De groei van EV-verkoop zal vertragen in 2024

[Micele]

Waarom 2024 wslk een stagnatie zal worden tov 2023 ligt ook daaraan dat 2023 heel goed was om diverse redenen.

Die redenen werden in de link van de draadstarter netjes uitgelegd met als voorbeeldland Nederland (ook een land dat met de jaren hun beetje subsidies voor particulieren (SEPP) afgebouwd heeft, en in 2025 gans afschaft)

En die redenen waren vooral Europees.
Dat kan men ook aan de Europese Jato-grafiek zien hoe de 2023 blauwe-balkjes erbovenuitsteken YoY tov 2022.
Vooral vanaf februari en dit gaat door tot "piek augustus 2023", die zelfs +100% beter deed dan augustus 2022. (wie het niet ziet/begrijpt geef een seintje )

Dan is het toch niet meer dan normaal dat augustus 2024 negatief zal worden tov 2023. Dat is toch begrijpbaar.

Nog eens die redenen (in tekst bijlage) waarom 2023 zo vet gestegen was was ff uit TS plakken, want een link aanklikken doet hier toch niemand.

https://e-drivers.com/waar-blijft-de...erner-budding/ [....]
Ook in 2023 een vette stijging

Maar hoe beroerd gaat het dan met die verkoop van elektrische auto’s? Laten we eerst eens kijken naar de particuliere markt. In 2021 bedroeg het marktaandeel van volledig elektrische auto’s in de particuliere markt 11%, in 2022 steeg het aandeel naar 26% en vorig jaar was 30% van de nieuw verkochte personenauto’s in de particuliere markt een volledig elektrische auto. Inderdaad, een minder harde stijging, maar wel degelijk een flinke stijging. Op het totaal aantal verkochte auto’s in 2023, 369.791 exemplaren, bedroeg het percentage EV’s 31 procent. In totaal werden er in 2023 113.981 volledig elektrische auto’s geregistreerd, ruim anderhalf keer zoveel als in 2022. Om het in perspectief te plaatsen, in 2014 bedroeg het marktaandeel van EV’s in Nederland vier procent. Zo beroerd gaat het dus niet…

Nederland heeft dan nog een probleempje met de uitbreiding van de zware electriciteits-infra die achterloopt op de groei van de electrificatie op alle gebied. (andere discussie)

Soit ik wat gerust september en het laatste kwartaal af en dan kan al een beetje meer een conclusie trekken of er mogelijk een dalende trend kan beginnen, de vuistregel is eigenlijk best 3 jaren.

Het was afgelopen maand hot topic bij de vele nieuwszenders in Nederland; de verkoop van elektrische auto’s stagneert. De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet. Wonderlijk toch, dat er nog altijd een flinke vorm van woede onder de oppervlakte ligt als het gaat om EV’s. Zo mocht ik even in de Ochtendshow van Radio 538 wat duiding geven aan het proces van stagnatie. Ook daar heb ik geprobeerd uit te leggen dat een transitie als waar wij momenteel in zitten, niet zonder hobbels verloopt. Inderdaad vlakt de stijging lijn van de verkoop van EV’s wat af.

[reservespeler]

https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuw...308769cf&ei=15

De markt van de elektrische auto kent niet de verwachte doorbraak. Wel het tegendeel. Tijdens de eerste acht maanden van 2024 daalde verkoop van nieuwe elektrische auto’s drastisch. Het was al sinds 2017 geleden dat de verkoop ervan nog eens zo’n duik nam.

De automarkt in Europa zit in z’n geheel wat in het slop. In augustus werd een daling van zestien procent waargenomen. Het volledige jaarresultaat ligt nog iets minder dan 2 procent voor op de cijfers van 2023 (voor dezelfde periode), maar analysebureau JATO Dynamics gaat er alvast van uit dat die voorsprong straks helemaal verdwijnt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuw...308769cf&ei=15

De markt van de elektrische auto kent niet de verwachte doorbraak. Wel het tegendeel. Tijdens de eerste acht maanden van 2024 daalde verkoop van nieuwe elektrische auto’s drastisch. Het was al sinds 2017 geleden dat de verkoop ervan nog eens zo’n duik nam.

