Peumans pleit voor Vlaamsche spoorwegen - Pagina 3

Meuh · 28 januari 2013, 15:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bolleke Wol

Op de N-VA na wel.

Lag de wetgevende macht niet bij het parlement?

O-VLD zit ook niet in de Vlaamse, maar wel in de federale.

RASPOUTINE · 30 januari 2013, 12:29

Welke actuele vragen heeft het bureau vandaag toelaten?

Een gewone of een waar lastige vragen aan te pas komen?

http://www.vlaamsparlement.be/vp/index.html

http://www.vlaamsparlement.be/vp/pdf...16pv300113.pdf

Quid: Vlaamse spoorwegen?

Gisteren, NMBS vehikel vertrek 17.10 aankomst 19.15u vertraging 45 minuten en het was geen Fyra.

andev · 30 januari 2013, 14:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 1207

Vlaanderen doet alles beter?
telenet is een fiasco, onderwijs is een fiasco, het hele subsidiegedoe en continue breken beloftes is vlaams, de groene industrie is een fiasco (alle subsidies gaat naar spa vzw's ergens in limburg), de lijn is een fiasco (ge geraakt na een concert ni eens thuis),...

Zou het kunnen dat het in de rest van het land nog een grotere fiasco is op vele gebieden? Daar kunnen ze nog niet eens hun plan trekken zonder de Vlaamse melkkoe! Natuurlijk is alles wat Vlaanderen doet, voor zover het al iets kan doen in het Belgische stelsel, niet perfect. Maar zonder de rest als blok aan ons been kan het niet anders dan beter gaan, daar hebben we dan alle troeven voor in handen! Juist wat geduld nodig...

andev · 30 januari 2013, 14:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Heel goed idee , en ?

als je van Hong-Kong naar china rijst dan moet je aan de grens uit de bus of trein stappen en jezelf en bagage laten scannen zoals je het vliegtuig neemt en voorbij de controlepost weer opstappen .

Die nieuwe grenspost komt in Vilvoorde , naast de luchthaven van zaventem , en als je de trijn neemt van Antwerpen naar Brussel , ben je Vilvoorde een uurtje zoet .

Is sta verstelt van de vindingrijkheid .

En wat zeggen ze ? Als Vlaanderen onafhankelijk is zal het goedkoper worden ?

Als ge in Vlaanderen een ietwat lange trein op de rails zet , en hij rijdt ne meter vooruit of achteruit heeft hij al twee keer over de grens geweest ? vertel ne keer in het buitenland dat er in een land dat 100 Km groot is nen nationalen trein hebt !

Hoe belachelelijk zijn onze politiekers eigenlijk

Tiens, de vele reizigers naar de ons omgevende landen hebben precies niet veel last van dat grens-oversteken-gedoe? Waarom zou dat met de franstaligen zo'n probleem moeten zijn?
Omdat ze er één zouden van maken uit woede omdat hun hangmatmaatschappij een dreun krijgt?

andev · 30 januari 2013, 15:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Aandachtshoer Peumans doet het weer.

Voor hoeveel geld wil hij het vlaamse gedeelte van het Nationale net overkopen ?
Gaat hij er dan gelijk vlaamse stroom inpompen ?
Stoppen de vlaamse treinen aan de taalgrens ?
Wat met BXL ?

Armzielige chantageplegers die het angstzweet uitbreekt bij het nog maar durven denken dat de Vlaamse melkkoe hen salut en de kost zegt!

Trouwens, is het ganse Nationale net zoals je het noemt persoonlijk eigendom van de franstaligen misschien, zodat wij ons eigen stuk van hen moeten afkopen? Leg eens uit...
Waarom zou Vlaanderen niet kunnen wat andere even kleine staatjes wel kunnen?

pajoske · 30 januari 2013, 16:14

Wikipedia over Peumans:

Citaat:

In 1991 werd hij directeur Marketing en Strategie bij de Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn", waar hij sinds 2004 met politiek verlof is. Vanuit die ervaring is hij de mobiliteitsspecialist in zijn partij. Hij is tevens voorzitter van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde.

De resultaten van het Vlaamse beleid wat betreft 'deLijn' zegt genoeg over de wenselijkheid van een Vlaamse spoorwegmaatschappij. NIET DOEN want het geeft enkel een grote kost maar geen meerwaarde. Tenzij bijkomende postjes verdelen aan politieke vrienden beschouwd wordt als meerwaarde.

