Elektrische wagen! In Brussel te weinig stroom om de wagens op te laden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is nog niet lang geleden ergens op tv geweest.
Circa 80 a 85% van alle stroom is via centrales en de rest is min of meer groene inbreng.

En dat zal zo blijven.

Uw afname is nooit groen.
Altijd grijs.

Er is ook veel lichtgrijs = low carbon.

Olieraffinaderijen werken op groene stroom.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er is ook veel lichtgrijs = low carbon.

Olieraffinaderijen werken op groene stroom.

voor zonne-energie, met 4 procent van de energiemix of 3,5 TWh. Met offshore en onshore windenergie erbij, werd vorig jaar meer hernieuwbare energie geproduceerd: 9,8 TWh of 12 procent aandeel, tegenover 11 procent aandeel in 2017 of 9,3 TWh.

Circa 1/5 van energie komt uit import van gascentrales.
En de rest stoken we zelf.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Maar de kerncentrales gaan dicht in 2025.

Ik denk veel eerder 2030 of mss 2035.

Bovendien voor pakweg 200.000 EV in 2025 hebben we helemaal geen kernenergie nodig. Vandaag heeft BE ca. 20.000 EV moet ik nog eens nakijken, kan ook 25k zijn.

200.000 EV * 20 kwh/100 km verbruik= 4.000.000 kWh/100 km

250 maal meer is 1 TWh = 1.000.000.000 kWh of 250*100 km = 25.000 km per jaar kunnen die zelfs afleggen, het gemiddelde in BE is 15.000 km/jaar.

1 TWh is nog geen 1,2% van het electriciteitsverbruik per jaar.

Bovendien moesten we in 2019 tot 2,1% van onze productie exporteren -voor de verandering - ook te danken dat we 2,8 TWh uitspaarden op 1 jaar!

Maar die dalende trend zal vroeg of laat wel stabiliseren, lees context.

Het elektriciteitsverbruik in ons land zit in dalende lijn. In 2019 daalde het naar 84,7 terawattuur (TWh), tegen 87,5 TWh in 2018.

De reden van de dalende consumptie is de gestegen efficiëntie. Niet alleen de huishoudens maar ook de industrie gaan efficiënter om met het verbruik van elektriciteit.

De hoogspanningsbeheerder verwacht echter dat het verbruik van elektriciteit de komende jaren enkel maar zal stijgen, als gevolg van de groeiende elektrificatie van onze samenleving. Er zullen steeds meer elektrische wagens rondrijden, en elektrische warmtepompen zullen voor verwarming zorgen.

Het voorbije jaar kon België voor het eerst sinds 2010 weer meer elektriciteit uitvoeren dan invoeren: 2,1 procent van onze productie, of 1,8 TWh werd uitgevoerd.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...-uit~a7fba9f9/

Uit de download ELIA

PERSBERICHT | Brussel 08/01/2020 8h00 CET
België heeft in 2019 meer elektriciteit uitgevoerd dan ingevoerd

BRUSSEL – Naar jaarlijkse gewoonte publiceert netbeheerder Elia de jaarcijfers van de energiemix van het Belgische productiepark. Voor 2019 zien we een aantal opmerkelijke tendensen. Zo is er een duidelijke toename van de hernieuwbare energieproductie; voornamelijk toe te schrijven aan offshore wind. Uit de cijfers blijkt ook een betere beschikbaarheid van de nucleaire centrales en er is netto meer elektriciteit uit- dan ingevoerd. Afgelopen jaar zijn ook enkele nieuwe records verbroken.

HOOFDPUNTEN ENERGIEMIX 2019

Hernieuwbare energieproductie stijgt dankzij meer offshore wind

De productie van hernieuwbare energie (uitsluitend offshore /onshore windproductie en productie van zonne-energie) is gestegen met 17% in vergelijking met 2018 (11,52 TWh in 2019 tegenover 9.82 TWh in 2018).