De automarkt in Europa zit in z’n geheel wat in het slop. In augustus werd een daling van zestien procent waargenomen. Het volledige jaarresultaat ligt nog iets minder dan 2 procent voor op de cijfers van 2023 (voor dezelfde periode), maar analysebureau JATO Dynamics gaat er alvast van uit dat die voorsprong straks helemaal verdwijnt.

En nog altijd bijna 2% beter dan superjaar 2023 wegens chiptekort 2021-2022 en daardoor met 1 jaar uitgestelde leveringen die allemaal 2023 geleverd werden?

Straf, en dat vooral in Europa.
In de rest van de wereld gaat de groei gestaag voort (zie vorige post)

maar analysebureau JATO Dynamics gaat er alvast van uit dat die voorsprong straks helemaal verdwijnt.

Dat mogen ze, en? Het zou wel eens kunnen dat die heel kleine voorsprong terug ietsje groter wordt (Tesla trekt aan de kar vanaf september (bijlage))

** eu-evs stelt vast dat na 20 dagen september er al bijna evenveel/ en deze avond meer BEV verkocht werden als in 31 dagen augustus, dit in 6 landen van Europa die bijna dagelijks cijfers vrijgeven (Countries: GB DK ES NL NO SE)
Moeilijk was dit helemaal niet na een zwakke augustus. Enkel fyi. Is natuurlijk zeer voorbarig en te weinig landen, maar beter dan niets.

ff het BEV-aandeel in xxxK van 15 Europese landen van verleden jaar 2023 en de huidige update status: (LATEST DATA)

Data update status

COUNTRY DATA UPDATES BEV MARKET SIZE (FY2023) DATA AVAILABLE FOR | LATEST DATA | UPDATED (CET TIME)
GB United Kingdom Daily 325 K 2017 - 2024 | 2024-09-20 | 2024-09-23 13:00
DK Denmark Daily 68 K 2020 - 2024 2024-09-23 2024-09-23 12:50
SE Sweden Daily 118 K 2017 - 2024 2024-09-20 2024-09-23 10:05
NL Netherlands Daily 114 K 2017 - 2024 2024-09-21 2024-09-23 07:40
NO Norway Daily 111 K 2017 - 2024 2024-09-23 2024-09-23 01:37
ES Spain Daily 60 K 2017 - 2024 2024-09-20 2024-09-21 15:10

AT Austria Monthly 48 K 2017 - 2024 Aug 2024 2024-09-20 09:41
FI Finland Monthly 29 K 2017 - 2024 Aug 2024 2024-09-20 09:40
DE Germany Monthly 524 K 2017 - 2024 Aug 2024 2024-09-11 14:35
CH Switzerland Monthly 56 K 2019 - 2024 Aug 2024 2024-09-03 20:09
IT Italy Monthly 67 K 2021 - 2024 Aug 2024 2024-09-02 20:14
PT Portugal Monthly 39 K 2019 - 2024 Aug 2024 2024-09-02 20:09
IE Ireland Monthly 23 K 2017 - 2024 Aug 2024 2024-09-02 20:06
FR France Monthly 298 K 2017 - 2024 May 2024 2024-06-30 13:36
BE Belgium Monthly 93 K 2023 - 2023 Dec 2023 2024-02-25 18:10

Ze spreken altijd van Duitsland en Frankrijk die hoofdbepalend zijn voor BEV markt in Europa, maar in UK was de BEV markt wel 27k groter dan Frankrijk. Zelfs BE staat nu 7de, en wie weet na dit jaar in de buurt van NL.

**stand momenteel en elke uurlijkse update oplopend:
Sep 2024, Countries: GB DK ES NL NO SE : TOTAL 56.122 => 56.212
augustus 2024: 56.176

Omgerekend naar daggemiddelde is dat ca. 50% beter dan augustus '24

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Frank





Om te melden, dat de groene waanzin om iedereen elektrisch te laten rijden, een totale flop wordt en gaat uitdraaien op 1 van de grootste crisissen in de autosector?
Wie groene waanzin zaait, zal een grote crisis oogsten.



20/09/2024, 10:11

2 !

[kelt]

Nog even melden dat,gelijk wat de toekomst van EV's of Hybrides is,die niet "Europees" zal zijn.

Het was iets eerder in het jaar in het nieuws dat de feitelijk enige "Europese" fabrikant van EV-batterijen,NorthVolt in zware problemen zit....