De Brabander · 30 januari 2013, 16:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Is hij dan toch de man met een visie in de toekomstige republiek Vlaanderen?
Als men vandaag rekening houdt met al het Fyra gebeuren is de vraag wel relevant.
Plus dat de zekerheid er is dat het in Vlaanderen niet tot een catastrophe zal leiden.
Geen sprake van bangmakkerij zoals het voor de verderzetting van Europa wel regelmatig het geval is.
Vlaamsche sporrwegen kan dus één realiteit worden voor Vlaanderen.

http://www.standaard.be/artikel/deta...kelid=GLJM4TVA

De flaminganten bewijzen elke dag dat het nóg gekker kan. Ondertussen moeten wij die idioten financieel onderhouden.

roger verhiest · 30 januari 2013, 16:42

Het is inderdaad zo dat spoorwegen nog altijd "nationaal" werken - hun materiel is niet gemakt om in "buitenlanden" te rijden, hun tarieven zijn binnelands gunstiger dan internationaal enz..

Met de creatie van een "europese binnenmarkt" verbeterde er reeds veel om in het goederenverkeer o.a. de Duitse Spoorwegen slaagden erin om door een handig goederentarief uit te werken de voordelen van in het Bijzonder de antwerpse haven tegenover de duitse havens Hamburg en Bremen te verkleinen (ik wil daarover wel uitwijden,maar dat wordt te technisch).

Het is met name vooral de hete adem van onze oosterbuur die op tarivengebied
de goederenafdeling van de NMBS (en waarschijnlijk ook de NS) parten blijft spelen.

Toevallig kwamen er vandaag persberichten los over besprekingen in het EP over de creatie van een "europese spoortransportruimte". Hoge snelheidslijnen wenken naar goederenvervoer per spoor om de rendabiliteit van deze zware investeringen te verhogen .

Met name België heeft hier zare kosten gemaakt ondanks het feit dat de afmetingen van ons land voor binnenlands gebruik een hoge snelheidsnet belachelijk overbodig maken. De investeringen in België zijn gewoon de voorafspiegeling van een geïntegreerd Europees net (met een diversiteit aan operatoren, maar alleszins met een ééngemaakt technisch netwerk).

Bovendien zijn de tariefconstructies van alle binnenlandse netwerken in de lidstaten (met kortingen voor bepaalde groepen tot 90%) tegen het licht te houden en voorzichtig uit te breiden tot het gehele europese netwerk, ook ten einde concurrentie aan te gaan met de luchtvaart uit ecologische overwegingen.

Binnen België aparte operatoren scheppen voor bepaalde gebieden kan slechts economisch verantwoord worden bv. als samenwerkngsverband ivm personenvervoer binnen een bepaalde agglomeratie of als afzonderlijke operatie binnen een groot havengebied enz..

fox · 30 januari 2013, 17:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Wikipedia over Peumans:

De resultaten van het Vlaamse beleid wat betreft 'deLijn' zegt genoeg over de wenselijkheid van een Vlaamse spoorwegmaatschappij. NIET DOEN want het geeft enkel een grote kost maar geen meerwaarde. Tenzij bijkomende postjes verdelen aan politieke vrienden beschouwd wordt als meerwaarde.

Als de wafelijzerpolitiek afgeschaft wordt, dan is er inderdaad geen meerwaarde. Helaas. Peumans kaart dit 8 jaar geleden aan, en nog steeds is er niks veranderd. De 60/40 verdeling is nog steeds in voege en nog steeds is dit hopeloos inefficient en lachwekkend duur. Verder is het ook frappant dat de Vlaamse projecten die Peumans daar opnoemde nog steeds pijnpunten zijn in het investeringsbudget.

Ik zeg helemaal niet dat de NMBS geregionaliseerd moet worden, maar het wordt wel eens tijd dat sommige mensen hun hoofd uit het zand halen. Deze mensen beweren dat Vlaamse spoorwegen nefast zijn, maar ze blijven dan wel blind voor het grootste vehikel dat ons land kent, de 60/40

ZION · 31 januari 2013, 00:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Om Vlaamse onafhankelijkheid te bekomen, ben ik bereid om te betalen voor de nodige investering.

.

Bluffer! Groot-Nederland! Zal u veeel kosten,een Nederlander kennende.
Nou,laat us voor dat treintje es effe kijke pij die itelliaantjes,joh.
Snappie?

RASPOUTINE · 31 januari 2013, 11:30

Gaat het Vlaams parlement dan toch nog een volwaardig parlement worden?
Na wat wij gisteren gezien hebben tijdens onze Linda politica zou dit wel kunnen als men de "democratisch" verder zijn gang laat gaan.

Duidelijke vragen, deskundige antwoorden voor allen het was leuk om te volgen.

