elektriciteit kost 3€/11kwh versus diesel 1.3€/l ?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Droom verder, jij tankstationslaaf met je badkuipenzuipende kankerbak

Of ga jij met je karretje bij de duurste tankstations tanken?

Waarom zouden EV dat doen als die nog veel meer andere keuzemogelijkheden hebben om (ook gratis) bij te laden?

Ionity (en hun ICE-clubje) schiet zich in hun eigen voeten als ze dat proberen, mensen gaan enkel nog een EV van hun kopen als ze 100% thuis kunnen laden in eigen garage of oprit.

Tesla profiteert alweer, ze zullen nog sneller hun Suc-laadnetwerk moeten uitbreiden, en de dubbel zo snelle 250 kW laadpalen komen nu ook langzaam in Europa, de eerste staan al in Londen.
https://www.tesla.com/nl_BE/blog/int...-supercharging

Tesla heeft momenteel 507 Suc-laadstations in Europa, 40 reeds in bouw.
Dit met gemiddeld 10 laadpalen is 5470 DC-laadpunten.

De tragere destination chargers tot 22 kW-AC is hier nog een veelvoud van:
https://www.tesla.com/nl_BE/supercharger

Haha...gaan tanken bij wie je een EV koopt.
Ionity is ook zo een joint venture van autobouwers.

Goed gesjost zijn jullie alvast.
Nu nog wat rekening rijden en uw wagen als salaris ferm duur maken, taksen om achterover te vallen..enz.

[Skobelev]

Met mijn 3 liter benzine rij ik, aan 10liter/100 km, op LPG aan 5€/100 km. Ze mogen hun elekrische auto's nog even hebben.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

O, dat is zeer mooi in theorie.
Dikke proficiat.
Maar worden de meters van alle verbruikers op hetzelfde ogenblik gemeten? Is dat praktisch te organiseren?

Ik weet dat ikzelf er de kloten vanaf ken.
En gij?

In bedrijven meet men elke maand het verbruik ....elke HS cabine had bij ons een kWh meter en de totalen klopten met de algemene meter ....Als een straat cabine ineens een veel groter verbruik heeft zal er wel een wakker worden bij Fluvius zeker .....alhoewel .....mijn Teller was ineens bij de buren ....een onderbuur had ineens 2 gasmeters enz.....6 appartementen één gaat verhuizen en bij 3 anderen liep het mis .

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat klopt niet meer?
Dat dit insinuerend artikel voor de dommerikken is begrijp je toch?
Ga jij bij het duurste tankstation tanken?

EVs zullen nooit enkel afhankelijk zijn van dure laadstations, nooit.

Is nog maar het begin ze ruiken geld ....en heel het artikel gelezen ....over de km met de Tesla 3 ? verbruikt wel wat meer dan de folders hé.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar je hebt niet gelijk, zelfs helemaal ongelijk.

En die laden ze 6,9999 op de 10 keren thuis, 2 op de 10 bij de werkgever, 1 op de 10 gratis, en 0,0001 op de 10 aan de dure Ionity laadpalen, lol

Er wordt dus maar heel zelden aan die snelle dure DC-laders geladen, en dat gaat nog minder worden als ze hun prijzen te hoog aanzetten of zelfs woekerprijzen gaan vragen zoals Ionity (indien ze durven).

Enkel voor zeer lange afstanden wordt daar geladen, en alle #Teslas (20% van de EVs in Europa) zullen daar zeker niet laden, want die hebben hun eigen DC Superchargernetwerk en nog meer AC-destination-chargers.

De vraag naar Tesla gaat nog meer zijn, maar echt veel meer autos kunnen ze voorlopig niet bouwen, dat komt pas als GF4 af is.


Of belachelijke onzin. Ook indien men 2 keer per jaar 79 cent/kWh tankt is dat totaal verwaarloosbaar op 100 keer aan 28 cent tanken of gratis opladen.


Met onze benzinewagens verlaat ik ook even de snelweg om tot 30 cent/liter goedkoper te tanken indien we >900 km reizen.

