Tesla model 3 de doorbraak van electrische mobiliteit...

[Tavek]

Een van mijn klanten heeft bescherming tegen schuldeisers aangevraagd afgelopen maand. 90 % van zijn omzet komt uit de offshore olie.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bon, ik ga het u op papier zetten.

Over 10 jaar worden er al geen 60 miljoen ICE wagens meer verkocht per jaar.

Ge moogt dit bericht over 10 jaar terughalen als dit forum dan nog bestaat.

Ach hier zit er nog ene die beweerde dat tegen 2020 een miljoen e-wagens in Duitsland met al die geschenken en premies haalbaar waren.

Nu lult die daar niet meer over.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Voor 45-50 dollar kan je een hele hoop oliereservoirs niet ontginnen. Honderden miljarden, tot triljarden, aan reserves moeten afgeboekt worden.

De slachting in de olie industrie gaat enorm zijn als men tot deze conclusie komt.

Oei alweer een hoop mensen erbij die zich dus geen auto meer kunnen permiteren, ook geen electrische.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En om in een rit van 90 minuten een stop van een half uur in te gaan lassen, dan wordt de trein al bijna een optie.

Wat vind je van < 4 minuten?


The Combined Charging System – up to 350 kW

http://insideevs.com/abb-joins-chari...rgeted-future/

http://charinev.org/about-us/mission/

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Oei alweer een hoop mensen erbij die zich dus geen auto meer kunnen permiteren, ook geen electrische.

Maak u daar maar geen zorgen over. De off shore wind energie business betaalt erg goed. Als ge graag funderingen zet, turbines onderhoudt, kunt ge een dikke pre verdienen die u toelaat Teslas te kopen

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een van mijn klanten heeft bescherming tegen schuldeisers aangevraagd afgelopen maand. 90 % van zijn omzet komt uit de offshore olie.

En dit gebeurde nooit in het verleden ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En dit gebeurde nooit in het verleden ?

Vorige periodes van mindere activiteit heeft hij kunnen opvangen met zijn buffers, opgebouwd in goede tijden.

Ondertussen is die goede tijd bijna 10 jaar geleden...te lang.

[Tavek]

Weet ge wat mij trouwens tegenhoudt om een electrische wagen te kopen ?

De beschikbaarheid.

Ik heb het geld klaarstaan om eentje tussen 25-35k te kopen die minstens 250 km kan (mijn belangrijkste roundtrip is naar leuven en terug, als ie dat kan met wat overschot is het OK). De Opel Ampera - e is nergens te verkrijgen, en de Leaf komt in September uit.

Ik wacht op dat laatste.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ach hier zit er nog ene die beweerde dat tegen 2020 een miljoen e-wagens in Duitsland met al die geschenken en premies haalbaar waren.

Nu lult die daar niet meer over.

Je moet eens leren lezen wie dat allemaal beweerde, de Duitse overheid stelde dat als streefdoel:

http://www.handelsblatt.com/politik/.../19806768.html

Datum:
15.05.2017 18:33 Uhr

Eine Million Elektro-Autos bis 2020 – das war lange Zeit das Ziel der Bundesregierung. Nach Sigmar Gabriel glaubt nun auch Angela Merkel nicht mehr daran, dass dieses Ziel erreicht werden kann.

Want als ene lult zonder argumenten ben jij het wel.

Arm Duitsland. Het Detroit van de 21e eeuw... als ze blijven sukkelen met hun batterijfabrieken. Ze gaan nog moeten bedelen bij de Aziaten, want Tesla heeft hun batterijen zelf nodig.

[Tavek]

Allemaal geinvesteerd in "schone diesel".

Na miljardenboetes, massale terugroepingen voor sjoemelsoftware, en allerhanden trukjes om emissies te verlagen (ureum toevoegen bvb) is het vat af. De regeringen, lokale overheden, beginnen diesels te weren uit stadscentra en zetten steeds meer in op e-mobiliteit.

Shiat, zegt de duitse autoconstructeur. Wij zaten te slapen toen Nissan, Tesla, Renault, en co reeds hun eerste wagens op de markt hadden.

Probleempje....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allemaal geinvesteerd in "schone diesel".

Na miljardenboetes, massale terugroepingen voor sjoemelsoftware, en allerhanden trukjes om emissies te verlagen (ureum toevoegen bvb) is het vat af. De regeringen, lokale overheden, beginnen diesels te weren uit stadscentra en zetten steeds meer in op e-mobiliteit.

Shiat, zegt de duitse autoconstructeur. Wij zaten te slapen toen Nissan, Tesla, Renault, en co reeds hun eerste wagens op de markt hadden.

Probleempje....

En volgens rechtspraak is een totaal dieselverbod in Stuttgart vanaf 1 jan 2018 mogelijk, ook het aanpassen van de sjoemeldiesels is *onvoldoende:

https://www.wp.de/wirtschaft/klage-e...211392275.html

Gericht macht Weg frei für Diesel-Fahrverbot in Stuttgart
28.07.2017

Urteil in Stuttgart: Die Umwelthilfe hat den Prozess gewonnen. Der Nachrüstplan für ältere Dieselautos reicht alleine nicht aus.

