belgisch filerecord houdt Europees stand...

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

eens een voorbeeld geven. In nederland heb je zoiets zoals verkeerslicht syncronisatie, of de groene golf. Hier in Belgie heb je alleen verkeerslichten die om de bepaalde tijd op rood en groen springen. Onafhankelijk van het verder verloop van de weg.

Over die groene golven: in Autogids stond er ook een column over de Brusselse situatie van Tony Verhelle. Bruno De Lulle kende de situatie, maar deed er niks aan.

Tsja.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Je spreekt daar over een groepje van misschien 30.000 belgen. Iemand die zijn beleid daarop stoelt doetaan plat populisme

En nu baseren ze het lulieubeleid op CO2. Dat is pas plat populisme. En vooral, een schandelijke leugen.

"The bigger the lie, the more people will believe it." (J. Goebbels)

[Stingray]

Als we dan toch met een lulieubeleid bezig zijn, schaf auto's af. Probleem direct opgelost.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke

Akkoord files verminderen. En hoe wilt ge dat gaan doen? Rekeningrijden dus eigenlijk meer belasten. De werkmensen nog meer geld afhandig maken. En op een kantelmoment is het gaan werken -noodgedwongen met de wagen- duurder dan thuis te zitten en te stempelen. Wat is er dan bereikt?

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Als die taks daarentegen dient om lasten op arbeid te erlagen zou dit geen probleem zijn

U was mij voor. Loonkosten zijn inderdaad thans te hoog, verschil tussen werken en van een uitkering genieten is sowieso te klein waardoor mensen niet gemotiveerd zijn om werk te zoeken of om te werken.

Verlaging van de loonkost en iets als rekeningrijden in de plaats komt tegemoet aan zowel de te hoge loonkost en de fileproblemen. Mensen zullen dan ook niet meer zoals vroeger op idiote grote afstanden van hun werk gaan wonen of omgekeerd.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

U was mij voor. Loonkosten zijn inderdaad thans te hoog, verschil tussen werken en van een uitkering genieten is sowieso te klein waardoor mensen niet gemotiveerd zijn om werk te zoeken of om te werken.

Verlaging van de loonkost en iets als rekeningrijden in de plaats komt tegemoet aan zowel de te hoge loonkost en de fileproblemen. Mensen zullen dan ook niet meer zoals vroeger op idiote grote afstanden van hun werk gaan wonen of omgekeerd.

Ben jij echt zo kinds dat je niet weet dat die extra inkomsten gewoonweg verdwijnen in dat zwart gat dat de Belgische (R)overheid noemt en voor de rest niets ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

eens een voorbeeld geven. In nederland heb je zoiets zoals verkeerslicht syncronisatie, of de groene golf. Hier in Belgie heb je alleen verkeerslichten die om de bepaalde tijd op rood en groen springen. Onafhankelijk van het verder verloop van de weg.

Hmm. Alle lichten in belgie zijn uitgerust met pir sensoren die de drukste richting meest tijd geven. Het is wel juist dat je met die pir altijd voor een rood licht eonsigt, dus zuover pr is het niet maar er zit een algoritm achter

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

En nu baseren ze het lulieubeleid op CO2. Dat is pas plat populisme. En vooral, een schandelijke leugen.

"The bigger the lie, the more people will believe it." (J. Goebbels)

Als 1 miljard wagens rondrijden en al dechinezen en indiers willen ook in auto rijden, eondig je toch met het. Verbruik te moeten halveren. De co2 is mischien een meugen dan is de economische strategishe visie geen eugen. Tijd dat we onze fossiele afhankelijkheid afbouwen

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

U was mij voor. Loonkosten zijn inderdaad thans te hoog, verschil tussen werken en van een uitkering genieten is sowieso te klein waardoor mensen niet gemotiveerd zijn om werk te zoeken of om te werken.

Verlaging van de loonkost en iets als rekeningrijden in de plaats komt tegemoet aan zowel de te hoge loonkost en de fileproblemen. Mensen zullen dan ook niet meer zoals vroeger op idiote grote afstanden van hun werk gaan wonen of omgekeerd.