Zonne-energie (vooral tijdens de zomermaanden) en windenergie (vooral tijdens de wintermaanden) maken het grootste deel uit van de hernieuwbare productie. In de maand december is een nieuw record verbroken: 16% van de elektriciteitsproductie in België kwam van hernieuwbare bronnen (1,17 TWh in absolute waarde). Dit cijfer is nooit eerder bereikt. Er waren in december zowel records voor de offshore als voor onshore windproductie:
616 GWh werden geproduceerd op zee (vorig record: 517 GWh in oktober 2019) en 499 GWh op land (vorig record: 460 GWh in maart 2019).

Betere beschikbaarheid van nucleaire productiepark

In 2019 was 48,8% van de Belgische energieproductie afkomstig van nucleaire productie-eenheden. Dit cijfer is op hetzelfde niveau als in 2017 (50%). De nucleaire productie was aanzienlijk hoger dan in 2018 (+31,2%). In 2018 waren meerdere reactoren plots niet beschikbaar, vooral tijdens de laatste maanden van het jaar.

Export van elektriciteit

België heeft in 2019 meer elektriciteit uit- dan ingevoerd. Dat is een omgekeerde evolutie in vergelijking met 2018 waarin de import zeer hoog was. We evolueren dus van een totaal netto invoerniveau in 2018 (17,5 TWh ingevoerd = 20% van de elektriciteitsmix) naar een totaal netto uitvoerniveau (1,8 TWh uitgevoerd = 2,1% van de elektriciteitsmix).

Dit cijfer moeten we in zijn globaliteit bekijken en vanuit een marktlogica die alsmaar meer Europees wordt. Het is.voornamelijk te verklaren door de betere beschikbaarheid van het Belgische productiepark (meer bepaald het nucleaire park). De sterkere ontwikkeling van interconnecties speelt ook een rol voor het uitwisselen van elektriciteitsstromen.
Het is bijna 10 jaar geleden dat België een uitvoerland voor elektriciteit was. Deze situatie deed zich voor het laatst voor in 2009 en 2010 met een totaal netto uitvoerniveau van respectievelijk 2.8% en 0,2% van de Belgische elektriciteitsmix.

Lichte stijging van productie via gascentrales

Over het hele jaar genomen, kent de elektriciteitsproductie via gascentrales een lichte stijging in vergelijking met de laatste jaren. Dit wordt verklaard door de terugkeer naar de markt (sinds oktober 2018) van de gascentrales van Seraing (470MW) en van Vilvoorde GT (255MW). Deze twee eenheden samen hebben in 2019 2,58 TWh geproduceerd.

Waarom paul die cijfers negeert is me een raadsel, maar paul trolt graag.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er is ook veel lichtgrijs = low carbon.

Olieraffinaderijen werken op groene stroom.

Olieraffinaderijen verbruiken nauwelijks elektrische stroom. In Vlaanderen ligt dat op 0,3 TWh of nauwelijks 0,5% van het totaal stroomverbruik. Moderne raffinaderijen hebben eigen WKK's die in stroom en warmte voorzien, ze trekken hun stroom niet meer uit het net zoals vroeger...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Olieraffinaderijen verbruiken nauwelijks elektrische stroom. In Vlaanderen ligt dat op 0,3 TWh of nauwelijks 0,5% van het totaal stroomverbruik. Moderne raffinaderijen hebben eigen WKK's die in stroom en warmte voorzien, ze trekken hun stroom niet meer uit het net zoals vroeger...
Bijlage 111884

Ik kan dat nergens aflezen. Vlaanderen? Geef ze toch van gans België.

Wat is vroeger?
In 2005 zou Belgie 3TWh voor hun raffinaderijen verbruikt hebben

https://www.nationmaster.com/country...efineries#2005

13 Belgium 3.02 billion kWh 2005

en ook 0,3 TWh is ook relatief veel.

Wat verbruiken de opslagreserves van brandstoffen in België?

