Nederland komt afspraak niet na ontpolderen - Pagina 3

willem1940NLD · 20 juni 2009, 00:04

Dit dispuut is nog maar het begin; natuurlijk moet uiteindelijk alles beneden NAP aan het water worden teruggegeven.

Logistiek probleempje: reeds 16M inwoners, nu al in de wereld-top-3 van bevolkingsdichtheid. Geen nood, het overschot emigreert dan maar naar Vlaanderen ofzo.

Het nieuwe watersportgebied zal veel toerisme aantrekken.

http://www.deltawerken.com/modules/m...uw&language=nl
http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederland

Pieter B · 20 juni 2009, 01:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Niet zo hard van stapel lopen. Antwerpen en Rotterdam zijn compleet complementair. Beide havens importeren andere dingen. Voor Rotterdam is dat voornamelijk olie, voor Antwerpen goederen en andere grondstoffen. Een groter marktaandeel voor Antwerpen leidt niet tot een kleinere import voor Rotterdam.

Nu, havens als Hamburg en le Havre eten Antwerpen wel leeg. Zeeuws-Vlaanderen is wel een mooi gebied dat mooi moet blijven.

Ik weet dat wel, maar Antwerpen heeft ook petrochemie en Rotterdam ook goederen en grondstoffen, ze kunnen dus wel degelijk met elkaar concurreren. Ten minste als de schelde wordt uitgediept. Als dat niet gebeurt zal Antwerpen het zeer moeilijk krijgen om nog met Rotterdam te concurreren. En het ziet er naar uit dat de Nederlanders dat niet zo erg vinden.

Pieter B · 20 juni 2009, 01:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Spinoza

Dat toen meespeelde kan best zo zijn. Maar vandaag de dag is Zeeuws-Vlaanderen een gewone Nederlandse provincie, en niet slecht een middel om Antwerpen "eronder" te houden. Denk je nou echt dat de Zeeuws-Vlamingen onder een Belgisch bewind wel graag hadden gezien dat hun provincie zou worden gebruikt ten behoeve van de Antwerpse haven? Zij zien daar ook wat er met Doel is gebeurd. Ze zijn maar wat blij dat hun dat lot is bespaard.

Al de beslissingen in het verdrag van Londen zijn hoofdzakelijk genomen om België te verzwakken. Men wou geen sterke onstabiele revolutionaire staat.
Dat is de reden waarom België Nederlands Limburg, Zeeuws-Vlaanderen (economisch belangrijke punten) en Luxemburg (militair te goed verdedigbaar) moest afstaan.

Wat je er nu ook over zegt. Voor zowel Nederlands Limburg als voor Zeeuws-Vlaanderen geld vandaag nog steeds dat het Nederland de mogelijkheid geeft om België economisch lam te leggen. Het zijn strategische punten die België afhankelijk maakt van de Nederlanders.

En is Zeeuws-Vlaanderen een Nederlandse provincie? Is dat geen deel van Zeeland?

Pieter B · 20 juni 2009, 01:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Spinoza

In het internationaal recht is het zo dat nieuwe verdragen oude verdragen ongeldig maken als die elkaar tegenspreken. Belgie heeft zelf ingestemd met een concessie tot 1972 in een later verdrag. Die hele IJzeren Rijn is daarom een gepasseerd station. Nederland heeft echter niet goed zitten opletten, en daar heeft Belgie op smerige wijze misbruik van gemaakt. Daardoor krijgen wij nu die heropening door de strot gedrukt.

Helemaal niet. België heeft dit recht (op basis van het verdrag van Londen) en heeft er gebruik van gemaakt. Meer niet.

willem1940NLD · 20 juni 2009, 01:37

Ik heb ooit eens iemand een idee horen uitspreken om Nederlands Limburg in te ruilen tegen Antwerpen met wat omliggende grond.

E. Gidius · 20 juni 2009, 08:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Als dat niet gebeurt zal Antwerpen het zeer moeilijk krijgen om nog met Rotterdam te concurreren.

Concurrentie tussen Antwerpen en Rotterdam is dan ook waanzin. Ze liggen op minder dan een uurtje rijden van elkaar, maken deel uit van dezelfde Delta, hebben hetzelfde afzetgebied.

