Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
11 oktober 2021, 13:22 | #41 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2021 om 13:25. |
|
11 oktober 2021, 14:19 | #42 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
ff off topic, lol
Batterijtreinen zijn veel beter dan eerst gedacht na 3 jaar testen en 15.000 kms puur op batterijen gereden te hebben, ook bij extreme temperaturen (~ 40C en < -10 C)
Het gaat over het Zwitserse Stadler men hun Flirt Akku. (Zwitsers hebben verstand van treinen en zeker ook van batterijtechnologie) Rijbereik nu tot 185 km in de harde praktijk en nog reserve over, dan moeten ze wel ergens snel bijgeladen worden, desnoods al rijdend onderweg. (In 2019 was er nog sprake van maximum 150 km, bij de start in de herfst van 2018 maximum 80 km), mooi resultaat na amper 3 jaar "batterijontwikkeling" Om het kort te maken, een eerste dikke deal van 600 miljoen Euro, voor 55 tweedelige E-loks en hun onderhoud voor 30 jaar, is binnengehaald. Ze gaan daar bepaalde dieseltreinen aflossen in Schleswig-Holstein, einde 2022. De voordelen wegen blijkbaar veel meer door dan de nadelen van het totale plaatje versus dieseltrein. Link Nederlands: Citaat:
Citaat:
... Indien de olieboeren niet akkoord gaat den bureau van de verkeersminister van SH zul je wel weten te vinden. In het Engels hetzelfde: Citaat:
https://www.paribus.de/presse-news/p...nanzierung-ab/ Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2021 om 14:39. |
|||
11 oktober 2021, 16:21 | #43 |
Secretaris-Generaal VN
|
Uitgezonderd de kostprijs en gewicht, eigenlijk niet.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
11 oktober 2021, 16:34 | #44 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
In post 18 had ik de verkeerde demo-foto getoond van het model Y met 4680 accucellen.
(maar interesseert toch niemand, omgaan met laadkabels of verlengkabels daarentegen ) Hier de demofoto waar links het batterijpack met 2170-cellen (huidige modellen 3 en Y) en rechts de veel grotere 4680-cellen. Hoe die technisch gekoeld gaan worden zullen we wel binnenkort weten, wslk enkel bovenaan een koelplaat: https://insideevs.com/news/464097/te...design-update/ Het 4680-batterijpack gaat ook voor extra stijfheid zorgen want deze keer is de batterijpackbodem een volwaardig deel van de dragende structuur. Het model Y 2022 zal dus een grote stap vooruit doen, ook op dat gebied. Teslamag.de legt nog wat uit van het Berlin Fest, voor zover ze weten: https://teslamag.de/news/alu-bloecke...afactory-41875 Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2021 om 16:46. |
11 oktober 2021, 17:31 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.666
|
Citaat:
De implicaties voor produktiviteit zijn van hier uit mijn zetel niet in te schatten,maar ik twijfel er niet aan dat het weer een "quantum leap" zal betekenen,anders zou Elon daar zo niet achteraan zitten met een gloeiend ijzer.... De rest van het veld probeert ondertussen,wanhopig ondertussen,bij te benen op energetisch niveau(vervelend als je om de haverklap ganse produktieruns moet inperken of terugroepen omdat LG weer iets mispeuterd heeft).....Op produktieniveau,een eenvoudige blik op de openbare weg leert het ons,zijn ze vrijwel nergens... Laatst gewijzigd door kelt : 11 oktober 2021 om 17:32. |
|
11 oktober 2021, 18:34 | #46 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Recente link van gisteren: (beelden zeggen meer dan woorden)
Citaat:
Naar analogie van strukturele tanks in vliegtuigvleugels. Dat wil zeggen dat het Tesla model Y met 4680-pack (en long range), bouwjaar 2022, vermoedelijk iets minder gaat wegen dan een vergelijkbare ICE-diesel. (er zal ook meer lichter aluminium gebruikt kunnen worden) Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2021 om 18:49. |
|
