nu nog eens 8 miljard bezuinigen.. - Pagina 3

brother paul · 29 september 2011, 09:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Voor een doorsnee gezin is dat dan 16€ per dag, en dat is meer dan dat gezin aan eten uitgeeft. Moeten de mensen dan niet meer eten volgens jou?

nee gewoon niet op reis gaan, geen nieuwe 3D TV dit jaar, nog eens wachten met flesjes wijn in de wijnkelder te zetten. Uw moto het verkeerstaks een jaartje niet betalen, uw auto van uw zoon effe wachten, de nieuwe aankoop van wagen een 3liter lupo ipv een golf, dan uw visbak de vissen in de schelde kieperen, de verwarming 1° lager.

16€ per dag is dus 5000€ per jaar, tzal wel lukken hoor en trouwen we zijn allemaal veel te dik, tis misschien beter dat we allemaal weer wat minder eten

Tentpix · 29 september 2011, 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bokkenreyder

Dat is niet zeker! Ze zullen zich nog wel bedrijfswagens aanschaffen, maar niet zulke dure! Wie toch een sjiekere bedrijfswagen wil, zal dan zelf meer moeten bijleggen! Het is hem mij vooral om te doen dat die bedrijfswagens ook voor allerlei privédoeleinden gebruikt worden, tanken inclusief, en dat iedereen daarvoor moet meebetalen!

De privé-doeleinden kan ik nog verstaan aangezien een firmawagen toch wel een handig middel is om de arbeidskost te drukken. Het voordeel in natura van de wagen komt gemakkelijk op 300-500euro als je alles bijeentelt, wat uiteindelijk veel te duur is om dit bedrag bruto te gaan uitbetalen. Wederom, verlaging arbeidskost helpt ook al veel. Waar ik wel mee akkoord ga is het feit dat het gros van deze wagens luxewagens zijn. Meer dan 80% van de verkochte "duurdere" merken (audi, bmw, mercedes) zijn firmawagens.
Als ik een kleine vergelijking mag doen: BDW met zijn Citroen Monovolume t.o.v. EDR met zijn Audi A8... Een besparing van meer dan €40.000 als men de aankoopwaarde vergelijkt.

Shadowke · 29 september 2011, 09:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Senaat afschaffen
Provinciaal bestuur afschaffen.
De federale overheid afschaffen (er blijven nog 2 ministers, 1 van Vlaanderen en 1 van Wallonië die tevens ministerpresident zijn van hun deelstaat).
Geen staatsecretarissen meer om partijen content te stellen.
Het koningshuis afschaffen (de twee fedrale ministers regelen dat wel).
Het ambtenarenkorps met 1/3 verminderen.
...

behouden! Vlaanderen is geen eenheidsworst!

wat wel mogelijk is, is provincies te laten fusioneren (oost- en west-vlaanderen, antwerpen en vlaams-brabant; limburg best apart laten want hebben geen binding met de andere provincies, wel met nederlands limburg).

brother paul · 29 september 2011, 09:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tentpix

De privé-doeleinden kan ik nog verstaan aangezien een firmawagen toch wel een handig middel is om de arbeidskost te drukken. Het voordeel in natura van de wagen komt gemakkelijk op 300-500euro als je alles bijeentelt, wat uiteindelijk veel te duur is om dit bedrag bruto te gaan uitbetalen. Wederom, verlaging arbeidskost helpt ook al veel. Waar ik wel mee akkoord ga is het feit dat het gros van deze wagens luxewagens zijn. Meer dan 80% van de verkochte "duurdere" merken (audi, bmw, mercedes) zijn firmawagens.
Als ik een kleine vergelijking mag doen: BDW met zijn Citroen Monovolume t.o.v. EDR met zijn Audi A8... Een besparing van meer dan €40.000 als men de aankoopwaarde vergelijkt.

