Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

yup zonder die statistieken zou Tesla al lang failliet zijn, lol.

Kan Tesla er iets aan doen dat de overheidsstatieken die cijfers geven?
Denk je dat waakhond NHTSA dat zomaar zou toelaten dat Tesla dit publiceert. Heeft iemand die naakte cijfers dan kunnen weerleggen? En waarom niet?

Het enige ernstige hoe je die naakte cijfers sterk kunt nuanceren is dat autopilot meestal gebruikt zal worden op goede wegen in betere omstandigheden (dus gewone wegen met betere belijning, meestal vlotte wegen, dikwijls relatief drukke snelwegen), maar ook op die wegen gebeuren ongevallen en omdat daar meestal sneller gereden wordt kunnen die ernstiger aflopen, ook kopstaartbotsingen). Tijdens slechte weersomstandigehden en-of wegen zonder belijning zal men in de regel zeldener die auto-assistent autopilot benutten, dus minder op die assistent vertrouwen. En in de steden nog maar heel weinig tenzij op brede uitvalswegen.

Men zegt soms wel eens dat men op slechtere wegen beter wakker blijft en geconcentreerder gaat rijden.

Nemen we nog aan dat op "die betere wegen" de ongevalratio 2 maal minder is dan op de slechtere. Dan is het nog altijd dubbel zo veilig op die kms, met dan zonder actieve autopilot, bij die Teslabestuurders.

Die tienmaal - cijfermatig - veiliger allround wordt dan pakweg 3 maal veiliger, want er rijden veel oude wagens op de weg (gemiddeld 10 jaar?), en de gemiddelde Tesla is in de regel pakweg 3 tot 4 jaar. Maar daar kan men weer zeggen dat men met oude autos veiliger gaat rijden (het zogezegde vals gevoel van veiligheid is minder).

[Micele]

Cijfermatig vallen er in de USA nog altijd ruim dubbel zoveel verkeersdoden dan in de betere landen van West- en Noord-Europa. Zelfs bijna 3 maal meer per inwoner, per afgelegde kilometers ~ tweemaal.

Dus "die autopilot-rijassistent-activatie" is dan lokaal niet veiliger rijden dan de gemiddelde West-Europese bestuurder op Europese wegen.

Terwijl in USA het aantal doden de laatste jaren niet echt verminderd zijn en in Europa toch 10% daalde is dat nog iets duidelijker.

Het gaat niet goed met de verkeersveiligheid in de Verenigde Staten. Vorig jaar zijn in het verkeer maar liefst 42.915 mensen om het leven gekomen. Dat is een stijging van ruim 10 procent ten opzichte van 2019. Het aantal verkeersdoden is de laatste zestien jaar niet zo hoog geweest. Dat blijkt uit cijfers van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Na het einde van de coronalockdowns is het aantal verkeersdeelnemers in de VS gegroeid. In totaal werd er vorig jaar door alle automobilisten gezamenlijk een afstand van zo’n 325 miljard mijl afgelegd. Dat betekende een stijging met 11,2 procent ten opzichte van een jaar eerder.

De NHTSA noemt als verklaring voor de toename van het aantal slachtoffers ook dat een toenemend aantal automobilisten zich schuldig maakt aan een onveilig rijgedrag. Er worden steeds meer snelheidsovertredingen begaan, terwijl ook meer bestuurders onder invloed van alcohol of drugs achter het stuur plaatsnemen.

Crisis

“Er is duidelijk sprake van een crisis in het Amerikaanse wegverkeer”, beklemtoonde Steven Cliff, onderdirecteur van de Amerikaanse dienst voor verkeersveiligheid, in een reactie op de cijfers. De Amerikaanse regering heeft een budget van 1 miljard dollar vrijgemaakt voor maatregelen die de verkeersveiligheid moeten verbeteren, waarbij veel aandacht uitgaat naar zwakkere verkeersdeelnemers.

