Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
8 februari 2018, 11:30 | #61 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.188
|
Citaat:
|
|
8 februari 2018, 12:19 | #62 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
Citaat:
Een bedrijf is beslist geen democratie.
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 8 februari 2018 om 12:21. |
|
8 februari 2018, 12:28 | #63 |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.867
|
En dat alfa mannetje is nogal heel narcistisch ingesteld. Meestal kicken die ook op macht en perverse spelletjes. Maar meestal voelen die zich ook eenzaam, hebben geen "feeling" met hun werknemers en de maatschappij en roepen constant dat ze zo hard moeten werken dat ze geen vrije tijd voor een mooi privéleven hebben. Maar elke dag wel op restaurant en naar decadente feestjes gaan. Zegt Musk niet in elk interview dat hij heel eenzaam is
Ik zat nog maar halverwege naar de richting van CFO en ik zag al wat er dagelijks allemaal aan de top gebeurde. Niet voor niets dat directiesecretaressen meestal een fotomodel figuur hebben, een goedgevulde boezem en hun huwelijk in veel gevallen om zeep gaat. Onze nieuwste HR-directrice was ook zo een geval. Al liggend de top bereikt Over de nieuwste CEO van Brussels Airlines zullen we maar zwijgen zeker |
8 februari 2018, 12:42 | #64 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.875
|
|
8 februari 2018, 13:02 | #65 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Er waren blijkbaar 5 zeer grondige redenen die (oude) man eindelijk op pensioen te sturen: https://forum.golem.de/kommentare/au...ml#msg-4796998 Die ex-CEO was overigens 74 jaar, mss toch eens denken aan wat anders? Bvb aan een veel jongere opvolger die het huis al vele jaren kent. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 8 februari 2018 om 13:20. |
||
8 februari 2018, 13:04 | #66 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
8 februari 2018, 13:27 | #67 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Citaat:
Nr. 2 - onderbetaald Klinkt procentueel gezien heel extreem. Maar! Grohmann heeft veel meer betaald aan elk ander bedrijf onder andere 6 firmas in de regio waar langer verhandeld werd. Evenzo werden daar wel genereuze bonussen toegekend. Nr. 3 - Collectieve overeenkomst? In feite is de IG Metall pas verplaatst na de overname van Tesla in de richting van onderhandeling. Waarom? Ze waren bang voor de vorige baas. Klinkt ongelooflijk, maar het is echt zo. Overigens was het pas toen de helft van de werknemers bij IG Metall kwam dat alleen onderhandelingen konden worden gevoerd. Klinkt spannend en leuk voor de medewerkers. De waarheid ziet er anders uit ... (zie volgend punt) Nr. 4 - IG Metall Ja, de IG Metall wil een collectieve overeenkomst afdwingen. Maar niet voor de werknemers, maar ten koste van de werknemers. IG Metall is rechtstreeks van het plotselinge overname strijd als een hondsdolle hond begon, heeft direct bedreigd met stakingen (geen 2 weken na Tesla correct heeft genomen) en is dus niet alleen schade aan Tesla, maar al haar medewerkers. Als je vraagt, irriteert een groot deel van het personeel zich nu aan IG Metall en wil daar eigenlijk niets mee te maken hebben. Sinds Elon Musk begon, zijn de volgende dingen binnen een paar weken gebeurd, nee, bijna na enkele dagen: - werkgarantie voor 5 jaar (ze hadden het niet eerder) - onmiddellijke voorziening salarisverhoging van 150 euro (geleidelijk worden steeds meer en meer opgeheven wanneer het zelfs tarief >> waarom slechts 150 Antwoord: Stel keer eerder op het bedrag van de maandelijkse kosten van de werknemer, want je kunt niet direct met 400! Het bedrag werd ook aan iedereen toegekend - van de programmeur tot de schoonmaaksters, nu afhankelijk van de kwalificatie moet de rest worden aangepast) - Eenmalige betaling van 1000 euro - Aandelen met een waarde van € 10.000, die driemaandelijks worden uitgegeven over een periode van vier jaar maar die ook aan het einde van het jaar kunnen worden geïnd. - een persoonlijk contact met het management (was voorheen ondenkbaar) - Regelmatige bezoeken van Tesla-mensen