Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
7 september 2019, 08:54 | #41 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.757
|
Citaat:
|
|
8 september 2019, 07:01 | #42 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Op vlak van auto's zijn die 2 van 1997 het tegenovergestelde van mijn 2 oudste. Die 2 staan te springen om een zelfrijdende te kunnen kopen en hoe meer opties hoe beter voor die twee, maar die waarmee ik ging om een EV van VW te testen, hebben een hekel aan al die snufjes. Trouwens de reden dat die geen GPS willen, is omdat die controleerbaar is en men daarmee kan uitzoeken waar ze hebben uithingen. Met de ingebouwde GPS kan men zelfs het voertuig volgen en tot op de minuut nagaan waar ze hebben gezeten. |
|
9 september 2019, 17:52 | #43 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
9 september 2019, 17:55 | #44 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
9 september 2019, 18:05 | #45 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Hier komt geen EV in de barak. Ook geen hybride.
Benzine, benzine, benzine, zoals het een echte Petrol-Head betaamt. |
9 september 2019, 18:12 | #46 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.757
|
|
9 september 2019, 18:15 | #47 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Het Globle Positie Systeem werkt als een zender/ontvanger. Daarnaast slaagt die al je opgegeven routes op in zijn geheugen. En de duurdere modelen zit zelfs een track and treas systeem, waarmee men de wagen bij diefstal kan opsporen en volgen over heel de wereld. De eerste draagbare telefoons hadden trouwens ook geen simkaart. |
|
9 september 2019, 18:15 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.757
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 9 september 2019 om 18:16. |
|
9 september 2019, 18:18 | #49 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
|
9 september 2019, 18:21 | #50 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
GPS sattelieten sturen op een bepaalde band/freqentie constant de tijd door. In uw gps in de wagen zit een kaart van de locatie van die sattelieten gelinked aan de tijd. Op basis van dat signaal berekent dus, dankzij basis driehoeksmeetkunde, uw gps uw exacte lokatie. Het is dus absoluut geen two way systeem. Je kan onmogelijk iemand traceren via zijn gps systeem als daar geen sim kaart in zit, of een radio module. |
|
9 september 2019, 18:24 | #51 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 juni 2012
Locatie: Hemel
Berichten: 35.770
|
de beste keuze voor een nieuwe wagen is de dodge ram, optie zware mazout
__________________
Hitler was een socialist. |
9 september 2019, 18:25 | #52 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.757
|
|
9 september 2019, 18:55 | #53 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
|
9 september 2019, 23:13 | #54 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
10 september 2019, 06:02 | #55 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
10 september 2019, 06:08 | #56 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
10 september 2019, 08:44 | #57 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
Citaat:
Een simkaart heb je inderdaad niet nodig, maar wel een dataconnectie. Hoe je die opzet is niet belangrijk. Je GPS-systeem in de wagen gaat alvast geen informatie naar de satellieten sturen. Het track & trace systeem werkt in de meeste gevallen wel met een simkaart. Eventueel kan dit via satelliet. Hierbij worden de GPS-coördinaten opgepikt en via een ander satellietnetwerk doorgestuurd of via gewone radiosignalen (zoals bv. de ELT's in vliegtuigen). |
|
10 september 2019, 09:42 | #58 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Trouwens als ze zelf bij VW terwijl ze massaal op electrisch rijden ingezet hebben denken dat het nog 20 tot 30 jaar gaat duren voor iedereen electrisch rijd, dan is er nog zeker toekomst in een ICE wagen.