EDR is een A5 volgens mij

Dilbert · 29 september 2011, 09:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Uw duim dus.
Het jaarlijkse investeringsbudget van infrabel alleen bedraagt +1 miljard. Ga daar maar eens in knippen. Het leeuwenaandeel van dat budget wordt gespendeerd aan aanbesteedde aannemingen en gebeurt dus door de privé. Een derde van dat budget wordt dan intern gespendeerd aan materialen en werkuren. Op materialen kan je niet besparen op werkuren infrabel eventueel. Aangezien dat echter slechts een fractie is van het totaal bedrag (+-1/10) ga je niet ver komen. Dat betekent dus dat je met ongeveer 1 miljard voor infrabel zit waar je niet in kan knippen tenzij je natuurlijk geen problemen maakt van de nu al gebrekkige infrastructuur.

Als uw bewering klopt dat er in van 3 miljard naar 1 miljard kan gegaan worden, zou dat ongeveer betekenen dat Holding en NMBS het met 0 euro moeten stellen. Ga jij hen dat uitleggen?

Hoe wordt er beslist over Infrabel investeringen ? Zijn die allemaal zinvol ? Voorbeeldje: het vernieuwde station van Luik. Of de zonnepanelen in Antwerpen. Zoek maar op.

Hoe worden die investeringen uitbesteed ? Hoe gebeurt de opvolging ? Het is geweten bij toeleveranciers dat er bij de NMBS grof geld kan worden verdient, soms 20-30% boven de marktprijs.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Op materialen kan je niet besparen

Juist. Van management ken je dus ook niets.

Bokkenreyder · 29 september 2011, 10:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

EDR is een A5 volgens mij

Een A6 dus!

http://www.autokanaal.be/nieuws/aid9...-politici.aspx

Tentpix · 29 september 2011, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bokkenreyder

Een A6 dus!

http://www.autokanaal.be/nieuws/aid9...-politici.aspx

My mistake, alsook die van BDW, niettemin is het verschil in aankoopprijs meer dan noemenswaardig. Het was maar om te zeggen dat het vaak ook in ogenschijnlijk onbeduidende posten vervat kan zijn.

Dilbert · 29 september 2011, 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bokkenreyder

Hij zou de aftrek van bedrijfswagens kunnen plafonneren tot een bedrag van 10000 euro. Waarom moet iedereen met een 'slee' van een bedrijfswagen rondrijden? Ook de afrek van het gebruik van de bedrijfswagen naar reële proporties terugbrengen. Privé-uitjes met een bedrijfswagen op kosten van het bedrijf (vakanties bv

aan banden leggen en de tankkosten voor die privé-uitjes niet meer aftrekbaar aftrekbaar maken; Een bedrijfswagen is er alleen om te gebruiken voor bedrijfsdoeleinden , niet voor privédoeleinden!

Iets dat nauwelijks in de pers komt is de versnelde trend sinds 2008 bij hogere inkomens om als zelfstandige te gaan werken en niet meer als werknemer. Interessanter voor de bedrijven (financieel, flexibiliteit) en voor de nieuwe zelfstandigen die er ook heel wat meer aan overhouden. Meer dan genoeg om zelf voor uw pensioen, ziekteverzekering, wagen enz te zorgen.

Pesterijen zoals sleutelen aan de aftrek voor bedrijfswagens kunnen deze trend enkel versnellen.

fox · 29 september 2011, 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dilbert

Hoe wordt er beslist over Infrabel investeringen ? Zijn die allemaal zinvol ? Voorbeeldje: het vernieuwde station van Luik. Of de zonnepanelen in Antwerpen. Zoek maar op.

De grote stations zitten niet eens in het budget waarover ik spreek.

Citaat:

Hoe worden die investeringen uitbesteed ? Hoe gebeurt de opvolging ? Het is geweten bij toeleveranciers dat er bij de NMBS grof geld kan worden verdient, soms 20-30% boven de marktprijs.

Sommige via volledige aanbesteding, andere via een preselectie als het om aannemingen gaat die slechts een aantal firmas logistiek kunnen bolwerken. Opvolging gebeurt soms door infrabel zelf, soms door een private onderneming.

