Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ford zie ik wel een serieuze inhaalbeweging maken in de USA. De ford Mach e, was de eerste, maar de uitrol van elektrische wagens in alle segmenten komt eraan in 2023. Softwarematig zit het ook goed bij GM. Probleem blijft wel dat ze het spuuglelijke interieur van Tesla trachten te kopieren. Jammer voor een constructeur die nochtans ervaring zou moeten hebben met het bouwen van een echte wagen.

Ford komt serieus in vaart, mijn glazen bol zegt dat ze het beter gaan doen dan GM dit decennium.

https://insideevs.com/news/629932/us...-december2022/

US: Ford Tripled BEV Sales In December, Doubled In 2022

In 2022, Ford was the second largest maker of all-electric vehicle in the US.

BEV sales in 2022:

Ford Mustang Mach-E: 39,458 (up 45%)
Ford F-150 Lightning: 15,617 (new)
Ford E-Transit: 6,500 (new)
Total: 61,575 (up 127%) and 3.3% share

Well, in 2023, we will potentially see a six-digit volume for the very first time.

Ford heeft in Europa ook zijn naam mee, De huidige GM Gp (GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer) zegt veel minder. Ford heeft ook nog zijn Transit-bestelwagen.

En Opel is sinds 2021 van de Stellantis Gp (PSA & FCA + Opel)

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ford komt serieus in vaart, mijn glazen bol zegt dat ze het beter gaan doen dan GM dit decennium.



Ford heeft in Europa ook zijn naam mee, De huidige GM Gp (GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer) zegt veel minder. Ford heeft ook nog zijn Transit-bestelwagen.

En Opel is sinds 2021 van de Stellantis Gp (PSA & FCA + Opel)

Ik weet niet waarom ik plots over GM begon, maar ik had het uiteraard over Ford dat goed bezig is. Zich zoals gezegd in de markt gezet met de naam mustang en ook goed besturingssysteem en in 2023 de uitrol van diverse nieuwe wagens in allerlei segmenten. Dus ja, FORD gaat het volgens mij goed doen.

[Micele]

Zonder commentaar.

James Stephenson @ICannot_Enough· Jan 8
2022 U.S. auto sales



https://twitter.com/jeffboichuk

Of toch, ik denk dat "Japanse merken" toch eens mogen nadenken of ze nog "goed bezig" zijn.

Want USA is vooral Japans terrein voor de best verkochte personenwagen(s), sinds 1997 zelfs: (pick-ups niet geteld)

https://www.visualcapitalist.com/bes...ar-since-1978/

The Best-Selling Car in America, Every Year Since 1978

July 16, 2021

In 2022 nog altijd (na 3 pick ups):
https://www.caranddriver.com/news/g3...ing-cars-2022/

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ford komt serieus in vaart, mijn glazen bol zegt dat ze het beter gaan doen dan GM dit decennium.



Ford heeft in Europa ook zijn naam mee, De huidige GM Gp (GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer) zegt veel minder. Ford heeft ook nog zijn Transit-bestelwagen.

En Opel is sinds 2021 van de Stellantis Gp (PSA & FCA + Opel)

Opel is van 2017 van PSA geworden .....Stellantis is gewoon naamsverandering.

[Micele]

De modernste autofabriek in Europa schaalt op naar +250k per jaar.

Made in Germany in woord en beeld: (en korte Twitter videos)

https://www.teslarati.com/tesla-giga...e-that-builds/

Tesla gives fresh look inside Giga Berlin: ‘The Machine that Builds the Machine’

February 13, 2023

Tesla gave a series of fresh, new looks inside Giga Berlin, its electric vehicle production facility located in Germany. The videos show how the factory is truly “the machine that builds the machine,” as automation, as well as a few helpful hands on the manufacturing line, help produce its products.

Tesla Giga Berlin has produced the Model Y for just under a year now, reaching a run rate of greater than 250,000 vehicles per year. The facility finally produced roughly 3,000 vehicles per week by the end of Q4, helping Tesla maintain a significant market share in Germany and the European market as a whole.

Today, Tesla gave a fresh look inside Giga Berlin, showing everything from casting and stamping to its “world-class” paint shop and general assembly lines.

CASTING LINES

Tesla utilizes the IDRA Giga Press in Berlin, just as it does at other factories, to not only make manufacturing more efficient but also improve vehicle quality and safety.

Tesla shared multiple videos displaying the numerous processes of the casting design for the Model Y. “13 different body parts are stamped with a total of 7,300 tons of force, in a press line that runs at up to 16 parts per minute,” the automaker said. Additionally, Tesla showed portions of the rear casting process, which eliminated over 70 parts and refine the manufacturing process for the Model Y.

Stamped parts and castings are welded together by more than 600 robots. The car is lifted into the paintshop by “Godzilla,” which Tesla said is “one of the largest industrial robots ever.

PAINT SHOP

Tesla has always said that the paint shop inside Giga Berlin would be its best yet. Referring to it as “world-class” before it was even operational, the automaker has utilized the facility to roll out new colors in the European market, including Quicksilver and Midnight Cherry Red:

“Giga Berlin is home to our most advanced paint system yet, enabling multi-layer painting for depth, dimension & a hand-painted look.”

Tesla has struggled with paint quality at its other factories, but Giga Berlin has undoubtedly helped as it utilizes a series of high-quality paint and better processes to improve its look. Tesla filed to upgrade paint shops in Fremont, where some quality concerns arose several years ago.

