Thuisbatterij

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er zijn vandaag al vele soorten batterijen die brandveilig zijn.

Uw punten kloppen overigens niet want een veralgeming.

Bovenal: milieuvriendelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Bovenal: milieuvriendelijk.

LFP is dat ook.

https://insideevs.com/news/563506/te...lfp-batteries/

Tesla Hints At Transition Of All Energy Storage To LFP Batteries

Powerwalls, Powerpacks and Megapacks all will use iron-based batteries, aka Lithium Iron Phosphate (LFP).

Uiteraard zijn die Iron Salt batterijen welkom (hopelijk gaan ze lang genoeg mee)

[CUFI]

Door het globalistische verdienmodel van derde rijkers is lithium een onethische keuze.

https://content.fortune.com/wp-conte...5035752615.jpg

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Door het globalistische verdienmodel van derde rijkers is lithium een onethische keuze.

https://content.fortune.com/wp-conte...5035752615.jpg

Lithium kan zelfs CO2-neutraal (geothermisch) ontgint worden, zelfs in Duitsland.

https://businessam.be/duitse-ondergr...ijen-voorzien/

“Slechts 50 procent van de productie van de opgewekte aardwarmte is nodig voor de ontginning van lithium”, verduidelijkt Kreuter. “De andere helft wordt aan het net geleverd en zal als hernieuwbare warmte aan de bevolking van de regio kunnen worden aangeboden.”

Vulcan Energy bouwt in de vallei van de Boven-Rijn momenteel vijf geothermische energiecentrales. “Geraamd wordt dat het gebied ongeveer 15,85 miljoen ton lithiumcarbonaat zou kunnen opleveren”, verduidelijkt Kreuter. “Daarmee beschikt de Boven-Rijn over een van de rijkste lithiumreserves die in geothermische pekel kunnen worden gevonden.”

En mogelijk een nieuwe start voor de geothermische sector:

Kreuter merkt nog op dat deze activiteiten met hernieuwbare elektriciteit, verwarming en koeling ook bijzonder interessante bijproducten heeft. Daarmee kan het bedrijf volgens hem een belangrijke bijdrage aan de Duitse hernieuwbare energie leveren.

“Bovendien kan lithium een belangrijke impuls betekenen voor de geothermische sector”, besluit hij “Door de hoge opstartkosten is het voor geothermische centrales bijzonder moeilijk om een rendabele activiteit uit te bouwen. Door de productie van lithium wordt die situatie echter helemaal omgekeerd.”

Naast Li-ion (LFP) is er ook nog Natrium-ion:

https://forum.politics.be/showthread...61#post9871361

Hoe meer zielen hoe meer vreugde. Zoals ik al schreef.

[Aenigma]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Gezien je dat kan inbrengen in uw belastingen is dat fiscaal zeker een aanrader.

Neen. Sinds 1 januari 2012 kunt u geen groene lening met fiscale voordelen meer afsluiten. De 'groene lening' was een tijdelijke maatregel die gold voor leningsovereenkomsten die afgesloten werden van 1 januari 2009 tot en met 31 december 2011.

eerste wat ik tegenkom op google
als ik me vergis ga ik toch eens moeten navragen want heb zelf zo een groene lening staan van 3j terug

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Aenigma

Neen. Sinds 1 januari 2012 kunt u geen groene lening met fiscale voordelen meer afsluiten. De 'groene lening' was een tijdelijke maatregel die gold voor leningsovereenkomsten die afgesloten werden van 1 januari 2009 tot en met 31 december 2011.

eerste wat ik tegenkom op google
als ik me vergis ga ik toch eens moeten navragen want heb zelf zo een groene lening staan van 3j terug

Je moest geen groene maar een hypothecaire afsluiten, dat had meer rendement. Nu is het inderdaad te laat.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Wat mij overtuigde:
- goed voor milieu

Er is altijd een milieu-impact.

- veilig bij brand

Het gaat weinig bijvoegen.

- schiet zelf nooit in brand

Wedden, als er elektromotoren aanhangen (voor de pompen), kan het in brand vliegen.

- veiligste DIY

Alsof je het membraam gaat DIY'n.

- veel goedkoper dan een Tesla powerwall

Ik heb nergens prijzen gezien, wel containers vol buizen en pompen.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Er is altijd een milieu-impact.

Het gaat weinig bijvoegen.

Wedden, als er elektromotoren aanhangen (voor de pompen), kan het in brand vliegen.

Alsof je het membraam gaat DIY'n.

Ik heb nergens prijzen gezien, wel containers vol buizen en pompen.

Ja maar ge hebt liever kortsluiting in uw batterij met iets dat niet brandbaar is he. Als er iets in brand vliegt naast lithium of zwavel is dat een ander scenario dan naast water, ijzer en zout he.

Natuurlijk DIY ge de pompen niet, dat moeten speciale zijn die tegen corrosie kunnen zelfs.