die luisteren naar de zorgen, suggesties voor verbetering en kritiek 5. - Opvolger van Grohmann Dat was onmogelijk. Hij heeft zijn zonen verbannen omdat ze tegengesproken hebben (naar mijn weten). Hij duwde mensen van zich af en liet nooit iemand alles overnemen (dat hij iedereen verkocht was buitengewoon verbluffend!). Er was geen officiële opvolger. Als hij stierf, zou de chaos waarschijnlijk uitbreken zonder einde. Over het algemeen kan ik zeggen dat het zo geweldig is geweest sinds Tesla en zo veel beter. Ik kan dat echt als serieus persoon beoordelen in plaats van iemand die alleen de artikelen op internet leest. Tot slot, geen angst en frustratie (meer kort verhaal: kon onder de oude lijn hoop op een laptop, een programmeur voor 6 maanden en moest programmeren er met pen en papier, omdat de oude baas zou hebben voorheen alleen maakte het zo niemand had >> durfde tegenspreken). De oude meneer Grohmann heeft echt iets bereikt, je moet hem laten. Hij heeft een garagebedrijf opgewerkt om een ??van 's werelds toonaangevende bedrijven te worden. Daarvoor mijn volste respect! Maar het moest gewoon een verandering zijn. Leeftijd gaat voorbij aan niemand zonder een spoor achter te laten. En zijn karakter deed de rest. Zomaar als info voor buitenstaanders ... Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 8 februari 2018 om 13:45. |
|||
8 februari 2018, 16:03 | #68 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.188
|
Citaat:
Tsla gaat weer in het rood bij de aanvang van de beurs ? Aandeelhouders zijn blijkbaar toch niet zo gecharmeerd met de kwartaalcijfers van gisteren. |
|
8 februari 2018, 16:56 | #69 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.875
|
|
8 februari 2018, 17:01 | #70 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Het geschijt op "Tesla maakt geen winst" is enkel valabel indien de onderliggende cijfers, naast R&D en kapitaalsinvesteringen slecht zouden zijn. Die zijn helemaal niet slecht. Er zijn talloze startups die jaren verlies draaien, met als doel te groeien. |
|
8 februari 2018, 17:11 | #71 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.875
|
Citaat:
Productie is iets concreet waar moeilijk kan rond gedraaid worden. Met de komst van hun 3 model is het probleem exponentieel gegroeid. En het blijft maar bij beloven. |
|
8 februari 2018, 19:13 | #72 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
|
|
8 februari 2018, 20:02 | #73 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.875
|
https://www.wired.com/story/tesla-mo...musk-feb-2018/
it ended 2017 with its largest quarterly loss ever: $675 million. And it says the cash burn may increase in 2018. Initially, Musk promised the line would be chugging along by the end of 2017, making 5,000 Model 3s per week. Then he pushed that date to March 2018. Then to June. In the final three months of the year, Tesla delivered just 1,550 Model 3s. Owners complain about the harsh ride from hard suspension, and say they're being told by service techs that part of the high voltage power supply needs replacing, without any detail on what's wrong |
9 februari 2018, 05:09 | #74 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 46.551
|
Citaat:
Dat ding kan geen koers houden en stevent af op een botsing met meteorieten. Laatst gewijzigd door daiwa : 9 februari 2018 om 05:28. |
|
9 februari 2018, 07:01 | #75 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Ze hebben daar een serieus probleem in het design van die auto omdat ze gingen lopen zonder fatsoenlijk te kunnen stappen. Ze gebruiken hun klanten als proefkonijnen voor hun prototypes. |
|
9 februari 2018, 09:17 | #76 |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.867
|
Wat Tesla en het aandeel op termijn gaat doen is koffiedik kijken. En ik ben zeker geen specialist in deze materie. Ik volg de beurs niet en blijf ver van aandelen weg. Maar waar ik dan aan denk is : tegen 2020 zullen veel premium merken meerdere E-wagens in hun gamma hebben. Pak nog 2 jaar langer, dus tegen 2022, en dan zal je een heel ruime keuze in vele E-wagens hebben. Gaat Tesla dan nog kunnen concurreren tegen deze merken?
