Oeps: E17 veiliger door trajectcontrole

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele. Mijn suv is 10 jaar oud en heeft Vanmiddag 30000km op zijn teller gekregen. Ik denk dus niet dat ik hier lessen over suv moet krijgen en hun onveiligheid. Ik weet perfect dat mijn auto max 50kg meer weegt dan een breakversie, ongeveer 20cm hoger afgeveerd wordt en voor de rest een slechtere remafstand heeft, slechter in de bocht ligt, minder snel kan rijden, en meer verbruikt. Maar over het verbruik aan die kilometers die ik rij moet ik geen lessen krijgen van niemand, aan die snelheid die ik rij moet ik ook nergens beschuldigingen krijgen ik rij daar veel minder snel mee dan de bmw van mijn vrouw, en rij ik dus relatief veiliger. Die bw sleur je binnen de kortste keren naar 170, en is een plezier om die snleheid vast te houden de suv loopt gezapig mee en rijdt onaangenaam boven de 140. Dus qua botsrisico heb je met een suv andere ongevallen maar zeker geen ergere
En dan het relatieve risico, dan moet ik zeggen dan zijnv vraxhtwagens best welmolifanten in eenporseleinwinkel te noemen als die suv al zogenaamd een probleem is.
Nu de grootste veilogheid is nog gewoon, minder rijden

Je rijgedrag heb je altijd zelf in de hand, ik heb 6 jaar met een Porsche 911 gereden, denk jij nu echt dat als men regelmatig sneller rijdt op de Autobahn gelijk staat met onveiliger rijden ?

Men kan perfect met een sportwagen even langzaam rijden als het overige verkeer, echt niets moeilijks aan. Hangt natuurlijk van de bestuurder af. Uiteraard behouden ze bij dezelfde snelheid hun performantere remmen enz...

Gradaties van onaangepaste snelheid kan/moet je pas gelijk stellen met onveiliger rijden omdat enkel bij ongepaste snelheid alle parameters bijkomen.

En dan het relatieve risico, dan moet ik zeggen dan zijnv vraxhtwagens best welmolifanten in eenporseleinwinkel te noemen als die suv al zogenaamd een probleem is.

Dat is relatief gewoon zo. En relatief bij alle voertuigen, zelfs bij een (dikke ) fietser die een (lichte) voetganger overhoop rijdt.

Daarom dat ik soms eens zo uithaal, qua echt relatieve veiligheid, tegen bussen en trams die op de openbare weg rijden - vooral bebouwde kom - , waarbij de trams zeer lange remwegen hebben. Camions worden zoveel mogelijk geweerd uit de bebouwde kom, maar logischerwijze tram en bus nooit. Over OV niets dan goeds in de "p-correcte media".

Gelukkig dat er nog buitenandse (NL) studies zijn die dat aan de kaak stellen en niet enkel dé zondebok auto.

Ik heb me trouwens al dikwijls afgevraagd of trams zich ook aan de 30 kmh moeten houden als hun sporen op de openbare weg liggen, eigenlijk zouden ze bij hun remwegen dan op 15 kmh gelimiteerd moeten worden als men "doordramt".

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele. Mijn suv is 10 jaar oud en heeft Vanmiddag 30000km op zijn teller gekregen. Ik denk dus niet dat ik hier lessen over suv moet krijgen en hun onveiligheid. Ik weet perfect dat mijn auto max 50kg meer weegt dan een breakversie, ongeveer 20cm hoger afgeveerd wordt en voor de rest een slechtere remafstand heeft, slechter in de bocht ligt, minder snel kan rijden, en meer verbruikt. Maar over het verbruik aan die kilometers die ik rij moet ik geen lessen krijgen van niemand, aan die snelheid die ik rij moet ik ook nergens beschuldigingen krijgen ik rij daar veel minder snel mee dan de bmw van mijn vrouw, en rij ik dus relatief veiliger. Die bw sleur je binnen de kortste keren naar 170, en is een plezier om die snleheid vast te houden de suv loopt gezapig mee en rijdt onaangenaam boven de 140. Dus qua botsrisico heb je met een suv andere ongevallen maar zeker geen ergere
En dan het relatieve risico, dan moet ik zeggen dan zijnv vraxhtwagens best welmolifanten in eenporseleinwinkel te noemen als die suv al zogenaamd een probleem is.
Nu de grootste veilogheid is nog gewoon, minder rijden

SUV's zijn de veiligste wegens van de planeet, vooral als je er zelf inzit.