Categories: Internationaal, Verkeer & verkeersaansprakelijkheid
20 mei 2022

Gemiddeld EU-27 was 2022 er ~10%, ~tot 11 % daling tov gemiddelde 2017-2019:

https://ec.europa.eu/commission/pres...l/en/ip_23_953

Road deaths per million inhabitants – preliminary data for 2022
Rate per million population
% change 2022 in relation to: 2019_ 2020_ 2021_ 2022 | 2021 | 2019 | Average 2017-19

EU-27
51 _ 42 _ 45 _ 46 | 3% | -10% | -11%

US cijfers 2021 :

https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api...ication/813283

Summary

A statistical projection of traffic fatalities for 2021 shows that an estimated 42,915 people died in motor vehicle traffic crashes nationwide.

USA heeft ~333 miljoen inwoners dat is 129 verkeersdoden per miljoen inwoners... EU-27 had er 45 in 2021 en 46 in 2022.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Mood at Tesla:



De China cijfers van vorige week zijn uit.

De nieuwe cijfers zijn uit.

20-26 Feb: 10,705

Troy verwachtte 15k.

Maar met 2 verouderde modellen (design van 2016) in de grootste EV-markt waar wekelijks meerdere nieuwe modellen gelanceerd worden, kan de verkoop alleen maar beter gaan, toch? TOCH?

Als het niet beter wordt, dan gaan ze nog moeten krabben om dit jaar boven de 400k te geraken daar..
En price cuts werken en helpen maar tot op een zeker niveau.

[Micele]

Hoekandanu? Traag trager Toyotaaaaa

https://topgear.nl/autonieuws/toyota...twerk-model-y/

Door Mattijn Nederend
Gepubliceerd op 1 maart 2023

Betrouwbaarheidskoning Toyota noemt de Tesla Model Y een ‘kunstwerk’

Toyota is erg onder de indruk van de Tesla Model Y

Toyota schroeft jaarlijks ruim 9,5 miljoen voertuigen in elkaar en staat bij elk betrouwbaarheidsonderzoek ergens bovenaan. Je zou bijna denken dat het automerk volleerd is als het gaat om het bouwen van auto’s, maar toch kan zelfs een veteraan als Toyota wat leren. Zelfs van een groentje als Tesla. Het grootste automerk ter wereld noemt de Tesla Model Y zelfs een ‘kunstwerk’.

Automotive News spreekt met bestuursleden (die graag anoniem blijven) van Toyota nadat het Japanse automerk een Tesla Model Y uit elkaar heeft gehaald ter analyse. De auto’s van concurrenten bestuderen is overigens heel gebruikelijk. De medewerkers van Toyota concluderen dat de Tesla ‘een werkelijk kunstwerk’ is. Ze noemen de auto ‘ongelofelijk’.

Toyota is onder de indruk van productiemethodes

Dat medewerkers van Toyota toegeven dat ze iets van Tesla kunnen leren is op z’n minst opmerkelijk te noemen. Als het gaat om bouwkwaliteit, is Tesla eerder de tegenpool van Toyota. In ieder geval qua reputatie, want ook Tesla timmert tegenwoordig hard aan de weg. In dit geval gaat het ook niet per se om betrouwbaarheid, maar om de manier van produceren.

Tesla is een relatief jong automerk en heeft alles met een frisse blik kunnen benaderen. Van de auto tot de manier van produceren: alles is nieuw. Bij de Tesla Model Y hebben de ingenieurs van Toyota blijkbaar slimmigheden gespot die de productie sneller of goedkoper maken. Bij elektrische auto’s, die door de batterij al duur genoeg zijn, is het essentieel om de kosten te drukken.

Toyota is in ieder geval geïnspireerd geraakt door Tesla. Een van de bestuursleden zegt: ‘We hebben een nieuw platform nodig dat als een blanco vel is ontworpen. Het is een totaal andere productiefilosofie [bij Tesla].’ Welke wijzigingen Toyota gaat doorvoeren in de productielijnen, dat is niet bekend. Mogen we alvast een voorzetje doen voor de term ‘Supra-charger’?