GENERAL ASSEMBLY LINE

Relying on both automation and humans, Tesla’s General Assembly line at Giga Berlin is where the final touches are put into place, and the Model Y truly takes shape. Over 1,000 people build the Model Y at any given time, installing HVAC, power electronics, drive units, and other elements.

CEO Elon Musk said in the past that he relied too much on automation to get things done with production, and humans were “underrated.”

The new look at Giga Berlin shows the cohesiveness between both robots and humans, which helps to complete the entire production process.

The videos truly encapsulate how “the machine” that is Giga Berlin helps build “the machine” that is the Model Y. Tesla has refined its manufacturing processes to take advantage of both automation and humans.

Tesla heeft voor die fabriek geen cent subsidie ontvangen, wie weet willen ze ook (nog) niets krijgen. Als ze maar vlot kunnen uitbreiden. (vertraging was er al genoeg).
Subsisies is altijd onder voorwaarden en verplichtingen (lees pottenkijkers).

Voor een vette EU-subsidie zouden ze alvast weerhouden worden (zoals elke andere nieuwe fabriek), "maar de paperassen lopen nog"...

https://www.teslarati.com/tesla-no-g...rlin-minister/

Tesla hasn’t received “a single cent” of gov’t funding for Giga Berlin: report

February 13, 2023

A recent report from Germany has suggested something quite interesting about Tesla Gigafactory Berlin. The Model Y factory has not received a single cent in government subsidies as of date.

Giga Berlin has been operational for almost a year now, producing Tesla Model Y crossovers for the market. The factory is still ramping up its operations, but it is already employing thousands of people. Brandenburg Economic Minister Jorg Steinbach has noted in a previous statement that the facility employs about 9,000 people.

As per German publication BZ, Giga Berlin has not received a single cent of government subsidies since it started construction. This is quite surprising as companies that build new factories in Germany typically receive government help. The state and federal government even pay up to 45% of the factory’s costs at times, the publication noted.

Tesla actually submitted an application for funding in November 2020, over two years ago. But as per Brandenburg’s Ministry of Economic Affairs, Tesla has been unsuccessful so far. “Tesla has not received a single cent of funding so far. A state aid notification procedure is currently underway in Brussels for Tesla’s application,” the Ministry said.

A decision on Tesla Giga Berlin’s funding, whether it gets approved and how much it qualifies for, would depend on the EU Commission.

As per the German publication, the main reason behind Giga Berlin’s lack of government funding is the company itself. Tesla moves very quickly, and it changes plans as better options arise. This is true for the company’s vehicles, and as it turns out, it’s also true for its factories. Initially, Tesla reportedly planned 1.1 billion euros, but the company “changed the application amount very often” and new extensions for Giga Berlin kept being submitted.

That being said, the Ministry noted that Tesla’s application for government funding is an “ongoing process.” Tesla is also reportedly poised to receive 6.8% funding for Giga Berlin. This means that if construction costs reach 2 billion euros, the funding could reach 136 million.

Mike, 18 hours ago edited
Tesla will be better off to recall this application. Government money always comes with strings attached, and Tesla moves too fast to be tangled in red strings.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De modernste autofabriek in Europa schaalt op naar +250k per jaar.

Made in Germany in woord en beeld: (en korte Twitter videos)



Tesla heeft voor die fabriek geen cent subsidie ontvangen, wie weet willen ze ook (nog) niets krijgen. Als ze maar vlot kunnen uitbreiden. (vertraging was er al genoeg).
Subsisies is altijd onder voorwaarden en verplichtingen (lees pottenkijkers).

Voor een vette EU-subsidie zouden ze alvast weerhouden worden (zoals elke andere nieuwe fabriek), "maar de paperassen lopen nog"...

Als de productie in Brandenburg opgeschaald wordt, waar gaan ze met al die lemons blijven?

Het gaat niet zo goed in China ondanks alle prijsdalingen.

[hamac]

Nog een mooie visualisatie.
Je ziet wanneer de prijsdaling werd doorgevoerd.
Maar dan gaat het weer snel naar beneden tav de vorige twee kwartalen toen de prijs voor die krengen nog gemiddeld 17% hoger lagen.

Dat moet Musk toch wel nerveus maken. En met Twitter loopt het ook al voor geen meter.

[Micele]

Het Tesla aandeel stijgt plots in de voorbeurs met +2%.

Blijkt dat Tesla USA gaat helpen voor snel meer betrouwbare snellaadpunten in het land. Elon Musk was daarvoor in Washington DC.

Een verdubbeling al op 1 jaar zegt deze link:

https://www.teslarati.com/tesla-us-s...-2x-next-year/

Tesla confirms select US Superchargers will be open to all EVs, network to 2x next year

Posted on February 15, 2023

Tesla’s plans to open its Supercharger Network to other electric vehicles seem to be moving forward. As per a recent update, select US Superchargers will be open to all electric vehicles. The company is also looking to double the size of the Supercharger Network by the end of 2024.

Tesla posted its updates on its official Tesla Charging Twitter account. “Select Tesla Superchargers across the US will soon be open to all EVs. Our US network will more than double by the end of 2024 to support our growing Tesla fleet and new EV customers,” Tesla Charging noted.

Tesla gaat ook al hun bestaande SuC openstellen voor niet-Tesla's.
Ze zullen alvast wat meer $cent/kWh mogen vragen. Want die Sucs verdubbeling komt niet gratis. Hopelijk gaan de vergunningen nu sneller dan in het verleden.