[brother paul]

Et voila 4 cashcows geinstalleerd aan Vlaamse zijde, vanaf nu spijzen de vlamingen met 1 miljoen overtredingen de staatskas

http://www.standaard.be/artikel/deta...30329_00522844

Helemaal gek wordt het wanneer ziet dat die trajectcontroles de inkomsten doen verdubbelen.... We gaan dus van 1 miljoen overtredingen naar 2 miljoen overtredingen per jaar.

vanaf nu is iedereen misdadiger, ook diegene die de wetten schrijven.
Ik vraag mij af, van al die 'ethisch correcte' gasten die zo gaan constateren dat iedereen in hun omgeving inclusief zijzelf een overtreding krijgen, waar en wanneer ze nu gaan schrijven dat ze de pakkans nog moeten verhogen, om de verkeersveiligheid te verhogen.

vanaf nu spreek je niet meer van pakkans, maar van kilometerheffing. Als je eens snel wilt rijden betaal je er gewoon voor.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

SUV's zijn de veiligste wegens van de planeet, vooral als je er zelf inzit.

Ahwel Henri, eerst was die SUV een moordmachine en nu ??

[andy.v]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Tegen elke vorm van snelheids- of alcoholcontrole.

Kon men al raden na het zien van uw avatar...

[brother paul]

en bovenop die trajectcontrole krijgen we nog een kilometerheffing...
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...utm_medium=RSS

de auto de melkkoe.
Wat ik mij afvraag, heeft het uberhaupt nog zin om met 2 liter wagens rond te tuffen, als de overheid haar verlies compenseert met dergelijke belastingsinitiatieven.
Wat ook bizar lijk, als je al zo massaal betaalt via die flitspalen onder de noemer wij gaan uw snelheid controleren en uw veiligheid verhogen... omdat je trager rijdt, komt er bij een boetemassa van elke belg om de 3 jaar één boete, zo'n danig gigantisch volume aan boetes op uw dak dat je moeilijk nog kunt beweren dat we niet genoeg betalen...

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...utm_medium=RSS

[Libro]

BTW, de E17 is veiliger ondanks 18.000 overtredingen op één week.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en bovenop die trajectcontrole krijgen we nog een kilometerheffing...
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...utm_medium=RSS

de auto de melkkoe.
Wat ik mij afvraag, heeft het uberhaupt nog zin om met 2 liter wagens rond te tuffen, als de overheid haar verlies compenseert met dergelijke belastingsinitiatieven.
Wat ook bizar lijk, als je al zo massaal betaalt via die flitspalen onder de noemer wij gaan uw snelheid controleren en uw veiligheid verhogen... omdat je trager rijdt, komt er bij een boetemassa van elke belg om de 3 jaar één boete, zo'n danig gigantisch volume aan boetes op uw dak dat je moeilijk nog kunt beweren dat we niet genoeg betalen...

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...utm_medium=RSS

Zolang ze het maar niet in hun hoofd halen rijders met SUV's het driedubbele te laten betalen van iemand met een Polo.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Zolang ze het maar niet in hun hoofd halen rijders met SUV's het driedubbele te laten betalen van iemand met een Polo.

Taksen zijn gewoon exportsubsidies jongens. Dus als die suv drie keer meer belast wordt, wordt hij gedumpt op de markt zo simpel

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Taksen zijn gewoon exportsubsidies jongens. Dus als die suv drie keer meer belast wordt, wordt hij gedumpt op de markt zo simpel

Michele en brother paul: als jullie van gedachten willen wisselen over SUV's, start daar dan een nieuwe discussie over, maar niet hier.

Laten we het hier over trajectcontrole hebben.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Michele en brother paul: als jullie van gedachten willen wisselen over SUV's, start daar dan een nieuwe discussie over, maar niet hier.

Laten we het hier over trajectcontrole hebben.