In Stuttgart muss die Luftverschmutzung nach einem Urteil des Verwaltungsgerichts notfalls auch mit Diesel-Fahrverboten eingedämmt werden. Das Gericht gab damit am Freitag einer Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH) über den Luftreinhalteplan für die baden-württembergische Landeshauptstadt statt.

Die geplante Nachrüstung von Diesel-Fahrzeugen reiche *nicht aus. „Das Verkehrsverbot verstößt nicht gegen den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit, weil der Gesundheitsschutz höher zu gewichten ist als das Recht auf Eigentum und die allgemeine Handlungsfreiheit der vom Verbot betroffenen Kraftfahrzeugeigentümer“, sagte Richter Wolfgang Kern.

Umweltlobby hatte generelles Verbot gefordert

Die Umweltlobby hatte ein generelles Fahrverbot für alle Diesel-Autos gefordert, weil die Grenzwerte für Stickoxid in Stuttgart auch sieben Jahre nach Inkrafttreten der Vorschriften nicht an allen Messstationen eingehalten werden. ...

Das Land Baden-Württemberg will das Urteil nun sorgfältig prüfen. Welche Schritte einzuleiten sind, könne er jetzt noch nicht sagen, betonte der Sprecher von Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) am Freitag. Wie wahrscheinlich Fahrverbote für Dieselautos schon zum 1. Januar 2018 seien, wollte er nicht abschätzen. (rtr/dpa)

Maar "ze" zullen wel in beroep gaan... ik weet wel niet wie...
Want Baden-Württemberg heeft een "Groene" regering...

Als de beroepsrechtbank de milieuwet toepast maakt ook dat beroep geen kans... Al 7 jaar overtreedt Stuttgart die wet...

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allemaal geinvesteerd in "schone diesel".

Na miljardenboetes, massale terugroepingen voor sjoemelsoftware, en allerhanden trukjes om emissies te verlagen (ureum toevoegen bvb) is het vat af. De regeringen, lokale overheden, beginnen diesels te weren uit stadscentra en zetten steeds meer in op e-mobiliteit.

Shiat, zegt de duitse autoconstructeur. Wij zaten te slapen toen Nissan, Tesla, Renault, en co reeds hun eerste wagens op de markt hadden.

Probleempje....

Niks van te merken in de verkoopscijfers, in procenten ja, zo goed als ontzichtbaar in aantallen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Niks van te merken in de verkoopscijfers, in procenten ja, zo goed als ontzichtbaar in aantallen.

De verkoper van paardenkarren zei dat in de tijd ook.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De verkoper van paardenkarren zei dat in de tijd ook.

Je mag me altijd de meest recente cijfers tonen van het aantal inschrijven van e-wagens versus ICE wagens die het tegendeel bewijzen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je mag me altijd de meest recente cijfers tonen van het aantal inschrijven van e-wagens versus ICE wagens die het tegendeel bewijzen.

Een Tesla S verkoopt in Nederland beter dan het hele ICE-segment in zijn klasse. Vergelijk dus wat er best te vergelijken is, Tesla S is maar één model, in de 90k klasse...

vergeten? : http://forum.politics.be/showpost.ph...7&postcount=14

Tesla verkoopt daar ondertussen dubbel zoveel wagens als de concurrentie -in de dure klasse natuurlijk- tesamen.

Model S was dit 0,45% marktaandeel in 2016, volledig jaar:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/tesla/model-s/
Om even te mogen vergelijken in die dure klasse...
Ik zal best meerdere premiummodellen bijeentellen...

Mercedes S klasse haalde in 2016: 0,05% of quasi 9 maal minder
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfer...benz/s-klasse/
BMW 7 serie haalde in 2016: 0,11% aandeel
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/bmw/7-serie/
BMW 6 serie haalde in 2016: 0,02% aandeel
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/bmw/6-serie/
Audi A8 haalde in 2016: 0,02%
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/audi/a8/
Audi A7 haalde in 2016: 0,02%
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/audi/a7/

Deze vijf fossiele concurrentiemodellen halen tesamen 0,22% verkoopcijfers in 2016 of nog niet eens de helft van één electrisch Model S van Tesla die 0,45% haalt.

Moest Tesla nog meer auto's kunnen leveren was het nog erger, maar zoals we weten is Tesla een nieuweling in termen van autoproductie, daarenboven kan men maar zoveel E-auto's produceren als er batterijcellen gemaakt kunnen worden, ook die productie gaat vervijfvoudigen in 4 jaar (wereldwijd)

In de USA hetzelfde, in het luxe segment van 5 meter-wagens verkoopt Tesla met afstand het meeste, dus beter dan ICE-modellen in dat segment.


https://electrek.co/2017/05/26/tesls...uxury-segment/

Ik neem maar aan dat een logisch vergelijk zoals hierboven helemaal niet in je kraam past.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je mag me altijd de meest recente cijfers tonen van het aantal inschrijven van e-wagens versus ICE wagens die het tegendeel bewijzen.