Details in deze link onderaan:
https://archive.ph/PE0AZ

Toyota is wel heel laat met zijn bevindingen, andere merken hebben Teslas al vele jaren geleden uit mekaar gehaald en grondig onderzocht. Genaamd reverse engineering. Porsche en Audi deden dat 4 jaar geleden bij het model 3:

https://electrek.co/2019/02/09/tesla...e-engineering/

Tesla Model 3 cost surprised Porsche and Audi after reverse-engineering

| Feb 9 2019

En nu dat Tesla zijn model Y en zeker model 3 grondig gaat opfrissen kunnen ze dus opnieuw beginnen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoekandanu? Traag trager Toyotaaaaa



Details in deze link onderaan:
https://archive.ph/PE0AZ

Toyota is wel heel laat met zijn bevindingen, andere merken hebben Teslas al vele jaren geleden uit mekaar gehaald en grondig onderzocht. Genaamd reverse engineering. Porsche en Audi deden dat 4 jaar geleden bij het model 3:

En nu dat Tesla zijn model Y en zeker model 3 grondig gaat opfrissen kunnen ze dus opnieuw beginnen.

Te duur om te herstellen: verzekeraars willen geen Tesla’s meer


https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...een-tesla-meer


Misschien is Toyota daarvan onder de indruk, net als verzekeraars.

[Micele]

Tesla meent het kostenplaatje bij het nieuwe 3e generatieplatform (nog eens) met 50% verbeteren.

17:59 CST – Kirkhorn benadrukt dat het next-gen platform naar verwachting een kostenverlaging van 50% mogelijk zal maken. Dit betekent dat de totale eigendomskosten van het platform van de volgende generatie ook lager zouden zijn dan de huidige voertuigen van het bedrijf. Dit is een groot probleem, aangezien de Model 3 al goedkoper is om te bezitten dan de Toyota Corolla vandaag.

17:56 CST – Kirkhorn merkt op dat kostenbesparingen overal vandaan komen. Hij stelt dat Tesla de kosten van de Model 3 vanaf 2022 met 30% heeft verlaagd sinds 2018.

17:59 CST – Kirkhorn highlights that the next-gen platform is expected to enable a 50% reduction in costs. This means that the total cost of ownership of the next-generation platform would also be lower than the company’s current vehicles today. This is a big deal since the Model 3 is already cheaper to own than Toyota Corolla today.

17:56 CST – Kirkhorn notes that cost reductions come from everywhere. He states that Tesla reduced the cost of the Model 3 by 30% since 2018 as of 2022.

En nog een hoop nieuws:

https://www.teslarati.com/tesla-investor-day-live-blog/

LIVE BLOG: 2023 Tesla Investor Day

Zoals een nieuwe Giga fabriek in het Noorden van Mexico.

18:21 CST – The break ended up taking nine minutes. But the team is back, and Elon comes out and shows a render of Giga Mexico. Musk notes, however, that the capacity of Tesla’s existing factories will be ramped. Giga Mexico will be built in Monterrey.

Waar de waterbehoefte zoveel mogelijk hergebruikt zal worden.

[Micele]

Volgens De Tijd boomt de Belgische verkoop van Tesla de eerste 2 maanden van 2023.

Toch raar dat ze dat van de andere 11endertig merken niet vermelden.
Er zullen toch ook een paar andere merken buiten Tesla zijn die nu hun EVs beter verkopen (salariswagens e.d.). De bedrijven gaan niet wachten tot 2025.

https://twitter.com/tijd/status/1630972466477531138

tijd.be

Kortingen geven Tesla-verkoop België vleugels

Tesla is in de eerste twee maanden van het nieuwe jaar de grote winnaar op de markt voor nieuwe auto's. De forse kortingen die het merk op zijn populairste...

Tesla lijkt wel de geliefde clickbait om lezers-abo's te winnen.

[Henri1]

Het blijven hoedanook Yuppie-wagens voor de happy few.

[Micele]

Meer laatste nieuws over "het opladen" bij Tesla.

