Meer treinreizigers - Pagina 3

Garry · 10 februari 2022, 17:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

We hebben eens de overvolle bussen genomen in metropool Rome. (2003, 3 dagen)

Kaartjes kon men kopen in kiosken en-of andere plaatsen.

Bij eenmalig pakken op zwartrijden was de eerste boete €50, bij recidive heb ik niet nagevraagd. We hebben toch maar enkele dagtickets genomen.

Conducteurs hebben we niet gezien, maar er zullen er wel geweest zijn.
De kassa van het OV zal wel genoeg gevuld geweest zijn.

Ik neem aan dat Rome vanaf 2010 of eerder het digitaal decennium begonnen is:
https://www.reisroutes.be/blog/rome/...ty-pass-kopen/

Is tenslotte een wereldstad, wat gaan de Chinese, Japanse of andere toeristen anders denken?

Hoe is het eigenlijk in de Vlaamse wereldsteden geregeld, iemand ervaring als toerist?

Brussels: https://www.stib-mivb.be/article.htm...5-dfe836d62585

Bruges: https://www.visitbruges.be/en/public-transport

Heb ik nog nooit met de bus of trein gedaan. Daar was ik op aanwezig op uitnodiging. Naar goede gewoonte ben ik er naartoe gereden met de ....Auto. https://www.youtube.com/watch?v=D92KaIZJJVg

https://www.youtube.com/watch?v=WEmGEwFTJ2o

reservespeler · 10 februari 2022, 17:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat zou zou zijn als we nog steeds in 1985 zouden zijn.

Ondertussen zijn we we 2022.

De meer veiligere treinen gebruiken geen actieve machinisten.

Kaartjes kunnen digitaal gecontroleerd worden, al was het maar met een scanner aan de treindeuren.

Dat is in 1 keer ook het antwoord op "loketten".
Als iemand nog in 1985 wil zijn, dan lijkt me een alternatief een kaartje te "kopen" bij de nachtwinkel op den hoek.

En onderhoud van de treinen. Goed ontworpen systemen hebben minder onderhoud nodig dan wat de lastenboeken van de onheilige drievuldigheid van de Belgische spoorwegen inhouden. Ik zou bijna durven denken dat de Spoorwegen een beschermde werkplaats zijn, specifiek gericht om zoveel kiesvee te laten denken dat ze nuttig zijn.

Inderdaad.

De schoofzak · 10 februari 2022, 18:16

Als het echt niet anders kan, of als het comfort tegenover de prijs heel goed is, dan pas zal ik nog een trein nemen.
Seniorenkaartje: echt goedkoop. Goed voor verplaatsingen waar het treinstation echt dicht bij je bestemming ligt.
Voor al het overige: den hond zijn kloten.

Garry · 10 februari 2022, 18:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

We hebben eens de overvolle bussen genomen in metropool Rome. (2003, 3 dagen)

Kaartjes kon men kopen in kiosken en-of andere plaatsen.

Bij eenmalig pakken op zwartrijden was de eerste boete €50, bij recidive heb ik niet nagevraagd. We hebben toch maar enkele dagtickets genomen.

Conducteurs hebben we niet gezien, maar er zullen er wel geweest zijn.
De kassa van het OV zal wel genoeg gevuld geweest zijn.

Ik neem aan dat Rome vanaf 2010 of eerder het digitaal decennium begonnen is:
https://www.reisroutes.be/blog/rome/...ty-pass-kopen/

Is tenslotte een wereldstad, wat gaan de Chinese, Japanse of andere toeristen anders denken?

Hoe is het eigenlijk in de Vlaamse wereldsteden geregeld, iemand ervaring als toerist?

Brussels: https://www.stib-mivb.be/article.htm...5-dfe836d62585

Bruges: https://www.visitbruges.be/en/public-transport

https://www.youtube.com/watch?v=LrB7qsIj4VQ

Herr Flick · 10 februari 2022, 22:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat Duitse spoor is veel beter georganiseerd dan het onze. Ik heb ook heel dikwijls den trein genomen in Duitsland. Goed onderhouden en redelijk stipt.

Maar stekeduur.

Ik nam zo eens de trein in Stutgart naar een ander station in Stutgart, .... jawade was daar serieus van verschoten.

Herr Flick · 10 februari 2022, 23:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

West Vleteren, en wie West Vleteren drinkt pist Jupiler.

Ja dat moet het zo ongeveer wel zijn ja.

maddox · 11 februari 2022, 04:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als het echt niet anders kan, of als het comfort tegenover de prijs heel goed is, dan pas zal ik nog een trein nemen.

Met andere woorden, de trein als cruise schip, met misschien een nuttige eindbestemming.

Citaat:

Seniorenkaartje: echt goedkoop. Goed voor verplaatsingen waar het treinstation echt dicht bij je bestemming ligt.

En da's al veel gevraagd nietwaar...

Citaat:

Voor al het overige: den hond zijn kloten.

Was dat niet "den schoof zijn kloten"?

