Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Al geef je bij deze uiteraard ook wel een antwoord: nee, ze zijn dus nog niet zover dat ze een Tesla op een circuit iets kunnen laten betekenen.

Natuurlijk heeft iemand ander beweerd ?, als jij hier een eigen stropop zet om gelijk te halen in je eigen bewering heb je natuurlijk gelijk, je geeft je eigen gelijk, Proficiat.

Een Tesla van 2,3 ton voor op het circuit amai, je moet er maar op komen een dikkere stropop kon je echt niet bijsleuren? Staan er dan snellaadpalen aan een circuit? Welke circuits ?

Gelieve dan een TOPIC autosport of circuit-racen te openen.

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk heeft iemand ander beweerd ?, als jij hier een eigen stropop zet om gelijk te halen in je eigen bewering heb je natuurlijk gelijk, je geeft je eigen gelijk, Proficiat.

Een Tesla van 2,3 ton voor op het circuit amai, je moet er maar op komen een dikkere stropop kon je echt niet bijsleuren?

Gelieve dan een TOPIC autosport te openen.

Ah, die vergelijkingen mogen niet, maar de vergelijking elektromotor versus verbrandingsmotor op vlak van direct beschikbaar koppel (want dat is de facto wat je doet met je constant gemekker over dragraces), die mogen dan weer wel. En dan klaag jij over stating the obvious en stropoppen

[Tavek]

Die hele vergelijkingen op circuit (of het nu bochtig of in rechte lijn is) doen er niet toe. Die wagens zijn ontworpen om mee gereden te worden op de openbare weg. En daar voldoen ze meer als goed.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Ah, die vergelijkingen mogen niet, maar de vergelijking elektromotor versus verbrandingsmotor op vlak van direct beschikbaar koppel (want dat is de facto wat je doet met je constant gemekker over dragraces), die mogen dan weer wel.

Dat mag idd wel aangezien men in Belgie bvb tot 120 kmh mag rijden.
Traktie, trekkracht en souplesse in alle comfort is ook bij auto´s - die nog altijd gemaakt worden voor op de openbare weg - belangrijk genoeg om te vermelden. En dat een E-motor daar zijn voordelen uitspeelt is logisch. Of mag men niet vlot optrekken of een langzaam voertuig veilig inhalen in Belgenland? Het staat nochtans duidelijk in de wegcode.

En natuurlijk is momenteel geen enkele electrische wagen geschikt voor het circuit tenzij mss een paar prototypes die daarvoor gemaakt zijn (Mercedes SLS E-drive http://www.autobild.de/artikel/merce...t-3890905.html
Top Gear op circuit:

https://www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM
Petrol vs Electric - Mercedes SLS AMG Battle - Top Gear
Jeremy drives the Mercedes SLS AMG Black Series and the Mercedes SLS AMG Electric Drive. The SLS ED is possibly the most brilliantly revolutionary thing that the already-bonkers lot at AMG have ever created: a fully electric AWD supercar. For the full review click http://www.topgear.com/car-reviews/f.../mercedes-benz

En natuurlijk de race E-wagens die niet op de openbare weg toegelaten zijn:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_E

De Formule E is een autosportklasse georganiseerd door de FIA, welke enkel elektrische auto's bevat.

In 2012 ontstond het idee om een elektrisch aangevoerde autosportklasse op te richten. Het eerste kampioenschap wordt gehouden in het seizoen 2014-2015, terwijl in de tweede helft van 2013 enkele demonstratie-evenementen werden gehouden.

Dus pakweg 99,99 % van de E-wagens is totaal ongeschikt voor het circuit, ook met navenante aanpassingen niet. Bij fossiele wagens zal dat pakweg 99 % zijn. En bij de bestuurders zal ook 99,99999... % ongeschikt zijn voor op circuit te racen.

En dan klaag jij over stating the obvious en stropoppen

En terecht, jouw stropop.

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die hele vergelijkingen op circuit (of het nu bochtig of in rechte lijn is) doen er niet toe. Die wagens zijn ontworpen om mee gereden te worden op de openbare weg. En daar voldoen ze meer als goed.

Ongetwijfeld

Al blijft dan wel de vraag waarom onze uber Tesla-fanboy wel met dat als argument afkomt .

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat mag idd wel aangezien men in Belgie bvb tot 120 kmh mag rijden.
Traktie, trekkracht en souplesse in alle comfort is ook bij auto´s - die nog altijd gemaakt worden voor op de openbare weg - belangrijk genoeg om te vermelden. En dat een E-motor daar zijn voordelen uitspeelt is logisch. Of mag men niet vlot optrekken of een langzaam voertuig veilig inhalen in Belgenland? Het staat nochtans duidelijk in de wegcode.