[Micele]

Tesla gaat naar hardware 4.0 en krijgt er wellicht 4 camera's bij. Van 7 naar 11, of van 8 naar 12. (bepaalde foto's tonen dan aan)

https://www.teslarati.com/tesla-hard...mera-analysis/

Tesla Hardware 4 camera ports hint at 360-degree view with no blind spots

February 17, 2023

The recent leaks of Tesla’s Hardware 4 computer provided a pretty clear teaser of the upcoming changes coming to the electric vehicle maker’s Autopilot unit. While there is still much to be learned about HW4, the leaks suggest that the number of cameras in Tesla’s electric vehicles may be increased to 11.

Hardware 4, as its name suggests, is Tesla’s next-generation Autopilot computer. Elon Musk noted during the Q4 and FY 2022 earnings call that HW4 should be capable of operating 500% to 600% safer than a human driver. The existing Hardware 3 computer being rolled out to vehicles like the Model 3 and Model Y today are equipped with Hardware 3, which Musk noted should be capable of operating 200% to 300% safer than a human driver.

HARDWARE 4 AND TESLA VISION

Considering the electric vehicle maker’s focus on Tesla Vision, it is pertinent for FSD and Autopilot to see and analyze road conditions very well in real-time. With this in mind, and as per the Hardware 4 leaks that were recently posted on Twitter by prolific Tesla hacker @greentheonly, it would appear that the electric vehicle maker is increasing the number of its cameras to 11.

A look at the Hardware 4 computer would show 12 fully-populated camera connectors, with one being marked as “Spare.” Of the remaining 11, one will still be used for the cabin camera while ten will be used for the vehicle’s exterior. This is not surprising at all as the company adopts a similar system with its existing eight-camera layout for its vehicles today.

HARDWARE 3 VS. HARDWARE 4 CAMERAS

For context, Tesla’s existing layout features an eight-camera setup: one above the rear license plate, one in each door pillar, three mounted on the windshield above the rearview mirror, and one mounted to each front fender. A radar unit and ultrasonic sensors were also used in the past, though Tesla phased these out as the company focused on its development of Tesla Vision.

The leaked Hardware 4 images list the cameras as the following: “F-SVC,” “L-SVC,” “R-SVC,” “L-FF-Rear,” “R-FF-Rear,” “L-FF-Side,” “R-FF-Side,” “Wide,” “Main,” “Backup,” and “Selfie.” As per the Tesla hacker, the names are a bit cryptic, but based on how they are listed, one could speculate where the cameras will be placed in a Tesla equipped with a Hardware 4 computer.

POTENTIAL HARDWARE 4 CAMERA PLACEMENTS

Immediately noticeable in the leaked images are the three cameras marked “F-SVC,” “L-SVC,” and “R-SVC.” The Tesla Parts Catalog shows that “SVC” refers to vehicle bumpers, so with these in mind, it would appear that Hardware 4 would be using three bumper cameras. Considering the references to “F,” “L,” and “R” SVC placements, the Tesla hacker noted that one of the Hardware 4 cameras might be placed in the front bumper, while two may be placed on both sides of the rear bumpers for cross traffic.

Also notable are the Hardware 4 camera slots listed as “FF.” A total of four cameras are listed with these letters: “L-FF-Rear,” “R-FF-Rear,” “L-FF-Side,” and “R-FF-Side.” The Tesla hacker speculated that “FF” might refer to “Front Fender,” which would suggest that the cameras in the pillar may be moved to the front fender. Other Tesla watchers, however, have suggested that “FF” may also mean “Front Facing,” “Full-Frame” for higher resolution images, or “Far Field.”

NO BLIND SPOTS AND 360-DEGREE-VIEW

If the Hardware 4 leaks are accurate, it would suggest that Tesla would be increasing the number of cameras by two as it rolls out vehicles that are equipped with its new Autopilot computer. Comparing the existing camera setup in Hardware 3 and the potential setup of Hardware 4, it would appear that the new cameras will be those placed in the rear bumper. This may also suggest that the ultrasonic sensors that were phased out in the rear bumpers might be replaced with cameras.

Considering the potential setup of the Hardware 4 cameras, it would appear that Tesla would finally be rolling out a 360-degree view of its vehicles, which is a highly-requested feature among owners. It would also mean that some blind spots in existing cars would be addressed. Overall, Hardware 4 might not just be a step up in performance; it might also be a notable step up in safety and vision.

De topmodellen model S/X zou die HW 4.0 al hebben.
Ook voor de export naar EU of "het andere buitenland" is de homologatie reeds aangevraagd:

https://insideevs.com/news/652359/te...del-s-model-x/

Tesla Hardware 4 Autopilot Approved In Europe For Model S And Model X

The American EV maker will also introduce a new inverter on some models.

Tesla has received regulatory pre-approval for several modifications to the European variants of the Model S and Model X, including for the upcoming Hardware 4.0 Autopilot driver assistance system, which is expected to debut soon.

The changes were spotted by a user of the German Tesla Fahrer Und Freunde (TFF) forum, who uploaded a set of snapshots coming from the Netherlands, where the company has its European headquarters.

The first two positions clearly indicate the new Full Self-Driving (FSD) computer, while the others show some interesting changes, like the introduction of a new generation of inverters, new badging for the rear of the vehicle, and updated top speeds for the two cars.

Specifically, the Model X and Model S will have a top speed of 250 km/h (155 mph), the Model X Plaid will go up to 262 km/h (163 mph), and the Model S Plaid will be able to reach 280 km/h (174 mph) as standard. With the optional Carbon Ceramic Brake Kit, however, the Model S Plaid will be capable of 322 km/h (200 mph).

