Een nieuwe superflitspaal+buiten bebouwde kom 70km/h= kassa kassa! - Pagina 3

vrijzinnige · 27 november 2016, 13:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

70 per uur is veel te traag. Ik hou mij bijna nooit aan de snelheidslimiet, tenzij er een flitspaal staat natuurlijk

Ja maar.....jij kent dan ook Jan Jambon !

Micele · 27 november 2016, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ooit gehoord over het verschil in impact bij 90 en 70 km/u?

Enkel in Vlaanderen gaat die groter zijn als in de rest van Europa.

dpg · 27 november 2016, 16:50

Gezien de Belg gemiddeld maar 30 km per dag rijd is die verlaging van de snelheid voor de overgrote meerderheid totaal geen probleem.

Micele · 27 november 2016, 16:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja jan 1 jan zal dat in de update zitten , en Google maps , viamichelin, waze zullen allemaal up te date zijn ??

Belgie zit Vanboven in de agenda van al die firma's.

In 2020 laten we de auto zelf rijden met autopilot 2.0

https://www.youtube.com/watch?v=VG68SKoG7vE
dee snelheid in mph kan men aflezen (onder stuurrand kijken).

15 mph limiet, 25 mph limiet, allemaal netjes aangehouden...
wat is dan het probleem?
Limieten hopelijk live updated via 4g/LTE en verkeersbordherkenning sowieso...

En Vlaanderen zal die homologatie nooit kunnen tegenhouden (want EU-homologatie via NL)

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De gemuilkorfde

Dergelijke zaken heb ik hier nog niet gezien, maar ik denk dat naarmate er minder te rapen valt met flitsen, we hier ook van die praktijken gaan zien.
In Kortrijk op de Grote Markt is er ook zo'n straat waar een bord staat "VERKEERSSITUATIE GEWIJZIGD. DOORRIJDEN = 50€ BOETE!"
Maw. men verandert een situatie, wetende dat iedereen de oude situatie gewoon is, en gaat dan onmiddellijk geld incasseren voor wie het nog niet gewoon is.
Natuurlijk, na een aantal maanden kent iedereen het systeem, maar in het begin valt er natuurlijk heel veel geld te rapen...

Automobilisten die blijkbaar al die borden niet kunnen lezen, zouden niet alleen beboet moeten worden worden maar zou, bij herhaling van dezelfde overtredingen, ook het rijbewijs definitief moeten worden ingetrokken. Iemand die niet in staat is de verkeersaanduidingen te lezen, te begrijpen en op te volgen, hoort niet achter het stuur.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja jan 1 jan zal dat in de update zitten , en Google maps , viamichelin, waze zullen allemaal up te date zijn ??

Belgie zit Vanboven in de agenda van al die firma's.

Wie beroep doet op een programma waarvan de firma haar producten niet up to date kan houden, zoekt best iets anders.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

Je hebt regels en regels.

Men maakt er nu zoveel en zo extreem absurd. Voor wat kan men nu nog geen boete voor krijgen?!

Wie graag een pintje drinkt of rookt is al bij voorbaat geviseerd.

Straks zal het nog verboden worden alcohol te kopen in tankstations. Ik zou er niet in verschieten!

Men is al lang de aanzet aan het voorberijden...

Heel normaal. In Nederland is dat al lang het geval. Alcohol en rijden gaan (bijna) niet samen.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Enkel in Vlaanderen gaat die groter zijn als in de rest van Europa.

Wij zijn dan ook kampioen in de lintbebouwing.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Gezien de Belg gemiddeld maar 30 km per dag rijd is die verlaging van de snelheid voor de overgrote meerderheid totaal geen probleem.

In Vlaanderen ligt die afstand nog lager, nl. 15,33 km.

http://www.mobiliteitsmanagement.be/...onwerkverkeer/

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 19:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Gezien de Belg gemiddeld maar 30 km per dag rijd is die verlaging van de snelheid voor de overgrote meerderheid totaal geen probleem.

In Vlaanderen ligt die afstand nog lager, nl. 15,33 km.

http://www.mobiliteitsmanagement.be/...onwerkverkeer/

Micele · 27 november 2016, 19:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wij zijn dan ook kampioen in de lintbebouwing.