Patrick M · 15 februari 2022, 12:36

Met de verdubbeling van de treinen hebt ge toch dubbel zoveel machinisten en dubbel zoveel treinwachters nodig en dubbel zoveel onderhoudspersoneel.
Gewoon pure logica.

reservespeler · 15 februari 2022, 12:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Maar stekeduur.

Ik nam zo eens de trein in Stutgart naar een ander station in Stutgart, .... jawade was daar serieus van verschoten.

Ik moest dat toch niet betalen.
Van de andere kant is de Belgische trein ook wel duur hoor, alleen moeten niet-gebruikers daar veel voor betalen.

reservespeler · 15 februari 2022, 12:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Met de verdubbeling van de treinen hebt ge toch dubbel zoveel machinisten en dubbel zoveel treinwachters nodig en dubbel zoveel onderhoudspersoneel.
Gewoon pure logica.

Dat is de logica van iemand die z'n heel leven bij het spoor gewerkt heeft.
De logica van iemand die z'n hele leven in de automatisatie gewerkt heeft, is gelukkig heel anders.

Micele · 15 februari 2022, 12:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Met de verdubbeling van de treinen hebt ge toch dubbel zoveel machinisten en dubbel zoveel treinwachters nodig en dubbel zoveel onderhoudspersoneel.
Gewoon pure logica.

Zulke soort logica hadden ze wslk ook bij SABENA ergens einde 70-jaren, 5 miljard BEF van de staat opgesoupeerd op amper 3 jaar ...

Citaat:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Failli...na#Voorafgaand

De maatschappij kreeg in de loop van haar bestaan meerdere malen kapitaal toegestopt door de Belgische Staat. In de periode 1975-1978 raakte zo’n 5 miljard Belgische frank opgesoupeerd. Sabena was in haar bestaan maar een beperkt aantal jaren winstgevend, waarna de financiële situatie in de jaren ‘70 verslechterde.

en na veel sukkelen, toch R.I.P. 20 jaar geleden.

En waarvoor dienen de vakbonden?

Citaat:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20210614_97151079

Sabena-personeel wacht al twintig jaar op uitbetaling door bonden

Dinsdag 15 juni 2021 om 03:00

Twintig jaar na het faillissement van Sabena staat nog steeds 1,85 miljoen euro geparkeerd in een sociaal fonds, dat bestemd is voor voormalige werknemers van de gevallen Belgische luchtvaarttrots. Het gaat om bijdragen die werden gestort door het toenmalig gesyndiceerd cabinepersoneel van Sabena, en tot op vandaag worden beheerd door de drie grote vakbonden, ACLV, ACV en ACOD.

Na het bankroet van Sabena, eind 2001, verloor het fonds zijn nut, maar het bleef jaren onaangeroerd en het raakte in de vergetelheid na het vertrek van twee van de drie vakbondsbeheerders.

De bal ging vorig jaar aan het rollen nadat ex-medewerkers zich hadden gemobiliseerd op sociale media. Zij hebben nu ook een advocaat gecontacteerd, en vragen een snelle uitbetaling van het fonds.

Ook de bonden zeggen er nu snel werk van te willen maken, maar willen eerst belangrijke (juridische) vragen beantwoord zien. Tot dan toe blijft het geld onder toezicht van de curator, die tot op vandaag het faillissement afhandelt. (kde)

Patrick M · 15 februari 2022, 19:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat is de logica van iemand die z'n heel leven bij het spoor gewerkt heeft.
De logica van iemand die z'n hele leven in de automatisatie gewerkt heeft, is gelukkig heel anders.

Zo heeft iedereen zijn eigen logica.
Niks fout mee.

Herr Flick · 18 februari 2022, 15:50

Ze slagen er nog niet in om een trein te laten rijden bij een beetje wind.

Ze slagen er ook nog steeds niet in om hun reizigers deftig in te lichten

Gelukkig dat er hier en daar nog eens een goeie treinbegeleider tussen zit.

De directie en verkeersleiding mogen ze voor mijn part ophangen die hebben lang genoeg met ons kloten gespeeld.

kelt · 18 februari 2022, 18:38

Iedereen die kon en moest rijden,reed.....ik heb zelfs fietsers gezien....

Maar overheidsbussen en treinen?

homaar......

Op de meest kritische momenten is het ,niet voor de eerste keer,het openbaar vervoer dat verstek laat gaan,en het individueel privé-vervoer dat verder sloft...

Vooral hoe men omgaat met KLANTEN.....dat is echt wel ongelofelijk eigenlijk.Daar sta je met die "excuses",eterwijl je ondertussen weer familie of vrienden ,of een taxidienst,of andere wind-ongevoelige vervoersmodaliteiten moet mobiliseren om op een of andere manier thuis te raken van je WERK..

Herr Flick · 18 februari 2022, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Iedereen die kon en moest rijden,reed.....ik heb zelfs fietsers gezien....

Maar overheidsbussen en treinen?

homaar......