Buiten bepaalde tussenkomsten van de minister-president die altijd maar wil blijven als engelbewaarder.

Of wil hij bij villa politica de weedstijd winnen van wie er het langste in beeld komt is ook een goede vraag?

Ondertussen valt het niet te bregijpen dat wanneer een specifieke bevoegdheid wordt aangesproken en dat de minister in kwestie aanwezig is, hij er tussenkomt.

Of heeft hij de zelfde ziekte dan anderen die denken dat ze God of keizer zijn.

Quid: Clooney- http://www.google.be/#hl=fr&gs_rn=1&...w=1366&bih=629

Voor parlementaire hebben wij ook nog dit:
<<Ik wens niet onderbroken te worden is daarbij een goede parlementaire bescherming.>>

Ook Linda De Win is zo verstandig geweest van het debat geen enkele keer te onderbreken. Iets wat ze anders altijd doet en soms ook wanneer er belangrijke sprekkers aan het woord zijn.

Waarop ik haar de vraag stel of zij niet meer zendtijd zou kunnen krijgen van die "onpartijdige" omroep zoals wij hem kennen kan krijgen om dan over te gaan tot de persoonlijke vraagstelling.

Die zij heel goed voert en waarvan het wel wenselijk is dat wij dat kunnen blijven volgen door haar gevoerd.

Kunnen wij beste VRT- Linda beide hebben?

Laat ons hopen dat wij volgende week opnieuw zo een vrije tribune mogen meemaken, ondertussen "goed gedaan". Daar kunnen wij burgers inderdaad slimmer van worden.

En ja, de plaats van Vlaamsche kinderen is niet in een container zelf dat hij zoals Smet zei goed gebouwd is door Vlaamse bedrijven... hallucinant!

Terwijl dat onze kinderen in Containers moeten opgbergd worden gebeurd er dit:

Gisteren hebben wij ook vernomen dat België voor 6,5 miljoen euro deelnam aan de Syrie.

Hoelang gaan wij nog blijven betalen voor Israël en al die onzekerheden die zij in het midden Oosten blijft veroorzaken.
Vroeger moest Irak weg, dan Iran en nu Syrie omdat zij een gevaar zouden kunnen worden voor de Jodenstaat die geen Palestinië duldt en steeds verder blijft bouwen op een gestolen grondgebied.

Ik heb niets tegen Joden maar als zij overdrijven dan mag dit wel gezegd worden of niet?

En waar blijven de grote van hun Europa

Kallikles · 31 januari 2013, 11:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Plus dat de zekerheid er is dat het in Vlaanderen niet tot een catastrophe zal leiden.

Paultje · 31 januari 2013, 22:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Brabander

De flaminganten bewijzen elke dag dat het nóg gekker kan. Ondertussen moeten wij die idioten financieel onderhouden.

hoeveel geld van vlaanderen gaat weer naar brussel en wallonie ? wees blij dat wij jullie nog onderhouden
Zonder vlaams geld zaten jullie daar al lang aan de grond

Boduo · 1 februari 2013, 13:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Paultje

hoeveel geld van vlaanderen gaat weer naar brussel en wallonie ? wees blij dat wij jullie nog onderhouden
Zonder vlaams geld zaten jullie daar al lang aan de grond

Na 25 mei volgend jaar komt daar verandering in

30 januari 2013, 12:29	#42
RASPOUTINE Europees Commissaris Geregistreerd: 12 maart 2005 Berichten: 6.450	Vlaams parlement woensdag 30.01.12 Villa politica-canvas Welke actuele vragen heeft het bureau vandaag toelaten? Een gewone of een waar lastige vragen aan te pas komen? http://www.vlaamsparlement.be/vp/index.html http://www.vlaamsparlement.be/vp/pdf...16pv300113.pdf Quid: Vlaamse spoorwegen? Gisteren, NMBS vehikel vertrek 17.10 aankomst 19.15u vertraging 45 minuten en het was geen Fyra. Laatst gewijzigd door RASPOUTINE : 30 januari 2013 om 12:31.