• Tesla stelt meer superchargers open voor andere EVs.

• De laadkabellengte wordt langer bij de V4-superchargers, want niet-Tesla's hebben hun laadconnector zelden linksachter. Dus meer laadcomfort en geen onnodig dichtgeparkeerde ruimte.

• Bidirectioneel laden wordt ook binnen ~2 jaar aangeboden. Maar 100% zeker is dat niet**. Tenzij er toch veel vraag naar is.

• Bij Tesla-laadpunten in USA werd ~evenveel TWh traag geladen(AC) als snel geladen (DC). Elk 4,5 TWh.

• Meer traag laden en vooral 's nachts is belangrijker in de toekomst.
Tesla gaat zich nog wat meer toeleggen op tragere laadpunten (destination chargers)

• bvb. in Texas zal er een goedkoop nachttarief uitgewerkt worden van slechts $30/maand in de zomermaanden omdat s' nachts daar een overvloed aan windenergie opgewekt wordt.

Uit: https://teslamag.de/news/ladenews-te...ektional-57087

En hier staan meer **details in over bidirectioneel laden, maar echt wijzer wordt je er niet van:

https://electrek.co/2023/03/01/tesla...s-but-will-it/

TESLA BIDIRECTIONAL CHARGING

Tesla says it could have bidirectional charging in two years, but will it?

Tesla verkoopt natuurlijk ook massaal hun thuisbatterijen en indien men eentje thuis heeft dan is een bidirectionele functie van een Tesla enkel een vette extra. Of als je een thuisbatterij hebt kun je wel wegrijden met je Tesla en het huis blijft stroom hebben van de thuisbatterij, lees commentaar Musk.

Automerken die bidirectionaal standaard hebben in hun wagens verkopen meestal geen thuisbatterijen.

Tesla vehicles will be capable of bidirectional charging within the next two years, according to comments from Tesla VP Drew Baglino at today’s Investor Day event.

A question was asked during the Q&A portion about whether Tesla would move toward enabling bidirectional charging on its cars, noting the company’s historical reluctance to do so.

Drew Baglino, senior VP of Powertrain and Energy Engineering, answered the question by noting that the lack of bidirectional charging was not really a conscious decision, but rather not a priority at the time. But, as Tesla has improved its power electronics units, it has found ways to reduce cost while also bringing bidirectional charging to its vehicles.

Baglino went on to say that this could happen within the next two years, as Tesla is currently within a retooling process for their power electronics manufacturing.

But immediately after this answer, CEO Elon Musk stepped in to pour a little cold water on the idea, stating, “I don’t think very many people are going to want to use bidirectional charging, unless you have a Powerwall, because if you unplug your car, your house goes dark, and this is extremely inconvenient.”

The answer was interesting because it gives a little insight into what Tesla’s thinking has been about bidirectional charging all along.

Bidirectional charging is the capability of a car to not only take power to charge the battery, but to send that power back to power devices, a home, or even the grid. These are further categorized as vehicle-to-load, vehicle-to-home, and vehicle-to-grid, or V2L, V2H, and V2G, respectively, and sometimes categorized overall as V2X.

[Micele]

... en nog een extra stukje, ggl-vertaald

De mogelijkheid om geld te verdienen door stroom terug te verkopen aan het net brengt een ander punt naar voren: je hebt over het algemeen een compatibele oplader nodig, aangesloten op het elektrische systeem van je huis of met een speciale netverbinding, en deze kunnen soms duizenden dollars kosten om te installeren. Dat geld kan worden terugverdiend door deel te nemen aan Virtual Power Plants, zolang je auto maar op het juiste moment is aangesloten en klaar is om deel te nemen aan een programma als dit. Het is ook goedkoper dan een Powerwall, maar het punt van een Powerwall is dat hij altijd aangesloten is, in tegenstelling tot een auto.