Het verlies van BMW als klant (wegens "issues" en vertragingen in leveringen) helpt ook niet echt.

https://www.reuters.com/sustainabili...re-2024-09-13/

Als deel van de herstructureringen gaat de firma de Poolse afdeling proberen af te stoten en ,vooral,stoppen met de eigen produktie van Kathodemateriaal.In Lithium-oplaadbare batterijen van enigerlei type is kathode-materiaal (de PLUS zijde van een batterij) de meest complexe aangelegenheid.Eigenlijk is het DAT wat bepaalt of je een batterij MAKER bent of een soep-uit-blik-keuken.

Gezien Northvolt dat kathodemateriaal,zoals de rest van het veld vrees ik,in China gaat inkopen weten we het wel zeker...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Nog even melden dat,gelijk wat de toekomst van EV's of Hybrides is,die niet "Europees" zal zijn.

Het was iets eerder in het jaar in het nieuws dat de feitelijk enige "Europese" fabrikant van EV-batterijen,NorthVolt in zware problemen zit....

Het verlies van BMW als klant (wegens "issues" en vertragingen in leveringen) helpt ook niet echt.

https://www.reuters.com/sustainabili...re-2024-09-13/

Als deel van de herstructureringen gaat de firma de Poolse afdeling proberen af te stoten en ,vooral,stoppen met de eigen produktie van Kathodemateriaal.In Lithium-oplaadbare batterijen van enigerlei type is kathode-materiaal (de PLUS zijde van een batterij) de meest complexe aangelegenheid.Eigenlijk is het DAT wat bepaalt of je een batterij MAKER bent of een soep-uit-blik-keuken.

Gezien Northvolt dat kathodemateriaal,zoals de rest van het veld vrees ik,in China gaat inkopen weten we het wel zeker...

De Duitse wiki van Northvolt is upgedated, heb het ook gelezen.

Ongelooflijk eigenlijk met al die grote Europese bedrijven die daar investeerden. Europees geweld?

Als men bedenkt dat Tesla en Panasonic onder hun beidjes dat wel gelukt is, en dat ook in moeilijke tijden. Zelfs na 4 jaar (2018) had Gigafactory I Nevada reeds 7.000 werknemers, vandaag terug ca 12.000. (door uitbreiding + 4680 cel-productie)

Alle fabrieken van Northvolt hebben/hadden? 5.500 werknemers, en er zouden 1.600 moeten afvloeien... wtf.

https://www.handelsblatt.com/unterne...100072304.html

Northvolt - Batterijfabrikant uit Zweden schrapt 1.600 banen

De Zweedse accufabrikant verandert zijn strategie. Het bedrijf schrapt nu wereldwijd één op de vijf banen. Bovendien valt de uitbreiding van een fabriek stil.

24.09.2024

Stockholm. De Zweedse batterijcelfabrikant Northvolt wil 20 procent van zijn wereldwijde personeelsbestand ontslaan als onderdeel van de geplande inkrimping. Het bedrijf schrapt in totaal 1.600 banen. 1.000 hiervan bevinden zich in de Skelleftea-fabriek in het noorden van het land, nog eens 400 op de locatie in Västerås en 200 op banen in de hoofdstad Stockholm.

De fabriek van Northvolt Ett in Skelleftea wordt voorlopig niet verder uitgebreid. In de eerste uitbreidingsfase heeft het een capaciteit van 16 gigawattuur en zou uitgebreid moeten worden naar 30 gigawattuur. Northvolt produceert momenteel alleen batterijcellen met een capaciteit van minder dan één gigawattuur. “We zijn vastbesloten om de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd te overwinnen”, aldus Peter Carlsson, medeoprichter en bedrijfsleider van Northvolt. “We moeten al onze energie en al onze investeringen in de kernactiviteiten steken.”

Northvolt, onder leiding van voormalig Tesla-manager Carlsson, wil de meest milieuvriendelijke batterijen ter wereld produceren. Maar productieproblemen en een geannuleerde bestelling vertragen het bedrijf. Daarnaast zorgen de dalende vraag naar elektrische auto’s en de toenemende concurrentie uit China voor problemen voor de accufabrikant. Volgens het International Energy Agency IEA hebben Chinese aanbieders momenteel een marktaandeel van 85 procent.

