Hiervoor staakt de NMBS - Pagina 3

Boduo · 4 januari 2016, 16:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Wel, jullie zitten vlak bij Nederlands Limburg. En daar rijden private treinmaatschappijen die, naar ik erover gelezen heb, heel performant zijn. Waarom niet bij hen even te rade gaan? Misschien kunnen ze een extensie uitbouwen in Vlaams Limburg.

Quercus, dit is een zéér goed idee !

quercus · 4 januari 2016, 20:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Quercus, dit is een zéér goed idee !

kelt · 4 januari 2016, 20:16

Het is al lang zo in de privé dat een aangekondigde treinstaking GEEN "verschoonbare" reden is om niet op het werk te verschijnen...

Blijkbaar heeft Minister Vandeput (die naast defensie ook ambtenarenzaken doet) een omzendbrief doen rondgaan in de administraties met richtlijnen die er aan herinneren dat dit ook daar geldt.

ietwat ruwer uitgedrukt : Als mensen "uit de privé" met alle mogelijke middelen op hun werk moeten zien te raken,moet dat ook voor mensen tewerkgesteld bij de overheid gelden,en daar zal strenger op toegezien worden...

Je kunt het ook nog eens anders zien:
"moduleren in vervoer",iets wat "aangemoedigd" wordt aan mensen die automatisch,steeds,altijd,de auto nemen moet ook omgekeerd gelden,voor mensen die automatisch,steeds,altijd,het openbaar vervoer nemen.....

of nog,zoals we ons niet moeten laten "terroriseren" door terroristen moeten we ons niet laten "lamleggen" door stakers....

Pandareus · 4 januari 2016, 20:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Op het moment dat de rechtse regering de macht v.d. vakbonden wil breken in de NMBS is de Waalse minister weinig galant door uitgestoken hand v.d. vakbonden die bereid waren 3/4 v.d. stakingen op te schorten, te weigeren.
Beetje dom van haar.

Ik vind je reactie onbegrijpelijk, tenzij je een gepensioneerde bent van de NMBS.

Een vuist tegen je gezicht onder de vorm van een ultimatum via de pers dan nog kan totaal niet begrepen worden als een 'uitgestoken hand' maar eerder als een suppositoir waar je niet echt op zat te wachten. Mevrouw de minister pakt het goed aan, en gaat niet in op die overduidelijke chantage.
Er komt een dag dat zijn compromissen zal moeten sluiten, zeer waarschijnlijk zal dat net iets gemakkelijker verlopen met de vlaamse vakbonden dan met de waalse die het nu op de spits drijven.

Witte Kaproen · 4 januari 2016, 20:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

In een onafhankelijk Vlaanderen bestaat er géén NMBS.

Inderdaad ,daar zal het de NMVS zijn

Cheminot · 4 januari 2016, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Quercus, dit is een zéér goed idee !

Daarvoor moet natuurlijk eerst het spoor worden geliberaliseerd...

Knuppel · 4 januari 2016, 20:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

"Als ik voor zondagavond 22 uur geen signaal heb gekregen van minister Galant (MR), waarbij ze zeer duidelijk zegt dat er mogelijkheid bestaat om een statutaire tewerkstelling - in kwantiteit en van kwaliteit - te verzekeren om de openbare diensten te redden, zal de spoorstaking behouden blijven." Dat kondigde Michel Abdissi, nationaal voorzitter van de socialistische spoorvakbond (CGSP Cheminots) vandaag aan in de uitzending "C'est pas tous les jours dimanche" op RTL TVI.

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...aat-door.dhtml

Dit is geen staking van en voor de NMBS maar een staking voor ALLE OPENBARE DIENSTEN.
Het doel vd staking : er mag NIET GERAAKT WORDEN AAN HET STATUTAIR STATUUT!

De bonden vrezen dat de regering gaat raken aan dat statuut (oa levenslange benoeming) en zelfs gaat afschaffen.
Dit heeft niet alleen gevolgen voor de huidige statutaire ambtenaren maar ook voor zij die reeds met pensioen zijn.
Het is dan ook lachwekkend dat hier forumleden die uit de ambtenarij komen zo uithalen naar de staking bij de NMBS want juist die vakbond probeert voor hun de meubelen uit het vuur te halen!

