Fietsers, voorrang en ongevallen. - Pagina 4

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 08:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Foefelsoftware voor Efietsen.... Man, in mijn hobby is het normaal de software op "commerciële" snelheidsregelaars te vervangen door specifieke software voor onze toepassing. (niet door mij, ik doe een ander deel van de job).

Hoe gaat een doorsnee agent dat kunnen controleren indien de hele setup een beetje creatief en doordacht is aangepast? Gaat een specialist ter plekke de code regel per regel nalezen?

Opfokken en camoufleren ervan is al een spelleke sinds de brommerkes een maximum snelheid kregen. Zo'n 40 jaar dus. En oompje agent loopt gewoon achter de feiten aan. Ze kennen de truk pas als die per toeval aan hun onthult wordt.
Net zoals het gesjoemel met de VW's per toeval ontdekt werd door een VW sympathisant...

Wie wil frauderen, zal frauderen. Controle is en blijft een stuk toeval. Absolute waterdichte systemen bestaan nu eenmaal niet.

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 09:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat doe ik dan ook. Regel 2 van Maddox. Niet betrapt worden.

U snapt mijn opmerking overduidelijk niet.

maddox · 14 oktober 2015, 09:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wie wil frauderen, zal frauderen. Controle is en blijft een stuk toeval. Absolute waterdichte systemen bestaan nu eenmaal niet.

Dank U wel. U gaat heus niet frauderen.

maddox · 14 oktober 2015, 09:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U snapt mijn opmerking overduidelijk niet.

Ik begrijp uw hele wereldbelevenis niet.

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 09:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik begrijp uw hele wereldbelevenis niet.

Wat zou mijn "hele wereldbelevenis" dan wel zijn?

maddox · 14 oktober 2015, 09:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat zou mijn "hele wereldbelevenis" dan wel zijn?

Dat begrijpt uzelf toch wel beter dan ik nietwaar.

Aurora_Borealis · 14 oktober 2015, 11:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Jambon heeft aangekondigd dat het controlemateriaal ter beschikking zal worden gesteld. Een elektrische fiets hoef je trouwens niet "op de rollen te zetten", om de instellingen te controleren. Aan de computer hangen is voldoende.

Komaan, dat zijn toch je reinst verzinsels... met al die aandrijfssystemen voor elektrische fietsen zonder een universele bus, zonder een universeel protocol: "aan de computer hangen", vergeet het dus maar.

Bovendien, om een elektrische fiets op te drijven hoef je niet eens aan de software te prutsen... het volstaat immers om het kabeltje tussen de fietscomputer en de snelheidssensor te vervangen (de magneetsensor op het wiel). De fietscomputer meet immers de gereden snelheid en beslist (bij >25 km/u) het vermogen te beperken. De aangepaste verbindingskabel bevat een microchip in de connector die de pulsfrequentie van de sensor wijzigt (bijv. halveren, de fietscomputer denkt dat ie 17 km/u rijdt, maar doet werkelijk al 34 km/u). Installatie is eenvoudig en je kan het kopen bij sommige fietsenhandelaren. Ik vraag mij toch af hoe de politie dit kan controleren ?

Zwitser · 14 oktober 2015, 12:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Bovendien, om een elektrische fiets op te drijven hoef je niet eens aan de software te prutsen... het volstaat immers om het kabeltje tussen de fietscomputer en de snelheidssensor te vervangen (de magneetsensor op het wiel). De fietscomputer meet immers de gereden snelheid en beslist (bij >25 km/u) het vermogen te beperken. De aangepaste verbindingskabel bevat een microchip in de connector die de pulsfrequentie van de sensor wijzigt (bijv. halveren, de fietscomputer denkt dat ie 17 km/u rijdt, maar doet werkelijk al 34 km/u). Installatie is eenvoudig en je kan het kopen bij sommige fietsenhandelaren. Ik vraag mij toch af hoe de politie dit kan controleren ?

Mijn fiets heeft geen versnellingsmeter...
De begrenzing zit in dit geval puur in de koppelkurve van de motor.