De grootste co2 productie komt van onze verwarming, tijd dat we die afhanelijkheid reduceren. Delasten op de auto liggen allang te hoog en zijn ook een belasting van ce werkende mens

[openeye]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Hmm. Alle lichten in belgie zijn uitgerust met pir sensoren die de drukste richting meest tijd geven. Het is wel juist dat je met die pir altijd voor een rood licht eonsigt, dus zuover pr is het niet maar er zit een algoritm achter

Hmm, geloof er niet veel van.
Als het effectief zo zou zijn, dan faalt het volledig.
rij maar eens richting scheldelaan.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Als 1 miljard wagens rondrijden en al dechinezen en indiers willen ook in auto rijden, eondig je toch met het. Verbruik te moeten halveren. De co2 is mischien een meugen dan is de economische strategishe visie geen eugen. Tijd dat we onze fossiele afhankelijkheid afbouwen

Je zal altijd fossiele brandstoffen nodig hebben, dat is ook weer zo'n leuk kinderboekverhaaltje van de groene idioterie.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Als we dan toch met een lulieubeleid bezig zijn, schaf auto's af. Probleem direct opgelost.

Ook nog: bussen, treinen, boten, fabrieken en... mensen. Zij ademen ook CO2 uit.

Dat landbouwvoertuigen nauwelijks of misschien zelfs niet belast worden is een grote schande.

[FIK]

Oorspronkelijk geplaatst door openeye

In nederland heb je zoiets zoals verkeerslicht syncronisatie, of de groene golf. Hier in Belgie heb je alleen verkeerslichten die om de bepaalde tijd op rood en groen springen. Onafhankelijk van het verder verloop van de weg.

'Groene golven' bestaan in ons land (zeker in de grote steden zijn er voorbeelden te vinden).
In lokale modus kan een verkeersregelaar de cyclus autonoom aanpassen op basis van een vaste uurregeling (wat het meest voorkomt) of dynamisch op basis van detectie van de wachttijd van de voertuigen.
Maar alles zou zeker nog efficiënter kunnen met een betere coördinatie van de verkeerslichten op grotere afstand en bij calamiteiten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door FIK

'Groene golven' bestaan in ons land (zeker in de grote steden zijn er voorbeelden te vinden).
In lokale modus kan een verkeersregelaar de cyclus autonoom aanpassen op basis van een vaste uurregeling (wat het meest voorkomt) of dynamisch op basis van detectie van de wachttijd van de voertuigen.
Maar alles zou zeker nog efficiënter kunnen met een betere coördinatie van de verkeerslichten op grotere afstand en bij calamiteiten.

Ja ze "bestaan" ... die goedkope soort dan nog, niet de adaptieve zoals in het buitenland, bronnen genoeg.
Ik google even Duits: https://www.google.be/search?q=adapt...hrome&ie=UTF-8 (ook testen van Universiteiten en geschiedenis ervan vindt men)

Touring heeft 100 belangrijke Gewestwegen onder de loep genomen, awel diep beschaamde 3 op 100 hadden iets van een bescheiden groene Golf �* la BE.

http://www.touring.be/nl/corporatesi...golf/index.asp

Onderzoek Touring: slechts 3 gewestwegen met groene golf

Brussel, december 2011. Daar waar al onze buurlanden intensief investeren in verkeerslichten die de verkeerscirculatie vlotter laten verlopen, blijven wij in ons land hopeloos achterop. Dat concludeert mobiliteitsorganisatie Touring na uitgebreid onderzoek van 100 gewestwegen in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. Bij slechts 3 gewestwegen (de N74 Hasselt-Houthalen, de Boudewijnlaan in Leuven en de Belliardstraat in Brussel) konden we een zogenaamde groene golf vaststellen waarbij je aan de vastgelegde snelheidsbeperking vlot de resem verkeerslichten kan voorbij rijden.
Twee jaar geleden heeft Touring hier al de nadruk op gelegd. We zien nog steeds geen enkele verbetering en zelfs geen aanzet om er iets aan te doen, zegt de organisatie. Intussen blijven kruispunten met slecht gesynchroniseerde lichten elk verantwoordelijk voor 6.250 verliesuren per jaar. Ze zijn ook verantwoordelijk voor 8% meer brandstofverbruik en dus voor bijkomende luchtvervuiling.
Touring countert het argument van bepaalde overheden die zeggen dat de lichten wel gesynchroniseerd zijn, maar dan voor het openbaar vervoer. Dat is regelrechte larie aldus Touring: op de wegen die we hebben onderzocht staat het openbaar vervoer gewoon mee aan te schuiven tussen de auto’s. Dit soort tegenargumenten gaat alleen maar op voor wegen met aparte rijstroken voor het openbaar vervoer.
De maatschappelijke kost van wegen zonder groene golf is enorm als we weten dat een verliesuur voor een personenauto 9 euro bedraagt en voor een vrachtwagen 45 euro. Bovendien is dit negatief voor de verkeersveiligheid: wie de snelheidslimiet respecteert staat voor elk rood licht, terwijl wie te snel rijdt groene golf heeft.
Touring: Het is absoluut noodzakelijk om op de belangrijkste verbindingsassen, de lichten zodanig af te stellen dat ze de verkeerscirculatie in de hoofdrichting, tijdens de spits vlot trekken en tegelijk de vlotheid van het openbaar vervoer waarborgen. Nu is het zo dat men aan het ene licht vertrekt om 100 meter verder opnieuw stil te staan voor het volgende licht. Touring heeft de metingen gedaan buiten de spitsuren, wanneer men vlot zou moeten kunnen doorrijden.

