Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
|
Nederland heeft recht van spreken, door allerhande maatregelen (
vooral hoofdweginfrastructuur, bronnen genoeg # ) hebben ze hun filedruk op ~ 7 jaar quasi gehalveerd, in dezelfde 7 jaar heeft mobiliteit_stilstand_BE (eigenlijk per Gewest) zijn filedruk laten verdubbelen door amper maatregelen te treffen, en ze geven het zelfs toe, sinds 1990 doen ze (**Vlaanderen bvb) bijna "gene klop", excuusblabla en domme cafépraat daar zijn we vooral goed in. **
Citaat:
http://www.milieurapport.be/nl/feite...nsportnetwerk/
Wegennet weinig veranderd sedert 1990
De figuur toont vóór 1990 de Belgische evolutie van het wegennet en na 1990 de Vlaamse evolutie. Het wegennet is tussen 1970 en 1990 flink toegenomen in België. Vooral de groei aan autosnelwegen vóór 1973 en tussen 1980 en 1990 is markant. Vanaf 1990 stagneerde de Vlaamse toestand min of meer. Dit is enerzijds te wijten aan het reeds dichte wegennet in Vlaanderen en anderzijds aan budgetbeperkingen die werden opgelegd aan de Europese lidstaten. Ook de vaststelling dat men met nieuwe wegen het mobiliteitsprobleem niet oplost, draagt bij aan deze trend. In 2010 werden de provinciewegen deels overgedragen naar het Vlaams gewest en deels naar de gemeentes, waardoor ze op nul terugvielen. Daardoor steeg het aantal kilometer gewestwegen terug tot boven het niveau van 1990. De gemeentewegen zijn tussen 1990 en 2010 nog met 14 % toegenomen. De autosnelwegen stegen tot 2006 nog met 5 %, daarna kwamen er geen meer bij. In 2010 bestond het Vlaamse wegennet uit 883 km snelwegen, 6 040 km gewestwegen en 64 564 km gemeentewegen (verhard en niet-verhard).
|
Gevolgen : zie mijn onderschrift...
Citaat:
|
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
|
Filegevoelige plaatsen gaan steeds meer "werkzekerheid" verliezen:
Citaat:
http://trends.knack.be/economie/nieu...0654174767.htm
Ook Mario Schoofs, manager van Wim Bosman België, wordt door het Financieele Dagblad aan het woord gelaten. Hij herinnert er aan dat de vestiging in Wommelgem bij Antwerpen, die een hub was voor België, begin mei gesloten is. “Daar waren we veel te gevoelig voor files,” zegt hij. Wim Bosman België werkt nu vanuit Genk en Oostende.
|
#
Citaat:
http://www.rijkswaterstaat.nl/actuee...joen_uren.aspx
Reistijdverlies in files daalt met 1,9 miljoen uren
10-10-2013 | Rijkswaterstaat Bestuursstaf | persbericht
De files op de Nederlandse wegen nemen nog steeds af, terwijl het aantal afgelegde kilometers op jaarbasis gelijk is gebleven. Het reistijdverlies is in de afgelopen vier maanden met 1,9 miljoen uren (4,3 procent) afgenomen. De filezwaarte is gedaald met 3,6 procent.
Deze winst is vooral te danken aan de aanpak van hardnekkige fileknelpunten door het openstellen van nieuwe wegen. De tevredenheid van de gebruikers is ten op zichte van vorig jaar gestegen van 75% naar 80%. Dat staat in de Publieksrapportage Rijkswegennet die minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
Minister Schultz van Haegen: “Het is mooi dat de doorstroming op de wegen is verbeterd. Ook de komende jaren werken we stevig door om Nederland in beweging te houden. Dit is van wezenlijk belang voor de economie en de werkgelegenheid.”
Openstelling wegdelen
Er zijn drie nieuwe wegdelen opengesteld in de afgelopen vier maanden. Op de A10 is de nieuwe (tweede) Coentunnel opengesteld en op de A50 kan men gebruik maken van de nieuwe Waalbrug. In beide gevallen wordt nu de al bestaande weg verbeterd en krijgt het verkeer na afronding van de werkzaamheden meer ruimte. Op de A28 tussen Utrecht en Amersfoort is een deel van de wegverbreding opengesteld, namelijk tussen Leusden-Zuid en knooppunt Hoevelaken.
