Waarom opgepakte Somalische piraten vrijlaten ?

[grievous]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Nog nooit in open zee gevaren zeker?

Moest het om moederschepen gaan, dan konden de militairen ingrijpen en hadden de Chinezen, Russen of Amerikanen hen reeds lang naar de kabeljauwskelder gestuurd. en dit zonder dat er een haan zou kunnen over kraaien.
2 napalmbommen erop en gedaan met heel dat moederschip en zijn bemanning.

Gij leeft duidelijk in een wereld van verbeelding.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door grievous

Gij leeft duidelijk in een wereld van verbeelding.

Als of het de eerste maal zou zijn dat er schepen verdwijnen zonder enige verklaring.
Denk jij soms dat er iemand al de schepen op zee in de gaten houd?

[vesivius]

Het syndicaat opereert vanaf een ‘moederschip’ dat ver buiten de kust ligt en als platform fungeert voor de speedboten waarmee de schepen worden aangevallen. Ze beschikken over hun eigen depots aan land waar voorraden worden gehaald voordat ze gekaapte schepen naar hun bases brengen, en er zijn netwerken op het vasteland die de operaties ondersteunen. Volgens een rapportage vorige maand van de secretaris-generaal van de Verenigde Naties, Ban Ki-moon, aan de Veiligheidsraad, ‘rivaliseren deze groepen met de Somalische autoriteiten wat betreft hun militaire capaciteit en middelen.’

De piraten zijn niet alleen goed georganiseerd, maar passen zich ook snel aan als zich veranderingen in hun omgeving voordoen. Zo blijken ze niet terug te schrikken voor de aanwezigheid van internationale marineschepen die sinds eind vorig jaar proberen de kapingen te voorkomen, maar hebben ze hun werkveld domweg verplaatst naar locaties waar niet zo veel wordt gepatrouilleerd. Als de moederschepen (die op grote vissersboten lijken) moeten tanken, leggen ze aan in havens van andere landen dan Somalië, zodat ze de patrouilles ontlopen.

Investeren
In het wetteloze Somalië hebben allerlei mensen belangen in de lucratieve piraterij. In ruil voor een deel van het losgeld, zijn Somalische zakenmannen bereid geld te steken in de aanschaf van een moederschip, en de werving en training van piraten. In verschillende havens hebben ze mensen voor hen werken die informatie doorspelen over vrachtschepen, zoals hun mogelijkheden tot verdediging, bemanning, cargo en routes

Als een schip is gekaapt en naar de basis is gebracht, beginnen de onderhandelingen met de eigenaar en verzekeraar van de schepen. Uiteindelijk wordt het losgeld betaald, wat om en nabij het miljoen dollar per schip ligt. Dit moet direct en contant gebracht worden door tussenpersonen waar beide partijen mee akkoord gaan, wat meestal mensen van particuliere beveiligingsbedrijven zijn.
Uit IPS Vlaanderen.
Heel wat anders dan uw naïeve onderstellingen
En ja ik heb nog nooit zelf gevaren op open zee maar verschillende maanden over verschillende jaren als cruise passagier op open zee doorgebracht daar mijn dochter op een cruise schip gewerkt heeft.

[Bottenskrapet]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Maar waarom niet oppakken en berechten, desnoods onder een internationaal tribunaal ?
Je zou natuurlijk ook andere maatregelen kunnen nemen: paar keer goed raak schieten.
Zo komt er nooit een einde aan die piraterij.

Misschien is er een reden voor die piraterij. Een welvarend volk gaat de crimineel niet beginnen uithangen uit overlevingsdrang.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door Bottenskrapet

Misschien is er een reden voor die piraterij. Een welvarend volk gaat de crimineel niet beginnen uithangen uit overlevingsdrang.

Als Somalië nou eens begint met een normale regering te installeren en schoon schip te maken onder het criminele tuig.

[Bottenskrapet]

Vanop een forum is het natuurlijk veel gemakkelijker om te zeggen hoe alles in dezelfde lijntjes moet passen. Probeer het ginder maar eens toe te passen.

[D'ARTOIS]

@ Vesuvius. Klopt wel en de patrouillerende marineschepen treden alleen zo nu en dan op - maar beperken hun crusades tot een strook die van Bab El Mandeb tot voorbij Yemen loopt. Die strook is een 200 mijl bij 4/5 mijl - verder of veel verder gaan de bemoeienissen niet, of er moet toevalligerwijze een marineschip in de buurt van een aangevallen of aan te vallen schip zijn, hetgeen niet zo vaak voorkomt. De grote gemene deler is de bescherming van de olietankers die op de Middellandse zee varen.

