zo GM bijna failliet, en Opel ligt al op de slachtofferbank

[Gentenaar]

gelezen op de PVDA website. Graag reacties!

Waarom zou Europa Opel niet overnemen?
In de GM-fabrieken van Antwerpen, Bochum en Eisenach (Duitsland) en dochteronderneming Saab-Zweden, zijn vele duizenden jobs in gevaar. Het ergste scenario houdt rekening met de sluiting van de vier fabrieken.

Joris Van Gorp, voorzitter PVDA-Antwerpen

Voor deze werknemers van GM is het opnieuw bang afwachten. Zij hebben zich nochtans decennialang uitgesloofd om van Opel-Antwerpen een rendabele onderneming te maken. (Foto Solidair)

De automobielsector kent al jaren een overcapaciteit. Als de financiële crisis dan ook nog eens de vraag naar auto’s volledig doet instorten, is de crisis niet meer te overzien. Omdat de banken de geldkraan toedraaien, doen de automobielreuzen een beroep op de staat. In de Verenigde Staten gingen General Motors en Chrysler als eerste bij de staat aankloppen: in december en januari kregen ze al 10,5 miljard euro steun. Maar dat was niet genoeg. Om te overleven heeft GM meer dan 25 miljard nodig. Op 17 februari beslist het Amerikaans congres over bijkomende steun.

Wat daar ook beslist wordt, er zal zwaar gesnoeid worden. Vier Europese GM-vestigingen, Antwerpen, Bochum, Eisenach en dochteronderneming Saab-Zweden, zijn bedreigd. Er vallen minimaal duizenden jobs, het ergste scenario houdt rekening met de sluiting van deze vestigingen.

Ik ken veel arbeiders en bedienden van GM-Antwerpen. Zij hebben zich decennialang uitgesloofd om van GM-Antwerpen een rendabele onderneming te maken. Ze hebben de 10 urendag en zaterdagwerk aanvaard, ze hebben ingeleverd op hun loon en eindejaarspremies, overuren gepresteerd in het voorjaar en tijdelijk gedopt in het najaar… allemaal in de hoop hun job te behouden. Toch daalde de tewerkstelling in Antwerpen van 12.000 naar 2.700 werknemers. Vandaag leven zij opnieuw met angst voor hun toekomst, maar er is ook woede en onmacht over de niet nagekomen beloften.

Eerste minister Van Rompuy en Vlaams minister-president Kris Peeters boden de GM-directie nieuwe cadeaus aan en zelfs een staatsgarantie. Maar de GM-directie stuurde hen wandelen.
Staatssteun groter dan beurswaarde GM

Kunnen we de bedreigde vestigingen redden met nog meer cadeaus voor GM? De Duitse regering geeft 1,8 miljard euro aan de Duitse GM-vestigingen, Spanje 200 miljoen euro voor de GM-vestiging in Zaragoza, Zweden 400 miljoen euro voor zijn Saab-vestiging. En België is bereid GM nog meer lastenverlaging toe te kennen en biedt voor 300 miljoen euro waarborg. Alles samen meer dan 3 miljard euro cadeaus zonder één enkele garantie voor de tewerkstelling.

Een goede huisvader denkt na alvorens hij zijn geld uitgeeft, hij kijkt wat er in de wereld allemaal te koop is voor zijn geld. Er zijn 566 miljoen aandelen van GM in omloop. Tegen de huidige beurswaarde van het GM-aandeel is GM wereldwijd minder dan 1,5 miljard euro waard. Dit is minder dan de helft van het geld dat België, Duitsland, Spanje en Zweden bereid zijn cadeau te geven aan GM. Is het dan niet logischer dat deze landen samenwerken en in overleg met de andere Europese lidstaten een bod doen op GM-Europe, in plaats van tegen elkaar op te bieden in steunmaatregelen die niets oplossen?