@ Henri1 begon erover nadat de trajectcontrole aan het uitdoven was, overigens is het @Micele zonder h.

btw "SUV´s" rijden ook door de trajectcontrole...

[-Jo-]

Oorspronkelijk geplaatst door andy.v

Kon men al raden na het zien van uw avatar...

Het VB is daar wel voorstander van...

[brother paul]

henri heeft een fetisjisme tegen SUV's, terwijl ik hem erop wijs dat SUV's niet noodzakelijk slechter zijn voor de veiligheid, integendeel een SUV van 300pk zal minder snel rijden dan een porsche van 300pk. Een SUV met 120pk met automaat rijd gezapiger dan diezelfde motor in een BMW3 met 15Opk...
Maar Henri weet dat het allemaal dat het de schuld is van de SUv's.. natuurlijk mensen met de hersenhelft van een amoebe, worden gemakkelijk geindoctrineerd door de socialistische marketing, en weten blijkbaar niet anders dan het herhalen van zo'n mantra's
Uiteraard als 'toevallige' SUV rijder, want ik ben dus echt wel toevallig een SUV rijder (ik wou een cabrio automaat diesel... ) , wordt mijn toevallige keuze hier zo negatief gemarketeerd en wijs ik hem feintjes op de totale onterechte van zijn analyse: want diezelfde motor in een aerodynamische wagen rijdt met veel meer kinetisch energie dat hij plooit tot de achterbank terwijl mijn SUV dat niet kan.

En ja met mijn SUV moet ik ook mij aan de regels houden bij die flitspalen en bij de trajectcontroles. En weetje Henri als rijke SUV rijder heb ik al 20 jaar geen flitsboetes meer betaald, dus uw SUV racisme brengt niet eens geld in het laatje voor de overheid...

Dat is dan de partij die verdraagzaamheid predict, en ze kan nog niet verdragen dat er mensen proberen geld te verdienen, toevallig met een SUV rijden, en proberen zich ecologisch te gedragen door weinig Km te rijden en door zonnepanelen te leggen. Voor die mensen moet je gewoon in het zwart werken en de indruk geven dat je arm bent en steun vragen, moet je gewoon met een oldtimer rondrijden die nog de benzeen onverbrand uitbraakt, en moet je gewoon uw hand uitsteken om uw stooktekorten te laten bijvullen door het stookoliefonds en goedkope energie... Dus met andere woorden wat normaal economisch efficientie kent hij niet... Wat is de meest economische snelheid ? Wat is de meest ecologische snelheid van een wagen ? Wat is de optimale snelheid ecologisch ene conomisch samen... Speelt allemaal geen rol: het is de schuld van de SUV's. Als er flitspalen geplaatst worden door een amoebevriend uit Limburg, dan is dat natuurlijk het walhalla van het grootgelijk, en moet je u geen zorgen maken, dit groot licht heeft gezegd dat hij de ongevallen reduceert door die flitspalen, en dan doe je de rijke mensen betalen en dan doe je die SUV's boeten... En finaal als een andere amoebevriendin in haar marketing herhaalt dat trajectcontroles het summum van ongevallenreductie opleveren, dan moeten die amoeben en importkiesvee niet meer nadenken, en gewoon blij zijn dat de socialistische marketing al dat geld gaat pikken van die rijke SUV' rijders en zonder moeite gaat herverdelen naar de arme man.

Dus het boetefonds wordt gespekt met een gigantische som, waarmee politiediensten dan ook SUV's kunnen kopen, en waarmee de overheidsbegroting geen centiem geholpen wordt, want politie koopt karrevrachten BOB marketingmateriaal ermee en hebben een vetpotje waarmee ze lekker socialistisch corrupt kunnen zijn. En wat eerst onder de mom van verkeersveiligheid wordt verkondigd, is in feite niet meer dan een belastingsheffing POINT FINI met een dubieus verband naar veiligheid, waarbij er allerlei eenvoudige statistieken kunnen bewijzen dat het allemaal ernaast is.