Het huis dat donker wordt, is echter niet echt een grote zorg, tenzij we het hebben over off-grid huizen met alleen zonne-energie die de auto gebruiken als hun enige energieopslag voor de nacht of zoiets. Anders zou een huis gewoon overschakelen op netstroom als de auto is losgekoppeld. Dus het antwoord van Musk was op zijn best vrij vlot.

Wat betreft de EV-eigenaren die V2G willen, veel meer van hen zullen dat doen als ze erachter komen dat sommige Powerwall-bezitters tot $ 200 of meer hebben verdiend tijdens een hittegolf.

Baglino zei ook dat het meer waarde heeft om simpelweg "de auto op het juiste moment op te laden", dan om energie de andere kant op te sturen. En dit is waar - hoewel de droom om miljoenen EV's te gebruiken als back-upstroom voor het elektriciteitsnet interessant is, kunnen EV's het elektriciteitsnet al helpen door op het juiste moment te laden, wanneer er overtollige energie beschikbaar is, en door niet te laden op piekmomenten.

De meeste elektrische auto's doen dit al, omdat veel locaties "time-of-use"-tarieven bieden, waardoor elektrische auto's 's nachts goedkoper kunnen worden opgeladen, wat al goed werkt om eigenaren aan te moedigen om 's nachts op te laden in plaats van tijdens piekelektriciteitsvraag. En in feite heeft Tesla dat zelfs aangekondigd tijdens het Investor Day-evenement van vandaag - ze bieden 's nachts opladen aan voor $ 30 / maand in Texas later dit jaar, waar hun geïsoleerde netwerk 's nachts vaak te maken heeft met een overvloed aan wind en niemand om aan verkopen, zodat de groothandelsprijzen af en toe negatief worden.

Maar deze antwoorden wijzen op mogelijke interne spanningen over het al dan niet toevoegen van bidirectionele oplaadmogelijkheden aan auto's. Dit is iets dat veel EV-bezitters in theorie leuk vinden, maar in de praktijk misschien een heel blik wormen zou kunnen openen, en Tesla misschien niet echt zal helpen om al die auto's toch te verkopen, aangezien het een vrij kleine groep mensen is die om deze functie schreeuwt.

Het antwoord van Baglino toonde aan dat de technische mogelijkheden er zijn, maar het antwoord van Musk toonde aan dat Tesla misschien nog steeds denkt dat klanten misschien te verward zijn of zich verzetten tegen het idee om een bepaalde mate van controle over hun voertuig en het energieverbruik van hun huis te verliezen.

https://electrek.co/2023/03/01/tesla...s-but-will-it/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het blijven hoedanook Yuppie-wagens voor de happy few.

Dan moeten er echt enorm veel slappe yuppie-plofwagens zijn voor de happy plof-few.

• Een middenklasse-wagen van 46.000 €, alles inclusief, zonder bijkomende BIV, zonder jaarlijkse wegentaks, en goedkoop onderhoud?

https://www.tesla.com/nl_be/model3/design#overview
Model 3 || Verwachte levering: 2-4 weken
Prijs bij contante betaling € 45.970
Inclusief btw van ca. € 7.978
Inclusief bestemmings- en documentatiekosten ad € 980

De desnoods tot bijna 300 electrische pk op de achterwielen krijg je er ook bij.

Een wagen die enkele maanden geleden ~ 8000 € duurder was.

Type Oude prijs Nieuwe prijs | Prijsverschil
Tesla Model 3 met achteraanwielaandrijving € 52.990,00 € 44.990,00 | € 8.000,00
Tesla Model 3 Long Range € 61.990,00 € 52.990,00 | € 9.000,00
Tesla Model 3 Performance € 65.990,00 € 59.990,00 | € 6.000,00

Tesla Model Y met achterwielaandrijving € 49.990,00 € 46.990,00 | € 3.000,00
Tesla Model Y Long Range € 65.990,00 € 53.990,00 | € 12.000,00
Tesla Model Y Performance € 70.000,00 € 63.990,00 | € 6.010,00

https://www.hln.be/mobiliteit/tesla-...eurs~a3567219/

https://www.auto55.be/nieuws/34550-t...euro-goedkoper

toen ook nog zonder bestemmings- en documentatiekosten ad € 980, die kwamen er toen nog bij