En natuurlijk is momenteel geen enkele electrische wagen geschikt voor het circuit tenzij mss een paar prototypes die daarvoor gemaakt zijn (Mercedes SLS E-drive http://www.autobild.de/artikel/merce...t-3890905.html
Top Gear op circuit:
En natuurlijk de race E-wagens die niet op de openbare weg toegelaten zijn:

Oftewel: jij mag stropoppen opzetten aangezien je dat uitkomt, maar anderen mogen gelijkaardige stropoppen niet tegen jou gebruiken, omdat dat je niet uitkomt.
Beetje Calimero very much? Als ik niet beter zou weten, zou je een multi van Porsche kunnen zijn .

Dus pakweg 99,99 % van de E-wagens is totaal ongeschikt voor het circuit, ook met navenante aanpassingen niet. Bij fossiele wagens zal dat pakweg 99 % zijn. En bij de bestuurders zal ook 99,99999... % ongeschikt zijn voor op circuit te racen.


En terecht, jouw stropop.

Awww, ukje gets beaten at his own game
How cute .

[PORSCHE]

Wat een discussie en vooral hoeveel gezever. Feit is en blijft : je hebt voorstanders van E-wagens en je hebt voorstanders van benzine-wagens. Ze zullen nooit door 1 deur kunnen en vooral vrienden zullen ze zeker nooit zijn. Kom je op een evenement van vb. sportwagens dan wordt die met zijn E-wagen zo uitgelachen dat die na 5 minuten al zijn biezen pakt. En waarschijnlijk bestaan er ook evenementen van E-wagens waar het dan juist andersom is. Je hebt eigenlijk al twee kampen die meer en meer elkaar beginnen uit te dagen, tot op het agressieve af. En naar ondernemers toe : ze gaan minder en minder met elkaar kunnen samen werken (vergelijk het in Amerika met de democraten en de republikeinen).

Mijn besluit is :

- E-wagens worden vooral gekocht uit 1/ fiscale overwegingen, 2/ het totaalplaatje naar verbruik toe en 3/ milieu aspect (de geitenwollen sokkendragers-ondernemers die zich groener willen voordoen).

- Benzine-wagens worden vooral gekocht door 1/petrolheads en liefhebbers van snelle exclusieve wagens, 2/ die het zich kunnen permitteren, ook het verbruik en 3/ die kust ze zeggen tegen de politieke invloed onder de noemer milieu maar puur belastingen zijn.

Wat gaat de toekomst geven? Waarschijnlijk zoals vroeger de dieselwagens. Eerst promoten en nadien zwaar belasten. Vandaag is een E-wagen vooral fiscaal een interessante aankoop. Zijn er morgen 90% E-wagens dan zal de regering deze wel gaan belasten. En dan is het fiscaal voordeel omgetoverd in zware belastingen. Niemand heeft een glazen bol maar zoals het nu bezig is zouden alle fiscale voordelen wel eens binnen nu en enkele jaren kunnen verdwijnen. Plus wie vandaag de weg weet rijdt al langer niet meer met Belgische nummerplaten op een wagen met grote cilinderinhoud rond. Of het zijn Z-platen of een T-plaat (waarvan ik een explosieve toename van merk).

[Micele]

Wat te verwachten was bij zulke grote aantallen (> 500.000 jaar) en relatief lage prijs voor het model 3. Eens gaan die eens beginnen rijden (maand-x 2018 in Europa).

De optie of package zal vermoedelijk x000 € bedragen (tijdsgebonden?), en wslk hernieuwbaar na x-jaren, wordt vervolgd.

Bij de veel duurdere S en X (relatief lage aantallen) was het inbegrepen in de prijs, zelfs levenslang (behalve voor het basismodel was het een optie)

Soit, best zelf lezen:

http://www.teslarati.com/tesla-model...ercharger-use/

MODEL 3 Tesla Model 3 won’t come with free Supercharger

June 1, 2016

REDDIT TWEET SHARE SHARE EMAIL
Tesla CEO Elon Musk suggested during Tuesday’s annual shareholder meeting in Mountain View, Calif. that the company’s mass-market Model 3 won’t have free use of its fast-charging Supercharger network unless owners opt for a ‘package’.

The comment came after Musk was asked a question during the Q&A section of the meeting about the company’s plans to provide owners with free long distance Supercharging for life. “how long do you intend to act on that, and once the Model 3 comes out and there’s upwards of 500k to 1 million vehicles, how are you going to keep up with that?”, asks Tesloop founder Haydn Sonnad.