Mijn ervaring leert mij, dat ik met mijn BMW3 die 220km/u kan daar mooi kan naast fietsen een 120km/u dankzij mijn tempomat. Dus misschien moeten socialisten tempomat's verbieden zodat de pakkans van die rijke luis verhoogt ? En misschien moeten die sossen mij zelfs verplichten om tesnel te rijden zodat ik een minimum belastingsquotum haal, of gewoon waarom niet mij forfaitair beboeten voor alle overtredingen die ik buiten de flitszones haal ???

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

henri heeft een fetisjisme tegen SUV's, terwijl ik hem erop wijs dat SUV's niet noodzakelijk slechter zijn voor de veiligheid, integendeel een SUV van 300pk zal minder snel rijden dan een porsche van 300pk. Een SUV met 120pk met automaat rijd gezapiger dan diezelfde motor in een BMW3 met 15Opk...
Maar Henri weet dat het allemaal dat het de schuld is van de SUv's.. natuurlijk mensen met de hersenhelft van een amoebe, worden gemakkelijk geindoctrineerd door de socialistische marketing, en weten blijkbaar niet anders dan het herhalen van zo'n mantra's
Uiteraard als 'toevallige' SUV rijder, want ik ben dus echt wel toevallig een SUV rijder (ik wou een cabrio automaat diesel... ) , wordt mijn toevallige keuze hier zo negatief gemarketeerd en wijs ik hem feintjes op de totale onterechte van zijn analyse: want diezelfde motor in een aerodynamische wagen rijdt met veel meer kinetisch energie dat hij plooit tot de achterbank terwijl mijn SUV dat niet kan.

En ja met mijn SUV moet ik ook mij aan de regels houden bij die flitspalen en bij de trajectcontroles. En weetje Henri als rijke SUV rijder heb ik al 20 jaar geen flitsboetes meer betaald, dus uw SUV racisme brengt niet eens geld in het laatje voor de overheid...

Dat is dan de partij die verdraagzaamheid predict, en ze kan nog niet verdragen dat er mensen proberen geld te verdienen, toevallig met een SUV rijden, en proberen zich ecologisch te gedragen door weinig Km te rijden en door zonnepanelen te leggen. Voor die mensen moet je gewoon in het zwart werken en de indruk geven dat je arm bent en steun vragen, moet je gewoon met een oldtimer rondrijden die nog de benzeen onverbrand uitbraakt, en moet je gewoon uw hand uitsteken om uw stooktekorten te laten bijvullen door het stookoliefonds en goedkope energie... Dus met andere woorden wat normaal economisch efficientie kent hij niet... Wat is de meest economische snelheid ? Wat is de meest ecologische snelheid van een wagen ? Wat is de optimale snelheid ecologisch ene conomisch samen... Speelt allemaal geen rol: het is de schuld van de SUV's. Als er flitspalen geplaatst worden door een amoebevriend uit Limburg, dan is dat natuurlijk het walhalla van het grootgelijk, en moet je u geen zorgen maken, dit groot licht heeft gezegd dat hij de ongevallen reduceert door die flitspalen, en dan doe je de rijke mensen betalen en dan doe je die SUV's boeten... En finaal als een andere amoebevriendin in haar marketing herhaalt dat trajectcontroles het summum van ongevallenreductie opleveren, dan moeten die amoeben en importkiesvee niet meer nadenken, en gewoon blij zijn dat de socialistische marketing al dat geld gaat pikken van die rijke SUV' rijders en zonder moeite gaat herverdelen naar de arme man.

Dus het boetefonds wordt gespekt met een gigantische som, waarmee politiediensten dan ook SUV's kunnen kopen, en waarmee de overheidsbegroting geen centiem geholpen wordt, want politie koopt karrevrachten BOB marketingmateriaal ermee en hebben een vetpotje waarmee ze lekker socialistisch corrupt kunnen zijn. En wat eerst onder de mom van verkeersveiligheid wordt verkondigd, is in feite niet meer dan een belastingsheffing POINT FINI met een dubieus verband naar veiligheid, waarbij er allerlei eenvoudige statistieken kunnen bewijzen dat het allemaal ernaast is.