Nog niet zo lang geleden deed Michael Moore de Amerikaanse staat een gelijkaardig voorstel: "Ik garandeer je, zodra deze 15 miljard dollar opgebruikt zijn, staan ze hier opnieuw voor nog eens 15 miljard. Als de regering aan GM geld leent, wordt de staat uiteindelijk toch eigenaar", legt Moore uit, "waarom zou de regering daarop wachten? Koop die bedrijven nu al op!"
Een Europees GM om jobs te garanderen

Een genationaliseerd GM-Europe - bijvoorbeeld GM-EuroCar - kan een levensvatbaar bedrijf zijn. GM-Europe heeft een productiecapaciteit van twee miljoen wagens. Een deel van GM-Europe heeft decennialang een onafhankelijke koers gevolgd als een Opel-divisie met eigen research- en ontwikkelingscentra. De Opel-divisie was toen winstgevend. De Opel-divisie is enkele jaren geleden volledig opgenomen in GM om de verliezen in Amerika op te vullen.

Wie de tewerkstelling wil verdedigen in de Europese vestigingen moet zorgen dat hij mee aan de beslissingstafel zit. Een genationaliseerd GM-EuroCar, onder controle van de Europese Unie, kan de daling van de productie spreiden over alle Europese vestigingen en dat eventueel gepaard laten gaan met arbeidsduurvermindering, tijdelijke werkloosheid… Alleen op die manier kan het gemeenschapsgeld ten goede komen aan het behoud van de tewerkstelling en een zinvolle productie.

[brother paul]

Volgens mij als ze ook maar één afdeling willen overnemen zal de discussie draaien over het feit, hoeveel procent van de schulden van GM neem je over...

[Savatage]

Oorspronkelijk geplaatst door Gentenaar

gelezen op de PVDA website. Graag reacties!

Waarom zou Europa Opel niet overnemen?
In de GM-fabrieken van Antwerpen, Bochum en Eisenach (Duitsland) en dochteronderneming Saab-Zweden, zijn vele duizenden jobs in gevaar. Het ergste scenario houdt rekening met de sluiting van de vier fabrieken.

Joris Van Gorp, voorzitter PVDA-Antwerpen

Voor deze werknemers van GM is het opnieuw bang afwachten. Zij hebben zich nochtans decennialang uitgesloofd om van Opel-Antwerpen een rendabele onderneming te maken. (Foto Solidair)

De automobielsector kent al jaren een overcapaciteit. Als de financiële crisis dan ook nog eens de vraag naar auto’s volledig doet instorten, is de crisis niet meer te overzien. Omdat de banken de geldkraan toedraaien, doen de automobielreuzen een beroep op de staat. In de Verenigde Staten gingen General Motors en Chrysler als eerste bij de staat aankloppen: in december en januari kregen ze al 10,5 miljard euro steun. Maar dat was niet genoeg. Om te overleven heeft GM meer dan 25 miljard nodig. Op 17 februari beslist het Amerikaans congres over bijkomende steun.

Wat daar ook beslist wordt, er zal zwaar gesnoeid worden. Vier Europese GM-vestigingen, Antwerpen, Bochum, Eisenach en dochteronderneming Saab-Zweden, zijn bedreigd. Er vallen minimaal duizenden jobs, het ergste scenario houdt rekening met de sluiting van deze vestigingen.

Ik ken veel arbeiders en bedienden van GM-Antwerpen. Zij hebben zich decennialang uitgesloofd om van GM-Antwerpen een rendabele onderneming te maken. Ze hebben de 10 urendag en zaterdagwerk aanvaard, ze hebben ingeleverd op hun loon en eindejaarspremies, overuren gepresteerd in het voorjaar en tijdelijk gedopt in het najaar… allemaal in de hoop hun job te behouden. Toch daalde de tewerkstelling in Antwerpen van 12.000 naar 2.700 werknemers. Vandaag leven zij opnieuw met angst voor hun toekomst, maar er is ook woede en onmacht over de niet nagekomen beloften.