Er zijn diverse Somalische moederschepen die door grotere vissersschepen worden bevoorraad.
De enige efficiënte methode is de thuisbases plat te leggen, dat zijn er drie of vier. En het fabriekje in Bosaaso dat de FRP bootjes fabriceert.

[grievous]

Weer een van de moederschepen waarvan jantje niet wil weten gepakt.
http://www.yahoo.com/_ylt=Aqa1nZIuKP...pingseychelles

[Sus Iratus]

Oorspronkelijk geplaatst door D'ARTOIS

@ Vesuvius. Klopt wel en de patrouillerende marineschepen treden alleen zo nu en dan op - maar beperken hun crusades tot een strook die van Bab El Mandeb tot voorbij Yemen loopt. Die strook is een 200 mijl bij 4/5 mijl - verder of veel verder gaan de bemoeienissen niet, of er moet toevalligerwijze een marineschip in de buurt van een aangevallen of aan te vallen schip zijn, hetgeen niet zo vaak voorkomt. De grote gemene deler is de bescherming van de olietankers die op de Middellandse zee varen.

Er zijn diverse Somalische moederschepen die door grotere vissersschepen worden bevoorraad.
De enige efficiënte methode is de thuisbases plat te leggen, dat zijn er drie of vier. En het fabriekje in Bosaaso dat de FRP bootjes fabriceert.

Die yanks hebben toch genoeg vliegdekschepen en ondersteunend materiëel in de buurt liggen? Het uitroeien van die paar piratennesten en dat fabriekje kan tussen het ontbijt en de thee geregeld zijn. Een paar fregatten en torpedoboten kunnen vervolgens in de namiddag wat er eventueel nog aan piraten op zee ligt aan barrels schieten.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door grievous

Weer een van de moederschepen waarvan jantje niet wil weten gepakt.
http://www.yahoo.com/_ylt=Aqa1nZIuKP...pingseychelles

En de Tromp had weer succes.
Goed gedaan jongens en meisje.
Nu nog de centrale haven aanpakken.


http://frontpage.fok.nl/nieuws/37869...ds-fregat.html

[D'ARTOIS]

Yemen heeft vlakbij een groot eiland, Socotra. Vandaar uit bestrijk je de hele Somalische kust en kun je een beschermend gordijn vormen tegen een groot deel van de potentiële kapers.
Het stelt verder echt niets voor: ik heb destijds een aantal luchtfoto's op dit forum geplaatst waar duidelijk te zien is dat er tientallen bootjes voor diverse kustplaatsen voor anker liggen.
Ik kan ze nog wel eens opzoeken.

En als er een stel inboorlingen zo formidabel stom zijn een marineschip te willen aanvallen, tja, dan is het meteen wereldnieuws. Een fregat tegen vijf kapers ......
Om een rolberoerte te krijgen.

[Bovenbuur]

Kenia schijnt tegenwoordig redelijk wat piraten te berechten, maar kennelijk nog niet allemaal om de een of andere reden.

[D'ARTOIS]

Een bijkomend probleem voor de gezagvoerder en officieren is dat ze met veelal (doodsbange) bemanningen varen afkomstig uit 3e wereldlanden.
Amerikaanse- en Russische schepen zijn bewapend. Die pakken de Samali's niet zo snel aan. Maar jachten en kleine vracht- en vissersschepen lopen wel een ernstig risico, alsmede passagiersschepen, waar men weinig kan uitrichten in verband met aanwezige passagiers.

Het is natuurlijk een grote plas water en de bescherming die geboden wordt is uiterst passief. Een schip dat in moeilijkheden dreigt te raken moet dat via de radiotelefoon of Satcom melden aan een post in Aden. Het is zoiets als 112 - het moet over vele schijven gaan voordat er iets wezenlijks kan gebeuren.
De marineschepen kunnen natuurlijk kanaal 16 uitluisteren maar de radiotelefoon heeft maar een beperkt bereik en allles gaat via Satcom ipv de vroeger radiozenders waar ship to ship verkeer sneller mee kon worden uitgevoerd.

[Kallikles]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

r schepen van de internationale gemeenschap

Schepen van het grootkapitaal zul je bedoelen?