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 12:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat begrijpt uzelf toch wel beter dan ik nietwaar.

Niet echt, daar ik niet goed weet wat u bedoelt met "hele wereldbelevenis" in relatie tot het discussieonderwerp.

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 12:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Bovendien, om een elektrische fiets op te drijven hoef je niet eens aan de software te prutsen... het volstaat immers om het kabeltje tussen de fietscomputer en de snelheidssensor te vervangen (de magneetsensor op het wiel). De fietscomputer meet immers de gereden snelheid en beslist (bij >25 km/u) het vermogen te beperken. De aangepaste verbindingskabel bevat een microchip in de connector die de pulsfrequentie van de sensor wijzigt (bijv. halveren, de fietscomputer denkt dat ie 17 km/u rijdt, maar doet werkelijk al 34 km/u). Installatie is eenvoudig en je kan het kopen bij sommige fietsenhandelaren. Ik vraag mij toch af hoe de politie dit kan controleren ?

Fietscomputer? Bij de elektrische fiets van mijn vrouw - een Flyer - is er geen aparte fietscomputer. Alles zit netjes ingewerkt rond de naafmotor.

Aurora_Borealis · 14 oktober 2015, 13:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Mijn fiets heeft geen versnellingsmeter...

Snelheidssensor... soit. Welk systeem heeft ie ? Panasonic of Bosch ? In beide gevallen zit er een magnetische pick-up sensor aan het achterwiel, bevestigd op één van de benen van de liggende achtervork.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De begrenzing zit in dit geval puur in de koppelkurve van de motor.

Ja, want het koppel gemeten op de trap-as staat in rechtstreeks verband met de afgelegde snelheid ? Ik dacht het niet.

Aurora_Borealis · 14 oktober 2015, 13:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Fietscomputer? Bij de elektrische fiets van mijn vrouw - een Flyer - is er geen aparte fietscomputer. Alles zit netjes ingewerkt rond de naafmotor.

Bij mijn Bosch ook niet (allé, er is wel een display-unit). De stuurgroep zit samen in de motoreenheid ingebouwd. De snelheidssensor, dit zit altijd extern (onderaan op de kader aan het achterwiel). Het kan ook niet anders, omdat het snelheidsapparaat er nog tussen zit kan de fietscomputer de snelheid van de fiets niet afleiden van de trap-as, er is m.a.w. een externe sensor nodig op het achterwiel.

Jan van den Berghe · 14 oktober 2015, 13:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Bij mijn Bosch ook niet (allé, er is wel een display-unit). De stuurgroep zit samen in de motoreenheid ingebouwd. De snelheidssensor, dit zit altijd extern (onderaan op de kader aan het achterwiel).

Bij een Flyer alvast niet.

Patrick M. · 14 oktober 2015, 15:02

Electrische fiets, rijbewijs verplicht, verzekering verplicht.
Kassa, kassa voor de staat.
Moet ge na 4 jaar dan ook op controle?

Micele · 14 oktober 2015, 15:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Electrische fiets, rijbewijs verplicht, verzekering verplicht.
Kassa, kassa voor de staat.
Moet ge na 4 jaar dan ook op controle?

Elke maand.

Zwitser · 14 oktober 2015, 16:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Snelheidssensor... soit. Welk systeem heeft ie ? Panasonic of Bosch ? In beide gevallen zit er een magnetische pick-up sensor aan het achterwiel, bevestigd op één van de benen van de liggende achtervork.

Het is een (onder tussen 10 jaar oude) Flyer met dus een Panasonic motor. Het is een "HS" versie, dus met brommerplaat en helmplicht.

Citaat:

Ja, want het koppel gemeten op de trap-as staat in rechtstreeks verband met de afgelegde snelheid ? Ik dacht het niet.