11 oktober 2021, 19:19 | #47 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
en de ~woorden via ggl-vertaler:
Tesla's nieuwe structurele batterijpakket - het is geen cel-naar-pack, het is cel-naar-lichaam Tesla's Battery Day zat niet alleen vol verrassingen. Als je tussen de dia's door leest, heeft Tesla veel productaankondigingen gedaan, waarvan er vele nog op ontdekking wachten. Waar dit artikel over gaat, is het nieuwe batterijpakket van Tesla. Wat de meeste mensen zich niet realiseerden, is dat Tesla zijn beroemde batterijskateboard-ontwerp verlaat. Voor degenen die het niet wisten, tot nu toe waren Tesla's voertuigen samengesteld uit de carrosserie en een plat batterij "skateboard" aan de onderkant die, zoals Tesla zou zeggen, samen in de fabriek zijn getrouwd. We waren zelfs persoonlijk getuige van de ceremonie. Oorspronkelijk werd het skateboardontwerp ontwikkeld omdat het een laag zwaartepunt en sterke veiligheidsvoordelen bood, evenals de mogelijkheid om snel batterijpakketten te wisselen in plaats van alleen Superchargen als Tesla die weg insloeg. Zoals u weet, is dat laatste deel niet doorgegaan. Nu is Tesla teruggegaan naar de tekentafel om iets beters te maken. Het was echter niet alleen de gewoonte van Tesla om met succes het wiel opnieuw uit te vinden. Het bedrijf is teruggegaan naar de tekentafel omdat de 4680-batterijcellen het nodig hadden. Zie je, in het verleden hadden batterijcellen niet genoeg energiedichtheid, dus Tesla had alle ruimte nodig die het in de vloer kon krijgen. Als Tesla dat nu nog zou doen, zouden voertuigen een ongelooflijk bereik hebben, maar Tesla zou er niet veel van kunnen maken. Tesla moest een paar problemen oplossen. Eerst moest het bedrijf een manier vinden om het batterijpakket te vereenvoudigen en modules te elimineren. Vervolgens had Tesla zonder het skateboard een nieuwe manier nodig om de structurele integriteit van het voertuig te versterken. Wat ze uiteindelijk deden, is bagage in structuur veranderen op dezelfde manier als een vliegtuig brandstoftankvormige vleugels heeft gemaakt in plaats van vleugels met tanks erin. In sommige opzichten is het dezelfde truc die Tesla heeft toegepast op het ontwerp van het ruimteschip, waarbij het lichaam zelf deel uitmaakt van de brandstoftank. Dit is ook niet de eerste keer dat Elon de geleerde lessen in het ene bedrijf toepast op de producten van een ander. In dit geval was de oplossing een lijm (bedoelde woordspeling met materiële substantie) die niet alleen als lijm en vlamvertrager werkte zoals in eerdere modellen, maar ook als een materiaal om de verpakking te versterken. Sandwich dat tussen twee staalplaten en je maakt het batterijpakket ijzersterk en scheurbestendig. Ondersteuning van buitenaf is niet meer nodig. In tegenstelling tot CATL, dat is begonnen cellen rechtstreeks in het pakket te plaatsen en modules te elimineren, is dit praktisch een cel-naar-voertuig-oplossing, aangezien het batterijpakket niet langer alleen een behuizing is, maar deel uitmaakt van de structuur van het voertuig. Het nieuwe pakket van Tesla slaat echter meer dan twee vliegen in één klap, omdat er nog een aantal andere dingen zijn die deze nieuwe architectuur mogelijk maakt. Nu, zonder dat het batterijpakket zich naar de voor- en achterkant van het voertuig uitstrekt, heeft het nog effectievere kreukelzones en meer ruimte. Dit brengt ons bij nog een ander voordeel. Natuurlijk kan die extra kamer leeg worden gelaten en worden gebruikt voor meer bagage. Of misschien, in plaats van een grotere frunk, zou het voertuig een groot HEPA-filter kunnen krijgen dat de biowapenverdedigingsmodus mogelijk maakt. Zelfs met het HEPA-filter zou er waarschijnlijk nog steeds een grotere frunk zijn dan vandaag. Het is moeilijk te overschatten hoeveel extra ruimte er zal zijn, en een deel daarvan