De reistijdwinst op de A50 bedraagt – afhankelijk van de rijrichting- tussen de vier en negen minuten en op de A28 tussen de vier en zes minuten. Op de A10 is de reistijdwinst afhankelijk van de rijrichting tussen de één en acht minuten.
Waardering door weggebruikers
De tevredenheid van automobilisten over Rijkswaterstaat is in de afgelopen periode gestegen: 80 procent (was 75%) van de automobilisten is tevreden over Rijkswaterstaat als beheerder van het rijkswegennet. Gemiddeld zijn acht op de tien automobilisten tevreden over aspecten als verkeersveiligheid, staat van het wegdek breedte van de rijstroken, ruimte bij pech en de bewegwijzering.
Aanpak filetop 10
Op het gebied van doorstroming op de snelwegen maakt Rijkswaterstaat flinke vorderingen. Op de A50 nabij de Waalbrug zijn de files sterk afgenomen ten opzichte van de eerste vier maanden. Dat komt doordat het verkeer daar nu gebruik kan maken van de nieuwe brug met 3 rijstroken in beide richtingen. Deze locatie staat daardoor niet langer op nummer 1 in de filetop 10. Dit zorgt voor de nodige verschuivingen in de filetop 10. De A20 neemt sinds deze zomer de eerste plaats in. De files zijn hier licht afgenomen ten opzichte van 4 maanden geleden. Ook voor de meeste overige locaties binnen de top 10 geldt dat de filezwaarte licht is afgenomen. De filedruk op de A20 zal naar verwachting afnemen als gevolg van de geplande doortrekking van de A13/A16.
Ook een ander traject op de A20 (nummer 7) en de A1 (nummer 9) zijn nieuw in de top-10. De A50 tussen Heteren en Valburg de A9 tussen Haarlem-Zuid en Raasdorp zijn uit de filetop-10 verdwenen.
Kengetallen
De files zijn de afgelopen vier maanden verder afgenomen met 3,6 procent, waarmee de filezwaarte komt op 8 miljoen kilometerminuten op jaarbasis. Het totaal aantal door automobilisten afgelegde kilometers op rijkswegen is in deze periode gelijk gebleven. Het aantal afgelegde kilometers op jaarbasis komt op 64,4 miljard kilometers. De afgelopen vier maanden is de hinder door werkzaamheden gedaald van 5,2 naar 4,9 procent van de totale filezwaarte.
130 km/uur
Op 28 juni is op vier trajecten de maximumsnelheid verhoogd naar 130 km/uur. Het gaat om de trajecten; A5 (tussen Hoofddorp en knooppunt Raasdorp), A32 (tussen Heerenveen- Zuid en Akkrum), A4 (tussen Hoofddorp en knooppunt Burgerveen) en de A4 (tussen Zoeterwoude-Dorp en Leidschendam van 19.00 uur tot 06.00 uur).
Uit onderzoek van dit voorjaar blijkt verder dat, sinds de invoering van de nieuwe maximumsnelheid op 1 september 2012, een derde van de weggebruikers weet dat deze 130 kilometer per uur is. Rijkswaterstaat kijkt in overleg met andere betrokken partijen naar mogelijkheden om de weggebruiker goed te informeren. In de komende tijd komen er meer 130 km/u trajecten. Dit levert een steeds eenduidiger beeld op. 130 kilometer per uur is de norm. Als er ruimte is vanuit het oogpunt van milieu, en het kan vanwege de veiligheid van de weg, dan gaat de maximum snelheid omhoog.
Verkeersonderzoek Vrachtverkeer
Het grootschalig verkeersonderzoek naar vrachtverkeer geeft inzicht in herkomst en bestemming van vrachtverkeer in de Randstad. Van het totale vrachtverkeer in de Randstad heeft 70% een herkomst en bestemming binnen de Randstad. Dit onderzoek wordt ook gebruikt om verkeersmodellen te toetsen aan de praktijk, inzicht te krijgen in de samenstelling van het vrachtverkeer en voor beleidsinformatie.
|
Ooit hebben we eens gelachen met de "langzame" Nederlanders (100 kmh op snelweg tot 1988, en algemene 80 kmh) en hun talrijkere files. Nu lachen ze (licht groen) met ons (politiek) getaffel op alle mobiliteitsgebied.
17 juni 2014, 13:48