Jij steunt dus de Waalse staking?

Knuppel · 4 januari 2016, 20:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Wel, jullie zitten vlak bij Nederlands Limburg. En daar rijden private treinmaatschappijen die, naar ik erover gelezen heb, heel performant zijn. Waarom niet bij hen even te rade gaan? Misschien kunnen ze een extensie uitbouwen in Vlaams Limburg.

Wie zijn "ze" die ten raden zouden moeten gaan bij de Ollanders?

Om van de "Limburgers" te zwijgen die hun bakkes NIET eens opendoen.

Heb je de "Vlaamse" Limburgers op dit forum al horen vitten op de Ollanders?
Anders zal ik eens wat posts opzoeken....

Patrick M. · 4 januari 2016, 21:04

2 aparte spoorondernemingen in België(Vlaamse en Waalse, en wat met Brussel) zal alleen maar méér bazen creëren want het werkvolk zal verdeeld worden over de 2 maatschappijen.
Maar dat is misschien juist wat de NVA wilt?
Meer bazen maken.

Cheminot · 4 januari 2016, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

2 aparte spoorondernemingen in België(Vlaamse en Waalse, en wat met Brussel) zal alleen maar méér bazen creëren want het werkvolk zal verdeeld worden over de 2 maatschappijen.
Maar dat is misschien juist wat de NVA wilt?
Meer bazen maken.

Integendeel, een Vlaamse spoorwegmaatschappij zal net minder bazen tellen. De vakbonden zullen niet meer dezelfde inspraak hebben in promoties en moeten dus niet meer bediend worden om hun vazallen op een postje te krijgen.

Boduo · 4 januari 2016, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik vind je reactie onbegrijpelijk, tenzij je een gepensioneerde bent van de NMBS.

Een vuist tegen je gezicht onder de vorm van een ultimatum via de pers dan nog kan totaal niet begrepen worden als een 'uitgestoken hand' maar eerder als een suppositoir waar je niet echt op zat te wachten. Mevrouw de minister pakt het goed aan, en gaat niet in op die overduidelijke chantage.
Er komt een dag dat zijn compromissen zal moeten sluiten, zeer waarschijnlijk zal dat net iets gemakkelijker verlopen met de vlaamse vakbonden dan met de waalse die het nu op de spits drijven.

Het is het omgekeerde: het is de regering die een vuist tegen het gezicht v.d. vakbond hield. Na een minimaal overleg, zegde Galant: "De regering heeft BESLIST".
Punt.
Dit is in Belgie een totaal nieuwe soort van "onderhandelen".

Jan van den Berghe · 4 januari 2016, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Dit is geen staking van en voor de NMBS maar een staking voor ALLE OPENBARE DIENSTEN.
Het doel vd staking : er mag NIET GERAAKT WORDEN AAN HET STATUTAIR STATUUT!

Totaal onwaar.

dpg · 4 januari 2016, 21:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het is het omgekeerde: het is de regering die een vuist tegen het gezicht v.d. vakbond hield. Na een minimaal overleg, zegde Galant: "De regering heeft BESLIST".
Punt.
Dit is in Belgie een totaal nieuwe soort van "onderhandelen".

Nationaal-socialisten zoals u zijn dat inderdaad niet gewoon.

Knuppel · 4 januari 2016, 21:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

2 aparte spoorondernemingen in België(Vlaamse en Waalse, en wat met Brussel) zal alleen maar méér bazen creëren want het werkvolk zal verdeeld worden over de 2 maatschappijen.
Maar dat is misschien juist wat de NVA wilt?
Meer bazen maken.

Dit ligt ook aan de N-VA, zeker?