• Een merk dat de 3 ook heeft in zijn naam voor zijn middenklasse sedan:

BMW 3 Reeks Berline (2023)
PRIJS | CO2

DIESEL 42.750 - 72.850€ | 127 - 169 g/km (WLTP)
BENZINE 40.350 - 101.050€ | 145 - 231 g/km (WLTP)
HYBRIDE BENZINE PLUG-IN 53.600 - 58.850€ | 12 - 166 g/km (WLTP)

https://www.autogids.be/model--bmw--.../modellen.html

https://www.autogids.be/model--bmw--...ml#tobrandlist

[Micele]

Tesla model Y verkoop in Duitsland tweede beste na VW Golf, en dit reeds in februari.

(normaal heeft Tesla altijd in de derde kwartaalmaand zijn piek, zo was Tesla model Y in september 2022 bestverkochte wagen, de meeste schepen vanuit China meren de laatste kwartaalmaand(en) aan)

Het model Y gaat dus concurreren met al de VW Golf-versies voor het best verkochte wagenmodel van dit eerste kwartaal 2023. Nog een verschil van 3,5k moeten ze goedmaken in sprintmaand maart.

https://teslamag.de/news/nur-golf-te...tschland-57207

Alleen achter Golf: Tesla Model Y in februari met het op een na hoogste aantal nieuwe registraties in Duitsland

8 maart 2023

Tesla Model Y in dit kwartaal beter dan VW Golf?

Van de Model Y de best verkochte auto ter wereld maken, is een uitgesproken doel van Tesla. In Duitsland werd het zelfs een maand lang gehaald: in september werd Model Y 9.846 keer geregistreerd, waarmee zelfs de langlopende VW Golf achter zich liet. In februari werd de volgorde opnieuw omgekeerd: 6.442 nieuwe Model Y's versus 7.655 Golfs. Maar de hoge positie is opmerkelijk omdat deze al in de tweede maand van een kwartaal is bereikt, hoewel Tesla meestal pas in de laatste maand echt op gang komt.

Dit patroon vloeide voort uit het feit dat de Europese markt voor de start van de Duitse Gigafactory volledig vanuit China werd bevoorraad. Aan het begin van elk kwartaal produceerde Tesla daar voornamelijk voor de export, en deze Model 3 en Model Y kwamen pas tegen het einde in Europa aan. Sinds maart 2022 zijn daar echter steeds meer Model Y van de Duitse Tesla-fabriek bijgekomen. Al in augustus 2022, alweer een middelste maand, behaalde hij de 4e plaats van alle nieuwe Duitse registraties, achter het Volkswagen-trio T-Roc, Golf en Tiguan.

In februari liep alleen de Golf voor op Model Y, wat een interessant resultaat belooft voor maart, waarin ondanks de afgevlakte kwartaalgolf veel elektrische auto's uit China de Tesla-aantallen zouden moeten blijven opdrijven. Afhankelijk van de omvang van de eindsprint is het zelfs denkbaar dat Tesla in het eerste kwartaal van 2023 beter presteert dan VW. Met 13.695 nieuwe registraties in de eerste twee maanden heeft de Golf nog steeds een voorsprong op de Model Y met 10.150 tot nu toe, maar dit gat van zo'n 3.500 exemplaren zou met een sterke maart kunnen worden goedgemaakt.

VW in elektrische auto's als achtervolger

Dat de Tesla Model Y in februari ook in Duitsland de best verkochte elektrische auto was, spreekt voor zich, gezien zijn positie direct achter de Golf. In dit segment is Volkswagen andersom - met 2099 nieuwe inschrijvingen de VW ID. 4 en ID.5 stonden daar op plaats 2. Niet veel minder vaak was de VW ID.3 met 1898 stuks nieuw op de Duitse wegen. Anders behaalden slechts twee andere elektrische auto's viercijferige nieuwe registraties. Voor de Tesla Model 3 waren dat er 1239 en voor de Mini 1045. Ook de premium Tesla's Model S en Model X zijn sinds eind 2022 weer terug in Europa, maar met respectievelijk 20 en 9 Duitse nieuwe inschrijvingen in februari niet een belangrijke rol spelen.