“We wanted to make it [Supercharging] really straight forward and easy. That’s why the Superchargers are set up, at least to date for people who have bought the car, as free long distance for life”, replies Musk. “Obviously that has fundamentally a cost. The obvious thing to do is to decouple that from the cost of the Model 3.”

“[Supercharging] will still be very cheap, and far cheaper than gasoline, to drive long distance with the Model 3, but it will not be free long distance for life unless you purchase that package.”

This would be the first time we hear of Tesla’s potential plan to offer Supercharging as an optional ‘package’ on the Model 3. However it wouldn’t mark the first time Tesla charged for use of its global network of high-speed chargers. Back in 2012 when the Model S was first launched, access to the Supercharger network was a $2,000 option for buyers of the 60 kWh base version.

Charging a fee for use of the Supercharger infrastructure would allow Tesla to offset any electricity and maintenance costs incurred, but more importantly help the company ‘decouple’ costs from the Model 3 and meet its intended $35,000 price point.

Het superchargernetwerk breidt wel jaarlijks uit, en zal vermoedelijk tegen 2018 verdubbeld zijn:

http://electrek.co/2016/04/18/tesla-...odel-3-unveil/

While everyone had their eyes glued to the Model 3 at the unveiling event last month, Tesla CEO Elon Musk made an important announcement regarding the automaker’s two networks of charging stations. He said that Tesla will double the number of Superchargers to 7,000 units and quadruple the number of Destination chargers to 15,000 units within the next 2 years.

If the close to 400,000 Model 3 reservations (and still counting) end up turning into orders, Tesla will certainly need all those stations to allow its customers to make roadtrips and travel long-distances. We now learn that the company is already getting to work. Tesla secured permits or started construction at 11 new locations (~90 new Superchargers) since the unveiling event.

actuele kaart: http://www.teslarati.com/interactive...ercharger-map/

[PORSCHE]

Is logisch want GRATIS bestaat niet. Elke geproduceerde tesla S wordt met verlies verkocht. Dat is een ballon die moet ontploffen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Is logisch want GRATIS bestaat niet. Elke geproduceerde tesla S wordt met verlies verkocht. Dat is een ballon die moet ontploffen.

Geeuw... euh het blijven voor zover ik weet voor de ganse levensduur van die Tesla S en X gratis oplaadstations.

How much does it cost to use the Superchargers?

Supercharging is free for the life of Model S, once the Supercharger option is enabled.
https://www.teslamotors.com/support/supercharging

ttz free for the life voor Model S én Model X

https://www.teslamotors.com/nl_BE/supercharger

's Werelds snelste oplaadstation

Superchargers zijn gratis oplaadstations waarmee u Model S of Model X kunt opladen in een aantal minuten in plaats van uren. De stations zijn strategisch geplaatst om het aantal stops tijdens reizen over lange afstanden te minimaliseren en ze zijn geplaatst in de buurt van restaurants, winkelcentra en wifi-hotspots. Elk station bevat meerdere Superchargers, zodat u snel weer op weg kunt.

Natuurlijk is dat inbegrepen in de prijs.
Krijg je een Tesla S of X gratis? Ik denk zeker van niet.

Maakt "Tesla" verlies? Voorlopig nog altijd wel. Heerlijk voor de klant die dan minder heeft betaald.

[Micele]

Tesla Model 3 gaat vermoedelijk betere accucellen krijgen als model S.
Men spreekt zelfs van ruime 300 Wh/kg waardes (Tesla S is geevolueerd van 230 ?* 265 Wh/kg), bovendien met steeds dalende prijzen.

ik p/c de prentjes van diverse sites:
http://seekingalpha.com/article/3258...odel-3-compete page 1...15 na registratie



Hoe men dan de autovloer van de 3 tot meer dan 10 cm lager kan ontwerpen tov Tesla S:


Ook een groter cilinder-formaat 20700 ipv 18650 (zie tekening, was al sprake van in 2015), leverancier blijft Panasonic# , ondanks geruchten dat Samsung SDI evtl gaat meedoen, Tesla heeft wel accucellen van Samsung SDI uitvoerig getest, enz...
# bevestiging, gisteren van Musk: http://de.euronews.com/2016/06/08/te...rien-spannend/


http://cleantechnica.com/2015/03/17/...tric-vehicles/


Gigafactory I -Panasonic- gaat ook serieus uitgebreid worden voor een hogere productie.
http://electrek.co/2016/05/31/tesla-...gwh-elon-musk/

Voorlopige Model 3 specs van accupack en prestaties... einde juni zullen we het echt weten, want dan komt het officieel van bron Tesla.