Wat verbruikt de productie van pakweg 1 ton ureum? (wat diesels massaal nodig hebben voor adblue)

https://de.wikipedia.org/wiki/Harnstoff

Für die Produktion von einer Tonne Harnstoff werden 0,58 Tonnen Ammoniak und 0,76 Tonnen Kohlenstoffdioxid benötigt. Je nach Prozess werden zwischen 85 und 160 kWh elektrischer Energie sowie zwischen 0,9 und 2,3 Tonnen Dampf benötigt.[26]

Wat verbruiken...

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Begin eens te tellen.

Wat een onzin dus

Aan een goedkoop 230 Volt 32 ampere laadpunt (1 faze) heb ik amper 7,36 kW AC.

Op 7 uur laad ik afgerond 50 kWh capaciteit bij. Aan 17 kWh verbruik rij ik daar bijna 300 km mee.

Maar ik rij maar 20.000 km/jaar dat is maar 55 km per dag gemiddeld.

Om de 4 dagen 's nachts 7-8 uur aan de stekker laten is ruim genoeg.

1 miljoen electrische wagens die 15 kWh per 100 km verbruiken verbruiken dus bij 15.000 km per jaar 150*15*1.000.000 = 2,25 miljard kWh of 2,25 TWh.

Verleden jaar moest België 1,8 TWh exporteren of 2,1 % van onze productie.
We hebben al 20.000 electrische wagens.

Met 17kWh 300km rijden ? dus nog geen 6kWh voor 100km te rijden ? Nieuw model EV ? Nu ben je wel een klein beetje de mist in gereden .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Met 17kWh 300km rijden ? dus nog geen 6kWh voor 100km te rijden ? Nieuw model EV ? Nu ben je wel een klein beetje de mist in gereden .

Jij hebt een leesprobleem.

Op 7 uur laad ik afgerond 50 kWh capaciteit bij. Aan 17 kWh verbruik rij ik daar bijna 300 km mee.

[Mambo]

Micele verbruikt zelfs 0 kWh bij het rijden.
Nietwaar micele?

Skoda is zuinig he?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Micele verbruikt zelfs 0 kWh bij het rijden.
Nietwaar micele?

Skoda is zuinig he?

Nee bo, 54 kWh/100 km.

zuipbak: 6,1 liter/100 km gemiddeld halen we nu eco gereden.

Dat is omgerekend 54 kWh/100 km. En dat voor een 4 meter autootje.
Je moet niet vragen wat voor een slecht energierendement een plofwagen heeft.

Wist je dat een gemiddeld tankstation 200.000 kWh per jaar verbruikt?

https://www.autobild.de/artikel/led-...l-1118721.html

Die zullen ondertussen ook wel spaarlampen of leds gebruiken...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nee bo, 54 kWh/100 km.

zuipbak: 6,1 liter/100 km gemiddeld halen we nu eco gereden.

Dat is omgerekend 54 kWh/100 km. En dat voor een 4 meter autootje.
Je moet niet vragen wat voor een slecht energierendement een plofwagen heeft.

Weet je hoe dat komt?
Omdat in de omrekening veel theorie in blabla restwarmte is gezet.
En dat in de praktijk zever is.

Restwarmte is rest. Zoals een drol die uit uw gat komt.

Uitgevonden door heertjes zoals jij die met Skoda rijden.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

https://www.tijd.be/ondernemen/milie...utm_source=SIM


In Brussel is de stroomleiding niet voorzien voor het opladen van Elektrische wagens.

En elders?

Natuurlijk niet. Opladen aan 220V zal wel lukken, maar krachtstroom overal, daar is het net niet niet op voorzien.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Natuurlijk niet. Opladen aan 220V zal wel lukken, maar krachtstroom overal, daar is het net niet niet op voorzien.

Het vermogen op 230 Volt is ruim genoeg.