In other words, the Model S Plaid’s standard top speed has gone down from a previously available 300 km/h (186 mph) to 280 km/h (174 mph).


We previously reported that Tesla filed for regulatory approval in China for the changes regarding the Autopilot/Full Self-Driving (FSD) suite, which will reportedly feature new, high-resolution cameras, as well as a radar, which was removed by the carmaker in a bid to rely on a vision-only system.

Elon Musk also confirmed in January 2023 that the Cybertruck, which will enter limited production in Summer 2023, will debut with the new, more powerful Hardware 4.0 (HW 4.0), also known as the Full Self-Driving Computer 2 (FSD 2), but these new filings in Europe show that updated variants of the Model S and Model X will also feature the new computer.

Additionally, the report from China claims that the new hardware was spotted on a refreshed Model 3, so it’s clear that Tesla will eventually offer the updated driver assistance system on all its passenger models. And while this is good news for potential customers, it seems that people who already bought a Tesla will be stuck on the currently-available Hardware 3.0, as the company’s CEO stated that it won’t be “economically feasible” to retrofit the new, more powerful computer on current models.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla gaat naar hardware 4.0 en krijgt er wellicht 4 camera's bij. Van 7 naar 11, of van 8 naar 12. (bepaalde foto's tonen dan aan)

Zou Tesla beter niet eerst zorgen dat hun software op punt staat.

Tesla roept in VS meer dan 300.000 auto's terug wegens problem met Autopilot
De maker van elektrische wagens Tesla roept in de VS meer dan 360.000 wagens terug. Er is een verhoogd risico op ongelukken door problemen met de zelfrijdende functie.

https://www.hln.be/mobiliteit/tesla-...ilot~adf262d1/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Zou Tesla beter niet eerst zorgen dat hun software op punt staat.

Aha de FUD-melder van de groene-zaterdag-draad

Correctie Beta-software, staat in jouw link.

Uiteraard, maar het is niet enkel Tesla die hun software niet op punt staat, andere scoren eerder minder goed op pure software, ttz veiligheidsassistentiesystemen.

Tesla modellen scoren vandaag immers de meeste punten op Safety Assist in de Euroncap: (dat is de standaard Autopilot (software), niet de Beta FSD software die enkel in USA getest wordt, die beta-software wordt regelmatig upgedated, die wagens worden niet fysiek teruggeroepen)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...est-euro-ncap/
TESLA MODEL Y BREEKT RECORDS IN CRASHTEST EURO NCAP

De Tesla Model Y scoort namelijk 97 procent voor de bescherming van volwassen inzittenden en 98 procent voor de veiligheidsassistentiesystemen. Bij het testen van deze systemen op de testbaan bleek de Model Y volgens Euro NCAP 'opvallend goed in staat om botsingen met andere auto's, voetgangers en fietsers te voorkomen'. "Tesla heeft laten zien dat niets dan het beste genoeg voor ze is en we hopen dat ze dat doel ook in de toekomst na zullen streven", aldus secretaris-generaal Michiel van Ratingen van de testinstantie. Voor de bescherming van kinderen krijgt de Tesla Model Y een score van 87 procent en voor die van voetgangers 82 procent.

https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model+y/46618

https://www.euroncap.com/en/ratings-...wFitment=false

https://www.tesla.com/nl_be/blog/mod...ting-euro-ncap

Voor echt autonoom rijden - eerdt level 3, dan level 4- zal die (beta)software nog vele jaren nodig hebben, aan de computer-hardware zal het niet echt liggen, alhoewel Tesla nu weer praktijktesten doet met radar en vooral lidar die ze eerst niet wilden.
Vandaag zijn er fotos vrijgegeven van een Tesla Semi en Cybertruck met lidar:

https://www.teslarati.com/tesla-semi...esting-photos/

Tesla Semi equipped with apparent road lidar setup sighted in the wild

Je weet goed wat de Betaversie van software is?

Bètaversie

Een bètaversie is in ontwikkeling zijnde software die nog niet stabiel genoeg is om in productie genomen te worden, maar wel al (deels) functioneel is. De bètaversie wordt vaak verspreid onder een selecte groep van gebruikers voor een gebruikerstest waarbij feedback gegeven kan worden. Dit kan een gesloten selectie gebruikers zijn (closed beta of gesloten bèta) of gewoon voor elke gebruiker (open bèta).

https://nl.wikipedia.org/wiki/B%C3%A8taversie

https://electrek.co/2023/02/16/tesla...y-cause-crash/

[hamac]

Mood at Tesla:



De China cijfers van vorige week zijn uit.

[Micele]

Tesla reeds bestverkopende in de 4 Europese landen ES NL NO SE.

De vorige kwartalen duurde het meestal een maand langer om überhaupt bij de eerste 3 te geraken. Halfweg het kwartaal stonden ze toen nog niet bij de top 8.

Dat Volvo nog voor VW staat is ook wat verrassend, vooral te danken aan thuisland SE of Zweden.

https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2023/1

Best sellers for Q1 - 2023 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: ES NL NO SE

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Zou Tesla beter niet eerst zorgen dat hun software op punt staat.

Nadat er vorig weekend weer een Tesla-bestuurder stierf achter het stuur, neemt de kritiek op het bedrijf toe.

Weer slecht nieuws voor Tesla – voorbije zaterdag botste in Californië een van hun auto’s op een brandweerwagen, met een zoveelste dodelijk slachtoffer tot gevolg.
Dat is erg pijnlijk voor het bedrijf van Elon Musk, zeker als je weet dat ze net een heleboel van die wagens hebben moeten terugroepen.
De brandweerwagen stond, omwille van een ander ongeluk, in het midden van de snelweg geparkeerd.
En blijkbaar reed de Tesla er zonder verpinken aan hoge snelheid in. ?De bestuurder werd ter plaatse dood verklaard, een passagier werd naar het ziekenhuis gevoerd.