Bovendien kan Antwerpen de concurrentiestrijd niet winnen wegens de handicap van de landinwaartse ligging (80 km waterweg). Rotterdam is het jongste decennium bovendien flink uitgebreid met haveninstallaties voor de kust.

Als Antwerpen verder gaat met deze strijd te voeren, zal het kapot gaan, niet nadat het ook zijn hele omgeving kapot gemakt heeft (Deurganckdok, Saeftingedok, Oosterweelverbinding...).

Antwerpen en Rotterdam moeten zo snel mogelijk één haven worden, en de taken verdelen. Ze onderbrengen in dezelfde staat is daarvoor de snelste weg. Enkel het aftandse Belgisch-nationalisme staat dat nog in de weg.

Hollander · 20 juni 2009, 08:52

Dergelijke havens hebben een achterland met een straal van 500 - 1000 km. Natuurlijk is wat goed is voor Antwerpen óók goed voor Nederland.

Hertog van Gelre · 20 juni 2009, 09:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Helemaal niet. België heeft dit recht (op basis van het verdrag van Londen) en heeft er gebruik van gemaakt. Meer niet.

Neen.
Het recht volgens het verdrag van Londen was verlopen. Belgie heeft de concessie laten verlopen en de spoorlijn verkocht aan Nederland.

Er ontstond nieuw recht toen Wim Kok, in een vlaag van naieviteit, verklaarde dat Belgie vanzelfsprekend recht had ''op overpad''.

Citaat:

In 1998 erkent de voormalige Nederlandse premier Wim Kok bij verrassing het recht van België tot reactivering van de IJzeren Rijn. Kok zet daarmee het Nederlandse parlement voor het blok

Spinoza · 20 juni 2009, 09:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Helemaal niet. België heeft dit recht (op basis van het verdrag van Londen) en heeft er gebruik van gemaakt. Meer niet.

Waarom heeft Belgie dan in 1873 ingestemd met een concessie voor 99 jaar?

Kodo Kodo · 20 juni 2009, 11:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door willem1940NLD

Ik heb ooit eens iemand een idee horen uitspreken om Nederlands Limburg in te ruilen tegen Antwerpen met wat omliggende grond.

De Thüringers hebben de Wessis nooit vergeven dat die hen na WO II voor Westberlijn hebben geruild en zo aan de Russen (DDR) uitgeleverd.

Kodo Kodo · 20 juni 2009, 11:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Voor zowel Nederlands Limburg als voor Zeeuws-Vlaanderen geld vandaag nog steeds dat het Nederland de mogelijkheid geeft om België economisch lam te leggen.

Ja, het wordt hoog tijd dat we de Benelux en de EEG oprichten.

Kodo Kodo · 20 juni 2009, 11:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door FDM

( wij hebben een groene partij ! maar die houdt zich met vanalles bezig..behalve met milieu(

Ze zijn het groene boekje (van Qaddhafi) nog aan het lezen.

Kodo Kodo · 20 juni 2009, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Idd, Zeeuws-Vlaanderen hoort bij Vlaanderen. De enige reden dat het nu bij Nederland zit is dat Nederland op die manier Antwerpen eronder kan houden.

En maar goed ook. Je bent de grens nog niet over en wat ziet alles er beter beheerd uit dan bij ons!

Pieter B · 20 juni 2009, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Spinoza

Waarom heeft Belgie dan in 1873 ingestemd met een concessie voor 99 jaar?

Dat is een concessie specifiek over die spoorlijn. Dat gaat niet over het recht op zich.

Pieter B · 20 juni 2009, 16:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kodo Kodo

En maar goed ook. Je bent de grens nog niet over en wat ziet alles er beter beheerd uit dan bij ons!

Hun stedenbouw is inderdaad strikter georganiseerd. Dat is mooier om naar te kijken, meer niet.

Pieter B · 20 juni 2009, 16:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Concurrentie tussen Antwerpen en Rotterdam is dan ook waanzin. Ze liggen op minder dan een uurtje rijden van elkaar, maken deel uit van dezelfde Delta, hebben hetzelfde afzetgebied.