Wat Musk wel al verleden jaar gezegd heeft dat er een accupack-upgrade gaat komen voor de Tesla S vanaf 2019-2020 als de eerste Tesla S 7-8 jaar worden, logisch gezien gaat die upgrade mee profiteren van de accupack-optimaliseringen van de Tesla 3. Zoals de roadster 3.0 upgrade profiteerde van de Tesla S.

[Micele]

Mijn buikgevoel zegt dat de Tesla 366D of wie weet 370D ten laatste herfst 2019 in mijn huisgarage staat.

En ik zal zelfs geen Euro moeten opleggen, want de dan 30-jarige BMW Roadster krijgt dan een andere fossiele liefhebber, die er dan plezier mee kan hebben, na 30 jaar hebben we (vrouw en ik) zin in wat héél anders.

Tot zover mijn buikgevoel dat in het verleden ook uitkwam.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mijn buikgevoel zegt dat de Tesla 366D of wie weet 370D ten laatste herfst 2019 in mijn huisgarage staat.

En ik zal zelfs geen Euro moeten opleggen, want de dan 30-jarige BMW Roadster krijgt dan een andere fossiele liefhebber, die er dan plezier mee kan hebben, na 30 jaar hebben we (vrouw en ik) zin in wat héél anders.

Tot zover mijn buikgevoel dat in het verleden ook uitkwam.

Tegen 2019? Tegen dan kan er wel heel veel verandert zijn. Ik denk "tegen volgende maand" maar langer vooruit wil ik zelfs niet denken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Tegen 2019? Tegen dan kan er wel heel veel verandert zijn. Ik denk "tegen volgende maand" maar langer vooruit wil ik zelfs niet denken

Bwah een zekere mobiele planning op wat langere termijn kan geen kwaad.
Maar er zijn idd veel belangrijkere dingen in het leven (hout vasthouden).

[Micele]

Het merk Tesla duwt Volkswagen uit de top 10 van de meest waardevolle automerken wereldwijd:

http://electrek.co/2016/06/08/tesla-...lue-4-billion/
http://teslamag.de/news/tesla-verdra...utomarken-8878


Voor wat het waard is, worden de gegevens geëvalueerd van een wereldwijd onderzoek bij meer dan 3 miljoen consumenten. Dit vormt de BrandZ 100, of de meest waardevolle automerken in de wereld.

Voor de leken, Tesla Motors eerste auto kwam maar 8 jaar geleden op de markt, een zeer beperkte serie van Roadsters, ondertussen verkoopt Tesla 3 modellen, waarvan het laatste - Model 3 - vermoedelijk pas laatste kwartaal 2017 op de wereldmarkt komt, maar dan in massaproductie, wat de auto "voor de normale mens betaalbaar maakt". Maar ook het model 3, onlangs -?* la Apple- gepresenteerd, en met onverwachte > 370.000 voorbestellingen, heeft bijgedragen aan dit resultaat, meent BrandZ:

Tesla’s brand has significantly increased in value over the past year, especially since the Model 3 unveiling and the more than 373,000 reservations it received. On the other hand, Volkswagen’s brand took a big hit following the ‘Dieselgaste’ scandal, so much so that Tesla has now surpassed the company’s VW brand in “brand value”.

BrandZ published its annual report of the 100 most valuable brands and Tesla knocked VW out of the top 10 in the car category.

The BrandZ report is a popular annual research paper by the Millward Brown group. The company says that it uses data drawn from interviews with more than three million consumers worldwide.

The group valued Tesla’s brand for the first time and estimated it at $4.4 billion (the brand – not the whole company) – enough to reach the 10th position. BrandZ highlighted the following about Tesla in its report:

“The Tesla brand has come to represent much more than beautiful cars; it also means breakthrough technology and exhilarating performance. Tesla has become a symbol of a new way of living – clean, bright, innovative and forward-thinking. Tesla’s pioneering spirit, as personified by founder Elon Musk, conveys an urgency to shed the old ways of doing things. Earlier this year, 325,000 (note: now 373,000) consumers were so enamored with the vision of, and the emotion radiating from the brand that they put down a $1,000 deposit on a vehicle they had yet to see. In this case, vision and emotion combined to create real capital.”

While the Volkswagen’s group VW was surpassed by Tesla, the company still has its Audi brand in the top 10 with a valuation standing at $9.5 billion, but it lost 6% since last year – mainly due to its association with Volkswagen.

As it turns out, it looks like Volkswagen was far from the only automaker found to be cheating on vehicle emissions, but as the first to be caught, it took the biggest hit in term of image.