Zulke ongelukken zijn natuurlijk nooit goed voor het imago van Tesla, maar deze keer komt het extra ongelegen.
Het bedrijf heeft namelijk net laten weten dat het een hele resem van zijn auto’s terugroept.
Concreet gaat het om 2016-2023 Model S en Model X; 2017-2023 Model 3; en 2020-2023 Model Y-voertuigen. Stuk voor stuk wagens die uitgerust zijn met de Full Self-Driving Beta (FSD Beta) software.

https://pnws.be/weer-een-tesla-dode-...-autos-videos/

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

...Uiteraard, maar het is niet enkel Tesla die hun software niet op punt staat, andere scoren eerder minder goed op pure software, ttz veiligheidsassistentiesystemen....

Nog minder goed? ah, dan is het niet zo erg dat tesla rijders dood blijven, de software van anderen is nog slechter.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je weet goed wat de Betaversie van software is?

Weet gij dat wel?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

....
Een bètaversie is in ontwikkeling zijnde software die nog niet stabiel genoeg is om in productie genomen te worden,......

Maw: beta test- en prototypes horen niet op de openbare weg want ze kosten mensenlevens?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Maw: beta test- en prototypes horen niet op de openbare weg want ze kosten mensenlevens?

Ze redden al mensenlevens, en alvast miljoenen meer in de toekomst als het gaat werken voor de massa (en gehomologeerd)

De verantwoordelijke bestuurders van die beta software moeten ten allen tijde ingrijpen als de software kuren heeft. Gewoon een tikje aan het stuur of op de rem of aan de hendel en de (beta)software wordt uitgeschakeld.

Teslas met actieve autopilot verongelukken alvast veel minder (~ 4 maal minder) dan Teslas die zonder actieve autopilot rijden. En bijna 10 maal minder dan de statistiek US-gemiddelde.

Tesla houdt dat nauwgezet elk jaar bij, alle wagens zijn sowieso online via 4G.

https://www.tesla.com/VehicleSafetyR...miles%20driven

Q3 2022

In the 3rd quarter, we recorded one crash for every 6.26 million miles driven in which drivers were using Autopilot technology. For drivers who were not using Autopilot technology, we recorded one crash for every 1.71 million miles driven. By comparison, the most recent data available from NHTSA and FHWA (from 2021) shows that in the United States there was an automobile crash approximately every 652,000 miles.

zie bijlage onderaan voor 4 jaren, en hoe ze elk jaar veiliger worden. Na 4 jaar rijden ~dubbel zo veilig.

Maar dat geloof jij sowieso nooit. Een US-samenzwering, lol.

Gelezen waarvoor?

Een bètaversie is in ontwikkeling zijnde software die nog niet stabiel genoeg is om in productie genomen te worden, maar wel al (deels) functioneel is. De bètaversie wordt vaak verspreid onder een selecte groep van gebruikers voor een gebruikerstest waarbij feedback gegeven kan worden. Dit kan een gesloten selectie gebruikers zijn (closed beta of gesloten bèta) of gewoon voor elke gebruiker (open bèta).

De automerken die dat allemaal uittesten zijn niet op 2 handen te tellen hé.

[Micele]

De Tesla "Beta-testers" in USA sturen hun real-world-roads-belevenissen van de laatste V11-versie via filmpjes :

https://www.teslarati.com/tesla-fsd-...utopark-video/

Tesla FSD Beta V11.3 on real-world roads is impressive so far — Autopark, not so much

February 22, 2023

More videos of Tesla’s FSD Beta V11.3 in action have been shared online, and so far, they are quite impressive. Tesla’s unified FSD stack really seems to have made the system more confident and smoother, especially on inner-city streets and highways. Autopark, however, still has a lot of areas for improvement.

Tesla investor and FSD Beta tester @Winnersechelon has posted several new videos showcasing V11.3 in action. The Tesla owner was fortunate enough to receive the V11.3 update as it rolled out. Since receiving V11.3, the FSD Beta tester sharing several videos of the highly-anticipated update in action.

Tesla verzamelt zo dag in dag uit miljoenen kms van data van al hun wagens en dan de AI computer (Dojo) ermee voederen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...illion%20miles.

Full Self-Driving beta

In October 2020, Tesla first released a beta version of its FSD software to early access program testers, a small group of users in the United States.[130][10][11] Musk stated that the testing of FSD beta "[w]ill be extremely slow [and] cautious" and "be limited to a small number of people who are expert [and] careful drivers".[10] The release of the beta program renewed concern regarding whether the technology is ready for testing on public roads.[131][132] In January 2021, the number of employees and customers testing the beta FSD software was "nearly 1,000"[133] expanding in May 2021 to several thousand employees and customers.[12]

In October 2021, Tesla began the wide release of the FSD beta to approximately 1,000 more drivers in the US, and the beta became accessible to Tesla drivers who achieved a 100 / 100 on a proprietary safety scoring system.[134] By November 2021 there were about 11,700 FSD beta testers[135] and about 150,000 vehicles using Tesla's safety score system,[136] which then grew to 60,000 users participating in FSD beta by January 2022,[13] and 100,000 users by April 2022.[12] As of July 2022, FSD beta has been used to drive 35 million miles.[137] In November 2022, the FSD beta was opened to all North American owners who had purchased the option, regardless of safety score.[74]