Wat bedoel je met prijzen? Vaten, leidingen, pompen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Eentje die ik nog niet kende. Niet onbegrijpelijk, daar mijn voornaamste interesse gaat naar de hoogste energiedichtheid per massa en volume, in combinatie met hoge vermogensafgifte.
(...)

Deze al tegengekomen?
https://nanoflowcell.com/en/

Zij claimen dat ze grote vooruitgang hebben geboekt en dat hun systeem 5 keer meer energiedichtheid heeft dan de beste Li-ion batterijen.
Wat zoeken op internet levert op dat hun claims als erg onwaarschijnlijk worden beoordeeld.

[maddox]

Mijn interesses qua accu's zijn vooral mobiel, en daar zijn flowbatterijen niet het beste voor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Deze al tegengekomen?
https://nanoflowcell.com/en/

Zij claimen dat ze grote vooruitgang hebben geboekt en dat hun systeem 5 keer meer energiedichtheid heeft dan de beste Li-ion batterijen.
Wat zoeken op internet levert op dat hun claims als erg onwaarschijnlijk worden beoordeeld.

Die zijn niet niet te tellen die "tot 1000 Wh/kg" claimen.

Innolith uit Zwitserland, claimde dat in april 2019.

https://insideevs.com/news/343771/in...nergy-density/

https://www.theverge.com/2019/4/4/18...gh-lithium-ion

En dan ga je direct naar de website van Innolith en dan leggen ze uit dat ze aan 310 Wh/kg geraakt zijn in december 2020, en niet verder. Dit met hun speciaal nieuw electrolyt, en dan +1 jaar muisstil...

Hun nieuw soort electrolyt is niet ontvlambaar zeggen ze ook.

Anfang 2019 entdeckten die Wissenschaftler von Innolith einen vollkommen neuen Elektrolyten. Dieser neue Elektrolyte steht in keinem Zusammenhang mit dem von Alevo übernommenen IP-Know-how und bot das Potenzial, die Begrenzungen der Energiedichte wie bei der herkömmlichen Li-Ionen-Technologie zu überwinden. Auch der neue Elektrolyt bietet den Vorteil, dass er nicht entflammbar ist und eröffnet zusätzlich neue Entwicklungswege hin zu höheren Energiedichten.

In den folgenden zwei Jahren gelang es Innolith durch intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit, die Kombination dieses Elektrolyten mit Elektroden weiter zu verfeinern und zu perfektionieren. Im Dezember 2020 konnte das Unternehmen die erste Entwicklungsphase für seine neue Technologie mit der erfolgreichen Herstellung und Überprüfung von Musterzellen mit einer spezifischen Energiedichte von 310 Wh/kg abschließen. Diese Zellen, die für das in Elektrofahrzeugen zunehmend verwendete zylindrische Format 21700 ausgelegt sind, basieren auf NMC- und Graphitelektroden unter Verwendung des von Innolith entwickelten Elektrolyten.

https://innolith.com/de/technologie/

310 Wh/kg ligt in het bereik van 250 tot 1000 Wh/kg hé.

Deze grafeen-Li-S van Lyten vind ik nog de geloofwaardigste: (werkten ooit voor het leger?)

https://www.graphene-info.com/lyten-...-batteries-evs

Lyten develops graphene-enhanced lithium-sulfur batteries for EVs

California-based company Lyten has developed a graphene-enhanced lithium-sulfur battery for electric vehicles. The battery reportedly achieved a higher gravimetric energy density than traditional lithium-ion and solid-state technologies. Lyten is said to have has previous collaborations with the US government for military projects.

The product was named LytCell EV and was designed to deliver three times the energy density of conventional lithium-ion batteries. The company reported 900 Wh/kg, precisely three times as much as the batteries in circulation today. Lyten Sulfur Caging is the name of the technology used in LytCell batteries to unlock the performance potential of sulfur by halting the advance of polysulfide, a cycle-life compromising factor that has so far prevented the practical use of Li-S in electric vehicles battery powered. Based on testing, a LytCell prototype reportedly proved to withstand more than 1,400 cycles very well.

The Li-S battery does not contain oxygen from metal oxides, and does not include cobalt and nickel. The battery can be produced in various formats: cylindrical, envelope and prismatic.

Lyten's battery breakthrough was based on the development of Lyten 3D Graphene, a new three-dimensional graphene platform. This unique material can be designed and tuned at the molecular level based on specific battery application requirements, while also ensuring better temperature management.

According to Lyten, the battery is also environmentally friendly, as it requires shorter charging times (20 minutes) than a lithium-ion battery. However, it is not yet ready to go on the market: full production is scheduled for the two-year period 2025-26, not only for the automotive sector, but also for two-wheeled vehicles.

Nog straffere claims? Geen probleem:
https://www.deingenieur.nl/artikel/r...t-in-productie