de Weyts begint te flippen zou je denken

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Vooral leuk dat ringwegen van 2 x 2 rijvakken gescheiden door een middenberm ook 70 kilometer per uur worden.
Zo heeft men op de ring rond Lier en de ring rond Herentals al nieuwe borden geplaatst die dit moeten aangeven.

Tsja....niet overal begrijpt men alles direct ,bijvoorbeeld in Lier en Herentals .
Het is ook mogelijk dat lollies met 70 momenteel serieus afgeprijsd in de verkeersbordenwinkel liggen.

[Max van Dietschland]

Vooral West-Vlaanderen is zeer zwaar getroffen door deze maatregelen.

400 ! kilometer weg wordt verlaagd van 90 naar 70 ! Echt wel schandalig dat.

Straks zullen de reistijden tijdens de Middeleeuwen nog korter zijn dan nu....

[Max van Dietschland]

Oorspronkelijk geplaatst door Vette Pois(s)on

wie is de klojo als een kind wordt doodgereden?

Ongevallen gebeuren nu éénmaal en ze zullen blijven gebeuren, tenzij je het verkeer overal aan 30 laat rijden.

[Max van Dietschland]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Daar zullen ze wel redenen voor gehad hebben.

Financiële redenen vooral.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Vooral West-Vlaanderen is zeer zwaar getroffen door deze maatregelen.

400 ! kilometer weg wordt verlaagd van 90 naar 70 ! Echt wel schandalig dat.

Straks zullen de reistijden tijdens de Middeleeuwen nog korter zijn dan nu....

Gaan ze geen borden zetten dat 90 toegelaten is ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je bent slecht van begrip, lintbebouwing doet hier niets terzake.

O jawel. U bent er weer eens flink ingetrapt door op de man te spelen...

In 1975 werd de algemene snelheidsbeperking van 90 km/u op de openbare wegen buiten de bebouwde kom ingevoerd. Ondertussen is de ruimtelijke structuur gewijzigd: Vlaanderen kent vandaag een uitzwermende lintbebouwing.

Naast een verbindingsfunctie kregen wegen buiten de bebouwde kom steeds meer een erftoegangsfunctie. Bebouwing, bevolkingsdichtheid, gemotoriseerd verkeer, bewustwording van duurzame mobiliteit en toegenomen aandacht voor de zwakke weggebruiker leidden ertoe dat de Vlaamse overheid koos voor een verlaging van de snelheidslimiet van 90 km/u naar 70 km/u.

Lintbebouwing speelt dus weldegelijk een rol in het verlagen van de snelheid. Aldus de officiële webstek van de Vlaamse overheid.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Financiële redenen vooral.

Ja, voor dommeriken die de regels niet willen volgen en die blijkbaar hun geld graag aan boetes uitgeven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Ongevallen gebeuren nu éénmaal en ze zullen blijven gebeuren, tenzij je het verkeer overal aan 30 laat rijden.

"Ongevallen gebeuren nu eenmaal."

Ik stel voor dat u eens meekomt met de Fietsersbond bij een van de herdenkingen die we organiseren bij de zogenaamde ghostbikes.

[De schoofzak]

Ik ben voorstander om wat trager te rijden. Want ik geloof dat dat veiliger is.

De mensen die ik persoonlijk ken en die niet met mij akkoord zijn, zijn meestal onnozele snelheidsduivels die vinden van zichzelf dat ze goed kunnen rijden, en anderen niet.


Verder heb ik de draad vlug vlug overlopen, en weet dus voorlopig niet of het 'wenskaartje' in de openingspost wel degelijk uit komt van minister Ben. Bij gebrek aan link.

Ik wens alle mede-forummers een veilig verkeersvol en deugddoend 2017.

.

[Max van Dietschland]

Op zichzelf is die wetgeving misschien niet zo slecht, maar er zijn gewoon veel te weinig uitzonderingen van 90 km/u voorzien.

Lokale wegen buiten de bebouwde kom zijn meestal smal en bochtig en hebben geen goed fietspad. Dat je daar 70 moet rijden ben ik akkoord.

Gewestwegen buiten de bebouwde kom met een afgescheiden fietspad, daar zou de uitzonderingsmaatregel van 90 moeten gelden.

En dat is niet gebeurd en daarom is West-Vlaanderen zo zwaar getroffen door deze maatregel. Reistijden worden nog langer nu.

Bovendien had je met 90 km/u op gewestwegen het sluipverkeer op lokale wegen kunnen ontmoedigen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Vooral West-Vlaanderen is zeer zwaar getroffen door deze maatregelen.

400 ! kilometer weg wordt verlaagd van 90 naar 70 ! Echt wel schandalig dat.

Straks zullen de reistijden tijdens de Middeleeuwen nog korter zijn dan nu....

Uitstekend. En nu nog flinke controle erbij. Laat ze maar eens goed bloeden, die egotrippers achter het stuur!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

O jawel. U bent er weer eens flink ingetrapt door op de man te spelen...

Lintbebouwing speelt dus weldegelijk een rol in het verlagen van de snelheid. Aldus de officiële webstek van de Vlaamse overheid.