30 januari 2013, 16:42	#48
roger verhiest Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 18 november 2007 Locatie: 2100 Meneghem Berichten: 9.288	Het is inderdaad zo dat spoorwegen nog altijd "nationaal" werken - hun materiel is niet gemakt om in "buitenlanden" te rijden, hun tarieven zijn binnelands gunstiger dan internationaal enz.. Met de creatie van een "europese binnenmarkt" verbeterde er reeds veel om in het goederenverkeer o.a. de Duitse Spoorwegen slaagden erin om door een handig goederentarief uit te werken de voordelen van in het Bijzonder de antwerpse haven tegenover de duitse havens Hamburg en Bremen te verkleinen (ik wil daarover wel uitwijden,maar dat wordt te technisch). Het is met name vooral de hete adem van onze oosterbuur die op tarivengebied de goederenafdeling van de NMBS (en waarschijnlijk ook de NS) parten blijft spelen. Toevallig kwamen er vandaag persberichten los over besprekingen in het EP over de creatie van een "europese spoortransportruimte". Hoge snelheidslijnen wenken naar goederenvervoer per spoor om de rendabiliteit van deze zware investeringen te verhogen . Met name België heeft hier zare kosten gemaakt ondanks het feit dat de afmetingen van ons land voor binnenlands gebruik een hoge snelheidsnet belachelijk overbodig maken. De investeringen in België zijn gewoon de voorafspiegeling van een geïntegreerd Europees net (met een diversiteit aan operatoren, maar alleszins met een ééngemaakt technisch netwerk). Bovendien zijn de tariefconstructies van alle binnenlandse netwerken in de lidstaten (met kortingen voor bepaalde groepen tot 90%) tegen het licht te houden en voorzichtig uit te breiden tot het gehele europese netwerk, ook ten einde concurrentie aan te gaan met de luchtvaart uit ecologische overwegingen. Binnen België aparte operatoren scheppen voor bepaalde gebieden kan slechts economisch verantwoord worden bv. als samenwerkngsverband ivm personenvervoer binnen een bepaalde agglomeratie of als afzonderlijke operatie binnen een groot havengebied enz.. __________________ Tempo toleras sed vero aperas

31 januari 2013, 11:30	#51
RASPOUTINE Europees Commissaris Geregistreerd: 12 maart 2005 Berichten: 6.450	Gisteren was er leven in het Vlaamsche parlement Gaat het Vlaams parlement dan toch nog een volwaardig parlement worden? Na wat wij gisteren gezien hebben tijdens onze Linda politica zou dit wel kunnen als men de "democratisch" verder zijn gang laat gaan. Duidelijke vragen, deskundige antwoorden voor allen het was leuk om te volgen. Buiten bepaalde tussenkomsten van de minister-president die altijd maar wil blijven als engelbewaarder. Of wil hij bij villa politica de weedstijd winnen van wie er het langste in beeld komt is ook een goede vraag? Ondertussen valt het niet te bregijpen dat wanneer een specifieke bevoegdheid wordt aangesproken en dat de minister in kwestie aanwezig is, hij er tussenkomt. Of heeft hij de zelfde ziekte dan anderen die denken dat ze God of keizer zijn. Quid: Clooney- http://www.google.be/#hl=fr&gs_rn=1&...w=1366&bih=629 Voor parlementaire hebben wij ook nog dit: <<Ik wens niet onderbroken te worden is daarbij een goede parlementaire bescherming.>> Ook Linda De Win is zo verstandig geweest van het debat geen enkele keer te onderbreken. Iets wat ze anders altijd doet en soms ook wanneer er belangrijke sprekkers aan het woord zijn. Waarop ik haar de vraag stel of zij niet meer zendtijd zou kunnen krijgen van die "onpartijdige" omroep zoals wij hem kennen kan krijgen om dan over te gaan tot de persoonlijke vraagstelling. Die zij heel goed voert en waarvan het wel wenselijk is dat wij dat kunnen blijven volgen door haar gevoerd. Kunnen wij beste VRT- Linda beide hebben? Laat ons hopen dat wij volgende week opnieuw zo een vrije tribune mogen meemaken, ondertussen "goed gedaan". Daar kunnen wij burgers inderdaad slimmer van worden. En ja, de plaats van Vlaamsche kinderen is niet in een container zelf dat hij zoals Smet zei goed gebouwd is door Vlaamse bedrijven... hallucinant! Terwijl dat onze kinderen in Containers moeten opgbergd worden gebeurd er dit: Gisteren hebben wij ook vernomen dat België voor 6,5 miljoen euro deelnam aan de Syrie. Hoelang gaan wij nog blijven betalen voor Israël en al die onzekerheden die zij in het midden Oosten blijft veroorzaken. Vroeger moest Irak weg, dan Iran en nu Syrie omdat zij een gevaar zouden kunnen worden voor de Jodenstaat die geen Palestinië duldt en steeds verder blijft bouwen op een gestolen grondgebied. Ik heb niets tegen Joden maar als zij overdrijven dan mag dit wel gezegd worden of niet? En waar blijven de grote van hun Europa Laatst gewijzigd door RASPOUTINE : 31 januari 2013 om 11:40.