Uw betoog omtrent de 20-30% boven marktprijs is een bewering die u alweer niet staaft. Je kan toch moeilijk verwachten dat dit serieus genomen wordt zeker?

Citaat:

Juist. Van management ken je dus ook niets.

U hebt dus geen idee welke materialen infrabel zelf voorziet. dat gaat dus vooral om sporen, leidingen etc. Daar kan niet of amper op bespaard worden. Zeker nu men sinds vorig jaar dat warehouse volledig op SAP heeft gezet en ze veel efficienter omspringen met het materiaal (men weet nu tenminste wat daar allemaal ligt). Misschien moet u eens een bezoekje brengen aan het centrale magazijn van schaarbeek, in plaats van u hier belachelijk te maken.

Dilbert · 29 september 2011, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

De grote stations zitten niet eens in het budget waarover ik spreek.

Ze maken wel visibel hoe er bij de NMBS investeringsbeslissingen worden genomen, en bij uitbreiding alle managementsbeslissingen.

Dilbert · 29 september 2011, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

U hebt dus geen idee welke materialen infrabel zelf voorziet. dat gaat dus vooral om sporen, leidingen etc. Daar kan niet of amper op bespaard worden. Zeker nu men sinds vorig jaar dat warehouse volledig op SAP heeft gezet en ze veel efficienter omspringen met het materiaal (men weet nu tenminste wat daar allemaal ligt). Misschien moet u eens een bezoekje brengen aan het centrale magazijn van schaarbeek, in plaats van u hier belachelijk te maken.

Goed dat men nu weet wat er in voorraad ligt. Nu nog uitvissen waarom die voorraden nodig zijn. Misschien dat dat centrale magazijn kan gesloten worden.

Amon_Re · 29 september 2011, 11:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ge kunt 3/4 van de ambtenaren van financieen buiten gooien, door een flattax in te voeren.

Bijkomend voordeel, al de huidige regeltjes rond aftrek en achterpoortjes vallen weg, veel makkelijker te controleren dus, dat mag dat overgebleven vierde dan uitvoeren.

Besparing en verhoging van inkomst.

Ambtenaren buitensmijten? Nee Nee Nee, dat kunnen we niet maken eh, daar hebben veel teveel mensen partijkaarten

Amon_Re · 29 september 2011, 11:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Voor een doorsnee gezin is dat dan 16€ per dag, en dat is meer dan dat gezin aan eten uitgeeft. Moeten de mensen dan niet meer eten volgens jou?

Hey, je bekijkt dit verkeerd, als de mensen minder kunnen eten hebben we minder zwaarlijvigen en dus minder kosten voor de ziekenkas, het is dus geen belastingverhoging maar een besparing!

(Voor de minder snuggere medemensen, dit was sarcasme)

Amon_Re · 29 september 2011, 12:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dilbert

Goed dat men nu weet wat er in voorraad ligt. Nu nog uitvissen waarom die voorraden nodig zijn. Misschien dat dat centrale magazijn kan gesloten worden.

De problemen bij Infrabel en gerelateerde zijn niet de budgetten maar het management. Ook bij het personeel kan er gesnoeid worden, zoek eens op hoeveel dagen verlof die hebben....

Herr Flick · 29 september 2011, 13:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tentpix

De privé-doeleinden kan ik nog verstaan aangezien een firmawagen toch wel een handig middel is om de arbeidskost te drukken. Het voordeel in natura van de wagen komt gemakkelijk op 300-500euro als je alles bijeentelt, wat uiteindelijk veel te duur is om dit bedrag bruto te gaan uitbetalen. Wederom, verlaging arbeidskost helpt ook al veel. Waar ik wel mee akkoord ga is het feit dat het gros van deze wagens luxewagens zijn. Meer dan 80% van de verkochte "duurdere" merken (audi, bmw, mercedes) zijn firmawagens.
Als ik een kleine vergelijking mag doen: BDW met zijn Citroen Monovolume t.o.v. EDR met zijn Audi A8... Een besparing van meer dan €40.000 als men de aankoopwaarde vergelijkt.

