Van Oostende naar Botrange met een electrische auto.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoever woon je nu van een snellaadstation?

Tja, die kerel zat wel aan de verkeerde kant van de snelweg.
Men moet zijn appje wel leren gebruiken.

Of een degelijke EV kopen die alle snellaadstations online/live in zijn navigatie heeft staan, dan zegt de wagen zelf hoe je moet rijden.

Die draadstarter met zijn Polestar 2 had 2 snellaadstations langs zijn route na 70 km (Wetteren) en op 204 km (Grâce-Hollogne, nabij Luik) van Oostende.
Daar kon die aan **130 kW max laden... eigenlijk was die met 2 extra koffiepauzes heen en terug van de Botrange.
Naja, die kerel speelde het lomp om de eerste 80-100 km NIET thuis te laden. Of de dag voordien.

Anders was er geen onnozel verhaal op hln.be om de politiekers te zeggen dat er nog wat snellaadplaatsen bij mogen.

** Nyland toont het op YT:

Bedoeling is uiteraard om van niemand afhankelijk te zijn en niet voor verrassingen komen te staan.
Dus ik zou altijd zo’n 10 kW aansluiting willen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bedoeling is uiteraard om van niemand afhankelijk te zijn en niet voor verrassingen komen te staan.
Dus ik zou altijd zo’n 10 kW aansluiting willen.

Dan doe je dat. (en neem dan 11 kW 3-faze want dat is 10 kW netto erbij)

En hoever woon je nu van een CCS-charger? Of ga je voor Tesla?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoever woon je van een snellaadstation?

In "noodsituaties" kun je best dat snellaadstation opzoeken, dan laad je dezelfde 10 kWh in ~ 4 tot *6 minuten... (afhankelijk van de EV)

*laadcurve van een kleine Peugeot e 208 (50 kWh batterijpack of 20% Soc erbij is 10 kWh die eerste 20% is aan volle 99 kW)

Via de weg, nu het dichtsbijzijnde snellaadstatoin waar ik vrij gebruik van kan maken, ligt op 25km van mijn deur.
Het zou kunnen dat er nog dichter bij zijn, maar daar zal ik niet vrij gebruik van kunnen maken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Via de weg, nu het dichtsbijzijnde snellaadstatoin waar ik vrij gebruik van kan maken, ligt op 25km van mijn deur.
Het zou kunnen dat er nog dichter bij zijn, maar daar zal ik niet vrij gebruik van kunnen maken.

25 km valt goed mee. Ik heb er 3 binnen een straal van ~35 km, einde 2021 zelfs 4, eentje op ~22 km. Allemaal Tesla Suc, slechts eentje in eigen land.
Dat komt ervan als je in het nog rustige N-Limburg woont.

Soit die gebruik je sowieso enkel als je verre afstanden aflegt en dat is in de regel altijd via snelwegen.

In enkele jaren gaat elk petroleumbedrijf enkele snellaadpalen voorzien bij zijn snelwegtankstations. Shell en Total en nog andere zullen wel moeten volgen.
In tegenstelling tot fossiel tanken is het niet meer splash and go. Dus de klant heeft wat tijd voor een koffie/hapje in de snelwegshop. Beter voor de kassa. In BE (anti EV-politiek) wachten ze wslk nog wat... tot er meer EVs bollen.

Tiens er zijn er toch al aan de Totals langs de snelweg (van Allego), ook aan de Q8 zouden er zijn. Bron is van december 2018.

https://www.autogids.be/autonieuws/m...in-europa.html
17.12.2018

Mobiliteit / Een 150 kW Total-oplaadpaal elke 150 km in Europa

In België hebben de Total-tankstations al een snellaadpaal voor elektrische auto’s. Het petroleumbedrijf wil nu ook een 150 kW snellaadpaal per 150 km verzekeren binnen Europa.

1000 laadpalen in Europa. Dat is het doel van Total, dat gemiddeld elke 150 km een snellader van 150 kW wil installeren. Er zijn al 300 tankstations geselecteerd om deel uit te maken van dit netwerk. In België zijn er al zulke voorzieningen verspreid in samenwerking met Allego bij elk tankstation langs de snelweg en ook in sommige Brusselse stations. Die oplaadpunten beschikken over 3 stekkers: driefasige wisselstroom, Combo en ChaDeMo. Ze zijn compatibel met de meeste kaarten en RFID-badges van oplaaddiensten, maar nog niet met gewone bankkaarten. Total wil dus deze dienst overal in Europa ontwikkelen. Bij zo’n laadpaal is het mogelijk om een groot stuk rijbereik te winnen in 30 minuten tijd. Ook Q8 biedt al zulke voorzieningen aan, 18 in totaal, in tankstations langs de snelweg in België in samenwerking met EDF Luminus.

