Ervaring telt niet meer mee.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

geofencing, is dit niet het systeem dat je moet beletten om van Parijs naar Brussel te rijden via Rome?

ja, dat kan je daarvoor ook gebruiken.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wat betreft nieuwkomers in het veld der werkenden kan ik u allicht wel gelijk geven. De job invulling nu is anders dan 30 jaar geleden immers.
Maar mensen die al 30 jaar in dergelijke omstandigheden werken hebben dan allicht wel de kennis (zijnde wat van belang is en wat niet) maar hebben ondertussen niet de nieuwe diploma's waarmee ze dus automatisch ook uit de boot vallen.
Bovendien is het wel zo dat al wie nu een redelijk diploma heeft een brede waaier van mogelijkheden heeft bij vacatures, en wie dat niet meer heeft al verplicht is in exact hetzelfde verder te zoeken als van waar hij kwam.
Men vergeet er wel bij te zeggen dat vaak bepaalde takken van de industrie verdwijnen en vervangen worden door andere.
Dus daar staat men dan alweer voor gesloten deuren.

Je mag pas rijden als je een rijbewijs hebt en datzelfde is ook zo voor werken en diploma.
Eerst binnen geraken, dan pas zien.
Voor ouderen is het eerst zien, dan pas binnen geraken en dat wringt tegen.

http://www.komatsu.eu/new_equipment/...x?fileId=15724 (en dat ze anders eens bellen naar de leverancier)

Mambo, ik ben zelf bijna 54 jaar oud en mag binnen enkele jaren op vol pensioen omdat ik mijn 45/45 heb.
Maar zelfs vandaag ben ik nog bezig met bijscholen en het behalen van diploma's en attesten.

Voor sommige jobs moet je die gewoon hebben, niet omdat de werkgever ze vraagt, maar omdat de verzekeringen dat eisen.
Zo mag een tecnicus van 60 met 30 jaar ervaring in het schakelen van stroomkasten, geen zekeringen trekken of steken in een bedrijf als die geen BA 4/ BA 5 heeft.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Tegenstrijdig niet?

Niet echt.
Maar we gaan het niet moeilijker en ingewikkelder maken dan het nu is.

Maar ik heb ondertussen dus nog steeds geen antwoord gezien op de vraag, waar beginnen de eerste krachten te werken bij het doorbreken van de geluidsmuur?
Noch heb ik een antwoord gelezen op de vraag, waar kan je de technische gegevens en de vraagbaak van de Komatsu PC 01 A1 vinden?
Want die vindt je niet bij de importeur.
Beide vragen scheiden het koren van het kaf in de leidinggevende technische functies.
Beide vragen zijn doordenkers, die niet met een eenvoudige verwijzing zijn te beantwoorden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Mambo, ik ben zelf bijna 54 jaar oud en mag binnen enkele jaren op vol pensioen omdat ik mijn 45/45 heb.
Maar zelfs vandaag ben ik nog bezig met bijscholen en het behalen van diploma's en attesten.

Ben bijna jaloers. Ik zit nog aan te hikken tegen minstens 22 jaar werken.

Voor sommige jobs moet je die gewoon hebben, niet omdat de werkgever ze vraagt, maar omdat de verzekeringen dat eisen.

Niet zo verwonderlijk, met het ongeval bij de Total van eergisteren in gedachte.

Zo mag een technicus van 60 met 30 jaar ervaring in het schakelen van stroomkasten, geen zekeringen trekken of steken in een bedrijf als die geen BA 4/ BA 5 heeft.

Zonder BA5 in de buurt heeft niemand een BA4 ten tenandere.
Wel grappig, ik had een VCA attest, omdat ik anders nergens binnen mocht als pomp-technicus. Nu heb ik een BA5, terwijl mijn achtergrond puur mechanisch is. Ik mag naast die ouwe rot zonder BA5 doch met 30 jaar ervaring gaan staan en zeggen dat ie de handelingen mag uitvoeren .

Hoe gek kan je het bedenken?

[Dutch_Strawberry]

De tijden evolueren en veranderen nu eenmaal. Maar er zijn altijd opties voor mensen om zich bij te scholen. Wel vind ik dan dat deze verworven diploma's dan beter op waarde moeten geschat worden.

[Dutch_Strawberry]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

je moet een eeuwige student zijn....