Eerste minister Van Rompuy en Vlaams minister-president Kris Peeters boden de GM-directie nieuwe cadeaus aan en zelfs een staatsgarantie. Maar de GM-directie stuurde hen wandelen.
Staatssteun groter dan beurswaarde GM

Kunnen we de bedreigde vestigingen redden met nog meer cadeaus voor GM? De Duitse regering geeft 1,8 miljard euro aan de Duitse GM-vestigingen, Spanje 200 miljoen euro voor de GM-vestiging in Zaragoza, Zweden 400 miljoen euro voor zijn Saab-vestiging. En België is bereid GM nog meer lastenverlaging toe te kennen en biedt voor 300 miljoen euro waarborg. Alles samen meer dan 3 miljard euro cadeaus zonder één enkele garantie voor de tewerkstelling.

Een goede huisvader denkt na alvorens hij zijn geld uitgeeft, hij kijkt wat er in de wereld allemaal te koop is voor zijn geld. Er zijn 566 miljoen aandelen van GM in omloop. Tegen de huidige beurswaarde van het GM-aandeel is GM wereldwijd minder dan 1,5 miljard euro waard. Dit is minder dan de helft van het geld dat België, Duitsland, Spanje en Zweden bereid zijn cadeau te geven aan GM. Is het dan niet logischer dat deze landen samenwerken en in overleg met de andere Europese lidstaten een bod doen op GM-Europe, in plaats van tegen elkaar op te bieden in steunmaatregelen die niets oplossen?

Nog niet zo lang geleden deed Michael Moore de Amerikaanse staat een gelijkaardig voorstel: "Ik garandeer je, zodra deze 15 miljard dollar opgebruikt zijn, staan ze hier opnieuw voor nog eens 15 miljard. Als de regering aan GM geld leent, wordt de staat uiteindelijk toch eigenaar", legt Moore uit, "waarom zou de regering daarop wachten? Koop die bedrijven nu al op!"
Een Europees GM om jobs te garanderen

Een genationaliseerd GM-Europe - bijvoorbeeld GM-EuroCar - kan een levensvatbaar bedrijf zijn. GM-Europe heeft een productiecapaciteit van twee miljoen wagens. Een deel van GM-Europe heeft decennialang een onafhankelijke koers gevolgd als een Opel-divisie met eigen research- en ontwikkelingscentra. De Opel-divisie was toen winstgevend. De Opel-divisie is enkele jaren geleden volledig opgenomen in GM om de verliezen in Amerika op te vullen.

Wie de tewerkstelling wil verdedigen in de Europese vestigingen moet zorgen dat hij mee aan de beslissingstafel zit. Een genationaliseerd GM-EuroCar, onder controle van de Europese Unie, kan de daling van de productie spreiden over alle Europese vestigingen en dat eventueel gepaard laten gaan met arbeidsduurvermindering, tijdelijke werkloosheid… Alleen op die manier kan het gemeenschapsgeld ten goede komen aan het behoud van de tewerkstelling en een zinvolle productie.

1) Als je een bedrijf wilt opkopen dan koop je ook de schuldenberg mee op die het bedrijf heeft (net zoals de overbodige voorraden die ze niet meer kwijt geraken). Zie ook de commentaar die boven mijn post staat van brother paul.
2) De uitstaande aandelen vertegenwoordigen een deel van het kapitaal van GM, niet het totale kapitaal. Ze zullen wel mee aan de beslissingstafel kunnen gaan zitten, maar ze kunnen het niet plots veranderen in een staatsbedrijf he. De uitstaande aandelen van GM zijn bijvoorbeeld voor ongeveer 70% in bezit van institutionele eenheden (http://www.finviz.com/quote.ashx?t=GM).
3) Wat zou zo'n overname eigenlijk veranderen? Heel de economie zit in een down-trend, de vraag naar auto's is gedaald, de productiekosten zijn gestegen, ... De fundamentele problemen die het bedrijf (haast) ten gronde hebben gericht worden daarmee niet opgelost, zelfs niet een beetje.