https://www.welt.de/motor/iaa/articl...nicht-tot.html Citaat:
|
|
10 september 2019, 09:43 | #59 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Het zal sneller gaan in andere landen. |
|
10 september 2019, 09:50 | #60 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.757
|
Citaat:
Dan zou ik toch voor een pure EV kiezen en geen omgebouwde ICE naar een EV. Kunnen die "2 van 1997" ook op langere termijn nadenken? Zo 4-6 jaar verder? Hoe lang willen ze een EV rijden, ook aantal kms/jaar, en wat verwachten ze van de verderverkoop? Kunnen ze met geld omgaan? Een auto heeft drie prijzen: de aankoopsprijs - de gebruiksprijs - de restprijs of inruilprijs bij verderverkoop, naargelang x-xx-jaren dat je ermee denkt te rijden. Dus een wagen mag je nooit kiezen zonder overtuiging van wat je eraan gaat hebben, of wat je ermee kunt doen, ook op verdere termijn denken en niet na 2 jaren dat wagentje al beu zijn, of erger, al ouderwets vinden. Ik probeer verder... - van de oude E-up (sinds 2013, ~18 kWh) komt in januari 2020 een 2e versie met dubbel zo groot batterijpack (~36 kWh), zéér wslk een afgeleid batterijpack uit de e-golf van 2017, wslk geven ze daarom op de eerste versie (batterijpack 18 kwh) extra korting om die 1e serie kwijt te geraken. - Als ze fan zijn van VW dan is er de ID.3 die volgende zomer uitkomt. In drie versies. - Is een pure EV, en 1,5 maat groter, meer ruimte grotere koffer(s), veiliger enz... - Die heeft duidelijk meer rijbereik > 300 km, kan veel sneller snelladen (tot 100/125 kWDC), veel moderner en duurzamer batterijpack met management enz... verbruik gaat ook ~2 kWh/100 km minder zijn. De max DC laadsnelheid hangt ook van het intern koelingsmanagement af. - Het geld dat men er meer aan uitgeeft -wslk minstens 8000 €- is daarom al terugverdiend na enkele jaren (gebruiksgemak en tevredenheid is ook geld), en bij verderverkoop krijg je die >8k alvast terug. Uiteraard doen die 2 van 1997 toch hun goesting al kennen ze wslk geen fluit van EV-wagens. En als ze toevallig vallen op een dealer die de trukken kent dan laten ze zich een versie aandraaien die al na 1 jaar ouderwets is vergeleken met een ID.3 Ook de E-Golf productie gaat gestopt worden eens die ID.3 productie loopt, je hoeft me niet te geloven maar het zal zo zijn. Die VW E-up, de Seat Mii, de Skoda Citigo E, allemaal versies 2020, hebben namelijk dat batterijpack van ~36 kWh (anno 2017) gekregen... VW E-Golf 2017 batterijpack: Accu en Opladen Accu Capaciteit 35.8 kWh Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter Laadaansluiting Type 2 Laadvermogen 7.2 kW AC Laadtijd (0->190 km) 5u15m Laadsnelheid 36 km/u Accu Capaciteit Bruikbaar* 32.0 kWh Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter Snellaadaansluiting CCS Snellaadvermogen (max) 40 kW DC Snellaadtijd (19->152 km) 36 min Snellaadsnelheid 220 km/u VW E-up gen 2, de Seat Mii, de Skoda Citigo E, alle vanaf 2020: Accu en Opladen Accu Capaciteit * 36.8 kWh Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter Laadaansluiting Type 2 Laadvermogen ??* 7.2 kW AC Laadtijd (0->190 km) ??* 5u30m Laadsnelheid ??* 36 km/u Accu Capaciteit Bruikbaar* 32.3 kWh Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter Snellaadaansluiting CCS Snellaadvermogen (max) 40 kW DC Snellaadtijd (19->152 km) 48 min Snellaadsnelheid 160 km/u VW ID.3 standaardrange: Accu en Opladen Accu Capaciteit * 48.0 kWh Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter Laadaansluiting * Type 2 Laadvermogen * 7.4 kW AC Laadtijd (0->300 km) * 7u15m Laadsnelheid * 42 km/u Accu Capaciteit Bruikbaar 45.0 kWh Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter Snellaadaansluiting * CCS Snellaadvermogen (max) * 50 kW DC Snellaadtijd (30->240 km) * 44 min Snellaadsnelheid * 280 km/u VW ID.3 MIDrange: Accu en Opladen Accu Capaciteit * 62.0 kWh Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter Laadaansluiting * Type 2 Laadvermogen * 11 kW AC Laadtijd (0->370 km) * 6u15m Laadsnelheid * 60 km/u Accu Capaciteit Bruikbaar 58.0 kWh Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter Snellaadaansluiting * CCS Snellaadvermogen (max) * 100 kW DC Snellaadtijd (37->296 km) * 30 min Snellaadsnelheid * 510 km/u VW ID.3 LONG range: Accu en Opladen Accu Capaciteit * 82.0 kWh Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter Laadaansluiting * Type 2 Laadvermogen * 11 kW AC Laadtijd (0->475 km) * 8u15m Laadsnelheid * 58 km/u Accu Capaciteit Bruikbaar 77.0 kWh Locatie Snellaadpoort Rechterzijde - Achter Snellaadaansluiting * CCS Snellaadvermogen (max) * 125 kW DC Snellaadtijd (48->380 km) * 34 min Snellaadsnelheid * 580 km/u bron: https://ev-database.nl/vergelijk/goe...ektrische-auto Laatst gewijzigd door Micele : 10 september 2019 om 10:19. |
|