Maar het gaat niet over die wegen, hoor je slecht?

In 2004 hadden al alle lokale wegen buiten bebouwde kom 70 kmh, of was toch zo voorzien in convenant mobiel Vlaanderen 2004

pagina 14 http://www.mobielvlaanderen.be/pdf/c...enant6-3-1.pdf je kunt toch lezen? Of te moeilijk voor jou?
Categorisering van lokale wegen – mei 2004 - Page 14 -

4.2. Snelheidslimieten
De regimes zijn per type weg afhankelijk van de ruimtelijke en functionele kenmerken. De afbakening van de bebouwde kom, de indeling in gebieden en de feitelijke inrichting van de weg zijn mede bepalend voor de instelling van de snelheidslimiet.

Tabel 3: Optimale snelheidslimieten per type lokale weg.

20km/uur 30 km/uur 50 km/uur 70 km/uur ----
Lokale weg I (lokale verbindingsweg) - • In een centrum • In schoolomgeving • BIBEKO • In verblijfsgebied: wenselijk • BUBEKO
Lokale weg II (lokale gebiedsontsluitingsweg)
- • In een centrum • In schoolomgeving • BIBEKO • In verblijfsgebied • BUBEKO
Lokale weg III (erftoegangsweg) • erf • In verblijfsgebied • In zone 30 • In schoolomgeving • In verblijfsgebied • BUBEKO: wenselijk • BUBEKO

BUBEKO: buiten de bebouwde kom.
BIBEKO: binnen de bebouwde kom.

Verblijfsgebied: gebied waarbinnen mensen verblijven, d.w.z. wonen, recreëren, activiteiten uitoefenen - binnen de afgebakende bebouwde kom;
- in het overgangsgebied met aanpalende verblijfsfuncties maar dat gelegen is buiten de bebouwde kom.
90 km/uur: hoge snelheden van 90 km/uur zouden niet meer mogen voorkomen op lokale wegen.
Een algemene snelheidsverlaging zorgt ervoor dat ongewenst doorgaand verkeer ontmoedigd wordt om lokale wegen te gebruiken.
70 km/uur: geldt doorgaans enkel buiten de bebouwde kom, uitgezonderd op stadsontsluitingswegen.
50 km/uur: is de actuele snelheidslimiet binnen de bebouwde kom en kan ook toegepast worden in overgangsgebieden en op wegen die niet aangepast zijn om er op een veilige wijze tegen hogere snelheden te rijden (meestal landelijke wegen).
30 km/uur: is de snelheidslimiet binnen zone 30-gebieden, ook voor gebiedsontsluitingswegen in de zone 30 gelegen. Hier wordt zone 30 ruim geïnterpreteerd.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Op zichzelf is die wetgeving misschien niet zo slecht, maar er zijn gewoon veel te weinig uitzonderingen van 90 km/u voorzien.

De wegbeheerder kan nog steeds een bord 90 plaatsen, hoor.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar het gaat niet over die wegen, hoor je slecht?

"Die" wegen. Er is geen sprake van "die" wegen. Dit is een algemene inleiding waarom de verlaging er komt. En een van die redenen is lintbebouwing.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

M
In 2004 hadden al alle lokale wegen buiten bebouwde kom 70 kmh, of was toch zo voorzien in convenant mobiel Vlaanderen 2004 ...

Dat was niet het geval. De regel was nog steeds 90. Vandaar ook de vele borden 70.

[Max van Dietschland]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Gaan ze geen borden zetten dat 90 toegelaten is ?

Helaas op te weinig plaatsen, het moeten echt al "expresswegen" zijn waar je nog 90 mag. Althans in West-Vlaanderen.

Nochtans heb je gewestwegen in de polders, dus open landschap, waar je perfect en veilig aan 90 km/u zou kunnen rijden op een gewone weg met twee rijstroken. Overal 70 km/u. Dan begin te toch wel te denken dat er andere motieven dan veiligheid spelen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

"Die" wegen. Er is geen sprake van "die" wegen. Dit is een algemene inleiding waarom de verlaging er komt. En een van die redenen is lintbebouwing.

Dwaze onzin, die lintbebouwing is niet veranderd en daar is al meer dan 10 jaren hoogstens 70 kmh bron:
http://www.mobielvlaanderen.be/pdf/c...enant6-3-1.pdf

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

En dat is niet gebeurd en daarom is West-Vlaanderen zo zwaar getroffen door deze maatregel. Reistijden worden nog langer nu.

O ja, verschrikkelijk lange reistijden. U weet ondertussen toch ook wel hoe beperkt de gemiddelde dagverplaatsing van een Vlaming is. Hoeveel seconden en minuten zou hij of zij winnen op een verplaatsing van pakweg vijfentwintig kilometer?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dwaze onzin, die lintbebouwing is niet veranderd ..

Jammer voor u.

Alle klachten kunt u sturen naar het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid.

http://70.vlaanderen/

Veel geluk!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat was niet het geval. De regel was nog steeds 90. Vandaar ook de vele borden 70.

De regel ja, maar er was dus al een woud van 70-borden enkel de borden gaan verdwijnen langs die lintbebouwde wegen. Dus wat vandaar?