#Prijzen Tesla Superchargers Europa


Het aantal gratis laadpalen stijgt elke dag: en vele locaties staan hier niet op, die vind je op Chargemap.

Jawel ik heb wel gelijk, de terugverdientijd van een eigen zonnestation word zelfs nog korter dankzij de stijging van de prijs aan de laadstations.

Al de rest kan mij gestolen worden.
Ik heb gelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Jawel ik heb wel gelijk, de terugverdientijd van een eigen zonnestation word zelfs nog korter dankzij de stijging van de prijs aan de laadstations.

Al de rest kan mij gestolen worden.
Ik heb gelijk.

Jaja, sure joh

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Met mijn 3 liter benzine rij ik, aan 10liter/100 km, op LPG aan 5€/100 km. Ze mogen hun elekrische auto's nog even hebben.

100 kWh energie voor 100 km.....

Je beseft toch zelf ook dat dat een eindig verhaal is hé ?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Als ge kunt aftakken vóór de meter, is dat dan niet zuiniger?

Zuiniger niet, wel goedkoper als ze u niet pakken.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Daarvoor heeft men geen digitale meters nodig ...in de HS cabine staat ook een kWh meter ....telt men alle verbruikers op en er is een begroot verschil weet men een illegale stroomafnemer of ergens een kapotte meter

Leer lezen mijn beste.

Met digitale meters kunnen ze op ieder moment zien of er stroom verloren gaat, men moet dan niet wachten tot de eindafrekeningen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De gemeenten zijn de aandeelhouders van de netwerkbeheerders.
En die romen energie inderdaad enorm af.

De gemeente krijgt:
- Straatverlichting
- Trekkingsrechten

Voor de rest niets.

[fred vanhove]

Amaai wie gaat dat nog kunnen betalen ?

https://www.hln.be/geld/consument/-w...eurt~a7364e7a/

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar je hebt niet gelijk, zelfs helemaal ongelijk.

En die laden ze 6,9999 op de 10 keren thuis, 2 op de 10 bij de werkgever, 1 op de 10 gratis, en 0,0001 op de 10 aan de dure Ionity laadpalen, lol

Er wordt dus maar heel zelden aan die snelle dure DC-laders geladen, en dat gaat nog minder worden als ze hun prijzen te hoog aanzetten of zelfs woekerprijzen gaan vragen zoals Ionity (indien ze durven).

Enkel voor zeer lange afstanden wordt daar geladen, en alle #Teslas (20% van de EVs in Europa) zullen daar zeker niet laden, want die hebben hun eigen DC Superchargernetwerk en nog meer AC-destination-chargers.

De vraag naar Tesla gaat nog meer zijn, maar echt veel meer autos kunnen ze voorlopig niet bouwen, dat komt pas als GF4 af is.


Of belachelijke onzin. Ook indien men 2 keer per jaar 79 cent/kWh tankt is dat totaal verwaarloosbaar op 100 keer aan 28 cent tanken of gratis opladen.


Met onze benzinewagens verlaat ik ook even de snelweg om tot 30 cent/liter goedkoper te tanken indien we >900 km reizen.

#Prijzen Tesla Superchargers Europa


Het aantal gratis laadpalen stijgt elke dag: en vele locaties staan hier niet op, die vind je op Chargemap.

En dat gratis gaat natuurlijk blijven duren.
Hoe dom kan je zijn?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

O, dat is zeer mooi in theorie.
Dikke proficiat.
Maar worden de meters van alle verbruikers op hetzelfde ogenblik gemeten? Is dat praktisch te organiseren?

Ik weet dat ikzelf er de kloten vanaf ken.
En gij?

Dat is inderdaad het grote probleem, een probleem dat verholpen wordt met de digitale meters.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat klopt niet meer?
Dat dit insinuerend artikel voor de dommerikken is begrijp je toch?
Ga jij bij het duurste tankstation tanken?

EVs zullen nooit enkel afhankelijk zijn van dure laadstations, nooit.

Is dat zo?