En dit:

Citaat:

01.12.2005 12.48u - Op het eerste gezicht onschuldige berichten geven soms nieuwe communautaire transfers bloot. De Standaard meldt op 30.11.2005 niet-objectiveerbare scheeftrekkingen op provinciaal vlak en meer bepaald wat het aantal ambtenaren betreft.

De krant bericht dat, terwijl er in 1995 16.700 mensen werkten bij de provincies (waarvan 12.746 voltijdse) dit aantal in 2004 al is gestegen naar 19.691 (waarvan 14.663 voltijds). Nochtans hebben de provincies er de voorbije jaren toch niet echt bevoegdheden bij gekregen, wel integendeel. Hier is dus iets vreemd aan de hand.

We krijgen natuurlijk wel een “Aha-Erlebnis” als we de cijfers communautair uitgesplitst zien: Wallonië met zijn kleiner bevolkingsaantal telt immers dubbel zoveel ambtenaren als Vlaanderen. De Waalse provincies stellen 12.695 werknemers tewerk, de Vlaamse provincies doen het met 6.549.

De benoemingsprocedure voor topambtenaren bevindt zich momenteel in een overgangsfase. Selor, het selectiebureau van de federale overheid, heeft een preselectie opgesteld, maar het is uiteindelijk de Waalse regering die een beslissing moet nemen in de benoemingen. Onder de 34 kandidaten die in een preselectie zitten, zijn er slechts drie die niet tot de PS behoren. De namen die niet werden weerhouden, doen de wenkbrauwen fronsen, schrijft La Libre Belgique.

Volgens de jurist werden er voor de selectie van de topambtenaren zeven selectiecommissies in het leven geroepen, terwijl één commissie zou volstaan.

HTTP://WWW.STANDAARD.BE/ARTIKEL/DETA...IEUWSOVERZICHT

En dit:

Citaat:

PS verstevigt greep op overheidsdiensten en -bedrijven
Vrijdag 25 april 2014
Een PS-figuur wordt nummer één de Rijksdienst voor Pensioenen. De PS-directeur van de Nationale Bank wordt voorzitter van bpost. Net voor de verkiezingen zet de partij nog vlug de pionnen uit.
Françoise Masai, vice-gouverneur van de Nationale Bank is 67 maar nog niet aan pensioen toe. Masai*- PS-etiket en ‘een vertrouwelinge van Elio Di Rupo’ -*verlaat de Nationale Bank op 1 juni en wordt voorzitter van de Raad van Bestuur van Bpost. Ze volgt er Martine Durez op, ook al een PS-figuur. ULB-econoom en NBB-directeur Mathias Dewatripont wordt de nieuwe vicegouverneur van de Nationale Bank en fungeert er als waakhond van de PS.

De Franstalige socialisten verstevigen net voor de verkiezingen duidelijk hun greep op een aantal overheidsinstellingen en –bedrijven. Zo is ook de nieuwe administrateur-generaal van de Rijkdienst voor Pensioenen (RVP) Sarah Scaillet een PS-figuur. Ze was al jaren aan de slag bij onder andere de federale overheidsdienst Sociale Zekerheid en de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid (RSZ). De benoeming van een nieuwe pensioenbaas was een vaudeville na de pensionering van de vorige RVP-topman Gabriël Perl. Taalverhoudingen en politieke evenwichten maakten dat de zoektocht vier jaar in beslag nam.

http://trends.knack.be/economie/nieu...0603567684.htm

Jan van den Berghe · 4 januari 2016, 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

2 aparte spoorondernemingen in België(Vlaamse en Waalse, en wat met Brussel) zal alleen maar méér bazen creëren want het werkvolk zal verdeeld worden over de 2 maatschappijen.
Maar dat is misschien juist wat de NVA wilt?
Meer bazen maken.

Er kunnen flink wat ogen geschept worden van de NMBS-soep, hoor.

Charlie don't Surf · 4 januari 2016, 21:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Dit ligt ook aan de N-VA, zeker?

En dit:

HTTP://WWW.STANDAARD.BE/ARTIKEL/DETA...IEUWSOVERZICHT

En dit:

http://trends.knack.be/economie/nieu...0603567684.htm

Boduo · 4 januari 2016, 21:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Nationaal-socialisten zoals u zijn dat inderdaad niet gewoon.