Daar is al overal al 70 kmh Jan, in ken er ook veel waar 50 kmh is (ondanks buiten bebouwde kom). Ook op 2+2 wegen met wat bebouwing is er al vele jaren 70 kmh, zelfs op de stukken zonder enige bebouwing, al vele jaren eenheidsworst Vmax-70 kmh.

Maar de algemene 70 kmh komt er nu ook waar er helemaal geen lintbebouwing is, in gans Vlaanderen. Zelfs op vlotte wegen met ruim gescheiden fietspaden, ook op wegen waar geen (brom)fietsers mogen rijden.

Het Belang van Limburg deed een rondvraag in 44 Limburgse gemeenten:

Citaat:

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20161125_0...gen-in-limburg

HASSELT - Vanaf 1 januari wordt 70 km per uur in Vlaanderen de norm buiten de bebouwde kom. Voor Limburg betekent dat een snelheidsverlaging op minstens 354 wegen. Het werkelijke aantal ligt vermoedelijk zelfs een pak hoger. Dat blijkt uit onze rondvraag bij de 44 Limburgse gemeenten.

Daarbij heeft gans Vlaanderen maar geschatte 7 �* 10 % lintbebouwing als men alle wegen telt.

Citaat:

2. Het Vlaamse lint in cijfers

Hoeveel lintbebouwing is er precies in Vlaanderen? [...]

Rond 1994 zou er volgens de Antwerpse mobiliteitsambtenaar Kris Peeters exact 5.731 kilometer lintbebouwing geweest zijn32, de Vlaamse overheid hield het rond 2000 op meer dan 5.500 kilometer33. Natuurpunt gaat recenter uit van ongeveer 6.000 kilometer34 en de Bond Beter Leefmilieu heeft het anno 2012 over ‘intussen al meer dan 6.000 kilometer’35.
Navraag bij de UGent leerde dat zij een duidelijk lager cijfer hanteren: 4.600 kilometer36. Dit cijfer verdient aandacht, omdat net de UGent recent lintbebouwing gedetailleerder in kaart bracht. De daarvoor gehanteerde methodologie (waarover zo meteen meer) maakt echter dat ook dit getal zowel een onder- als een overschatting zou kunnen zijn.
[...]
De lengte van onze lintbebouwing springt ook in het oog omdat het gehele Vlaamse wegennet zowat 60.000 kilometer lang is. Daarvan was in 2005 ruwweg 900 kilometer snelweg, 6.000 kilometer gewestweg en ongeveer 53.000 kilometer gemeenteweg. Strikt genomen ligt er dus langs slechts 7 tot 10% van ons wegennet lintbebouwing: verrassend weinig.

http://www.tmleuven.be/thesisprijs/l...Kim_thesis.pdf

Voor Vlaanderen is dus een nieuw recordkleurtje voor algemene 70 kmh nodig:

pajoske · 27 november 2016, 20:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

In Vlaanderen ligt die afstand nog lager, nl. 15,33 km.

http://www.mobiliteitsmanagement.be/...onwerkverkeer/

Ik lees via uw link:

Citaat:

15,33 km per verplaatsing

Per verplaatsing is iets anders dan per dag Jan. Ik rij gemiddeld 65 km per dag. Ik, noch mijn echtgenote gebruiken de wagen voor woon-werkverkeer. Meer dan de helft van die kilometers wordt afgelegd op momenten dat kinderen in bed horen te liggen.

Wij gebruiken dikwijls de fiets. De gevaarlijke situaties zijn bijna altijd een gevolg van slechte wegeninfrastructuur, en zelden te wijten aan een te hoge snelheid.

De veiligheid op de weg zou beter gediend zijn met strenger optreden tegen bestuurders die vergeten zijn dat er richtingaanwijzers op hun wagen gemonteerd zijn, en fouten tegen verkeersregels door zwakke weggebruikers, dan met het verlagen van de snelheid buiten de bebouwde kom tot 70 km/u.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 20:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar is al overal al 70 kmh Jan, in ken er ook veel waar 50 kmh is (ondanks buiten bebouwde kom). Ook op 2+2 wegen met wat bebouwing is er al vele jaren 70 kmh, zelfs op de stukken zonder enige bebouwing, al vele jaren eenheidsworst Vmax-70 kmh.