Dit zijn de meest flagrante gevallen:

Vlaanderen
Ninoofsesteenweg N8: aan opgelegde snelheidslimiet van 70 overal rood
De N80 Hasselt-Sint Truiden
De R71 Hasselt: alleen aan 110 heeft men groene gol
Diestsevest, Tiensevest, Naamsevest en Tervurensevest in Leuven
De N3 Tervuren-Bertem
De N2 Herk-de-Stad – Hasselt
Leuvensesteenweg, Diestsesteenweg en Citadellaan Diest: heraanleg met bijkomende lichten: nu file, vroeger niet
De N184, Plantin Moretuslei Antwerpen
Binnensingel Antwerpen Antwerpen Oost-Desguinlei
Carnotstraat-Turnhoutsebaan N12
De N116 Deurne-Antwerpen
De N1 Bredabaan
Antwerpen Leien
De Boomsesteenweg Aartselaar tot viaduct Wilrijk
De N16 Breendonk-Sint Niklaas
De N41 Sint-Niklaas-Dendermonde
De N70 Sint-Niklaas-Zwijndrecht
De N10 Lier-Mortsel
De N10 Antwerpen-Lier
De N26 Herent-Boortmeerbeek
De N9 Zellik-Asse en de N9 Aalst-Gent
De N6 Halle-Anderlecht
De Woluwelaan N1 Machelen-Vilvoorde
Zoniënwoudlaan Beersel-Sint-Genesius-Rode
De N7 Halle-Edingen
De R4 Gent-Zelzate
De R40 Ring Gent
De N9 Gent-Eeklo

Brussel
Prins Van Luik-Koekelberg Mettewielaan: 3 km en 13 lichten
Leopold III laan Evere
Leopold II laan Brussel
Keizer Karellaan Berchem-Koekelberg
Frans Hospitaallaan Berchem-Gentsesteenweg
De Gentsesteenweg
Gen Jacqueslaan-Terkamerenbos
Louis Schmidtlaan Etterbeek
De Smedt de Nayerlaan
Tentoonstellingslaan en Wereldtentoonstellingslaan
Houba de Strooperlaan
Leuvensesteenweg Sint-Joost
Lambermontlaan Schaarbeek-Laken: 3,6 km, 11 lichten
Tervurenlaan Montgomery-Woluwelaan
Zuidlaan, Slachthuislaan, Poincarélaan en Hallepoortlaan
Koloniënstraat – Keizerslaan
Werkhuizenkaai
Kroonlaan
Elsensesteenweg

Wallonië
Luik: Rue de Bruxelles-Rue Leopold
Luik : boulevard de la Sauvenière-Boulevard d’Avroy
Mons : la N5 Avenue Gosselies
N6 Mons-Soignies
Namur : N91 Eghezée-Namur
N20 Liège-Tongeren
N27 Waterloo-Nivelles

Touring verwelkomt het nieuwe plan van Vlaams minister Crevits, maar dat is een systeem voor zogenaamde slimme verkeerslichten die zich afstellen op basis van de verkeersintensiteit en afhankelijk van de spitsuren. Een groene golf is iets anders !

[Vrijheideerst]

De baan van Dendermonde naar Sint-Niklaas (over Hamme) kan gerust zo'n groene golf gebruiken.