Sukkelaar, ik ben géén nationaal - socialist.
Vérre van !!!

Eduard Khil · 4 januari 2016, 21:58

tijd om de nek van de vakbonden te breken!

Knuppel · 4 januari 2016, 22:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

tijd om de nek van de vakbonden te breken!

De vakbonden rechtspersoonlijkheid geven volstaat om hen klein te krijgen.
Er wordt al j�*ren gepleit om dit te doen, maar het gebeurt niet.

Waar wachten de huidige machthebbers op om de vakbonden verantwoordelijk te stellen voor hun daden?

De reden waarom dit NIET gebeurt is dit:

Citaat:

VAKBOND, RECHTSPERSOON EN STAKINGSRECHT

Het Hof van Beroep van Brussel veroordeelde een aantal leden van het ABVV omdat zij werkwilligen beletten te werken; de vakbond zelf bezit geen rechtspersoonlijkheid en kon (dus) niet veroordeeld worden.

Vakbonden (vakverenigingen, vakorganisaties of syndicaten) ontstonden vanuit een streven naar sociale rechtvaardigheid.

Met de tijd evolueerden zij naar pure belangenorganisaties, die zich nestelden in de organen van de macht. Zij verbonden zich aan de zgn. traditonele partijen en gingen deel uitmaken van tientallen officiële en officieuze instellingen en comités. Vakbondsafvaardigingen maken deel uit van ondernemingsraden, Paritaire Comités in de bedrijfstakken, de Nationale Arbeidsraad (NAR) en de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB), maar ook van bijv. de Arbeidsrechtbanken en de (Regentenraad van de) Nationale Bank (NBB). De vakbonden beheren, samen met de werkgevers, de sociale zekerheid (goed voor zowat 50 miljard euro) en de Fondsen voor Bestaanszekerheid.

http://www.mensenrecht.be/nieuws/vak...-stakingsrecht

Eduard Khil · 4 januari 2016, 22:12

leve voka! Weg met de vakbond! Leve de rijken!

4 januari 2016, 20:16	#43
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.572	Het is al lang zo in de privé dat een aangekondigde treinstaking GEEN "verschoonbare" reden is om niet op het werk te verschijnen... Blijkbaar heeft Minister Vandeput (die naast defensie ook ambtenarenzaken doet) een omzendbrief doen rondgaan in de administraties met richtlijnen die er aan herinneren dat dit ook daar geldt. ietwat ruwer uitgedrukt : Als mensen "uit de privé" met alle mogelijke middelen op hun werk moeten zien te raken,moet dat ook voor mensen tewerkgesteld bij de overheid gelden,en daar zal strenger op toegezien worden... Je kunt het ook nog eens anders zien: "moduleren in vervoer",iets wat "aangemoedigd" wordt aan mensen die automatisch,steeds,altijd,de auto nemen moet ook omgekeerd gelden,voor mensen die automatisch,steeds,altijd,het openbaar vervoer nemen..... of nog,zoals we ons niet moeten laten "terroriseren" door terroristen moeten we ons niet laten "lamleggen" door stakers.... Laatst gewijzigd door kelt : 4 januari 2016 om 20:19.

4 januari 2016, 21:58	#58
Eduard Khil Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 juni 2012 Locatie: Hemel Berichten: 35.770	tijd om de nek van de vakbonden te breken! __________________ Hitler was een socialist.

4 januari 2016, 22:12	#60
Eduard Khil Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 juni 2012 Locatie: Hemel Berichten: 35.770	leve voka! Weg met de vakbond! Leve de rijken! __________________ Hitler was een socialist.

4 januari 2016, 21:04	#49
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	2 aparte spoorondernemingen in België(Vlaamse en Waalse, en wat met Brussel) zal alleen maar méér bazen creëren want het werkvolk zal verdeeld worden over de 2 maatschappijen. Maar dat is misschien juist wat de NVA wilt? Meer bazen maken.