Ja maar dat is niet altijd even juist, ge moet in dit geval de TCO rekenen, de total cost of ownership. Die Audi is op het eerste zicht een pak duurder, maar na 3 jaar en x kilometer op de teller, wat krijg je dan nog terug voor beide voertuigen en hoeveel heeft onderhoud etc u gekost, Wat niet wil zeggen dat die Citroen een slechte auto is, verre van.

Herr Flick · 29 september 2011, 13:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dilbert

Goed dat men nu weet wat er in voorraad ligt. Nu nog uitvissen waarom die voorraden nodig zijn. Misschien dat dat centrale magazijn kan gesloten worden.

Wel er worden elke week meters koperkabel gerat omdat ons gekrom zijn werk niet doet en gepakte criminelen terug op straat zet...

Dus dat moet vervangen worden...

Hoe lossen we dit dus op, gepakte criminelen worden direct tegen de muur gezet wanneer ze op heterdaad betrapt worden.

Scheelt in proceskosten, gevangenis etc... en de NMBS moet minder koper in voorraad nemen waardoor uw treinticket ook weer goedkoper wordt.

Kom stem voor mij...

Herr Flick · 29 september 2011, 13:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dilbert

Iets dat nauwelijks in de pers komt is de versnelde trend sinds 2008 bij hogere inkomens om als zelfstandige te gaan werken en niet meer als werknemer. Interessanter voor de bedrijven (financieel, flexibiliteit) en voor de nieuwe zelfstandigen die er ook heel wat meer aan overhouden. Meer dan genoeg om zelf voor uw pensioen, ziekteverzekering, wagen enz te zorgen.

Pesterijen zoals sleutelen aan de aftrek voor bedrijfswagens kunnen deze trend enkel versnellen.

Inderdaad, ik heb en ben er voor mezelf ook nog steeds hard over aan het nadenken, als de staat echt op strooptocht gaat gaan, verdien ik geen bal meer, dan maak ik alleen nog kosten.

brother paul · 29 september 2011, 14:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Wel er worden elke week meters koperkabel gerat omdat ons gekrom zijn werk niet doet en gepakte criminelen terug op straat zet...

Dus dat moet vervangen worden...

Hoe lossen we dit dus op, gepakte criminelen worden direct tegen de muur gezet wanneer ze op heterdaad betrapt worden.

Scheelt in proceskosten, gevangenis etc... en de NMBS moet minder koper in voorraad nemen waardoor uw treinticket ook weer goedkoper wordt.

Kom stem voor mij...

helemaal hallucinant wordt het als die koperdieven, gewoon junckies zijn die koper stelen om hun drugs te financieren.

speurneus · 29 september 2011, 14:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bokkenreyder

Hij zou de aftrek van bedrijfswagens kunnen plafonneren tot een bedrag van 10000 euro. Waarom moet iedereen met een 'slee' van een bedrijfswagen rondrijden? Ook de afrek van het gebruik van de bedrijfswagen naar reële proporties terugbrengen. Privé-uitjes met een bedrijfswagen op kosten van het bedrijf (vakanties bv

aan banden leggen en de tankkosten voor die privé-uitjes niet meer aftrekbaar aftrekbaar maken; Een bedrijfswagen is er alleen om te gebruiken voor bedrijfsdoeleinden , niet voor privédoeleinden!

Voor koopwagens is er een maximim van ik dacht 25.000€.
Maar 90 �* 95% van de bedrijfswagens zijn leasingwagens en daar staat geen maximum op.
Hoe ga jij het privé gebruik van bedrijfswagens controleren?

speurneus · 29 september 2011, 15:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ge kunt 3/4 van de ambtenaren van financieen buiten gooien, door een flattax in te voeren.

Bijkomend voordeel, al de huidige regeltjes rond aftrek en achterpoortjes vallen weg, veel makkelijker te controleren dus, dat mag dat overgebleven vierde dan uitvoeren.

Besparing en verhoging van inkomst.

Als je die flattax doortrekt naar de bedrijven zullen er niet veel in dit land blijven.