Dat geldt voor alle beroepen hoor. Het is deels de verantwoordelijkheid van de werknemer zelf om zichzelf up-to-date te houden op zijn vakgebied. Dat is echt niet verwonderlijk, hoor.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Niet echt.
Maar we gaan het niet moeilijker en ingewikkelder maken dan het nu is.

Maar ik heb ondertussen dus nog steeds geen antwoord gezien op de vraag, waar beginnen de eerste krachten te werken bij het doorbreken van de geluidsmuur?

Uit ervaring weet ik dat een stalen schijf met een omtreksnelheid van 318meter per seconde begint te wobbelen onder de subsone schokken, en dat het vermogen benodigd om daar te blijven onevenredig hoger is, helaas heb ik geen referentie naar het vermogen nadat de geluidsmuur doorbroken zou zijn.

Noch heb ik een antwoord gelezen op de vraag, waar kan je de technische gegevens en de vraagbaak van de Komatsu PC 01 A1 vinden?

Sorry dat ik de €15 niet ga uitgeven om de manual van dit 2.5Kw gravertje te bezitten.

Want die vindt je niet bij de importeur.

Klopt, het model wordt niet in België verkocht. Dus Komatsu Vilvoorde heeft het niet in voorraad.

Beide vragen scheiden het koren van het kaf in de leidinggevende technische functies.

Ik wil geen leidinggevende functie. Daar ben ik niet voor geschikt.

Beide vragen zijn doordenkers, die niet met een eenvoudige verwijzing zijn te beantwoorden.

Korrekt. Maar niks wat een deftige zoektocht niet kan oplossen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Niet echt.
Maar we gaan het niet moeilijker en ingewikkelder maken dan het nu is.

Maar ik heb ondertussen dus nog steeds geen antwoord gezien op de vraag, waar beginnen de eerste krachten te werken bij het doorbreken van de geluidsmuur?
Noch heb ik een antwoord gelezen op de vraag, waar kan je de technische gegevens en de vraagbaak van de Komatsu PC 01 A1 vinden?
Want die vindt je niet bij de importeur.
Beide vragen scheiden het koren van het kaf in de leidinggevende technische functies.
Beide vragen zijn doordenkers, die niet met een eenvoudige verwijzing zijn te beantwoorden.

Je hebt al door dat we met meerdere krachten te maken hebben.
Een kogel in vrije val haalt amper 300 �* 400 km/uur, dat is nog flink verwijderd van de mach1. Dus hebben we hier al luchtweerstand, zwaartekracht en een aandrijving nodig. Dat zijn er al 3.

Waar beginnen de eerste krachten te werken?
Ik hoop dat deze vraag wat diepgang heeft en niet enkel te maken heeft met ter plaatse trappelende geluidsgolven.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je hebt al door dat we met meerdere krachten te maken hebben.
Een kogel in vrije val haalt amper 300 �* 400 km/uur, dat is nog flink verwijderd van de mach1. Dus hebben we hier al luchtweerstand, zwaartekracht en een aandrijving nodig. Dat zijn er al 3.

Kracht is een eenheid, net als snelheid en gewicht.

En je geeft hier dus 2 ellementen die je moet overwinnen en waarvoor je dus een krachtbron gebruikt.

Bij de vrije val van een kogel, heb je de aardmassa als aandrijving en de atmosfer als rem. Beide hebben een verhouding tegenover elkaar en bepalen dus de valsnelheid van je kogel.

Maar hebben weinig te maken met de zaken waar je rekening moet mee houden bij het doorbreken van de luidsmuur. Die problemen heb je dan al overwonnen.

Waar beginnen de eerste krachten te werken?
Ik hoop dat deze vraag wat diepgang heeft en niet enkel te maken heeft met ter plaatse trappelende geluidsgolven.

Ik denk dat de vraag inderdaad meer diepgang heeft dan je denkt.
Het antwoord is zelfs bepalend voor de vorm van vliegende voorwerpen om die snelheden te kunnen halen.
Zo mag je onder een 747 de krachstigste motoren hangen dat je wil, die zal NOOIT een dergelijke snelheid aan kunnen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Uit ervaring weet ik dat een stalen schijf met een omtreksnelheid van 318meter per seconde begint te wobbelen onder de subsone schokken, en dat het vermogen benodigd om daar te blijven onevenredig hoger is, helaas heb ik geen referentie naar het vermogen nadat de geluidsmuur doorbroken zou zijn.

't Ja, Tavek is hier de vliegtuig ingenieur, wij niet.
Maar de zaken waar je rekening mee moeten houden kom je ook tegen bij andere toepassingen.
Het zijn trouwens niet alleen de subsonische schokken die je parten spelen.