De focus op een snellere productie zou Northvolt moeten helpen meer omzet te genereren. Pas in juni trok BMW zich terug uit een order ter waarde van twee miljard euro, nadat er kennelijk kwaliteitsgebreken waren. Scania, de dochteronderneming van hoofdinvesteerder Volkswagen, heeft geklaagd over trage leveringen.

“We staan ??in nauw contact met Northvolt en ondersteunen hen bij het verder opvoeren van de bestaande productielijnen”, aldus een woordvoerder van Volkswagen, dat ongeveer een vijfde van de aandelen in Northvolt bezit. Naast Scania hebben ook andere VW-merken zoals Porsche accucellen bij Northvolt besteld.

Evan Hartley, analist bij batterijanalysebedrijf Benchmark Mineral Intelligence, zei dat het zinvol is om de doelstellingen terug te schroeven. Het is positief dat Northvolt niet blindelings doorgaat met projecten die niet werken, zei hij.

Fabriek in Heide niet betroffen

In het voorjaar vierde CEO Carlsson de start van de bouw van een batterijcelfabriek in Heide, Noord-Duitsland, samen met bondskanselier Olaf Scholz (SPD) en vicekanselier Robert Habeck (Groenen).

De bouw van de Northvolt-fabriek in Heide, Sleeswijk-Holstein, werd niet vermeld in de bedrijfsaankondiging. Een woordvoerder van het bedrijf bevestigde dat Heide niet werd beïnvloed door de aankondiging.

[Micele]

In Zweden werden enkel gisteren 1023 BEV ingeschreven waarvan 749 Tesla's... (693/53/2/1 Model Y/3/X/S) : https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Br...024/2024-09-23

In september was 1 op 3 verkochte BEV een Tesla... is de vakbond in staking?

Ook in de 5 andere landen heeft Tesla zijn einde-kwartaal-sprint ingezet.

In elk geval gaat dat het daggemiddelde van september extra omhoog duwen.

Als de cijfers van UK er zijn ga ik dat nog eens uitrekenen, wie weet al 51-52% beter dan augustus.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Zweden werden enkel gisteren 1023 BEV ingeschreven waarvan 749 Tesla's... (693/53/1 Model Y/3/S) : https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Br...024/2024-09-23

In september was 1 op 3 verkochte BEV een Tesla... is de vakbond in staking?

Ook in de 5 andere landen heeft Tesla zijn einde-kwartaal-sprint ingezet.

In elk geval gaat dat het daggemiddelde van september extra omhoog duwen.

Als de cijfers van UK er zijn ga ik dat nog eens uitrekenen, wie weet al 51-52% beter dan augustus.

Zoveel mensen die in 't zak gezet werden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Zweden werden enkel gisteren 1023 BEV ingeschreven waarvan 749 Tesla's... (693/53/2/1 Model Y/3/X/S) : https://eu-evs.com/bestSellers/SE/Br...024/2024-09-23

In september was 1 op 3 verkochte BEV een Tesla... is de vakbond in staking?

Ook in de 5 andere landen heeft Tesla zijn einde-kwartaal-sprint ingezet.

In elk geval gaat dat het daggemiddelde van september extra omhoog duwen.

Als de cijfers van UK er zijn ga ik dat nog eens uitrekenen, wie weet al 51-52% beter dan augustus.

UK-cijfer 22 september is er nu bij.

Het oplopend aantal voor september 2024 is momenteel (09:17hr) 61.756 gedeeld door 22,5 dagen = 2.744 als ~ daggemiddelde van 6 landen.
Dat is voorlopig 51,47 % beter dan augustus (1812).

[Micele]

Aan Tesla zal het niet liggen.
Ze verkochten in 10 Europese landen +9,9% meer wagens na 38 weken YTD tov dezelfde periode vorig jaar.

https://x.com/piloly/status/1838809917009850480
@piloly

In Europe*, 6.3k Tesla sales were reported for the week of September 16 to 22.

This is +29.4% WoW and the best week of the quarter. The quarter after 12 weeks is +0.5% QoQ and -2.6% YoY. YTD sales are +9.9% year-over-year.