Mijn ervaring leert mij, dat ik met mijn BMW3 die 220km/u kan daar mooi kan naast fietsen een 120km/u dankzij mijn tempomat. Dus misschien moeten socialisten tempomat's verbieden zodat de pakkans van die rijke luis verhoogt ? En misschien moeten die sossen mij zelfs verplichten om tesnel te rijden zodat ik een minimum belastingsquotum haal, of gewoon waarom niet mij forfaitair beboeten voor alle overtredingen die ik buiten de flitszones haal ???
http://www.autoweek.nl/nieuws/13249/...suv-ter-wereld

Autonieuws | Brabus GLK V12 snelste SUV ter wereld


14 december 2009

Bij Brabus krijgen ze het toch altijd maar weer voor elkaar om een V12 in een Mercedes te proppen waarvan je niet verwacht dat zoiets past. En het leidt nog ergens toe ook want met de GLK V12 claimt Brabus de snelste SUV ter wereld te hebben.

En het mooie is, er zijn altijd wel Arabieren die zo’n exclusief speeltje willen hebben! De Brabus GLK V12 staat dan ook op de Dubai International Motor Show. Foto’s met de kap open bewijzen, daar huist Brabus V12 met twee turbo’s die goed is voor 750 pk. Zonder koppelbegrenzer zou de motor 1.350 Nm leveren, in de GLK is dat elektronisch begrensd op 1.100 Nm. Bij het inpassen van de motor gebruikten de mannen de know-how die opgedaan is met de Brabus Bullit, de C-klasse met V12.
De Brabus GLK V12 haalde op de baan Nardo een top van 322 km/h. Overigens drijft de motor alleen de achterwielen aan, net als bij de C-klasse Bullit. Van 0 naar 100 kan in 4,2 seconden, van 0 naar 200 duurt 12,8 tellen. Zonder belastingen kost de GLK V12 397.000 euro.

En het is steeds de bestuurder die gas geeft, nooit de auto. En vanaf pakweg 2 kmh kan het al zeer gevaarlijk worden
(weer off-topic Paul. )
http://nieuws.vtm.be/binnenland/2013...n-auto-terecht

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

@ Henri1 begon erover nadat de trajectcontrole aan het uitdoven was, overigens is het @Micele zonder h.

btw "SUV´s" rijden ook door de trajectcontrole...

Sorry, Micele zonder h.
Hoe bedoel je? Trajectcontrole aan het uitdoven?
Die miserie begint pas. Het zal weer jaren duren voor we ervan verlost zullen zijn.

Gisteren in DS (DS van 30/03/2013)

Nieuwe snelheidscontrole klist massa bestuurders

zaterdag 30 maart 2013, 03u00
Auteur:
Tom Ysebaert

Trajectcontrole is een objectievere manier om snelheidsovertredingen vast te stellen, zegt de politie.

GENT - 18.634 keer hebben bestuurders zich afgelopen week laten betrappen op te snel rijden op E17 en E40. De teller van de trajectcontrole tikt door.

De federale wegpolitie van Oost-Vlaanderen heeft in de eerste week van de nieuwe trajectcontrole 18.643 bestuurders betrapt die te snel reden. Op 22 maart werd op drie stroken trajectcontrole ingesteld: op de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere richting Brussel, op de E40 tussen Erpe-Mere en Wetteren richting kust (beide 7,4 km lang) en op de E17 op het viaduct van Gentbrugge richting Antwerpen (1,7 km). Er was al zo'n systeem op het viaduct van de E17 in Gentbrugge, richting Kortrijk.

202 kilometer per uur

Op de drie nieuwe trajecten werden afgelopen week respectievelijk 6.632, 7.477 en 4.525 snelheidsovertredingen vastgesteld, samen een stevige 18.634 hardrijders. Het valt op dat vooral op de E40 de maximumsnelheid overschreden wordt. Op de E17 zijn de bestuurders er al meer mee vertrouwd.

De hoogste gemiddelde snelheid werd genoteerd op de E40 richting Brussel. Daar reed een bestuurder zondagnacht met een gemiddelde snelheid van 202 kilometer per uur.

‘Dat lijken veel overtredingen. Maar bij de invoering van een nieuw systeem is dat normaal', zegt Michel Van Butseele, hoofdcommissaris van de Oost-Vlaamse wegpolitie. ‘De bestuurders zullen eraan wennen en hun gedrag wel aanpassen.'