De kracht die de motor levert hangt af van de trapfrequentie. Ze neemt lineair af in functie van de trapfrequentie en houdt op bij 72 per minuut. In de hoogste versnelling doe ik dan ongeveer 34 km/u
Bij de normal (niet HS vesie) houdt de motor er eerder mee op, en is de overbrengingsverhouding bij de hoogste versnelling anders.

kelt · 5 december 2015, 00:07

Het mogen doorrijden bij rood licht van fietsers die naar rechts willen afdraaien vond ik op het randje van het waanzinnige.(alleen al het feit dat er weeral een nieuw verkeersbord zou komen ...)

http://www.standaard.be/cnt/dmf20151204_02004345

Maar kijk,er is een veel beter idee (enfin vind ik toch) in omloop.Dat is om alle fietsers in alle richtingen terzelfdertijd doorgang te geven...

Dit zou kunnen helpen om kruispunten te "ontdoen" van alle "kwetsbare" verkeersgebruikers op het moment dat gemotoriseerd verkeer mag bewegen....

niet slecht,niet slecht....

Ik geef toe,het nieuwe voorstel vereist nu enige discipline van de "zwakke " verkeersgebruikers onderling.

Jan van den Berghe · 5 december 2015, 00:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het mogen doorrijden bij rood licht van fietsers die naar rechts willen afdraaien vond ik op het randje van het waanzinnige.(alleen al het feit dat er weeral een nieuw verkeersbord zou komen ...)

Daar is uiteindelijk niets mis. Natuurlijk moet je wel weten waarover het gaat en dan heb ik de indruk dat u dat ontgaat.

Jan van den Berghe · 5 december 2015, 00:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Maar kijk,er is een veel beter idee (enfin vind ik toch) in omloop.Dat is om alle fietsers in alle richtingen terzelfdertijd doorgang te geven...

Dit zou kunnen helpen om kruispunten te "ontdoen" van alle "kwetsbare" verkeersgebruikers op het moment dat gemotoriseerd verkeer mag bewegen....

niet slecht,niet slecht....

Ik geef toe,het nieuwe voorstel vereist nu enige discipline van de "zwakke " verkeersgebruikers onderling.

In Denemarken bestaat dat al heel lang. Geen probleem, zo blijkt.

Micele · 5 december 2015, 00:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het mogen doorrijden bij rood licht van fietsers die naar rechts willen afdraaien vond ik op het randje van het waanzinnige.(alleen al het feit dat er weeral een nieuw verkeersbord zou komen ...)

http://www.standaard.be/cnt/dmf20151204_02004345

Maar kijk,er is een veel beter idee (enfin vind ik toch) in omloop.Dat is om alle fietsers in alle richtingen terzelfdertijd doorgang te geven...

Dit zou kunnen helpen om kruispunten te "ontdoen" van alle "kwetsbare" verkeersgebruikers op het moment dat gemotoriseerd verkeer mag bewegen....

niet slecht,niet slecht....

Ik geef toe,het nieuwe voorstel vereist nu enige discipline van de "zwakke " verkeersgebruikers onderling.

Alle fietsers gelijk groen ? Wilt dat ook zeggen dat ze niet meer door het rood gaan rijden?

5 december 2015, 00:07	#77
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 36.196	Het mogen doorrijden bij rood licht van fietsers die naar rechts willen afdraaien vond ik op het randje van het waanzinnige.(alleen al het feit dat er weeral een nieuw verkeersbord zou komen ...) http://www.standaard.be/cnt/dmf20151204_02004345 Maar kijk,er is een veel beter idee (enfin vind ik toch) in omloop.Dat is om alle fietsers in alle richtingen terzelfdertijd doorgang te geven... Dit zou kunnen helpen om kruispunten te "ontdoen" van alle "kwetsbare" verkeersgebruikers op het moment dat gemotoriseerd verkeer mag bewegen.... niet slecht,niet slecht.... Ik geef toe,het nieuwe voorstel vereist nu enige discipline van de "zwakke " verkeersgebruikers onderling. Laatst gewijzigd door kelt : 5 december 2015 om 00:09.

14 oktober 2015, 15:02	#74
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Electrische fiets, rijbewijs verplicht, verzekering verplicht. Kassa, kassa voor de staat. Moet ge na 4 jaar dan ook op controle?