Tesla Dojo

Dojo is an artificial intelligence (AI) neural network training supercomputer announced by Musk on Tesla's AI Day on August 19, 2021.[138] It had previously been mentioned by Musk in April 2019[139][140] and August 2020.[140] In September 2021, a Tesla Dojo whitepaper was released.[141] According to Musk, Project Dojo will be operational in 2022.[142]

The Dojo supercomputer uses Tesla-designed D1 chips.[143] According to Tesla's senior director of Autopilot hardware, Ganesh Venkataramanan, the chip uses a "7-nanometer manufacturing process, with 362 teraflops of processing power",[144] and "Tesla places 25 of these chips onto a single 'training tile', and 120 of these tiles come together... amounting to over an exaflop [a million teraflops] of power".[144] (As of August 2021, Nvidia says the (non-Dojo) Tesla AI-training center uses 720 nodes of eight Nvidia A100 Tensor Core GPUs (5,760 GPUs in total) for up to 1.8 exaflops of performance.[145]) Tesla claimed that Dojo will be the fastest AI-training computer[144] among competing offerings from Intel and Nvidia.

The performance of Dojo is not comparable with general purpose supercomputers designed for scientific research, such as those on the TOP500 list, as they use vastly different architectures — Dojo computes with lower precision floating point numbers to perform neural network training efficiently, and it is believed that the computer will have limited performance and applicability to more general applications.[146]

Wil men het op een andere manier testen en inzamelen en verbeteren kan men al denken hoe de evolutie van die software gaat zijn, .

Europa heeft totnutoe nog altijd geen volledige software en al zeker geen beta. Om misverstanden te vermijden...

https://support.mistergreen.nl/nl/zelfrijdend

Op dit moment is het zo dat de Autopilot-functie, die de auto deels zelfrijdend maakt, in Europa/Nederland is toegestaan. De wetgeving in Nederland staat het nog niet toe om gebruik te maken van de Zelfrijdende functies op de openbare weg. Om die reden heeft Tesla de functionaliteiten in haar Nederlandse auto's nog niet of deels geactiveerd.

Wij verwachten dat de wetgeving en de software van Tesla over zelfrijdende auto's de komende jaren zal ontwikkelen waardoor Tesla's Zelfrijdende functie geactiveerd kan worden.

Lees hier meer over het vooraf/achteraf activeren van de Zelfrijdende functie.

De prijzen van die opties - enhanced autopilot - en FSD Capability zijn gekend, in de USA alvast ongeveer het dubbele van Europa.

EU: € 3.800 en € 7.500

USA: $ 6.000 en $ 15.000

Deze opties zijn nooit verplicht.
En de standard autopilot is geen optie. (veelgestelde vragen)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ze redden al mensenlevens, en alvast miljoenen meer in de toekomst als het gaat werken voor de massa (en gehomologeerd)

De verantwoordelijke bestuurders van die beta software moeten ten allen tijde ingrijpen als de software kuren heeft. Gewoon een tikje aan het stuur of op de rem of aan de hendel en de (beta)software wordt uitgeschakeld.

Teslas met actieve autopilot verongelukken alvast veel minder (~ 4 maal minder) dan Teslas die zonder actieve autopilot rijden. En bijna 10 maal minder dan de statistiek US-gemiddelde.

Zie je echt de flaws niet in die statistieken, of doe je alsof je ze niet ziet?

Tesla houdt dat nauwgezet elk jaar bij, alle wagens zijn sowieso online via 4G.
zie bijlage onderaan voor 4 jaren, en hoe ze elk jaar veiliger worden. Na 4 jaar rijden ~dubbel zo veilig.

Maar dat geloof jij sowieso nooit. Een US-samenzwering, lol.

Gelezen waarvoor?


De automerken die dat allemaal uittesten zijn niet op 2 handen te tellen hé.

Hoeveel disengagements zijn er per dag of per mijl in CA bij de Tesla's met FSD? Geen kat die het weet (zou Tesla het zelf wel weten).
Van de concurrentie weten we dat wel aangezien ze rapporteren.

Het argument van Tesla is net dat ze niet moeten rapporteren omdat het slechts L2 ADAS betreft.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ze redden al mensenlevens, ..

En hoe zouden ze dan wel mensenlevens redden?
Nee, ze kosten al mensenlevens, heb je de uitgebrande en platte tesla wrakken niet gezien?
Bekijk Telefacts van 31 januari jl dan maar eens terug.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

....en alvast miljoenen meer in de toekomst als het gaat werken voor de massa (en gehomologeerd)

ALS mijn tante kl.....had, dan was ze mijn oom.....ALS telt niet voor de dodelijke slachtoffers van NU!
Een beta versie met bugs hoort niet in productiewagens op de openbare weg, dat is niet veilig en levensgevaarlijk.

Maar je hebt gedeeltelijk gelijk...ALS het ooit in de toekomst perfect zou gaan werken dan is het ideaal om luie en slechte chauffeurs die nu het verkeer verzieken, dodelijk en onveilig maken, de controle uit handen te nemen maar daar zijn we nog mijlenver vandaan.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De verantwoordelijke bestuurders van die beta software moeten ten allen tijde ingrijpen als de software kuren heeft. Gewoon een tikje aan het stuur of op de rem of aan de hendel en de (beta)software wordt uitgeschakeld.

Ach...nu is het de bestuurder zijn schuld al dat de "zelfrijdende" software nog niet goed werkt? Jawadde.....