De controle werd op de grote tekstborden met variabele verkeersboodschappen aangekondigd, maar dat verdwijnt. Alleen het internationale bord voor radarcontrole zal overblijven.

Objectievere manier

Sofie Van Damme van het BIVV vindt het prima dat de politie communiceert over de resultaten van de controle. ‘Zo zal het besef sneller doordringen.'

Het BIVV is een grote voorstander van trajectcontrole. Van Damme: ‘Een klassieke flitspaal bevindt zich op een specifiek punt. We weten dat als die locatie algemeen bekend is, bestuurders alleen daar op de rem gaan staan.'

Zowel de politie als het BIVV verwachten dat het aantal overtreders de komende weken flink zal terugvallen.

Trajectcontrole meet de gemiddelde snelheid van voertuigen tussen twee punten. ‘Het is een objectievere, eerlijkere manier van de snelheid te controleren dan de traditionele methoden', zegt Van Butseele.

100 km meer naar het oosten kraait er geen haan naar die sukkelaar met zijn 202 per uur, maar hier moet hij opgevoerd worden als voorbeeld van de zware crimineel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Sorry, Micele zonder h.
Hoe bedoel je? Trajectcontrole aan het uitdoven?

De topic trajectcontrole natuurlijk.

Die miserie begint pas. Het zal weer jaren duren voor we ervan verlost zullen zijn.

Naja, in elk geval zijn ze toch gekend en ook aangekondigd met borden denk ik.

100 km meer naar het oosten kraait er geen haan naar die sukkelaar met zijn 202 per uur, maar hier moet hij opgevoerd worden als voorbeeld van de zware crimineel.

Idd, hier is het puur kassa kassa, want net als er amper verkeer zullen er toch genoeg in de val rijden al is het maar een gemiddelde meting. Met de tijd zullen er toch wel (veel) minder gepakt worden of enkel die die gemakkelijk 100 € of meer kunnen missen, een rijbewijs op punten bestaat hier toch niet, recidivisme wordt dus niet bestraft als men niet overdrijft (tot 170 kmh); het gaat gewoon om poen te graaien; een soort vermogenbelasting op veilige snelheid. De modale soms gevaarlijk rijdende bestuurder (de 1-3 % extremen) zullen toch echt hun spaarcentjes niet verbrodden op een stuk veilige saaie snelweg, en gaan die spaarcentjes liever in hun karretje steken...

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Sorry, Micele zonder h.

Gisteren in DS (DS van 30/03/2013)

100 km meer naar het oosten kraait er geen haan naar die sukkelaar met zijn 202 per uur, maar hier moet hij opgevoerd worden als voorbeeld van de zware crimineel.

100, neen 1000% akkoord.

[De schoofzak]

Maar allez, ge moet toch echt een uil zijn om u te laten vangen in een trajectcontrole.

Je ziet dat toch begod hangen en het staat zelfs aangeduid.

Ik kan maar herhalen dat ik voorstander ben van dat systeem,
a) van vrijwillige belastingen betalen
b) waarvan de flikken zeggen dat volgens hun statistieken er minder ongevallen bij komen kijken.

.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Maar allez, ge moet toch echt een uil zijn om u te laten vangen in een trajectcontrole.

Je ziet dat toch begod hangen en het staat zelfs aangeduid.

Ik kan maar herhalen dat ik voorstander ben van dat systeem,
a) van vrijwillige belastingen betalen
b) waarvan de flikken zeggen dat volgens hun statistieken er minder ongevallen bij komen kijken.

.

Je moet idd een uil zijn maar blijkbaar ben ik toch af en toe een beetje vergeten dat ik in zo een trajectcontrole gebied aan het rijden ben.
Vooral dat het soms lange stukken zijn.
In Frankrijk soms wel 100 km of meer.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je moet idd een uil zijn maar blijkbaar ben ik toch af en toe een beetje vergeten dat ik in zo een trajectcontrole gebied aan het rijden ben.
Vooral dat het soms lange stukken zijn.
In Frankrijk soms wel 100 km of meer.

Ge moet inderdaad een uil zijn om 100 km zonder het te beseffen te snel te rijden.
Mij zal het alvast boetes besparen omdat ik net bij een flitser iets te snel reed.