den baard:Vande Lanotte: ''NMBS vindt reizigers hinderlijk''

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Hallo, het is nu donderdag. Iemand een "plan" gezien? Zo iets met concreet uitgewerkte maatregelen, met duidelijke uitleg over het tijdsschema en de financiering en zo? ?

den baard is aan het broeden

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

We moeten in België geen drie spoorbazen hebben (eentje die de treinen moet laten rijden op de sporen van de tweede met het personeel van de derde... ).

We kunnen het gerust met drie spoorbazen minder stellen. Geef De Lijn de bevoegdheid over alle spoorlijnen, treinen en personeel boven de taalgrens, en geef de TEC de bevoegdheid over alle spoorlijnen, treinen en personeel onder de taalgrens.

Je heeft eerst (terechte) kritiek op de splitsing van de spoorwegen in drie delen en vervolgens stel je voor om ze te splitsen in drie spoorwegen. Gezien de liberalisering van de spoorwegen Europees is opgelegd en gezien de verhoudingen niet zal veranderen dan zou dit concreet betekenen een opslitsing in minstens 6 delen voor een bevolking van nog geen 10 miljoen mensen.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

den baard is aan het broeden

'k vrees dat ie op een kalkei zit.

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

'k vrees dat ie op een kalkei zit.

hij kan ze misschien verkopen aan 3i voor een appel en een ei

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Je heeft eerst (terechte) kritiek op de splitsing van de spoorwegen in drie delen en vervolgens stel je voor om ze te splitsen in drie spoorwegen. Gezien de liberalisering van de spoorwegen Europees is opgelegd en gezien de verhoudingen niet zal veranderen dan zou dit concreet betekenen een opslitsing in minstens 6 delen voor een bevolking van nog geen 10 miljoen mensen.

Ach weet ge, in Luxemburg hebben ze dan drie maatschappijen voor nog geen 440.000 inwoners. En toch rijden daar treinen, op tijd dan nog.

In Belgie is het perfect mogelijk de infrastructuur te verdelen over Vlaanderen en Wallonie, en de taken van de NMBS over te dragen aan de Lijn en TEC. Een overkoepelende holding is daarbij absoluut niet nodig!

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Ach weet ge, in Luxemburg hebben ze dan drie maatschappijen voor nog geen 440.000 inwoners. En toch rijden daar treinen, op tijd dan nog.

In Belgie is het perfect mogelijk de infrastructuur te verdelen over Vlaanderen en Wallonie, en de taken van de NMBS over te dragen aan de Lijn en TEC. Een overkoepelende holding is daarbij absoluut niet nodig!

Het is wellicht perfect mogelijk om elke lijn door een andere maatschappij te laten uitbaten maar daarom is dat nog geen goed idee.

[Geert C]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Ach weet ge, in Luxemburg hebben ze dan drie maatschappijen voor nog geen 440.000 inwoners. En toch rijden daar treinen, op tijd dan nog.

In Belgie is het perfect mogelijk de infrastructuur te verdelen over Vlaanderen en Wallonie, en de taken van de NMBS over te dragen aan de Lijn en TEC. Een overkoepelende holding is daarbij absoluut niet nodig!

De andere mogelijkheid in geval van onafhankelijkheid is dat de NMBS gewoon blijft bestaan met de nieuwe staten als aandeelhouders in plaats van de Belgische overheid. Dat lijkt me zelfs logischer daar alle Vlaamse en Waalse spoorwegen naar Brussel leiden.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Geert C

De andere mogelijkheid in geval van onafhankelijkheid is dat de NMBS gewoon blijft bestaan met de nieuwe staten als aandeelhouders in plaats van de Belgische overheid. Dat lijkt me zelfs logischer daar alle Vlaamse en Waalse spoorwegen naar Brussel leiden.

Brussel is nu eenmaal geografisch een deel van Vlaanderen. Maar misschien kunnen we de walen een concessie geven om een tunnel onder het Zonienwoud te graven zodat hun treinen niet over bezoedelde ontheiligde Vlaamse grond moeten rijden