Sorry dat ik de €15 niet ga uitgeven om de manual van dit 2.5Kw gravertje te bezitten.

Klopt, het model wordt niet in België verkocht. Dus Komatsu Vilvoorde heeft het niet in voorraad.

Het heeft mij juist 5 minuten tijd gekost om alle gegevens te verzamelen.
De printer wilde niet sneller werken.

En het kraantje is nieuw in Belgie gekocht en heeft steeds Belgie nooit verlaten.

Ik wil geen leidinggevende functie. Daar ben ik niet voor geschikt.

Korrekt. Maar niks wat een deftige zoektocht niet kan oplossen.

Maar die zoektocht moet snel gebeuren.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Kracht is een eenheid, net als snelheid en gewicht.

En je geeft hier dus 2 ellementen die je moet overwinnen en waarvoor je dus een krachtbron gebruikt.

Bij de vrije val van een kogel, heb je de aardmassa als aandrijving en de atmosfer als rem. Beide hebben een verhouding tegenover elkaar en bepalen dus de valsnelheid van je kogel.

Maar hebben weinig te maken met de zaken waar je rekening moet mee houden bij het doorbreken van de luidsmuur. Die problemen heb je dan al overwonnen.
Ik denk dat de vraag inderdaad meer diepgang heeft dan je denkt.
Het antwoord is zelfs bepalend voor de vorm van vliegende voorwerpen om die snelheden te kunnen halen.
Zo mag je onder een 747 de krachtigste motoren hangen dat je wil, die zal NOOIT een dergelijke snelheid aan kunnen.

Jantje, U kan in Johan een prima partner vinden als het over vliegen gaat. net zoals ik U een prima gesprekspartner vind als het over biogas gaat.

Mijn voorbeeld van de stalen schijf en de geluidsmuur, dat ging over een 1.5mm dunne 1000mm doorsnede C37 stalen plaat als testobject voor de toen nieuwe balanceermachine. Het balanceren was het probleem niet, tot het moment we de 6000 rpm haalden. Dan begon de hele installatie te dansen en schoten de amperemeters de lucht in. De shrapnel van die schijf zit nog steeds in de betonnen wanden van de testput.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

't Ja, Tavek is hier de vliegtuig ingenieur, wij niet.
Maar de zaken waar je rekening mee moeten houden kom je ook tegen bij andere toepassingen.
Het zijn trouwens niet alleen de subsonische schokken die je parten spelen.

Klopt, maar die subsone schokken waren wel de druppel die de schijf uiteen deden spatten.

Het heeft mij juist 5 minuten tijd gekost om alle gegevens te verzamelen.
De printer wilde niet sneller werken.

Da's spijtig. Maar waarom moet je iets uitprinten? Ik gebruik mijn tablet voor zulke dingen.

En het kraantje is nieuw in Belgie gekocht en heeft steeds Belgie nooit verlaten.

Toch beweerd Komatsu Vilvoorde, de hoofdzetel, dat dat miniding niet op de te kopen lijst staat. Misschien is mijn fout hier het gebruik van mijn bronnen via een toeleverancier.

Maar die zoektocht moet snel gebeuren.

Ken het idee.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Kracht is een eenheid, net als snelheid en gewicht.

Massa*snelheid²= kracht.

Verdubbel de snelheid, en de kracht kwadrateerd bij dezelfde massa.


Gewicht is zo'n ambigue eenheid. De kilo in Parijs is geen kilo op de evenaar of op de polen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Klopt, maar die subsone schokken waren wel de druppel die de schijf uiteen deden spatten.

Da's spijtig. Maar waarom moet je iets uitprinten? Ik gebruik mijn tablet voor zulke dingen.

Toch beweerd Komatsu Vilvoorde, de hoofdzetel, dat dat miniding niet op de te kopen lijst staat. Misschien is mijn fout hier het gebruik van mijn bronnen via een toeleverancier.

Ken het idee.

Het toestel staat inderdaad niet op de verkooplijst van Komatsu.

Het type PC 01 A1 is een beetje te oud om nog op de verkooplijst te staan.
Je zal dus ergens anders moeten gaan zoeken.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Jantje, U kan in Johan een prima partner vinden als het over vliegen gaat. net zoals ik U een prima gesprekspartner vind als het over biogas gaat.