[kelt]

We lezen hoe de massaproduktie van de 4680,de fysiek aanzienlijke grotere Lithium-cel die absoluut cruciaal geacht wordt
door Tesla om de produktiecadans en de kost van EV's een volgende versnelling,respectievelijk kostreductie te bieden nog
aanzienlijke problemen geeft..

Tesla werkt blijkbaar nauw samen met verschillende Aziatische partners (men vernoemt LG ,Panasonic,Ningbo Ronbay,Suzhou Dongshan,..)
om dat glad te strijken.De Cybertruck,dat foeilelijke
ding waarvoor reeds zovele bestellingen zijn en die later dit jaar formeel dient in productie te gaan is zelfs afhankelijk
van de beschikbaarheid van dit type cel...


https://www.reuters.com/business/aut...ns-2023-03-10/

Tesla wil tegen 2020 een "30 miljoen voertuigen per jaar" firma zijn,en deze cel is instrumenteel daarin.


Lectuur van het lijstje partners waarmee Tesla samenwerkt toont meteen de irrelevantie aan van de Europese en Amerikaanse EV-batterijsector
....die produceren vooral papieren batterijen.

[Micele]

De Cybertruck heeft performante 4680-cellen nodig, met veel nikkel dus.

En de pre-productie blijkt opgestart.

[Micele]

In de 4 landen ES NL NO SE is elke 6e BEV momenteel een Tesla.

Best sellers for Q1 - 2023 Countries: ES NL NO SE
Top brands
MAKE # SHARE
TESLA 8253 16.2%
VOLKSWAGEN 5958 11.7%
VOLVO 5438 10.6%
BMW 2891 5.7%
PEUGEOT 2863 5.6%
KIA 2814 5.5%
______________
TOTAL: 51151 100%

[Micele]

Tesla onofficieel op nr 1 in USA: "Tech Experience Index Study" (TXI) van J.D. Power voor wat het waard is... (de auto-eigenaars worden bevraagd)

Ze mochten de eerste keer onofficieel meedoen...

https://www.autoblog.nl/nieuws/tesla...merken-3386523
29 augustus 2022

Tesla heeft de beste functionaliteit van alle merken

Dat zeggen niet wij, maar J.D. Power. Of eigenlijk, de klanten van Tesla.

Al meer dan 100 jaar worden er nieuwe functies en technologieën geïntroduceerd op de automobiel. Je zou denken dat op een gegeven moment alles er wel op zit. Maar nee, er zijn de laatste jaren meer nieuwe technologieën bijgekomen dan ooit.

Nadelen
Dit is niet helemaal zonder nadelen. Hoe meer er op een auto zit, hoe meer er kapot kan gaan. Daarbij moet je ook om kunnen gaan met alle handige hulpmiddelen. Die ook wel eens wat minder handig kunnen zijn.

J.D. Power
Hoe goed alles werkt verschilt natuurlijk per fabrikant. Om dit in kaart te brengen voert J.D. Power (bekend van hun betrouwbaarheidsonderzoeken) de laatste jaren een onderzoek uit genaamd de Tech Experience Index Study.

Eigenaren
In dit onderzoek kijkt J.D. Power hoe de moderne technologieën in de praktijk bevallen, van veiligheidssystemen tot infotainment. Enerzijds kijken ze naar de hoeveelheid problemen die eigenaren ervaren en anderzijds naar de tevredenheid. De eigenaren zijn ondervraagd nadat ze hun auto 90 dagen in bezit hadden.
(...)