Die middelste Combo is een CCS tot 150 kW.

[Micele]

25 snellaadpunten bij de Total:

https://www.allego.eu/nl-be/consumen...ders-bij-total

Op welke Total locaties staat er een snellader?

In de onderstaande tabel vindt u de huidige Total locaties waar een snellader staat.

Naam Adres
E17 Gent-Antwerpen 9270 Kalken E17 Gent-Kortrijk 9810 Nazareth
TOTAL Bonaparte Rijnkaai 37 2000 Antwerpen
TOTAL Borgworm E40 Liege-Bruxelles 4300 Borgworm
TOTAL Cambre Waterloosesteenweg 890 1000 Brussel
TOTAL Cerisiers William Degouve de Nuncquesstraat 2 1030 Brussel
TOTAL Haren Chaussee de Haecht – Haachtsesteenweg 1315 1130 Brussel
TOTAL Hellebecq E429 Brussels-Tournai (v.v.) 7830 Hellebecq
TOTAL Hoegaarden E40 Brussel-Luik 3321 Hoegaarden
TOTAL International International – Internatlaan11 1070 Anderlecht
TOTAL Jabbeke E40/A10 Brussel-Oostende (v.v.) 8490 Jabbeke
TOTAL Jambes Avenue de Luxembourg 1 5100 Jambes – Namen
TOTAL Kalken noord / zuid E17 Antwerpen-Gent 9270 Kalken
TOTAL Minderhout E19 Minderhout Antwerpen 2322 Hoogstraten
TOTAL Nazareth zuid E17 Kortrijk-Gent 9810 Nazareth
TOTAL Nivelles E19 Brussels Paris (v.v.) 1400 Nivelles
TOTAL Orban Orbanlaan 193 1150 Sint Pieters Woluwe
TOTAL Port de Bruxelles Havenlaan 142 1000 Brussel
TOTAL Rearen E40/A3 Aachen-Liege (v.v.) 4731 Rearen
TOTAL Ruisbroek E19 Brussel-Parijs (v.v.) Broekweg 267 1601 Ruisbroek
TOTAL Spy E42 Mons-Liege (v.v.) 5190 Jemeppe-sur-Sambre
TOTAL Vilvoorde Schaarbeeklei 199 1800 Vilvoorde
TOTAL Waarloos E19 Antwerpen Brussel (v.v.) 2840 Rumst
TOTAL Westland Shopping Sylvain Dupuislaan 299 1070 Anderlecht
TOTAL Zolder E314 Maastricht to Leuven, 3550, Heusden-Zolder
TOTAL Zonhoven E314 Leuven to Maastricht, 3520, Zonhoven

België zou 476 "openbare" snellaadpunten hebben einde 2020 (in de regel minstens 50 kWDC), daar zijn de 179 laadpunten Tesla SC inbegrepen:

HIGH-POWER PUBLIC RECHARGING POINTS (> 22KW) (2020)

Tesla SC: 179 (enkel Tesla-wagens), tot 250 kW DC (V3)
CCS Kombo: 178 (CCS-laadplug standaard, tot 350 kW DC
ChaDeMo : 119 ( voor de minder recente Japanners en Koreanen) is minimum 50 kW DC.
De steeds zeldene type 2 AC: 84 (Franse en Aziaten), in 2019 nog 131. Is 43 kW AC driefazig of de traagste

https://wallbox.com/nl_be/faqs-ev-st...t-u-moet-weten

HIGH-POWER PUBLIC RECHARGING POINTS PER 100 KM HIGHWAY (2020)
High-power public recharging points per 100 km highway: 27


NORMAL POWER PUBLIC RECHARGING POINTS (<= 22KW) (2020)
Number of normal power public recharging points (<= 22kW): 8006


Number of PEV's per public recharging point
Categories
PEV totaal: 13

- BEV 4
- PHEV 9

[PeterCC]

Volgens het artikel komt er beterschap want minister Lydia Peeters "maakte al bekend dat ze 30 miljoen euro uittrekt om 30.000 extra laadpalen te installeren in Vlaanderen tegen 2025".
Heeft er iemand geweten dat onze overheid ooit tankstations heeft gebouwd?

