Chinese E-fiets voor nauwelijks $261, mini-scooter voor $499

[Micele]

Blijkbaar is er echt een markt voor dure E-motos, alweer een paar nieuwtjes:

https://electrek.co/2018/09/11/rmk-e...e-without-hub/

[Dadeemelee]

Het moest er eens van komen: dodelijk ongeval met 'onbestemd' elektrisch 'ding'.
Er zijn redenen waarvoor men technische specificaties oplegt aan voertuigen en attesten aan chauffeurs.

https://www.hln.be/nieuws/buitenland...lijf~a71c6a18/

Drama in Nederland: 4 kinderen komen om bij botsing tussen trein en elektrische bolderkar van kinderdagverblijf

[maddox]

Ja Dadeemelee, u hebt gelijk, we kunnen maar beter elektrische treinen verbieden.

[Micele]

Als er geen stroom meer is door de kernuitstap gaat dit allemaal niet meer gebeuren.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ja Dadeemelee, u hebt gelijk, we kunnen maar beter elektrische treinen verbieden.

Een bolderkar: dat is om ongelukken vragen.

https://www.hln.be/nieuws/buitenland...lijf~a71c6a18/

Bij een stint staat de bestuurder rechtop achter de bak waarin tot tien passagiers kunnen zitten. Het voertuig van Nederlandse makelij is speciaal voor kinderdagverblijven gemaakt. De elektrische bolderkar heeft een maximumsnelheid van 17 kilometer per uur. Volgens de website stintum.com is de remweg van de kar 3,5 meter bij een snelheid van 15 km/u. Een helm, rijbewijs of kenteken zijn niet nodig.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Een bolderkar: dat is om ongelukken vragen.

https://www.hln.be/nieuws/buitenland...lijf~a71c6a18/

Een omgebouwde transpalet.

Hoe zielig is dat geworden tegenwoordig.

Rondrijden met toestellen waar ze in de fabrieken hun bazaar mee verzetten.

Kinderen zijn net als beesten op die manier.

[Micele]

https://electrek.co/2018/09/20/tern-...d-cargo-bikes/

[Micele]

Gaat de Europese markt overspoeld worden met Chinese e-scooters?

https://electrek.co/2018/06/13/new-n...ctric-scooter/

Niu claims that a full battery charge should last for 130 km (81 mi) and comes with a 3 year warranty. The slick-looking battery comes in a rigid case with folding carry handle, making it easy to remove to charge indoors, like many other electric scooters. Niu estimates the battery to last for 5 years of use based on its cycle life rating.

The Niu M+ comes in two varieties, Sport and Pro. The M+ Sport’s battery is 1.5 kWh, while the M+ Pro’s battery is 2 kWh.

Under the hood, so to speak, the Niu M+ includes a vector FOC controller and a Bosch motor rated for 800 W in the M+ Sport and 1.2 kW in the M+ Pro. The M+ scooters destined for European markets are outfitted with the German-made Bosch motor, while domestic scooters for the Chinese market will reportedly have Chinese motors.

Niu hasn’t yet revealed the top speed of the M+, but the M series scooter that it is based on has a top speed of 45 km/h (28 mph), which usually allows it to legally fit into the looser legislated class of sub-50 cc scooters.

Niu is also touting their short stopping distances with dual-wheel hydraulic brakes and rear wheel regenerative braking, citing a wet and dry stopping distance of 1.8 m and 1.4 m, respectively.

A smart app accompanies the scooter, which allows the rider to check a series of diagnostics. According to the company:

The Cloud ECU’s powerful data capabilities let you check 17 different vehicle statistics such as location, riding history, vehicle status, and power statistics in real-time on the mobile app. You also get access to vehicle diagnostics, anti-theft alerts, and after-sales service.

The app also works with the scooter’s built-in GPS to track down the scooter if it is ever stolen.
...

tot 130 km rijbereik, 1,5 tot 2 kWh accupack.

45 kmh en 70 kmh versie.

Ook topversie GT die 170 km rijbereik zou kunnen halen met extra batterij enz...

Prijs voor 1,5 kWh accupack versie: The Niu M+ is priced at €2,299 ($2,700) in Europe.

Topversie:

The N-GT also comes with the same cloud-based app, but includes an increased number of sensors spread throughout the scooter.
The extra speed, range and features increase the price of the N-GT to €4,499 ($5,300) in Europe and position it squarely in the higher-end scooter class.
Sales of the M+ and the N-GT scooters are expected to begin in 2019.

Met de invoertaksen van de USA gaat China zich vooral ook op Europa richten.

Voorsmaakje: https://www.niu.com/nl/
M-serie: https://www.niu.com/nl/m-series/
Blijkbaar reeds overal verkrijgbaar.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Een bolderkar: dat is om ongelukken vragen.

Waarom? Argumentatie?

[Micele]

En ook snelladend: op een kwartier naar 80%, af en toe moet men eens naar WC.

Range tot 105 km. Zeer ruim voor stedelijke omgeving te bedienen.

En zelfs "onverslijtbare" Lithium Titanaat batterijen, tot 20.000 cycles. Wtf.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithiu...tanate_battery
(Toshiba is daar al sinds 2010 mee bezig)

Logisch kan de (nog zeer) dure batterij gehuurd worden, prijs is dan $ 11.000.

https://electrek.co/2018/10/02/gaius...cargo-scooter/



The RAPIDE 3 electric cargo scooter has multiple rear cargo options from open beds to refrigerated cargo holds. It can haul up to 440 L (16 cubic feet) or 200 kg (440 lb) of cargo at a top speed of 95 km/h (59 mph) with a range of up to 105 km (65 mi) from its 5.2 kWh battery.

Lithium Titanate battery for fast charging

105 km might not sound like very much range, especially for a commercial vehicle. But the RAPIDE 3 is outfitted with a new type of lithium-ion battery known as Lithium Titanate (LTO). These batteries have the ability to undergo ultra-fast charging. That allows the RAPIDE 3 to charge up to 80% in just 15 minutes. The battery also lasts for a staggering 20,000 cycles.

Twenty thousand cycles.



So what’s the downside of LTO? It’s incredibly expensive.

For that reason, Gaius plans to sell the RAPIDE 3 outright while leasing the battery. That way, the electric cargo scooter will be much more affordable at around €11,000 and customers won’t have to shell out for the powerful but expensive battery.

Die vervuilende Tuk tuks en consoorten mogen langzaam op het stort...

Electrek’s Take

I think vehicles like this offer a huge opportunity to make a significant impact on the world.

Sure, its easy to get excited about sexy new electric concept cars and beautifully engineered Teslas. But for every sports car on the road, there are hundreds of commercial and utility vehicles like these.

Vehicles like the RAPIDE 3 are what will help move the electric revolution forwards and into the realm of everyday, utilitarian work vehicles. Imagine getting your Amazon delivery from one of these. Or seeing an electric ice cream truck version.

Things like the Tesla Roadster are fun, but when your local garbage trucks and school buses are electric, you’ll know we’ve finally made it.

And at around €11,000, the RAPIDE 3 should be fairly affordable for companies that already operate fleets of vehicles in this class, such as Ikea’s new electric delivery rickshaws in India. For much of Europe, it can help open up city centers that are quickly looking to dispose gas-guzzling commercial vehicles. And with a super-fast charging battery that is rated for 20,000 cycles, customers don’t have to worry about replacing their commercial-use battery in just a few years. Actually, since the battery is owned by the manufacturer, customers don’t have to worry about it at all.

[Mambo]

20000 cycles

Waarvan 19800 versleten.