Treinbestuurdersbond schort 48 urenstaking op

[IanVD]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ge moogt het allemaal weten en mijn bazen ook: ik heb spijt dat ik niet mee kan staken en ik hoop dat de stakingen doorgaan.

Ge moog het allemaal weten en uw bazen ook: ik heb spijt dat ik nog geen auto heb gekocht zodat ik dat kutopenbaar vervoer kan vermijden.

[Jay-P.]

Familie uitstapjes met de lokale TGV van de SNCB.
Anti staking.
Promotie 21ste eeuw. Hit-tech trein van de toekomst.
Mogelijk om smartphone tegelijkertijd op te laden via de trappers.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Ga jij dan bij die nieuw aan te werven trein bestuurders eisen dat zij zich NOOIT mogen verenigen, want wat als na verloop van tijd ook deze mensen niet meer gelukkig zijn.
Overigen het verenigingsrecht is een mensenrecht, en de vakbond van trein bestuurders waarover het hier gaat is een NIET erkende vakbond door de NMBS.
Dit voor alle duidelijkheid.

Een vakbond die moet erkend worden door de werkgever? Dat alleen al maakt de 'erkende vakbonden' onbetrouwbaar.
Overigens ik vind het absoluut not-done, die stakingen. Hoewel dat de motivatie wel terecht vind ik het helemaal verkeerd.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

19 juni 2015 loketten in de stations dicht en er volgt een stakingsaanvraag van de ASTB omdat de directie weigert om met de ASTB te spreken. De ASTB vertegenwoordigd 1/3 van alle treinmachinisten in België dus zou ik als directie toch zeker wel spreken met die vakbond.
Staken is en blijft een recht en dat staat zo in de Belgische grondwet dus ik zie met veel plezier de volgende staking komen.

vooral Franstalige...

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bij de NMBS wordt om de haverklap gestaakt. Mij gaat u dus niet wijsmaken dat "de top van de NMBS" niet wil praten. Het lijkt er eerder op dat de vakbonden bij de NMBS zich nog steeds god wanen.

Probleem dat de 'erkende' vakbonden al allang niet meer de reflectie is van wat leeft bij de leden en enkel een verlengstuk is van hun politieke koepel.

[Patrick M.]

IanVD als gij een auto wilt kopen om het kutopenbaar vervoer te mijden dan moet gij dat doen.
Iedereen is vrij in zijn gedachten.

[IanVD]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

IanVD als gij een auto wilt kopen om het kutopenbaar vervoer te mijden dan moet gij dat doen.
Iedereen is vrij in zijn gedachten.

dat is het jammere eraan. Ik wil dat helemaal niet, ik word stilaan genoodzaakt vanwege dat kutopenbaar vervoer.

[Patrick M.]

Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij wilt maar als er iets misloopt moet ge ook niet gaan bleiten.

[IanVD]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij wilt maar als er iets misloopt moet ge ook niet gaan bleiten.

Zegt de staker

[Patrick M.]

Als er staking is dan staak ik en anders werk ik in 3 ploegen,in de week, zaterdag, zondag en feestdagen.

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Als er staking is dan staak ik en anders werk ik in 3 ploegen,in de week, zaterdag, zondag en feestdagen.

Mah dutske toch! En uiteraard bent u de enige werknemer in dit land die dit moet doen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij wilt maar als er iets misloopt moet ge ook niet gaan bleiten.

Als klant verwacht ik een goede dienstverlening. Geldt dit dan niet bij de NMBS?

[Gamla]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als klant verwacht ik een goede dienstverlening. Geldt dit dan niet bij de NMBS?

Ja, en daarom moeten de treinen dag en nacht rijden. Een voorstel van rode Geert van Istendael waar ik het voor een keer mee eens was.
Dienstverlening primeert op winstbejag.

Privatisering is trouwens een ramp. Verlieslatende treinen worden botweg afgeschaft en de vertragingen zijn nog een stuk erger.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als klant verwacht ik een goede dienstverlening. Geldt dit dan niet bij de NMBS?