De complete top 10 zag er als volgt uit:

*- . Tesla (681)
1. Genesis (643)
2. Cadillac (584)
3. Mercedes (539)
4. Hyundai (534)
5. Volvo (526)
6. BMW (516)
7. Land Rover (509)
8. KIa (495)
9. Infiniti (492)
10. Lexus (491)

*Tesla?
Degenen die de titel van dit artikel hebben gelezen, vragen zich natuurlijk af: waarom staat Tesla niet in de top 10 als ze de beste zijn? Dat zit zo: Tesla wordt nooit meegenomen in de officiële ranking van J.D. Power. Dit omdat het onderzoeksbureau niet in alle staten toestemming krijgt van Tesla om klanten te bevragen.

*Onofficiële score

Tesla krijgt desalniettemin wel een onofficiële score, en wat blijkt? Die was het hoogste van alle merken. Tesla krijgt dus toch nog positieve PR, ondanks het feit dat ze het onderzoek dwarsbomen. Het merk sleepte in totaal 681 punten in de wacht. Dat betekent dus dat de klanten heel weinig te klagen hebben over de vele technische snufjes waar hun Tesla mee uitgerust is.

Laadpalen in de USA ook Tesla op 1 en 2:

https://www.greencarreports.com/news...inds-j-d-power

The Tesla Supercharger network was the first comprehensive DC fast-charging network in the United States, and it remains the best in terms of customer satisfaction, according to a new J.D. Power study.

The Supercharger network scored 739 out of a possible 1,000 points, making it the only DC fast-charging network to score higher than the industry average of 674. Tesla Destination also topped Level 2 charging with a score of 680. It was followed closely by Volta (667) and ChargePoint (639).

Allemaal de fout van "de groenen". The Green Party

[Micele]

Tesla gaat 1 miljoen wagens per jaar maken in Brandenburg (Giga Berlin)

Het waterverbruikprobleem is van de baan omdat Tesla zoveel mogelijk water gaat hergebruiken (recycling), ze kunnen quasi met dezelfde hoeveelheid water hun productie verdubbelen.

Ondertussen werken meer dan 10k werknemers in Berlijn en werken ze al aan een tempo van bijna 500k wagens per jaar.

https://www.teslarati.com/tesla-1m-c...tion-increase/

https://www.rbb24.de/studiofrankfurt...ruenheide.html

[Micele]

Tesla is goed op weg zijn maand- en kwartaalrecord in Noorwegen te breken, en niet een klein beetje.
En als dat in Noorwegen het geval is, is dat ook voor Europa. Wie had iets anders verwacht?

[Micele]

Twittter kan zeer handig zijn... een wens uiten direct aan de CEO van Tesla.

Elon Musk promises Tesla safety upgrade after Twitter exchange with EV owner

Tesla Diva @TeslaDiva99

Mar 29, 2023

Hey @elonmusk I left my teenager and little in the car to go into the store. The car instantly shut off and my oldest had to touch the screen to turn it back on. If an infant was left, the car would shut down. Can y’all do something to detect people in the car and keep temp on?

Elon Musk @elonmusk

Tesla car temp is automatically kept within a safe range, even when the car appears “off”, in order to protect infants & pets.

That said, it would be more convenient to keep the car “on” for entertainment & comfort if the camera detects occupants. We will make that change.

9:21 AM · Mar 29, 2023

https://www.teslarati.com/elon-musk-...tter-exchange/

Welkom in de 21e eeuw.

[kelt]

Concurrenten van Tesla,die jaren achter zijn op de curve,hebben het echt zwaar..

Zo lezen we hoe de luxe-EV fabrikant Lucid,een Amerikaanse firma,zowat 1300 van zijn werknemers weer moet laten gaan.Tussen het management gelul door,dat helaas en blijkbaar onvermijdelijk hoort bij dergelijke beslissingen,lezen we dat de vooruitzichten "teleurstellend" zijn...

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...artpage.com%2F


Net zoals in de ICE sector zullen EV-automerken ofwel heel niche-,ofwel op zichzelf dominant groot,ofwel in heel grote verbanden dienen te werken.....

De rest moet dood,ik heb niet de indruk dat je nu nog kunt zijn als het Tesla van 10 jaar geleden.