Mijn voorbeeld van de stalen schijf en de geluidsmuur, dat ging over een 1.5mm dunne 1000mm doorsnede C37 stalen plaat als testobject voor de toen nieuwe balanceermachine. Het balanceren was het probleem niet, tot het moment we de 6000 rpm haalden. Dan begon de hele installatie te dansen en schoten de amperemeters de lucht in. De shrapnel van die schijf zit nog steeds in de betonnen wanden van de testput.

6000rpm is anders niet direct een hoog toerental.

In mijn wereld is dat zelfs een traagloper.
bij industriele stofafzuigingen gaat het vaak zelfs over ventilatoren doe tot 15.000rpm en meer doen.
Je probleem ligt dus weldegelijk bij het uitbalanceren en uitlijnen van heel je installatie.
Zelfs een slecht of fout uitgelijnde en uitgebalanceerde kogellager kan dit probleem veroorzaken.

[six]

Ik moet toegeven dat ik nogal onder invloed was toen ik de vraag stelde over de krachten, maar een beetje technicus zou er onmiddellijk op kunnen inpikken, zoals Maddox dit heeft gedaan.

Wat Johan heeft gepost over programmeren: dit is ook niet waar. Je kunt misschien na een cursus inderdaad webapplicaties ontwerpen.

Maar als je een embedded controller wil programmeren dat op 3 MHz draait en die iets bedient dat zeer frequentieafhankelijk is, dan gaat het niet om gewoon eender welke programmeur daar te zetten.

Dan moet je de machinearchitectuur kennen, de timing kennen en je keurig aan de specificaties houden bij het programmeren. En nee, dat kan niemand zonder een vrij goede kennis van digitale electronica.
En zo'n controller aansluiten? Moet je ookal analoge electronica voor kennen.

En ik heb het hier nog niet over digitaal ontwerp.

Dus nee, zo simpel is dat allemaal niet.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Mambo, ik ben zelf bijna 54 jaar oud en mag binnen enkele jaren op vol pensioen omdat ik mijn 45/45 heb.
Maar zelfs vandaag ben ik nog bezig met bijscholen en het behalen van diploma's en attesten.

Voor sommige jobs moet je die gewoon hebben, niet omdat de werkgever ze vraagt, maar omdat de verzekeringen dat eisen.
Zo mag een tecnicus van 60 met 30 jaar ervaring in het schakelen van stroomkasten, geen zekeringen trekken of steken in een bedrijf als die geen BA 4/ BA 5 heeft.

De dag dat je ooit werkloos zou worden kan je al die attesten en bijscholings diploma's netjes rangschikken op de muur van uw wc.
Op uw dossier zal komen te staan; jantje opleiding korte duur.
Met een beetje geluk belt er u een interim.

[Mambo]

Ik zou wel eens willen te weten waar de honderden duizenden mensen die de afgelopen decennia's hebben gewerkt in bv staatsbedrijven, leger, magazijnen, supermarkten...enz...hun bijscholing zouden moeten gedaan hebben en voor god welke reden en in god weet welke richting. Los daarvan met een diploma van een bijscholing korte of lange type die doorgaans avondschool of thuisstudie is heb je totaal niks toe te voegen. Prima in je huidige job configuratie en prima voor de paraplus naar de verzekeringen toe en prima voor het bedrijf naar hun "kwaliteits certificaten toe"...voor de rest een hoop onzin.
Alleen een groter ego; en dat vragen ze nu eens net niet!

Tijd om eens wakker te worden.
Door de jaren dat we werken lopen we allemaal een beetje buiten onze schoenen en de dag dat je moet gaan solliciteren besef je plots dat je schoenmaat veel te klein is voor de job.

Wij ouderen zonder politieke dekking of strekking, daar hebben ze plannen mee; gratis groen gaan ophalen in uw gemeente.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door six

Wat Johan heeft gepost over programmeren: dit is ook niet waar. Je kunt misschien na een cursus inderdaad webapplicaties ontwerpen.

Waar zit mijn leugen ergens?
Koop een fiets en met wat oefening kan je fietsen.
Je bent dan wel niet een prof-renner hé.
Met een goeie cursus en inzet kan je programmeren. Het niveau, dat is een andere discussie.

[six]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Waar zit mijn leugen ergens?
Koop een fiets en met wat oefening kan je fietsen.
Je bent dan wel niet een prof-renner hé.
Met een goeie cursus en inzet kan je programmeren. Het niveau, dat is een andere discussie.

Ja. Je kunt web-apps maken. Meer niet.