Op de meest kritische momenten is het ,niet voor de eerste keer,het openbaar vervoer dat verstek laat gaan,en het individueel privé-vervoer dat verder sloft...

Vooral hoe men omgaat met KLANTEN.....dat is echt wel ongelofelijk eigenlijk.Daar sta je met die "excuses",eterwijl je ondertussen weer familie of vrienden ,of een taxidienst,of andere wind-ongevoelige vervoersmodaliteiten moet mobiliseren om op een of andere manier thuis te raken van je WERK..

Vooral dat, de manier waarop ze denken om te kunnen gaan met klanten.

Veel van hun personeel is zelf te lomp om in een "maatwerk" bedrijf te werken en dat meen ik echt.

DewareJakob · 18 februari 2022, 21:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Met de verdubbeling van de treinen hebt ge toch dubbel zoveel machinisten en dubbel zoveel treinwachters nodig en dubbel zoveel onderhoudspersoneel.
Gewoon pure logica.

Ook dubbel zoveel treinstellen...

chris k · 19 februari 2022, 10:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Vooral dat, de manier waarop ze denken om te kunnen gaan met klanten.

Veel van hun personeel is zelf te lomp om in een "maatwerk" bedrijf te werken en dat meen ik echt.

Niet alle personeel ......leidinggevenden hebben veelal geen verstand hoe het er op de vloer aan toe gaat .

In vele bedrijven is het zo die van het bureau missen het "gevoel" .....bij GM Antwerpen hebben we ooit eens een directeur gehad (Jan Brems ) en van hem moest iedereen die aan een bureau werkte eens ervaring gaan opdoen aan de straten .....aan "den band" staan . Toen is er ineens bij velen licht binnengevallen en liep het beter op de vloer.

reservespeler · 19 februari 2022, 12:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Zo heeft iedereen zijn eigen logica.
Niks fout mee.

Toch wel hoor Patrick.
Als dit een privé bedrijf zou zijn, was er niets mis mee.
Maar dit is een bedrijf waar de belastingbetaler ieder jaar veel geld aan moet geven.
Hoog tijd dat het denken van de bazen, werknemers en vakbonden zich aanpast aan deze eeuw.

reservespeler · 19 februari 2022, 12:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Niet alle personeel ......leidinggevenden hebben veelal geen verstand hoe het er op de vloer aan toe gaat .

In vele bedrijven is het zo die van het bureau missen het "gevoel" .....bij GM Antwerpen hebben we ooit eens een directeur gehad (Jan Brems ) en van hem moest iedereen die aan een bureau werkte eens ervaring gaan opdoen aan de straten .....aan "den band" staan . Toen is er ineens bij velen licht binnengevallen en liep het beter op de vloer.

Bij Ford Genk hadden ze Peter Heller, die man was het beste dat Ford Genk ooit kon overkomen.
Die ging zelfs praten met de man op de vloer.

Henri1 · 19 februari 2022, 12:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Bij Ford Genk hadden ze Peter Heller, die man was het beste dat Ford Genk ooit kon overkomen.
Die ging zelfs praten met de man op de vloer.

De man is helaas overleden.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20160129_02097582

10 februari 2022, 18:16	#43
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Als het echt niet anders kan, of als het comfort tegenover de prijs heel goed is, dan pas zal ik nog een trein nemen. Seniorenkaartje: echt goedkoop. Goed voor verplaatsingen waar het treinstation echt dicht bij je bestemming ligt. Voor al het overige: den hond zijn kloten. __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

18 februari 2022, 18:38	#54
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.517	Iedereen die kon en moest rijden,reed.....ik heb zelfs fietsers gezien.... Maar overheidsbussen en treinen? homaar...... Op de meest kritische momenten is het ,niet voor de eerste keer,het openbaar vervoer dat verstek laat gaan,en het individueel privé-vervoer dat verder sloft... Vooral hoe men omgaat met KLANTEN.....dat is echt wel ongelofelijk eigenlijk.Daar sta je met die "excuses",eterwijl je ondertussen weer familie of vrienden ,of een taxidienst,of andere wind-ongevoelige vervoersmodaliteiten moet mobiliseren om op een of andere manier thuis te raken van je WERK.. Laatst gewijzigd door kelt : 18 februari 2022 om 18:42.

15 februari 2022, 12:36	#48
Patrick M Provinciaal Statenlid Geregistreerd: 14 januari 2021 Berichten: 764	Met de verdubbeling van de treinen hebt ge toch dubbel zoveel machinisten en dubbel zoveel treinwachters nodig en dubbel zoveel onderhoudspersoneel. Gewoon pure logica.

18 februari 2022, 15:50	#53
Herr Flick Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 augustus 2002 Berichten: 47.317	Ze slagen er nog niet in om een trein te laten rijden bij een beetje wind. Ze slagen er ook nog steeds niet in om hun reizigers deftig in te lichten Gelukkig dat er hier en daar nog eens een goeie treinbegeleider tussen zit. De directie en verkeersleiding mogen ze voor mijn part ophangen die hebben lang genoeg met ons kloten gespeeld.