KW VERMOGEN LAADPUNT | TOEGEVOEGD BEREIK PER UUR* (KM/U)

7,4 | 44
3,7 | 22

[JeeBee]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Natuurlijk niet. Opladen aan 220V zal wel lukken, maar krachtstroom overal, daar is het net niet niet op voorzien.

Misschien.

Overdag heb ik 239V. Bij avond wanneer er gekookt wordt bv valt dat naar 203-204V. Zet daar nog een volle straat auto's bij...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door JeeBee

Misschien.

Overdag heb ik 239V. Bij avond wanneer er gekookt wordt bv valt dat naar 203-204V. Zet daar nog een volle straat auto's bij...

Die vanaf 23h30 opladen...

Edit: mijn vrouw kookt nu, 2 kookplaten vol aan en 1 kookplaat op stand 1.

De wasmachine draait toevallig volle bak (droogzwieren).

Ff gemeten 230 VAC.

[Mambo]

Het probleem van die slechte bekabeling is dat je geen slimme laadpaal kunt zetten.
En dan heb je geen factuur voor je autootje.

Met als gevolg dat je een ganse boekhouding kan opstarten om je kosten van verbruik in te brengen.
Wat niet evident is.

Of je zet alles op je vennootschap ( als je eentje hebt) en neemt een deel over als privé...wat loon is dan en waar je belasting op kan betalen.

[brother paul]

nog eens uitleggen zeker:


in Belgie kunnen we maximaal 20TWh windmolen energie verzamelen zonder een massaal landschapsvervuiling te doen
en 15TWh zonnenenergie zonder backup

en we gaan de economie decarboniseren tot ZERO remember...
Ofwel reduceren we ons verbruik tot 35TWh.... en met wat gelijk krijgen we van onze buren 35TWh, of 70TWh

we verbruiken nu 700TWh voor industrie / gezin / elektr / mobiliteit / verwarming
Hé, als we auto's bekijken verbruiken die 60TWh en dat kan zakken naar 20TWh elektrisch... of 40TWh op aardgas....

Wat Micele zegt: in die ZERO maatschappij is die elektriciteit defacto van de windmolens. Wat ik zeg is, hangt ervan af wanneer je gaat tanken, of er overschot is op het net, en of de windmolens effectief dan werken Maar goed momenteel is het een papieren boekhouding (in de charme van de overgang maakt dat trouwens geen verschil zolang er geen curtailment is) en in realiteit is die extra consumptie absoluut geen papier

De groene zeggen het zo: je moet gewoon een groen contract afsluiten en die maatschappij moet zijn boekhouding witwassen.. De groene fraude op maximale schaal. Dus hij koopt dus weldegelijk groene electr, of gaat dus betalen om zijn stroom te vergroenen... hij verliest daar dus bakken geld, dat is ook duidelijk, of hij moet die CO2 sowieso ergens betalen en doorrekenen. De zon gaat voor niet sop, maar die CO2 komt op ons dak...


We focussen ons terug op de totale plaatje:
NETTO moet Elektr via ETS zijn CO2 afkopen.... Dus wij gaan gas verbruiken en 40TWh gas verstoken.. DIe CO2 gaan we moeten compenseren hé. SOwieso betalen we via ETS voor die CO2,we gaan dus netjes 100euro per ton CO2 , hier in casu betalen we 1.2miljard;.. en europees wordt dat probleem opgelost... jaja...

Dus hoe los je dat op... peak loading, buffers, batterijbuffers etc;.. maar het model moet werken hé
Dus we kunnen niet naar zero want we maken geen groene stroom genoeg. We moeten dus windmolens plaatsen bij de buren, dat mag hé, we mogen dus met UK en NL bvb overeenkomen om daar windmolens t eplaatsen (leve de brexit)

Maar hé het probleemis nog groter:
we moeten groene stroom kopen van onze buren niet een klein beetje. 80% van onze capaciteit... En we moeten onze huizen verwarmen +20% onze industrie vergroenen +100% we moeten dus in totaal 400TWh groene energie produceren...
En hebben plaats voor 30-40Twh groene energie... En bij de BUREN hello, NL heeft amper plaats genoeg om zijn eigen probleem op te lossen... Dus we gaan stroom lenen van wie ? Wat denk je

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het probleem van die slechte bekabeling is dat je geen slimme laadpaal kunt zetten.
En dan heb je geen factuur voor je autootje.