Over the years, Tesla had its fair share of bad publicity too, but BrandZ highlights the company’s impressive use of smart marketing over simple advertising:

“Tesla, a new entrant into the BrandZ™ Top 100 this year, is one of the new kids on the block. Its brand advertising and advertising impact show a pattern common to new and up-and-coming brands. Tesla’s brand equity has grown a lot over the last few years, and while famously not an advocate of traditional above-the-line advertising, the few marketing dollars it does spend have grown noticeably in both value and effectiveness in 2015 compared to previous years, and we see this manifest itself in increased impact on both conversation but also search as a result. At the same time, brand-supported interest and buzz continues to increase over the long term. Like many young brands, Tesla shows the impact of effective advertising – in whatever channel – on driving growth; and as its brand gets stronger, so its communications become more efficient and more effective at converting into brand equity. This is a virtuous circle: the more activity a brand does, the more people will know it; and the more a brand is known to people, the more meaningful – and therefore effective – its advertising becomes.”

Interestingly, BrandZ refers to Tesla’s brand as ‘Tesla’ and categorizes it in the car category. Tesla’s official company name is ‘Tesla Motors’, but the company branched out in the energy storage business under its ‘Tesla Energy’ division. The company recently acquired the ‘Tesla.com’ domain and it looks like its brand is expanding and diversifying.

It seems that there’s now a distinction between the company, Tesla, and its divisions, Tesla Motors, its car brand, and Tesla Energy, its stationary energy storage brand.

You can access the full BrandZ report here (large PDF warning). http://wppbaz.com/admin/uploads/file...016_Report.pdf

[Micele]

Enkele optimistische stats/graphs via Bloomberg.com, voor wat het waard is.

http://www.bloomberg.com/news/articl...t-must-deliver

De TESLA-doelstellingen van het betaalbare model 3 aantallen tov S en X, wel enkel USA: per jaar.




Tesla Model 3 zou in de USA meer verkocht kunnen worden dan de BMW 3-serie in 2020:


Electrische wagens zouden tegen 2040 een marktaandeel van 35 % van de nieuw ingeschreven wagens halen:



Ondanks dat de US-subsidies volledig wegvallen eens dat er 200.000 Tesla-wagens verkocht zijn:



Model 3 heeft (dankzij massaproductie) de goedkoopste E-auto per rijbereik, :



andere opmerkelijke stats:

De marketing ?* la Apple gaf in 2 dagen, bijna de nieuwe Iphone...:



en andere stats/graphs...

[Johan Daelemans]

Volgende link valt perfect onder de titel van deze draad.

http://beurs-advies.be/tesla-model-3...s-liegen-niet/

Voor wat het waard is... , toch de moeite om eens te lezen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Enkele optimistische stats/graphs via Bloomberg.com, voor wat het waard is.

http://www.bloomberg.com/news/articl...t-must-deliver

De TESLA-doelstellingen van het betaalbare model 3 aantallen tov S en X, wel enkel USA: per jaar.




Tesla Model 3 zou in de USA meer verkocht kunnen worden dan de BMW 3-serie in 2020:


Electrische wagens zouden tegen 2040 een marktaandeel van 35 % van de nieuw ingeschreven wagens halen:



Ondanks dat de US-subsidies volledig wegvallen eens dat er 200.000 Tesla-wagens verkocht zijn:



Model 3 heeft (dankzij massaproductie) de goedkoopste E-auto per rijbereik, :



andere opmerkelijke stats:

De marketing ?* la Apple gaf in 2 dagen, bijna de nieuwe Iphone...:



en andere stats/graphs...

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Volgende link valt perfect onder de titel van deze draad.

http://beurs-advies.be/tesla-model-3...s-liegen-niet/

Voor wat het waard is... , toch de moeite om eens te lezen.

Was wat vergeten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Enkele optimistische stats/graphs via Bloomberg.com, voor wat het waard is.

http://www.bloomberg.com/news/articl...t-must-deliver

De TESLA-doelstellingen van het betaalbare model 3 aantallen tov S en X, wel enkel USA: per jaar.




Tesla Model 3 zou in de USA meer verkocht kunnen worden dan de BMW 3-serie in 2020:


Electrische wagens zouden tegen 2040 een marktaandeel van 35 % van de nieuw ingeschreven wagens halen:



Ondanks dat de US-subsidies volledig wegvallen eens dat er 200.000 Tesla-wagens verkocht zijn:



Model 3 heeft (dankzij massaproductie) de goedkoopste E-auto per rijbereik, :



andere opmerkelijke stats:

De marketing ?* la Apple gaf in 2 dagen, bijna de nieuwe Iphone...:



en andere stats/graphs...

Server?