Goede zaak. En nu kan er eens flink gedund worden in dat oerwoud van borden.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

De veiligheid op de weg zou beter gediend zijn met strenger optreden tegen bestuurders die vergeten zijn dat er richtingaanwijzers op hun wagen gemonteerd zijn, en fouten tegen verkeersregels door zwakke weggebruikers, dan met het verlagen van de snelheid buiten de bebouwde kom tot 70 km/u.

De veiligheid op de weg wordt het best gediend als (a) bestuurders zich houden aan alle aspecten van de wetgeving, (b) de overheid ook zorgt voor een hoge pakkans van al die aspecten.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar de algemene 70 kmh komt er nu ook waar er helemaal geen lintbebouwing is, in gans Vlaanderen. Zelfs op vlotte wegen met ruim gescheiden fietspaden, ook op wegen waar geen (brom)fietsers mogen rijden.

Een bord met 90 kan hier soelaas bieden.

reservespeler · 27 november 2016, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Gezien de Belg gemiddeld maar 30 km per dag rijd is die verlaging van de snelheid voor de overgrote meerderheid totaal geen probleem.

Dan kunnen we beter verlagen naar 30 km/u

Micele · 27 november 2016, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik lees via uw link:

Per verplaatsing is iets anders dan per dag Jan. Ik rij gemiddeld 65 km per dag. Ik, noch mijn echtgenote gebruiken de wagen voor woon-werkverkeer. Meer dan de helft van die kilometers wordt afgelegd op momenten dat kinderen in bed horen te liggen.

Wij gebruiken dikwijls de fiets. De gevaarlijke situaties zijn bijna altijd een gevolg van slechte wegeninfrastructuur, en zelden te wijten aan een te hoge snelheid.

De veiligheid op de weg zou beter gediend zijn met strenger optreden tegen bestuurders die vergeten zijn dat er richtingaanwijzers op hun wagen gemonteerd zijn, en fouten tegen verkeersregels door zwakke weggebruikers, dan met het verlagen van de snelheid buiten de bebouwde kom tot 70 km/u.

Met te lage snelheidsbeperkingen -waar het helemaal niet nodig is- gaat men nog meer (bepaalde) gefrustreerde bestuurders kweken en dat dient alles behalve de veiligheid. Het land met de laagste limieten in Europa is niet voor niets al een heel tijdje het onveiligste land van West_Europa, en de steeds lagere limieten hebben daar ook niets aan veranderd, integendeel.

BE blijkt de zwakste daling verkeersdoden te hebben:

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 20:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

BE blijft de zwakste daling verkeersdoden te hebben:

Omdat er in Wallonië een ernstig probleem blijft.

Jan van den Berghe · 27 november 2016, 20:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het land met de laagste limieten in Europa is niet voor niets al een heel tijdje het onveiligste land van West_Europa, en de steeds lagere limieten hebben daar ook niets aan veranderd, integendeel.

België is ook het land met de minst gedisciplineerde autobestuurders. Vergelijk maar eens met de Nederlanders of de Duitsers. Wat zijn dat daar gedisciplineerde mensen achter het stuur in vergelijking met Belg die meent dat hij rodeo op de weg moet houden.

Micele · 27 november 2016, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Omdat er in Wallonië een ernstig probleem blijft.

Het helpt niet de schuld op een ander Gewest te steken, er waren zeker veel jaren dat de verkeersdoden in Wallonië daalden terwijl ze in Vlaanderen stegen. (bronnen genoeg).
Daarbij is er helemaal geen verband met bepaalde snelheidslimieten. Er zijn deelstaten in Duitsland die zelfs onderling meer dan dubbel zoveel verkeersdoden per miljoen inwoners tellen.

Citaat:

https://de.statista.com/statistik/da...ion-einwohner/
Bei Straßenverkehrsunfällen in Deutschland im Jahr 2015 Getötete nach Bundesländern (je 1 Million Einwohner)

Nordrhein-Westfalen : 30
Rheinland-Pfalz: 48
Niedersachsen : 59
Brandenburg: 73

27 november 2016, 16:50	#43
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	Gezien de Belg gemiddeld maar 30 km per dag rijd is die verlaging van de snelheid voor de overgrote meerderheid totaal geen probleem.