[^_^]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Men deed de test en was 2 dagen onderweg.

https://www.hln.be/binnenland/met-ee...ress~a8888ad6/

Normale reistijd met normale wagen is : 2 u 37 min. (256,0 km)
via E40

De stoomlocomotieven van 100 jaar geleden waren sneller.

( ja, ik weet dat er op de Botrange geen treinspoor loopt )

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Volgens het artikel komt er beterschap want minister Lydia Peeters "maakte al bekend dat ze 30 miljoen euro uittrekt om 30.000 extra laadpalen te installeren in Vlaanderen tegen 2025".
Heeft er iemand geweten dat onze overheid ooit tankstations heeft gebouwd?

De overheid heeft inderdaad subsidies gegeven voor de bouw van tankstations en voor de opruiming van tankstations.
De overheid heeft zelfs subsidies gegeven voor het saneren van door tankstations vervuilde gronden.

Het plaatsen van laadpalen op openbare terreinen is trouwens volledig te taak van de overheden.
De winsten van de laadpalen gaan ook volledig terug naar de overheden.
Als privé persoon mag je zelfs geen werkzaamheden uitvoeren op de parkings van de overheden of op de openbare wegen.
Laadpalen op en in de parkings van de NMBS zijn volledig verantwoordelijkheid van de overheden.
Laadpalen op de carpool parkings zijn volledig verantwoordelijkheid van de overheden.
Laadpalen aan de parkeerplaatsen langst de straatkant, zijn straatmeubilair en volldige de verantwoordelijkheid van de overheden.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Elektrische wagens zijn vandaag enkel goed om rond uw kerktoren wat te rijden.

Als het een kleine kerk is toch...

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dat elektrisch rijden zal inderdaad nog niet voor morgen zijn.

Niet alleen dat, er zullen nog veel nieuwe (gas)centrales nodig zijn om al die batterijen op te laden...
Gelukkig zijn gascentrales CO²-vrij en is de voorraad gas oneindig.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Niet alleen dat, er zullen nog veel nieuwe (gas)centrales nodig zijn om al die batterijen op te laden...
Gelukkig zijn gascentrales CO²-vrij en is de voorraad gas oneindig.

Men kan gewoon nooit de benodigde stroom opwekken om alle huidige ICE's om te zetten naar EV's.
Daarnaast kan men niet genoeg grondstoffen winnen om de benodigde accu's te produceren om alle ICE-motoren te vervangen door Electromotoren.
Enkel in de Belgische en Nederlandse havens gaat het al om meer dan 1 000 000 verbrandingsmotoren.
De straddle carrier kan zelfs niet uitgerust worden met een accu, want dan zou die topzwaar worden en dus veel gemakkelijker omvallen.

[DewareJakob]

Een bedenkingetje.
Er worden tegenwoordig (ergens gelezen, vraag niet waar) proeven gedaan om trams zonder bovenleiding (of met een ander rechtstreeks elektrisch (sleep)contact) te laten rijden. Contactloos overbrengen van elektriciteit voor grotere vermogens. Hoe ver men hierbij is, weet ik niet.
Zou men op bepaalde stroken van een aantal (tien)tallen km autoweg niet iets kunnen voorzien waar auto's al rijdende (eventueel met beperkte snelheid) stroom opladen om hun batterijen te voeden? Volgens het systeem van contactloze elektrische energieoverdracht?

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Men kan gewoon nooit de benodigde stroom opwekken om alle huidige ICE's om te zetten naar EV's.
Daarnaast kan men niet genoeg grondstoffen winnen om de benodigde accu's te produceren om alle ICE-motoren te vervangen door Electromotoren.
Enkel in de Belgische en Nederlandse havens gaat het al om meer dan 1 000 000 verbrandingsmotoren.
De straddle carrier kan zelfs niet uitgerust worden met een accu, want dan zou die topzwaar worden en dus veel gemakkelijker omvallen.

Klopt. Maar er is altijd evolutie in de technologie. Wat Vandaag nog onmogelijk is, is morgen misschien wel mogelijk.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Een bedenkingetje.
Er worden tegenwoordig (ergens gelezen, vraag niet waar) proeven gedaan om trams zonder bovenleiding (of met een ander rechtstreeks elektrisch (sleep)contact) te laten rijden. Contactloos overbrengen van elektriciteit voor grotere vermogens. Hoe ver men hierbij is, weet ik niet.
Zou men op bepaalde stroken van een aantal (tien)tallen km autoweg niet iets kunnen voorzien waar auto's al rijdende (eventueel met beperkte snelheid) stroom opladen om hun batterijen te voeden? Volgens het systeem van contactloze elektrische energieoverdracht?