Stop met klant te zijn van de NMBS en bewijs de vakbonden een dienst: de klant is een noodzakelijk kwaad.

Of: hoe ze te kloten met hen een dienst te bewijzen

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Gamla

Ja, en daarom moeten de treinen dag en nacht rijden. Een voorstel van rode Geert van Istendael waar ik het voor een keer mee eens was.
Dienstverlening primeert op winstbejag., zegt hij woensdag in De Morgen.

Is die zo dom ?
Zovele treinen rijden nu al met zoveel verlies.
Op sommige lijnen op sommige ogenblikken, moet de belastingbetaler al 100 euro per gekocht en betaald kaartje boven op leggen, om de trein nog maar te kunnen laten rijden ....

Oorspronkelijk geplaatst door Gamla

Privatisering is trouwens een ramp. Verlieslatende treinen worden botweg afgeschaft en de vertragingen zijn nog een stuk erger., zegt hij woensdag in De Morgen.

Die stelling zelf is veel te botweg.
Als vrachtvervoer per boot in de binnenvaart, of op zee; personenvervoer in private bussen zoals niet-lijn-bussen waarmee we naar het voetbal gaan, of op nabije city-trip ... privaat kan, waarom dan het geregeld vervoer niet ... mits een minimum aan regulering ?
Enig mogelijk antwoord: omdat de vakbonden dan minder machtig worden.

.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Gamla

Ja, en daarom moeten de treinen dag en nacht rijden. Een voorstel van rode Geert van Istendael waar ik het voor een keer mee eens was.
Dienstverlening primeert op winstbejag.

Privatisering is trouwens een ramp. Verlieslatende treinen worden botweg afgeschaft en de vertragingen zijn nog een stuk erger.

In Duitsland heeft DB meerdere lijnen stilgelegd die dan later werden hernomen door plaatselijke ondernemers of samenwerkingsverbanden tussen gemeenten. Met succes.

Privatisering hoeft dus geen ramp te zijn, wel integendeel. Een private onderneming tast juist de markt af om te kijken wat de vraag is van de consumenten en in welke mate ze de vraag kunnen sturen. Overheidsbedrijven voelen die noodzaak niet: het geld komt immers sowieso.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Die stelling zelf is veel te botweg.
Als vrachtvervoer per boot in de binnenvaart, of op zee; personenvervoer in private bussen zoals niet-lijn-bussen waarmee we naar het voetbal gaan, of op nabije city-trip ... privaat kan, waarom dan het geregeld vervoer niet ... mits een minimum aan regulering ?
Enig mogelijk antwoord: omdat de vakbonden dan minder machtig worden.

.

Juist, voor de vakbonden is de NMBS de persoonlijke speeltuin, met alle negatieve gevolgen van dien.

[Patrick M.]

Schelfie, ik voel mij geen dutske maar dat was als antwoord op 'de staker.'
Als er staking is dan staak ik en anders ga ik werken zoals iedereen.
Iedereen is vrij om te staken of om gaan te werken als er staking is.
Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij denkt om te moeten doen.

[Klojo eerste klas]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Schelfie, ik voel mij geen dutske maar dat was als antwoord op 'de staker.'
Als er staking is dan staak ik en anders ga ik werken zoals iedereen.
Iedereen is vrij om te staken of om gaan te werken als er staking is.
Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij denkt om te moeten doen.

?????
Om het simpel te houden : een treinbegeleider kan niet werken als 'zijn' machinist staakt......toch niet op 'zijn' trein

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Schelfie, ik voel mij geen dutske maar dat was als antwoord op 'de staker.'
Als er staking is dan staak ik en anders ga ik werken zoals iedereen.
Iedereen is vrij om te staken of om gaan te werken als er staking is.
Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij denkt om te moeten doen.

Als u door uw staking mensen gijzelt, maakt u die keuze onmogelijk. Juist daarmee pronken de vakbonden aan het spoor graag. "Wij leggen de boel plat. Hahaha!" Dat noemen ze bij de vakbonden dan "solidariteit".