Bovendien kan Antwerpen de concurrentiestrijd niet winnen wegens de handicap van de landinwaartse ligging (80 km waterweg). Rotterdam is het jongste decennium bovendien flink uitgebreid met haveninstallaties voor de kust.

Als Antwerpen verder gaat met deze strijd te voeren, zal het kapot gaan, niet nadat het ook zijn hele omgeving kapot gemakt heeft (Deurganckdok, Saeftingedok, Oosterweelverbinding...).

Antwerpen en Rotterdam moeten zo snel mogelijk één haven worden, en de taken verdelen. Ze onderbrengen in dezelfde staat is daarvoor de snelste weg. Enkel het aftandse Belgisch-nationalisme staat dat nog in de weg.

Het is juist een voordeel voor Antwerpen dat het zo ver landinwaarts ligt.

Concurrentie is de beste manier om de efficiëntie te vergroten. Daar moet niets aan veranderen.

Antwerpen concurreert evengoed met Zee-Bruggen. Die twee havens liggen ook in hetzelfde land.

Spinoza · 20 juni 2009, 17:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieter B

Dat is een concessie specifiek over die spoorlijn. Dat gaat niet over het recht op zich.

Waarom heeft Belgie Nederland die spoorlijn laten terugkopen? Waarom heeft Belgie tot vrij recent altijd de indruk gewekt dat die lijn niet meer nodig was?

Dat jullie daar spijt van hebben is niet ons probleem. Ik word echt misselijk van die hoge toon waarop jullie eisen stellen in dit dossier. Het is op het agressieve af.

Pelgrim · 20 juni 2009, 17:51

Dank u Nederland ^^

Unie der Provinciën · 20 juni 2009, 18:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Dank u Nederland ^^

Graag gedaan zuiderbuur

Wat kunnen ze zich toch druk maken om niets hier hee...dat krijg je d'rvan als je al die aparte staatjes. Des te meer ministaatjes, des te meer ergernissen.....
De grote buren lachen zich een kriek om ons gekrakeel hier in de Benelux.

Hollander · 20 juni 2009, 18:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Unie der Provinciën

Graag gedaan zuiderbuur

Wat kunnen ze zich toch druk maken om niets hier hee...dat krijg je d'rvan als je al die aparte staatjes. Des te meer ministaatjes, des te meer ergernissen.....
De grote buren lachen zich een kriek om ons gekrakeel hier in de Benelux.

En dat is exact de functie van onze splitsing.

En dat is meteen een van de belangrijkste argumenten om daar mee te stoppen.

20 juni 2009, 00:04	#41
willem1940NLD Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 4 november 2004 Berichten: 14.274	Dit dispuut is nog maar het begin; natuurlijk moet uiteindelijk alles beneden NAP aan het water worden teruggegeven. Logistiek probleempje: reeds 16M inwoners, nu al in de wereld-top-3 van bevolkingsdichtheid. Geen nood, het overschot emigreert dan maar naar Vlaanderen ofzo. Het nieuwe watersportgebied zal veel toerisme aantrekken. http://www.deltawerken.com/modules/m...uw&language=nl http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederland __________________ Als het regent in Limburg, kan het op Aarde best mooi weer zijn. Laatst gewijzigd door willem1940NLD : 20 juni 2009 om 00:09.

20 juni 2009, 01:37	#45
willem1940NLD Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 4 november 2004 Berichten: 14.274	Ik heb ooit eens iemand een idee horen uitspreken om Nederlands Limburg in te ruilen tegen Antwerpen met wat omliggende grond. __________________ Als het regent in Limburg, kan het op Aarde best mooi weer zijn.

20 juni 2009, 08:52	#47
Hollander Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 27 juli 2003 Locatie: Leiden, Lage Landen Berichten: 11.997	Dergelijke havens hebben een achterland met een straal van 500 - 1000 km. Natuurlijk is wat goed is voor Antwerpen óók goed voor Nederland.

20 juni 2009, 17:51	#58
Pelgrim Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 30 april 2002 Locatie: Bankrijk Berichten: 49.945	Dank u Nederland ^^