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Teslas met actieve autopilot verongelukken alvast veel minder (~ 4 maal minder) dan Teslas die zonder actieve autopilot rijden. En bijna 10 maal minder dan de statistiek US-gemiddelde.

Tesla houdt dat nauwgezet elk jaar bij, alle wagens zijn sowieso online via 4G.
zie bijlage onderaan voor 4 jaren, en hoe ze elk jaar veiliger worden. Na 4 jaar rijden ~dubbel zo veilig.
Maar dat geloof jij sowieso nooit. Een US-samenzwering, lol.

Wel, wel...nog wel 4x minder....je zal dan net die ene onverantwoordelijke pechvogel maar zijn die geen tikje aan het stuur gaf en door de falende autopilot eindigt als een platte vijg in het graf.

Natuurlijk zijn de resultaten en statistieken gunstig voor de slager die zelf zijn eigen vlees keurt. Alles om maar te kunnen verkopen, alles voor de winst, dat begrijpt zelfs een dorpsgek.
Overigens, over die resultaten:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla verzamelt zo dag in dag uit miljoenen kms van data van al hun wagens en dan de AI computer (Dojo) ermee voederen.

Als je telefacts had gezien, dan had je geweten dat tesla niet over de technologische mogelijkheden beschikte om de data van hun wagens te verzamelen en op te slaan, laat staan miljoenen data te verwerken - getuigenissen van de tesla autopilot software-ontwikkelaars.
Maar die gelooft gij dan weer niet want gij weet het beter als ervaringsdeskundige zonder tesla.

Misschien eens naar de feiten kijken dan?
Er wordt geen data verzameld van alle tesla's maar enkel van de tesla's met de FSB - Full Self-Driving - een optie aan 10.000$ - uiteraard voor de opvolging van de beta/autopilot software.
Hoe zouden ze 4 jaar aan data van deze tesla's verzameld kunnen hebben als amper anderhalf jaar, sinds 19 augustus 2021, supercomputer dojo opdook en volgens musk zelf dojo pas operationeel zou zijn in 2022 - om de data van tesla's met FSB te kunnen volgen, verzamelen en verwerken?
Knap, hoor, 4 jaar aan data al verzameld op anderhalf jaar tijd, dat doet geen enkel automerk oplichter musk na en dat staaltje tovenarij kun je enkel lichtgelovige domoren wijsmaken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

En hoe zouden ze dan wel mensenlevens redden?

omdat talrijke filmpjes dat reeds aantoonden (maar die zijn geen nieuws, want positief)

Nee, ze kosten al mensenlevens, heb je de uitgebrande en platte tesla wrakken niet gezien?
Bekijk Telefacts van 31 januari jl dan maar eens terug.

Aha en dat is de fout van autopilot of de ALTIJD 100% verantwoordelijke bestuurder? Toon het eens aan.
Je moet toch eens lezen wat die autopilot-versies betekenen, dus dat deed je al niet.

Autopilot en Full Self-Driving Capability

Autopilot is een geavanceerd Driver Assistance-systeem dat de veiligheid en het comfort achter het stuur vergroot. Als u Autopilot op de juiste manier gebruikt, zorgt het systeem ervoor dat autorijden minder moeite kost. Elke nieuw Tesla is uitgerust met acht externe camera's met een krachtige beeldverwerking om een extra beveiligingslaag te bieden. Model 3 en Model Y die gebouwd zijn voor verkoop in Europa en het Midden-Oosten, gebruiken nu Tesla Vision op basis van camera's. Deze auto's zijn niet uitgerust met een radar, maar vertrouwen in plaats daarvan op Tesla's geavanceerde pakket van camera's in combinatie met gegevensverwerking via een neuraal netwerk om Autopilot en aanverwante functies te leveren.

Autopilot wordt standaard geleverd op elke nieuwe Tesla. Voor eigenaren van auto's die bij aflevering niet uitgerust waren met Autopilot, zijn er twee Autopilot-pakketten beschikbaar, afhankelijk van wanneer de auto is gebouwd: Enhanced Autopilot en Full Self-Driving Capability.

Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self-Driving Capability zijn bedoeld voor gebruik door een volledig oplettende bestuurder, die de handen aan het stuur heeft en voorbereid is om op elk moment zelf in te grijpen. Hoewel deze functies zo zijn ontworpen dat ze in de loop van de tijd nog beter worden, maken de op dit moment ingeschakelde functies het voertuig niet volledig autonoom.

Of dan moest Tesla toch al schuldig bevonden zijn voor de rechtbank?
Tiens nog geen enkele keer? Of heb je toch een rechterlijke uitspraak?
Linkje graag, ik heb er geen gevonden.

ALS mijn tante kl.....had, dan was ze mijn oom.....ALS telt niet voor de dodelijke slachtoffers van NU!
Een beta versie met bugs hoort niet in productiewagens op de openbare weg, dat is niet veilig en levensgevaarlijk.

Blablabla, elk land heeft zijn wetten en strenge regels daarvoor.
Denk je niet dat Tesla volledig open kaart moet spelen in USA voor de NHTSA waakhond? Elk deukje wordt daar gemeld.
In Europa is die beta alvast niet toegelaten.

Maar je hebt gedeeltelijk gelijk...ALS het ooit in de toekomst perfect zou gaan werken dan is het ideaal om luie en slechte chauffeurs die nu het verkeer verzieken, dodelijk en onveilig maken, de controle uit handen te nemen maar daar zijn we nog mijlenver vandaan.

Aha, je begrijpt het toch?