zal zich waarschijnlijk zelfs uitstrekken tot een grotere cabine. Het eindresultaat? Tesla draaide er een beetje omheen over hoeveel effectiever de structurele integriteit was. Tijdens Battery Day prees Elon Musk het als een goede oplossing voor het oplossen van de structurele integriteitsproblemen van cabriolet-voertuigen, maar vergeleek het niet rechtstreeks met voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) of zijn eigen bestaande voertuigen. Tot een tweet deze week dus, waarin Elon - toevallig in een reactie op mijn tweet - verduidelijkte dat het meer rigide is en een grote doorbraak. Citaat:
Zie je, met het nieuwe batterijpakket kan Tesla doorgaan naar de volgende fase met zijn ambities voor unibody-spuitgieten. Uiteindelijk zal dit alleen werken als de vloer geen deel uitmaakt van de unibody, aangezien de voltooide mal naar boven wordt uitgeworpen en vervolgens van de machine wordt getild. Ze hoeven geen vloer te maken voor structurele integriteit, omdat het batterijpakket die rol op zich neemt. Tesla zal hier waarschijnlijk gefaseerd mee verder gaan. Dus, is het toeval dat Elon op de vraag of Tesla het middendeel van het voertuig als één stuk zal gieten, antwoordt over de doorbraakbatterij die dit mogelijk zou maken? Nou, als je meer overtuigingskracht nodig hebt, zijn hieronder wat meer "toevalligheden", te beginnen met een specifiek fragment uit dat patent: "Dergelijke gietmachines kunnen het aantal gietmachines of daadwerkelijke gietstukken verminderen dat nodig is om een ??volledig of nagenoeg compleet voertuigframe te gieten (bijvoorbeeld tot minder dan zes, minder dan vijf, minder dan vier, minder dan drie, minder dan twee of één gietmachine(s)).” Voor het Model Y, of misschien voor de $ 25.000 Model Placeholder in Giga Berlijn, is het mogelijk dat Tesla een gietmachine zal gebruiken zoals het doet voor de achterste carrosserieconstructie in Fremont, een voor de voorste tegenhanger, en dan de volgende stap, de middelste gedeelte van het lichaam, zal worden toegevoegd zoals werd benadrukt in een van de afbeeldingen in het patent. Het meest interessante is dat de manier waarop het bedrijf dit deel van het lichaam momenteel stempelt en aan elkaar last, op een bepaald moment precies lijkt op wat je in de bovenstaande afbeelding ziet. Twee zijpanelen met precies die vorm worden dan verbonden door twee dakspanten, een voorste deel dat de motorkap scheidt van de cabine, en het achterste deel. Dankzij het structurele batterijpakket kan de carrosserie worden gegoten en omhoog en uit de machine worden geduwd. Nu terugkomend op mijn tweet, dat is precies waar ik naar vroeg. In die tweet schreef ik per ongeluk 'stempel' in plaats van 'cast', maar dat Elon antwoordde over het structurele batterijpakket in antwoord op een vraag over unibody-casting, doet me denken dat Elon bevestigde dat het structurele batterijpakket het mogelijk maakt. De patenten stellen duidelijk dat deze giettechniek in delen zou kunnen plaatsvinden, en niet alleen als één enkele unibody. Het is heel goed mogelijk dat de een een opstapje naar de ander is. Het is ook vrij waarschijnlijk dat Tesla door unibody-stempels aanzienlijk goedkopere voertuigen kan maken, zoals de Model Placeholder van $ 25.000 of de uiteindelijke ultragoedkope robotaxi die in mijn vorige artikel in deze reeks Battery Day-artikelen is besproken. Dit artikel was grotendeels al geschreven voordat Elon Musk op mijn tweet reageerde. Destijds schreef ik dat het eigenlijke unibody-ontwerp pas zal worden geïmplementeerd als Tesla volledig zelfrijdend is en crashes kan voorkomen, aangezien een unibody veel vaker onherstelbaar zal zijn en dus duur om te verzekeren. Elon reageerde echter ook op een opmerking op die tweet van hem waarin iets nieuws werd onthuld. Citaat:
In ieder geval zal er voor de nabije toekomst nog steeds een huwelijksceremonie in de fabriek plaatsvinden, maar het zal geen batterij-skateboard zijn dat getrouwd is met het lichaam. Voor de tussenstap is het het huwelijk van de unibody en de structurele batterij met de voorste en achterste kreukelzones die ook in hun geheel worden gegoten, maar afzonderlijk van de unibody. Dus uiteindelijk heeft Tesla het skateboard verlaten voor zijn goedkopere voertuigen, maar de vervanging ervan, het structurele batterijpakket, verhoogt niet alleen de veiligheid en creëert meer ruimte in het voertuig voor andere doeleinden, maar heeft het bedrijf ook dichter bij de unibody gebracht stempeldoel dat we zagen in het patent. Dus, in plaats van alleen modules te elimineren en over te gaan op cel-naar-pack batterijen zoals CATL deed, ging Tesla hier een stap verder en vond een cel-naar-lichaam-oplossing uit door het batterijpakket onderdeel van de structuur te maken in plaats van kostbare lading. Gezien alles wat we nu weten, toen Elon Musk zei dat het Model Y gemaakt in Giga Berlin een heel ander voertuig zou zijn, maakte hij geen grapje. |
||
12 oktober 2021, 09:05 | #48 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Autogids vat het algemene van Giga Berlijn samen op zijn manier.
De eerste Teslas made in Europa zullen "tijdelijk" nog met 2170-batterijpacks gemaakt worden zoals deze vanuit USA en China. Die batterijpacks worden dan zolang ingevoerd enkel vanuit China, wslk wegens de gunstigere productiekosten. Tot de batterijproductie van 4680-cellen in Berlijn ooit op redelijk volume geraken dan wordt wslk pas gewisseld op een structureel andere wagen. Maar bij mijn weten gaan er ook 4680-cellen gemaakt worden in Giga Texas, en in ** Fremont loopt er al de pilootlijn van die cellen. Soit nog afwachten tot 1e kwartaal 2022, imo. De eerste (voorserie) wagens met 4680-pack zie ik dan eerder in USA rijden. Tesla heeft blijkbaar ook nog geschikte werknemers nodig in Fremont, in Texas en zeker in Berlijn (Brandenburg)... Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2021 om 09:24. |
||
25 oktober 2021, 23:13 | #49 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Tesla hoeft de cellen an sich niet helemaal alleen te produceren.
Panasonic presenteert als eerste van de 3 Tesla-leveranciers een prototype van 4680-cellen. De andere 2 leveranciers zijn LG energy en reus CATL. Citaat:
Hangt van de Duitse ambtenarij af... Laatst gewijzigd door Micele : 25 oktober 2021 om 23:25. |
|
7 november 2021, 18:51 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Tesla heeft startup SiILion binnengehaald en gaat voor anodes met silicium-partikels bij hun accucellen:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 7 november 2021 om 18:52. |
|
22 november 2021, 17:34 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Lijkt wel heel goed nieuws of gerucht...
Tesla werft ~dubbel zoveel werknemers aan voor hun productielijnen van de 4680-cellen, t.o.v september ll. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 22 november 2021 om 17:37. |
|
24 november 2021, 11:07 | #52 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
In een slide samengevat: (-56% kosten!)
https://energycentral.com/c/cp/tesla...-day-one-slide Elon Musk legde het kostenplaatje en de production hell nog eens uit 1 jaar geleden, tot in de technische details hé: Citaat:
Vandaag zal hij zich al meer op zijn gemak voelen nadat Austin en Berlijn eindelijk eraan gaan beginnen. En Pepsico de eerste Tesla Semis in de dagelijkse praktijk gaan testen ergens vanaf december 2021. Laatst gewijzigd door Micele : 24 november 2021 om 11:24. |
|
28 december 2021, 17:06 | #53 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Model Y ruwe carrosserie zonder bodemplaat gefotografeerd op een Trailer in Giga Texas.