Klopt, maar de systemen veroorzaken een groot stroomverlies en zijn makkelijk aftapbaar.
Daarnaast vereisen die systemen zo veel koper en/of aluminium dat het niet haalbaar is.

De systemen vereisen ook nog eens zo veel beton, dat er een nog groter probleem ontstaat in de waterhuishouding.
En de waterhuishouding is een nog groter probleem dan de luchtvervuiling.

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Klopt. Maar er is altijd evolutie in de technologie. Wat Vandaag nog onmogelijk is, is morgen misschien wel mogelijk.

De technische evolutie staat inderdaad niet stil.
Maar ook binnen de technische evolutie is er een einde aan de mogelijkheden.
De meeste technische ontwikkelingen die de laatste 150 jaar zijn gebeurd, zijn trouwens enkel verbeteringen van bestaande systemen.
Echt nieuwe uitvindingen zijn er allang niet meer gedaan.
Daarnaast is er ook een eindpunt aan de haalbaarheid van het winnen van grondstoffen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Volgens het artikel komt er beterschap want minister Lydia Peeters "maakte al bekend dat ze 30 miljoen euro uittrekt om 30.000 extra laadpalen te installeren in Vlaanderen tegen 2025".
Heeft er iemand geweten dat onze overheid ooit tankstations heeft gebouwd?

1000€ per paal?

Ik denk dat het een houten paal zal worden.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Men deed de test en was 2 dagen onderweg.

https://www.hln.be/binnenland/met-ee...ress~a8888ad6/

Normale reistijd met normale wagen is : 2 u 37 min. (256,0 km)
via E40

Eenstemeer het ultieme bewijs dat elektrisch rijden geen goed idee is.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

1000€ per paal?

Ik denk dat het een houten paal zal worden.

Dat is nog goedkoop.
Want naast de laadpaal moet men ook de nodige stroom naar de laadpaal krijgen.
25 laadpalen plaatsen op een parking, vraagt dus niet enkel even een putjes graven en daar de nodige beton in kappen, maar de volledige heraanleg van de parkeerplaats.

Heb dat ooit eens berekend voor een bedrijf, dat zijn 30 ICE-heftrucks allemaal wou vervangen door electrische heftrucks.
Enkel de aanpassingen van het interne electriciteitsnetwerk kwam op enkele tienduizenden euro's.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Eenstemeer het ultieme bewijs dat elektrisch rijden geen goed idee is.

Volgens mij zal dat beetje de weg opgaan van supersonisch vliegen. Dat was ook de toekomst maar is uiteindelijk een stille dood gestorven.
Hetzelfde gebeurde met de Smart. Piepklein zuinig autootje dat ook de toekomst ging worden maar ook dat bleek een flop.
Ik zie binnen dit en een tiental jaren wel veel EV meer bijkomen maar volgens mij is het allesbehalve de toekomst.
Komt er nog eens bij die enorme vraag naar zeldzame grondstoffen voor die batterijen en de enorme impact op het milieu die afgedankte EV zullen meebrengen
Volgens mij ligt de toekomst in super zuinige auto's. Ik denk dat er binnen 10 jaar modellen op de markt gaan komen die nog amper 2 liter gaan verbruiken.
Nu binnen dit en 10 jaar zal je toch nog amper kunnen rijden en vnml stilstaan of aan 20 per uur moeten tuffen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Eenstemeer het ultieme bewijs dat elektrisch rijden geen goed idee is.

Wen er maar aan als de nieuwe plofprullewagens verboden worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Klopt. Maar er is altijd evolutie in de technologie. Wat Vandaag nog onmogelijk is, is morgen misschien wel mogelijk.

Het modern batterijpack met uitgekiend management is pakweg 5 jaar oud, nee eigenlijk 3 jaar.

Azijnpissers hebben natuurlijk geen geduld zoals bij de plofwagens en hun digitale motorsturing. Waar zijn de tijden dat 16 liter/100 km super zuinig was voor een limousine. En 20 liter op de snelweg. lol. Allemaal meegemaakt.

https://www.autoplenum.de/auto/merce...n%20angefallen