[HAMC]

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

1)
3) Wat zou zo'n overname eigenlijk veranderen? Heel de economie zit in een down-trend, de vraag naar auto's is gedaald, de productiekosten zijn gestegen, ... De fundamentele problemen die het bedrijf (haast) ten gronde hebben gericht worden daarmee niet opgelost, zelfs niet een beetje.

We kopen voor weinig geld de fabriek. We maken auto's die met geld vanuit Europa gesteund goedkoop in Afrika op de markt gesmeten worden. Iedere neger zijn eigen wagen, een blessing die - zo vind ik, niet alleen de Europeanen onder ons mag toevallen.

Dat wordt gewoon een hit en er zijn geen werklozen meer.

[daiwa]

Opel voorlopig gered?

Geen directe sluitingsplannen Opel Antwerpen

Autobouwer General Motors (GM) is niet direct van plan zijn Opel-fabriek in Antwerpen te sluiten. Dat blijkt uit het reddingsplan dat GM zojuist indiende bij het Amerikaanse Congres.

[Scherven A. Mok]

Vanaf 2005 heeft GM verlies gemaakt. Tot 2008 zijn er kwartaaldidvidenten uit betaald.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Liberalen zijn toch niet verantwoordelijk voor het belasten van het loon, en het subsidieren van de werkloosheid. Het is precies die belasting op onze economie die alles uitholt en die de chinees de macht geeft om onze economie te ondergraven.

Begin met gewoon de auto's 70% te belasten, en de loonlast op de auto productie op 0% te zetten, wat netto de overheid dezelfde inkomsten moet geven, maar er ipsofacto voor moet zorgen dat je geen enkel discussie nog kunt voeren over de loonkost in Belgie die te hoog is, integendeel, dan worden we het productiecentrum van europa.

En dan komen we op het verhaal van de sociale BTW op alle producten.

GHet groot voordeel is dat onze loonhandicap ferm naar onder gaat en onze binnenlandse producten beterkoop worden ten nadele van de buitenlandse producten. (binnenlands is Europa).

Nog een voordeel, een zwartwerker betaald geen SZ op zijn zwartwerk.
In het geval van de Sociale BTW wel, want je betaald SZ bij het uitgeven van het geld en niet bij het binnenkrijgen zoals nu.

[job]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

dan moet je eens de reacties lezen op Le Soir en La Libre. ze zijn daar serieus content dat het Vlamingen zijn die hun job verliezen.

HLN kopt vandaag op haar voorpagina :
Milquet tegen reddingsoperatie door overheid.
Ze voegt er fijntjes aan toe :
"We hebben dat destijds in Wallonië meegemaakt met de steenkoolmijnen. Nu wordt Vlaanderen getroffen."

Met andere woorden : Wallonië heeft vroeger gebloed. Nu wordt het tijd dat Vlaanderen gaat bloeden. 'Non' voor Vlaanderen.
Madame NON doet haar titel alle eer aan...

[Zwartengeel]

Oorspronkelijk geplaatst door abou Anis

Daar zullen inderdaad veel franstalige equivalenten rondlopen van wat we hier ook op fora allerhande zien.

Zie jij hier veel Vlaams-nationalisten hopen dat Waalse bedrijven overkop gaan? Wie houdt er de sociale zekerheid in Wallonië nu alweer recht?

[Savatage]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Vanaf 2005 heeft GM verlies gemaakt. Tot 2008 zijn er kwartaaldidvidenten uit betaald.

So?