Had er nog aan moeten toevoegen "geen cherry picking in bepaalde segmenten" die amper 0,01% van het totaal verkochte wagens halen.

In het totaal van nieuw ingeschreven wagens halen e-wagens immers in procenten veel, in aantallen weinig.

De booming in de autoindustrie zijn nog steeds de SUV in zowat alle segmenten terwijl net dit type wagens op het gebied van verbruik=uitstoot slechter scoren.
Nogmaals je mag altijd het tegendeel bewijzen zonder aan cherry picking te doen in bepaalde segmenten zoals bepaalde liegebeestjes graag doen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Had er nog aan moeten toevoegen "geen cherry picking in bepaalde segmenten" die amper 0,01% van het totaal verkochte wagens halen.

In het totaal van nieuw ingeschreven wagens halen e-wagens immers in procenten veel, in aantallen weinig.

De booming in de autoindustrie zijn nog steeds de SUV in zowat alle segmenten terwijl net dit type wagens op het gebied van verbruik=uitstoot slechter scoren.
Nogmaals je mag altijd het tegendeel bewijzen zonder aan cherry picking te doen in bepaalde segmenten zoals bepaalde liegebeestjes graag doen.

Micele leugenaar noemen is hier echt niet gepast, en toont eigenlijk jouw bedroevend intellectueel niveau aan.

Je kan en mag een 80k wagen niet vergelijken kwa verkoopscijfers met wagens van pakweg 20-30k. Wil je zien hoe goed electrische wagens scoren als ze prijs competetief zijn (2020-2025 is het zover voor alle segmenten) moet je in zijn klasse kijken. Een Tesla is competetief in zijn segment. Zeer competetief. Dus waarom zou dat niet zijn in de klasse BMW 3 reeks/ Mercedes C voor de Model 3 ?

In de andere klasses zijn er tot op heden geen electrische varianten. De Bolt (Ampera-e) is niet verkrijgbaar in de EU. De leaf en co zijn kleine, korte range wagens. Niche spelers. Model 3 is dat duidelijk niet. Daarom is de komst van die wagen zo belangrijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Had er nog aan moeten toevoegen "geen cherry picking in bepaalde segmenten" die amper 0,01% van het totaal verkochte wagens halen.

In het totaal van nieuw ingeschreven wagens halen e-wagens immers in procenten veel, in aantallen weinig.
cherry picking is helemaal geen sprake
De booming in de autoindustrie zijn nog steeds de SUV in zowat alle segmenten terwijl net dit type wagens op het gebied van verbruik=uitstoot slechter scoren.
Nogmaals je mag altijd het tegendeel bewijzen zonder aan cherry picking te doen in bepaalde segmenten zoals bepaalde liegebeestjes graag doen.

Het past niet in jouw kraam, was te verwachten.

Van cherry picking is helemaal geen sprake.
Want dan doet de jele media in de wereld aam cherry picking als ze het over het Oberklasse-segment heeft, de Duitse media incluis:
https://www.google.be/search?num=20&...k1.gKibNpcrgz0

Jouw bedenkelijk en kinderachtig vergelijk om alle ICE-wagens van de wereld te vergelijken met electrische wagens, belachelijker gaat wel niet. Wat wil je daar eigenlijk mee aantonen?
117 jaar geleden in London...:

Er bestonden nochtans al vele jaren ICE-auto's...
https://www.autoevolution.com/news/r...ped-12954.html
In New York ook 1900, zag je er soms een paar tussen honderden paardenkoetsen, kijk eens goed:

[Tavek]

https://electrek.co/2017/07/31/next-...sign-revealed/

Jep, design zit goed. Eindelijk eens een niet-mottige betaalbare EN beschikbare electrische wagen. Reveal sep, te bestellen oktober.

Range 265 km, 40 kWh usable (vgl met Zoe, van Renault, hun partner). 60 KWh komt later.

Ik hoop met die specs 28k euro. Als ze daarop kunnen landen, of minder, gaan die goed verkopen. 30-35k + is gewoon niet goed meer, aagenzien je dan in Tesla Model 3 gebied begint te komen.

Allez, ik ga hem dan kopen. Als hij boven de 30k uitkomt, bedenk ik me nog eens en wacht ik op de 60 kWh versie (of beschikbaarheid van Model 3 in de EU).

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat vind je van < 4 minuten?


The Combined Charging System – up to 350 kW

http://insideevs.com/abb-joins-chari...rgeted-future/

http://charinev.org/about-us/mission/

U komt beter eens terug op het moment dat elektrische wagens beschikbaar zijn rond de 15000 euro met een autonomie van 500 Km.