* Data only from UK, Norway, Netherlands, Sweden, Denmark, Italy, Spain, Switzerland, Czech Republic, Iceland

7:17 AM · Sep 25, 2024· 13.9K Views

En de kwartaaleindsprint is de 39e week of laatste week september.
In september, na 24 dagen, is 33,3% of 1 op 3 BEV in 5 Europese landen een Tesla:

(of 2e grafiek in bijlage waar 25 sept nog aangepast moet worden voor NL, SE en ES)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

UK-cijfer 22 september is er nu bij.

Het oplopend aantal voor september 2024 is momenteel (09:17hr) 61.756 gedeeld door 22,5 dagen = 2.744 als ~ daggemiddelde van 6 landen.
Dat is voorlopig 51,47 % beter dan augustus (1812).

Het daggemiddelde van september is nu ~52,9% beter dan augustus, en tot 56,1 % optimistisch gerekend (sterke groei van UK gaat verder).

[Micele]

Het daggemiddelde september doet momenteel tussen 55,2 % tot 58,4% beter dan augustus.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...nds/LatestDate
Totaal : 70.333 _ 100%

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het daggemiddelde september doet momenteel tussen 55,2 % tot 58,4% beter dan augustus.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...nds/LatestDate
Totaal : 70.333 _ 100%

update:

TOTAL 82.252 100%

Momenteel is het zondag 29 september en dan komen er geen noemenswaardige inschrijvingen bij (enkel NO en DK, 18 verleden zondag)

Bij een zaterdag 28/9 wel, maar bij Spanje en Zweden echter niet, dus kan ik al delen door 29 dagen. Maar helaas is UK nog in retard en vrijdag en zaterdag 27-28/9 ontbreekt, soit ik ga daarvoor 2.238 + 841 extra bijtellen zoals vorige vrijdag + zaterdag 20-21 sep.

COUNTRY DATA UPDATES LATEST DATA
NL Netherlands Daily 2024-09-28
DK Denmark Daily 2024-09-29
GB United Kingdom Daily 2024-09-26
NO Norway Daily 2024-09-28
ES Spain Daily 2024-09-27
SE Sweden Daily 2024-09-27

TOTAL 82.252 100%

+ UK 3.079
= 85.331 gedeeld door 29 dagen = 2942,45 daggemiddelde van de maand (inclusief w-e)
Verleden augustus was het daggemiddelde 1812,1, maakt
2942,45/1812,1= 1,6238
- Of met nog 1 dag te gaan doet september 2024 het een geschatte 62,38% beter dan augustus 2024 bij deze 6 landen.

# Maar kijkt men nu YoY terug tot september 2023 hebben ze er toen 90.861 ingeschreven.
(Countries: ES NL DK NO SE : 44.192 + UK: 46.669 repect.)
# Dus morgen 30 sep moeten er nog 5.530 bijkomen om YoY sep ´23 te evenaren. Onmogelijk lijkt dit niet want als men de laatst gekende dagresultaten van deze landen opzoekt is dat 4.417 voor ES NL DK NO SE 27 sep, en 2.188 UK 26 sep, of +6,6k.
# tegen volgende donderdag zullen we dit tenminste weten van een beperkt aantal Europese landen.

[Micele]

Voorlaatste update september 2024: (6 landen)

TOTAL 88.819 100%

Wow, dat belooft, want de cijfers van zaterdag ll en gisteren van UK moeten er nog bijkomen, eveneens de cijfers van Zweden van gisteren.
Het totaal zal alvast ruim boven 92k landen, dus ook een verbetering YoY september 2023 (90.861)
Wat gaan de gazetten nu schrijven? Want enkel negatief/nietszeggend nieuws geraakt nog op tinternet.

Vandaag weer zo een zinnetje gelezen dat de verkoop van EVs achteruitgaat gaat in de EU wegens een onnozele mindere maand augustus. Awel september zal dat al grotendeels nuanceren. En Europa bestaat officieel uit 44 landen, of een pak meer dan de 27 van de EU. Ook dat verschil vergeten de gazetten wel eens als ze Europa verwisselen met de EU.

[Micele]

vervolg,
echt voorlaatste update september 2024: (6 landen) is al aangepast incl. cijfers van Zweden van gisteren.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...s/Month/2024/9

TOTAL 90.779 100%

Wow², dat belooft nog meer, of ruim 93k.
(enkel de cijfers van 2 dagen UK moeten er nog bijkomen)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg,
echt voorlaatste update september 2024: (6 landen) is al aangepast incl. cijfers van Zweden van gisteren.