Met als gevolg dat je een ganse boekhouding kan opstarten om je kosten van verbruik in te brengen.
Wat niet evident is.

Of je zet alles op je vennootschap ( als je eentje hebt) en neemt een deel over als privé...wat loon is dan en waar je belasting op kan betalen.

Best fluo hesjes aandoen en op straat protesteren.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die vanaf 23h30 opladen...

Edit: mijn vrouw kookt nu, 2 kookplaten vol aan en 1 kookplaat op stand 1.

De wasmachine draait toevallig volle bak (droogzwieren).

Ff gemeten 230 VAC.

leg een keer alle lichten aan, kookplaten aan, en uw droogkast, zet de deur van de frigo/diepvries open, doe nog de oven aan, en zet uw koffie op. En als het nog niet lukt, zet een oude stofzuiger op. En geniet dan van de stilte...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

nog eens uitleggen zeker:

Nee, je moet eerst eens een post begrijpend lezen

Het elektriciteitsverbruik in ons land zit in dalende lijn. In 2019 daalde het naar 84,7 terawattuur (TWh), tegen 87,5 TWh in 2018.

De reden van de dalende consumptie is de gestegen efficiëntie. Niet alleen de huishoudens maar ook de industrie gaan efficiënter om met het verbruik van elektriciteit.

Hoeveel E-wagens kun je met gespaarde 2,8 TWh/jaar laden brother paul ?

dat is 2.800.000.000 kWh/jaar. Neem batterijpacks waar je brutto 70 kWh moet opladen, waar die 350 km mee rijden. (of verbruik 20 kWh/100 km)

Als die zelfs 20.000 km per jaar rijden laden die dus 200*20 = 4000 kWh/jaar. (het gemiddelde in Be is 15.000 km/jaar)

probeer eens 2.800.000.000 kWh door 4.000 kWh te delen.

ik kom op 700.000 EVs uit met een heel dik batterijpack. (want meestal laadt men van 10% naar max 80 %)

Volgens Febiac heeft Be per 1.1.2020 maar 19.657 BEV en daar zijn zeker ruim de helft kleine EVs bij met een batterijpack van pakweg 30 kWh (zonder Tesla model 3 had BE 10.774 BEV, die 9k-groei kwam 2019 erbij)

Hoeveel moet daarvoor ons BEV wagenpark nog groeien? Of wil je het in kWh-batterijpacks berekenen?

Om van 20.000 BEV naar 1 miljoen BEV te gaan is nog 980.000, met een groei van gemiddeld 20k EV per jaar is dit nog 49 jaar. Dan hebben we jaar 2069. lol

Jamaar ons stroomnet kan dit niet aan.

[brother paul]

je moet dat zo moeilijk niet maken 2.5TWh = 10miljard km / 20.000km/jaar = 500.000 EV's

maar hé we gaan naar ZERO remember de ecodictaat van groene brulkikkers; We moeten ambitieus zijn.
Dus verwacht nu niet dat het allemaal gaat blijven dalen hé. Dat gaat nu wel binnenkort beginnen stijgen, en voor de elektriciteitssector gaat de leute eraf zijn, dan moeten ze groene stroom leveren

En zoals al uitgelegd: als Noorwegen zijn overschotten verkoopt dat gaat zolang je -50% moet gaan... Maar we gaan dan doortrekken vanaf 2030 naar -100%
Noorwegen kan moeilijk 120% groene stroom verkopen hé.... en als wij gas verbranden voor 80% moeten we een idioot vinden die ons gasverbruik goedkoop kan compenseren hé ... remember