[brother paul]

Dus een Flanders VOLTA masterplan
van ZON naar WIEL from SUN TO WHEEL

dat is de oneliner.
Vul maar in hoe je het moet realiseren.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door job

HLN kopt vandaag op haar voorpagina :
Milquet tegen reddingsoperatie door overheid.
Ze voegt er fijntjes aan toe :
"We hebben dat destijds in Wallonië meegemaakt met de steenkoolmijnen. Nu wordt Vlaanderen getroffen."

Met andere woorden : Wallonië heeft vroeger gebloed. Nu wordt het tijd dat Vlaanderen gaat bloeden. 'Non' voor Vlaanderen.
Madame NON doet haar titel alle eer aan...

Is dit echt waar ?
Die autofabriek moet even door het dal worden geholpen, na de recessie trekt dat wel weer aan.
Maar die Waalse kolenmijnen, ik ben er wel eens langsgereden, wat een ouwe verotte zooi.

[Zucht]

Het zou anders interessant kunnen zijn als er een echte multinationale reddingsactie voor Opel kwam, waarbij dan Vlaanderen, niet België, als partner meedeed.
Zou de perceptie in het buitenland over België en de regios misschien wat kunnen rechttrekken.

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Het zou anders interessant kunnen zijn als er een echte multinationale reddingsactie voor Opel kwam, waarbij dan Vlaanderen, niet België, als partner meedeed.
Zou de perceptie in het buitenland over België en de regios misschien wat kunnen rechttrekken.

Probleem is wel dat om Opel van GM los te maken de patenten moeten gekocht worden van GM.

Bovendien:
even uit Google:

Practical Risk Management:
Will GM Or Ford Survive The Current ... ... GM and Ford are in a catch-up mode, particularly with the very items that lost them the ... (NYSE: GM) today announced a 2007 calendar-year adjusted net loss, ... improved automotive performance was offset by large losses at GMAC. ...
http://riskyops.blogspot.com/2008/03...e-current.html

Zouden de verliezen misschien niet bij GM Automotive zitten, maar bij GMAC, de eigen bank van General Motors en bij Ford Credit?

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door HAMC

We kopen voor weinig geld de fabriek. We maken auto's die met geld vanuit Europa gesteund goedkoop in Afrika op de markt gesmeten worden. Iedere neger zijn eigen wagen, een blessing die - zo vind ik, niet alleen de Europeanen onder ons mag toevallen.

Dat wordt gewoon een hit en er zijn geen werklozen meer.

voor weinig geld

Zo groot en zo naïef...!

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door job

HLN kopt vandaag op haar voorpagina :
Milquet tegen reddingsoperatie door overheid.
Ze voegt er fijntjes aan toe :
"We hebben dat destijds in Wallonië meegemaakt met de steenkoolmijnen. Nu wordt Vlaanderen getroffen."

Met andere woorden : Wallonië heeft vroeger gebloed. Nu wordt het tijd dat Vlaanderen gaat bloeden. 'Non' voor Vlaanderen.
Madame NON doet haar titel alle eer aan...

Er begint zich een patroon te vormen...

http://forum.politics.be/showpost.ph...5&postcount=98

[JurgenD]

Ze zouden beter Saab opkopen, er een Belgische autoindustire van maken met Waals staal.
En heel die andere bollenwinkel buitensteken.

[Txiki]

nu snap ik helemaal niks meer van de pvda...

[Vorenus]

Het zou dom zijn van GM om opel te verkopen of af te stoten. Immers Opel maakt nog winst en de cijfers zijn redelijk ondanks de krisis.

Het beste wat GM kan doen is het aantal merken verminderen en dezelfde modellen gebruiken zowel in Europa als in Amerika waarbij de verschillende versies zoveel mogelijk dezelfde onderdelen gebruiken.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Er begint zich een patroon te vormen...

http://forum.politics.be/showpost.ph...5&postcount=98

Ik was gisteren op de lokale bijeenkomst van de Illuminati en daar wisten ze van niets. Aangezien wij de wereld besturen zou het me dan ook verbazen moest er iets van aan zijn.