Ach...nu is het de bestuurder zijn schuld al dat de "zelfrijdende" software nog niet goed werkt? Jawadde.....

Uiteraard, want het is niet volledig zelfrijdend.

Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self-Driving Capability zijn bedoeld voor gebruik door een volledig oplettende bestuurder, die de handen aan het stuur heeft en voorbereid is om op elk moment zelf in te grijpen. Hoewel deze functies zo zijn ontworpen dat ze in de loop van de tijd nog beter worden, maken de op dit moment ingeschakelde functies het voertuig niet volledig autonoom.

Wel, wel...nog wel 4x minder....je zal dan net die ene onverantwoordelijke pechvogel maar zijn die geen tikje aan het stuur gaf en door de falende autopilot eindigt als een platte vijg in het graf.

Yep zo is het. Net die ene, jaja Tesla heeft pakweg 10 miljarden kms met autopilot ondertussen als basis. De MIT is met zijn statistieken al twee jaar geleden gestopt, meer dan 5 miljard toen, zie bijlage onderaan : https://lexfridman.com/tesla-autopil...-and-vehicles/

Natuurlijk zijn de resultaten en statistieken gunstig voor de slager die zelf zijn eigen vlees keurt. Alles om maar te kunnen verkopen, alles voor de winst, dat begrijpt zelfs een dorpsgek.

yup zonder die statistieken zou Tesla al lang failliet zijn, lol.

Kan Tesla er iets aan doen dat de overheidsstatieken die cijfers geven?
Denk je dat waakhond NHTSA dat zomaar zou toelaten dat Tesla dit publiceert. Heeft iemand die cijfers dan kunnen weerleggen? En waarom niet?

Overigens, over die resultaten:

Als je telefacts had gezien, dan had je geweten dat tesla niet over de technologische mogelijkheden beschikte om de data van hun wagens te verzamelen en op te slaan, laat staan miljoenen data te verwerken - getuigenissen van de tesla autopilot software-ontwikkelaars.
Maar die gelooft gij dan weer niet want gij weet het beter als ervaringsdeskundige zonder tesla.

De slager Telefacts, lol

Misschien eens naar de feiten kijken dan?

Telefacts kijkt naar de feiten, lol

Er wordt geen data verzameld van alle tesla's maar enkel van de tesla's met de FSB - Full Self-Driving - een optie aan 10.000$ - uiteraard voor de opvolging van de beta/autopilot software.

Citeerde ik toch volledig uit Wikipedia? Zelfs in een blauw kleurtje.

Hoe zouden ze 4 jaar aan data van deze tesla's verzameld kunnen hebben als amper anderhalf jaar, sinds 19 augustus 2021, supercomputer dojo opdook en volgens musk zelf dojo pas operationeel zou zijn in 2022 - om de data van tesla's met FSB te kunnen volgen, verzamelen en verwerken?

Ach voor Dojo had Tesla helemaal geen opslagmediums of computers? Grapjas

Knap, hoor, 4 jaar aan data al verzameld op anderhalf jaar tijd, dat doet geen enkel automerk oplichter musk na en dat staaltje tovenarij kun je enkel lichtgelovige domoren wijsmaken.

Jaja soortjes beledigingen is een teken van zwakte. Dataopslag bestond ook nog maar pas 4 jaar bij Tesla.

Ik vraag me af hoe ze die firmware en geoptimliseerde software-updates deden bij hun eerste autopilot 1.0, met postduiven?

History

Elon Musk first discussed the Tesla Autopilot system publicly in 2013, noting that "Autopilot is a good thing to have in planes, and we should have it in cars."[17] Over the ensuing decade, Autopilot went through a series of hardware and software enhancements, gradually approaching the goal of full autonomy, which, as of January 2023, remains a work in progress. Autopilot, as initially introduced in 2014, referred to automatic parking and low-speed summoning on private property,[18] using sensor and computing hardware developed by Mobileye. By 2016, the Mobileye-based Autopilot had added automatic emergency braking, adaptive cruise control, and lane centering capabilities[19] when Tesla and Mobileye dissolved their partnership that July.[20] Enhanced Autopilot (EA) was announced later in 2016 as an extra-cost option that used a new hardware suite developed by Tesla;[21] the key distinguishing feature for EA, "Navigate on Autopilot", which uses the new hardware suite to guide the vehicle on controlled-access roads, from on-ramp to off-ramp, was delayed until 2018.[22] At the same time that EA was introduced, Tesla also offered Full Self-Driving (FSD) as an upgrade option to EA in 2016, which would extend machine-guided driving capabilities to local roads.[21] FSD beta testing started in October 2020.[23]

Hardware 1 and Autopilot (Mobileye)

In October 2014, Tesla offered customers the ability to pre-purchase Autopilot[18][24][25] that was not designed for self-driving.[26] Initial versions were built in partnership with Mobileye,[27] but Mobileye ended the partnership in July 2016 because Tesla "was pushing the envelope in terms of safety".[28][29]

Tesla cars manufactured after September 2014 had the initial hardware (hardware version 1 or HW1) that supported Autopilot.[30] The first Autopilot software release came in October 2015 as part of Tesla software version 7.0.[31] Version 7.1 removed some features to discourage risky driving.[32]

Version 8.0 processed radar signals to create a point cloud similar to lidar to help navigate in low visibility.[33][34] In November 2016, Autopilot 8.0 was updated to encourage drivers to grip the steering wheel.[35][36] By November 2016, Autopilot had operated for 300 million miles (500 million km).[37]

Je moet toch eerst beter lezen wat ik schreef en juist citeerde, en niet er uw versie van maken.