Volgens kenners is dat een testserie die het structureel batterijpack/4680-cellen krijgen. De productie is dus nabij. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 28 december 2021 om 17:13. |
||
15 januari 2022, 20:25 | #54 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Bepaalde aanwijzing(en) voor de strukturele batterij (4680 cellen) staan nu in de handleiding van het model Y. Zoals de positie van de opkrikpunten.
https://www.teslarati.com/tesla-mode...manual-update/ Het zal dus niet meer lang duren vooraleer de eerste seriewagens van de band rollen (Texas of Berlijn). (voorseriewagens voor testdoeleinden zijn er al) Ik denk eerst de topversie of het performance-model Y. Woensdag 26 januari 2022 maakt Tesla de financiële resultaten bekend en de nieuwe planning/outlook. Het zou me niet verrassen dat die dag de eerste gepresenteerd worden. Laatst gewijzigd door Micele : 15 januari 2022 om 20:35. |
19 januari 2022, 20:58 | #55 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 19 januari 2022 om 20:59. |
||
20 januari 2022, 13:39 | #56 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Enkele Tesla model Y Performance ingeschreven in Noorwegen voor wintertesten.
Maar deze zijn gemaakt in Berlijn. https://teslamag.de/news/deutsches-t...er-china-44955 Uit de papieren blijkt dat die volledig leeg 1997 kg weegt en maximaal 2634 kg mag wegen, of zelfs 637 kg mag laden. Voor de 7-zit configuratie (optie) is dat wel wenselijk. Bij de made in US- en China-versies staat maximum 2.591 kg in de Europese handleiding van het model Y. En als leeggewicht 2003 kg. Dat is dus tot 588 kg laden. Het kan dus zijn dat de made in Europe 6 kg lichter geworden is door de constructie met veel minder delen (voor en achterkant in een stuk geperst met de Giga-persen) onafhankelijk met welke batrerijcellen/pack en hoeveel bruto-kWh. Ik vermoed nog met het 2170-batterijpack, anders was er nog meer gewichtsbesparing, imo. Laatst gewijzigd door Micele : 20 januari 2022 om 13:55. |
20 januari 2022, 14:59 | #57 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
ideaal een aanrader :
Er staat nu regelmatig "Dit bericht is verborgen omdat Micele op jouw negeerlijst staat ". Zalig om te zien. |
21 januari 2022, 20:36 | #58 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Leuk tabelletje met gemiddelde dagen - vanaf grondwerken - voor de hypothetische 4e nieuwe fabriek (5 met upgraded old Fremont, die staat er natuurlijk niet bij)
Citaat:
- Vanaf 4e kwartaal 2022 komt de Cybertruck erbij (Texas) - "Troy" schat voor 2022 bijna 172.000 geleverde wagens enkel vanuit Texas (144k) en Berlijn (128k). Laatst gewijzigd door Micele : 21 januari 2022 om 20:47. |
|
22 februari 2022, 16:48 | #59 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Tesla heeft ergens januari de kaap van 1 miljoen 4680-cellen overschreden
https://www.teslarati.com/tesla-4680...-cell-january/ Ik verwacht ergens in maart de specs van het model Y met die nieuwe cellen (reeds gemaakt in Texas want in Berlijn tellen ze nog altijd de kuubs water) Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 22 februari 2022 om 17:08. |
||
23 februari 2022, 06:55 | #60 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.666
|
Recent nog op planeet Aarde geweest ?
Laatst gewijzigd door kelt : 23 februari 2022 om 06:57. |