Wow², dat belooft nog meer, of ruim 93k.
(enkel de cijfers van 2 dagen UK moeten er nog bijkomen)

De 91k zal zelfs bereikt worden zonder de laatste 3 dagen van UK (za-zo-ma).

Best sellers for Sep 2024
Countries: ES *GB* NL DK NO SE

*COUNTRY *LATEST DATA
GB *United Kingdom 2024-09-27*

TOTAL 90.968 100%

Dat kan >94k worden.
Of september kan 73% beter worden dan augustus, smakelijk!

En nu wacht ik echt op de definitieve cijfers van UK (komen nog deze week)

[Micele]

UK meer dan 14k inschrijvingen 30 september, in de regel zijn er dat tot 4k op een weekdag (vrijdag ll 3.813)

Wat opvallend is dat Tesla die dag maar 7e staat met bijna normale 712 inschrijvingen, andere merken toren er bovenuit:

Best sellers for September 30, 2024
Countries: GB
Top Brands
MAKE # SHARE
VOLKSWAGEN 1676 11.9%
VAUXHALL 1256 8.9%
POLESTAR 1194 8.5%
MG 1157 8.2%
PEUGEOT 1113 7.9%
NISSAN 969 6.9%
CUPRA 719 5.1%
TESLA 713 5.1%
BMW 640 4.5%
AUDI 567 4%
[... ... ...]
TOTAL: 14.077 100%

UK statistiek heeft blijkbaar zijn BEV-inschrijvingen wat opgespaard tot de laatste dag 30 september, of zijn dat daginschrijvingen van vele merken om de statistiek van het kwartaalseinde wat omhoog te duwen:

Dat overtreft al de verwachtingen, benieuwd als naast deze 6 landen er binnenkort nog de september-cijfers van 7-8 landen vrijgegeven worden.

En dan de YTD van 3 kwartalen YoY 2024 vs 2023 bekend wordt.

Wat gaan de kranten dan schrijven?
"tanende groei EV van de zomer is al vergeten door september " lol ?

September 2024 tadaam ...

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...s/Month/2024/9
Best sellers for Sep 2024
Countries: ES GB NL DK NO SE
Top Brands
MAKE # SHARE
TESLA 25234 23.3%
VOLKSWAGEN 9155 8.5%
VOLVO 6273 5.8%
MERCEDES-BENZ 6153 5.7%
BMW 5308 4.9%
PEUGEOT 4307 4%
AUDI 4269 3.9%
SKODA 4255 3.9%
MG 4170 3.9%
KIA 3761 3.5%
[... ... ...]
TOTAL 108.278 100%

Is een vergelijk (daggemiddelde) met de zwakke augustus nog nodig?

Augustus, daggemiddelde: 1.812
September, daggemiddelde: 3.493

Of september doet 92.8% beter.

Smakelijk.

Volgende post reken ik voor die 6 landen YTD 9 maanden uit YoY. 2024<>2023

[Micele]

Bij dezelfde link zijn er nu 4 landen bijgekomen (IT CH PT en IE), maakt 10 landen waar we september kunnen vergelijken met augustus.

Niet dat je verschiet dat die link plots 4 landen meer geeft, want bij de data status/latest data zijn die 4 landen erbijgekomen met maandelijkse update.
Nog extra 3 landen zullen later volgen - Duitsland Oostenrijk Finland - (en nog wat later Frankrijk en België)

• Waar bij de 6 landen het 92,8% beter was, is het voor de andere 4 landen 63% beter.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...s/Month/2024/9

Best sellers for Sep 2024
Countries: ES GB IT NL CH DK PT IE NO SE

TOTAL 124.551 100%

kan nog lichtjes oplopen...

4 landen apart : augustus | september / verschil %
Italië: 2.606 | 6.436
Zwitserland: 3.531| 4.757
Ierland: 1.259 | 1009
Portugal: 2.588 | 4.069
totaal: 9.984 | 16.271 / +63%

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Als Nederland elektriciteit invoert betekent dat nog steeds dat er op bepaalde dagen een elektriciteitstekort is.

Op andere dagen is er misschien wel een overschot maar zolang men dat niet fatsoenlijk kan opslagen zit men op die andere dagen nog wel steeds met een tekort.