Als ik zelf mag kiezen : een mercedes, audi, bmw, maar eveneens nissan, toyota, opel, ford, volvo, VW waar een compleet wereldwijd heel sterk dealernetwerk achter staat of een Tesla met slechts enkele Teslastores? In de autowereld is Tesla ook slechts een heel kleine speler ten opzichte van de grote merken. Als ik dan even naar de toekomst toe mag doemdenken dan vrees ik dat het voor Tesla binnen enkele jaren game over gaat zijn. Tesla heeft misschien de poort naar E-rijden open gezet maar eens de premium merken ook in productie zijn is het voor Tesla gedaan. Kanttekening : misschien niet te vergelijken maar ik las vorige week over de resultaten van Ferrari. Dus even terug opgezocht. 3,4 miljard euro omzetcijfer en een operationele winst van 1,04 miljard euro. Op een verkoop van 8398 sportwagens. Als je dan leest dat er een SUV gaat aankomen en ze boven de 9000 wagens op jaarbasis zullen gaan? Als ik in aandelen zou gaan beleggen dan zou ik eerder voor deze autofabrikant gaan. Dit is in mijn ogen een gezond bedrijf en geen eendagsvlieg (in de autosector is 10 jaar bestaan nog steeds een eendagsvlieg). Dan blijft ook nog de piste van het fiscale voordeel. Wat gaat de politiek doen eens ze massaal inkomstenverlies zien door de daling van verkoop van ICE wagens en accijnzen op brandstof? Gaan ze een belasting op elektrisch vermogen verzinnen? Gaat de kilometerheffing er door komen? Ik denk dat ze tegen ten laatste 2025 - 2030 een E-wagen even hard gaan belasten als ze vandaag een ICE wagen belasten. Ook voor zelfstandigen en bedrijven zullen ze de fiscale aftrek wel gaan begrenzen. Zoals ze nu al voor vele hybrides gaan doen zullen ze die lijn wel doortrekken. Maar zoals ik mijn post al begon : het is allemaal koffiedik kijken. |
9 februari 2018, 09:33 | #77 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
|
9 februari 2018, 09:37 | #78 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
Maar het mag wel nog eens gezegd worden dat Tesla model S en in mindere mate model X beter verkoopt dan de ICE-wagens in het 100k-segment. (deze wagenmodellen worden in zeker mate handgemaakt) De productievertraging van nu pakweg 6 maanden van hun jongste model 3 gaat daar weinig aan veranderen. De klassieke constructeurs hebben ook 6 maand tot 1 jaar vertraging betreft hun productie/levering van hun E-modellen. Maar die merken zijn niet zo interessant voor de media. Een massaproductie van batterijpacks en -management gaat toch niet zo vlot als men in het verleden dacht. En een nieuwe volautomatische productielijn op te zetten lijkt nog moeilijker te zijn, soit Tesla moet het voorlopig "semi-automatisch" blijven doen tot halfweg 2018. Tesla is nu zeer voorzichtig geworden met hun uitspraken. De eerste Europeanen, die hun Tesla model 3 gereserveerd hebben, zien in hun mail de geplande leverdatum opschuiven van eind- of 4Q-2018 naar begin 2019, of 2Q-2019. Een half jaar meer geduld dus. Als er nu tienduizenden hun reservering gaan opzeggen, wat zeker zal gebeuren, zullen de geduldigen minder lang moeten wachten. Elk nadeel heeft zijn voordeel. Schaf al die subsidies best af, en reken dan de marginale externe schadekosten van de fossiele motoren dan ook door op de brandstofprijs, wie weet komt dat nog, dan kost de benzine en diesel minstens 2 € aan de pomp. De Sossen gaan ertegen zijn. Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2018 om 09:56. |
|
9 februari 2018, 10:09 | #79 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.775
|
Citaat:
De Dow Jones zakte gisteren alweer meer dan 1000 punten (1033 of -4,15%) en trok alle wereldbeurzen mee: http://www.independent.co.uk/news/bu...-a8201731.html Nasdaq -3,90% (technologiebedrijven) Enkele automerken, waar enkel Tesla een groei-aandeel is, klassieke tech-aandelen volgen dan meestal de Nasdaq. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2018 om 10:16. |
||
9 februari 2018, 10:16 | #80 |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.867
|
Natuurlijk is het appelen met peren vergelijken. Ik stelde me gewoon enkele vragen naar de toekomst toe. We zullen moeten afwachten. Maar als je nu merkt hoe snel bijvoorbeeld Audi Vorst hun productielijnen kunnen omschakelen naar een nieuw model, zelfs een E-model, dan moet je toch vaststellen dat grote merken serieuze voordelen en ervaring hebben ten opzichte van kleine spelers zoals Tesla.
Een geplande leveringstermijn 6 maanden opschuiven is ook niet echt extra vertrouwen geven. Ik kan als voorbeeld mijn vrouw haar wagen geven. Een Duits premium merk. Geconfigureerd met enkele opties en op de verkoopovereenkomst stond levering maart. Wachttijd ongeveer 3 maanden. Eind maart nog steeds niet geleverd dus mijn vrouw begon al wat naar de garage te telefoneren. Een maand later, dus eind april nog steeds geel levering. Ondertussen was al wel een toonzaalmodel full option maar met dezelfde motor en kleur geleverd. Uiteindelijk is deze wagen zonder enige meerprijs aan haar geleverd. Half juni was haar oorspronkelijke wagen uiteindelijk geleverd en werd die dan maar in de toonzaal geplaatst (en direct verkocht). Dat geeft vertrouwen naar het merk en naar de garage toe. Mooi in theorie maar de olielobby is te krachtig. En dan zou gans Europa de prijs op hetzelfde moeten zetten. Maar ik ben voorstander van 2 euro/liter. Ik doe nog heel weinig kilometers dus ik zou het niet voelen (klinkt even egoïstisch maar toont aan dat je voor- en tegenstanders zal hebben). |