Vraag en aanbod.
Veel eigenaars kunnen thuis niet meer laden.
De gratis laadbeurt gaat ook stoppen.
Bedrijven kunnen het niet aan om iedere werknemer gratis hun batterijen te laten opladen.

De EV eigenaars zijn gejost!

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je weer toch waarom er daar een max op bestaat? Omdat ze geen andere keus hebben = slaaf cru uitgedrukt.

Wat ne zever.
De staat bepaald de prijs van de brandstof.
Leveranciers kunnen daar een korting op geven.

[gertc]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

in elk geval de elektriciteitsprijs is NOG niet zo geregelmenteerd als de benzine/disel die een max hebben, een korting op een standaarmanier afficheren, die hun prijs in het lang en breed etaleren aan de deur etc

Zo, even gecorrigeerd

[gertc]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Droom verder, jij tankstationslaaf met je badkuipenzuipende kankerbak

Of ga jij met je karretje bij de duurste tankstations tanken?

Waarom zouden EV dat doen als die nog veel meer andere keuzemogelijkheden hebben om (ook gratis) bij te laden?

De vraag is welke keuze? Wie vandaag privé een elektrische wagen heeft, heeft over het algemeen behoorlijk goed geboerd. Op een enkele Renault Zoë na, zijn dat peperdure bakken. Dat zijn dus waarschijnlijk meestal ook mensen die ergens in een huis met een tuintje en een oprit wonen... en dus rustig thuis 's nachts goedkoop kunnen opladen.

Maar wat over een paar jaar, als Jan en Mieke uit het appartement 3 hoog hun nieuwe ID.3 willen opladen??

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Maar wat over een paar jaar, als Jan en Mieke uit het appartement 3 hoog hun nieuwe ID.3 willen opladen??

Die doen dat zoals Janneke en Mieke die in Oslo wonen en dat al jarenlang doen?

Of zoals de Amsterdammers? Of zoals de...

Op een enkele Renault Zoë na, zijn dat peperdure bakken

Ik denk dat er intussen veel meer keus is in die prijsrange van de Renault Zoe.

https://ev-database.nl/ selecteer prijs oplopend

Ik tel 7 modellen met een rijbereik vanaf 200 km die goedkoper zijn dan een Renault Zoe... En nog een viertal die de prijs benaderen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

De vraag is welke keuze? Wie vandaag privé een elektrische wagen heeft, heeft over het algemeen behoorlijk goed geboerd. Op een enkele Renault Zoë na, zijn dat peperdure bakken. Dat zijn dus waarschijnlijk meestal ook mensen die ergens in een huis met een tuintje en een oprit wonen... en dus rustig thuis 's nachts goedkoop kunnen opladen.

Maar wat over een paar jaar, als Jan en Mieke uit het appartement 3 hoog hun nieuwe ID.3 willen opladen??

Moeten ze aan infrax een laadpaal vragen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Moeten ze aan infrax een laadpaal vragen.

Of ze nu 3 hoog wonen of 20 hoog wonen, parkeren moeten ze hun wagen toch.

En elke parkeerplaats heeft het potentieel voor laadinfra.

Ik begrijp het probleem niet, moet me toch eens iemand uitleggen die de ganse nacht zijn wagen ergens parkeert.

Noorwegen, een onderzoek 7 jaar geleden, toen de meeste/beste EV amper 150 km ver geraakten, in de zomer dan nog.

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i..._and_attitudes

2013 survey

In June 2013, the Norwegian Electric Vehicle Association (Norsk Elbilforening) conducted a survey among all-electric car owners, with a total of 1,858 respondents, representing over 15% of all the electric car owners in Norway.

As for the charging patterns, the 2013 survey found that 85% of the respondents could charge in their own garage or parking lot, and 10% had access to charging in the shared apartment building where they live. This means that 95% of the respondents were able to charge their electric cars at home during the night. The survey showed that 59% of the respondents had access to charging where they work, and 48% at public charging stations in the area they normally use the electric car.[85]

2016 survey
...
2018 survey
...