Je kan op 10 augustus stroom te veel hebben maar dat betekent niet dat je op 11 augustus geen stroom te weinig kan hebben.

Als je echt een structureel teveel aan stroom hebt moet je nooit stroom invoeren.

De intraday / day ahead - prijzen van de Europese elec-markt bepalen dat in de regel.
Als de buitenlandse (groene) stroom uit je buurland veel goedkoper is dan jezelf (met dure gas) kunt opwekken, ga je stroom invoeren en leg je uw eigen gascentrales even stil.

Ik dacht dat je dat gelezen en begrepen hebt. Een ander voorbeeld was Duitsland die in de zomer veel groene stroom invoerde omdat die zelfs goedkoper was dan hun eigen bruinkolenstroom. Daar is een draad over in milieu:

https://forum.politics.be/showthread.php?t=272789

Geïmporteerde elektriciteit is goedkoper in de zomer

De import steeg in het eerste jaar zonder kerncentrales, ook al beschikte Duitsland over voldoende centralecapaciteit om te allen tijde zelfvoorzienend te zijn. Een belasting van ongeveer 75 GW wordt gecompenseerd door ongeveer 90 GW aan niet-fluctuerende opwekkingscapaciteit in Duitsland. Daarnaast zijn er de duurzame producenten zonne-energie (ca. 85 GW) en windenergie (ca. 70 GW) en pompaccumulatie (ca. 9,5 GW). »Het feit dat we 23 terawattuur elektriciteit hebben geïmporteerd, vergeleken met de 21,3 terawattuur die vorig jaar werd geëxporteerd, is niet te wijten aan een gebrek aan opwekkingscapaciteit in Duitsland. De reden zijn de aanzienlijk lagere elektriciteitsprijzen op de beurs. In de zomer wekten hernieuwbare energiecentrales in de Alpen en in Denemarken, Noorwegen en Zweden goedkope elektriciteit op, waardoor de Duitse kolencentrales niet konden concurreren. Veel elektriciteit met een lage uitstoot van broeikasgassen kwam via import naar Duitsland”, legt prof. Burger uit. Bovendien waren veel kerncentrales in Frankrijk in de zomer weer operationeel na de storingen in 2022 en exporteerden ze overtollige elektriciteit.

De elektriciteitsprijzen op de beurs blijven dalen

De elektriciteitsprijzen op de beurs (day-ahead) zijn gedaald naar het niveau van april 2021, dus lager dan vóór de Oekraïne-oorlog. De gemiddelde maandelijkse day-ahead elektriciteitsprijs in april 2024 bedraagt 48,39 euro/MWh of 4,8 cent/kWh. De elektriciteitsprijzen voor huishoudens zijn ook hersteld en liggen voor nieuwe klanten op het niveau van 4 juni 2021.

Uit de evaluatie van de periode medio april 2023 tot medio april 2024 blijkt dat het verlies aan kernenergie in Duitsland goed gecompenseerd werd. In tegenstelling tot wat wordt beweerd, was de toename van de import niet te wijten aan een gebrek aan opwekkingscapaciteit in Duitsland, maar eerder aan de gunstige opwekkingsprijzen van hernieuwbare energiecentrales in de Alpen en Scandinavië.

Als je echt een structureel teveel aan stroom hebt moet je nooit stroom invoeren.

De stroom die je met verlies maakt ga je toch niet zelf maken als je veel goedkopere krijgt van uw buurman.

Ook landen die altijd een overvloed aan stroom kunnen hebben voeren regelmatig goedkopere stroom in. Dat kan zelfs per half uur zijn.
https://www.next-kraftwerke.be/nl/we...#hoe-werkt-het;
en dan heb je de 1-dag-vooruit markt (day ahead: https://www.next-kraftwerke.be/nl/we...-ahead-trading

Hier kun je bieden voor Belgische elec bij ELIA:
https://www.elia.be/nl/grid-data/tra...eferentieprijs


Je moet dat altijd Europees zien, elec stopt niet aan de grens.
Tenzij je land een afgelegen eiland is (vb Japan).

[Micele]

Duitsland schreef in september 27,6% meer BEV in als in augustus (de zogezegde zwakke maand), moeilijk was dat helemaal niet.
Bron KBA.