig gaan we nu terug on topic. Die lange UK trip was 1352 km (840 miles) heb ik nog eens nagescheckt met googlemaps en laadstations ingegeven, en slechts ~ 55% was snelweg (Motorways). Ook een andere link bevestigt die 840 miles. Bij de laadplaatsen moet men soms de (snel)wegafrit afrijden. Dat gemiddelde van afgerond 86 kmh was dus zeer vlot gereden en geladen met een moderne EV. (ca. 608 km gewone hoofdweg is niet min alhoewel men daar meestal tot 60 mph mag rijden, maar ook al de dorpen en stadjes moet je passeren) Citaat:
Maar het laadrecord zal niet lang houden, daar kan nog een kwartier vanaf. . Daarom ging het namelijk meer dan 2 uur winnen door het laden alleen tov 2015. Is wel te lang geleden. Namelijk met het model 3 long range met warmtepomp die tot 2 kWh/100 km zuiniger kan zijn. En deze keer met de standaard 18" aerovelgen rijden! Bovendien gaan de SC V3 laadpunten (250 kW) uitgebreid worden. Off topic: 24 hr EV-snelheidsrecord met een model 3 zal wslk nog dat van Nyland zijn: (116 kmh gemiddeld) Citaat:
Ook dat zal wel al gebroken zijn. Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 13:23. |
|||
7 maart 2021, 13:49 | #58 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
De EV die het snelste kan laden is momenteel de Porsche Taycan, vooral door een minder snel vallende laadkurve. Wslk ook door het 800 Volt batterijpack.
Laden gaat van 260 kW piek en zit bij 70% geladen zelfs nog bij 150 kW. Pas bij ~80% geladen gaat die onder 100 kW. Meer: https://insideevs.com/news/427335/po...charging-test/ (Enkel) op afgesloten piste kon de Porsche Taycan dan ook een 24 uur record van 3.425 km halen inclusief laadstops (met hulp), dat is 143 kmh gemiddeld. Blijkbaar heeft de Taycan ook een indoor snelheidsrecord, lol: https://www.autovisie.nl/nieuws/pors...d-neer-indoor/ Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2021 om 13:54. |
7 maart 2021, 14:41 | #59 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Waar de aandrijfmotoren kortgesloten worden, maar met een dikke weerstand erbij, om te voorkomen dat het remmen te grof wordt. Wordt nog steeds gebruikt op systemen waarbij het terugvoeren van stroom naar de bron niet mogelijk is. Op mijn draaibankje thuis heb ik op de frequentiesturing een 150W weerstand zitten, die aardig heet wordt als ik een zwaar stuk snel afrem via het bedieningspaneel (meestal laat ik die gewoon uitbollen, veel vriendelijker voor alle componenten) Maar dikke accu's met een goed BMS zijn prima in staat de regeneratief opgewekte vermogens te verteren en op te slaan. En neen, het is geen boerenbedrog. Dat er boven nog een paar diesel-bulldozers en graafmachines in gebruik zijn is mogelijk, maar voor dezelfde moeite zijn het kabelgevoede monsters, zoals de Bagger 288. Wat wel een punt is, het extra gewicht dat naar beneden komt, awel, da's energie die moeder aarde heel lang geleden gebruikt heeft om al die massa zo hoog te krijgen. En dat zijn 2 bronnen. Kernenergie (vervalwarmte van de isotopen in de aardkern) of getijdenenergie (dank u wel universum, om moeder aarde, Gaia, een tweelingzusje, Luna, te geven)
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 7 maart 2021 om 14:46. |
|
7 maart 2021, 15:14 | #60 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 25.641
|
Citaat:
Ik had het over '...Is dat met een normaal gebruik van een wagen ook zo ? Ik vrees van niet....' Jij beweerde dat het gewicht van een auto geen invloed had ? Je had zelfs een voorbeeldje gepost waar een zwaardere wagen minder zou verbruikt hebben ? Citaat:
Allemaal elektrische wel te verstaan, dus sleur er geen diesels of andere bij aub.
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen. Laatst gewijzigd door kojak : 7 maart 2021 om 15:22. |
||