Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, .... |
|
Discussietools |
12 januari 2019, 17:33 | #61 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
Het aandeel van het vliegverkeer in de totale uitstoot van broeikasgassen ligt ergens tussen 2 - 3%, verwaarloosbaar. Het vliegverkeer is een non-issue in de problematiek van de uitstoot van broeikasgassen. Het thema wordt recent zwaar gepushed door de eco-lobby om mensen een slecht gevoel aan te praten, maar steunt niet op een reëel probleem. |
|
12 januari 2019, 17:48 | #62 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Bij het veel meer direct schadelijke NOx blijkt luchtverkeer zelfs bijna verwaarloosbaar te zijn... ???
(schepen, treinen en vliegtuigen = 4%) https://www.swr.de/abgasalarm/luftsc...3qt/index.html Bij CO2 heeft Statista een waarde van 2,69% aandeel voor het luchtverkeer, iets meer als het scheepsverkeer 2,52 %, wegverkeer 18 %: https://de.statista.com/statistik/da...e-brennstoffe/ Die Statistik zeigt die Anteile der einzelnen Verkehrsträger an den gesamten weltweiten CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe im Jahr 2015. Der *gesamte Verkehr hatte einen Anteil von rund *24 Prozent, dieser wird in der Statistik noch unter dem Luft-, Straßen- und Schiffsverkehr unterteilt. Der Anteil der Schifffahrt an den weltweiten CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe belief sich auf 2,52 Prozent. Verkeer in het totaal an sich of de transportsector is voor *24% aandeel CO2 verantwoordelijk: https://de.statista.com/statistik/da...-nach-bereich/ En dat zou zeker gehalveerd moeten worden. Alternatieve brandstoffen of beter electrisch of deels-electrisch vliegen is er hoop vanaf 2025-2030, zie grafiek: https://www.bdl.aero/de/publikation/klimaschutzreport/ Maar er wordt steeds meer gevlogen, 3 maal meer sinds 1990, kerosineverbruik steeg wel "maar 98%" als men Duitse luchthavens als referte neemt. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 januari 2019 om 18:17. |
|
12 januari 2019, 18:17 | #63 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
Toepassingen niet in beweging staat voor 76% en als dat opgelost is dan kunnen we ons gaan bezighouden met toepassingen in beweging. Maar toepassingen niet in beweging is verre van opgelost, en in tegenstelling tot wat sommige ietwat wereldvreemde dromers hier op dit forum beweren is er vandaag ook gewoon geen oplossing. |
|
12 januari 2019, 18:25 | #64 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Citaat:
cijfers via: https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_B...verkehr_bf.pdf en daar zijn wel oplossingen voor... ze rijden al... in Noorwegen ~50% aandeel, toch aan nieuw verkochte wagens 2018. Noorwegen heeft daardoor zijn CO2-doelstelling van 2020 (85 g/km CO2) reeds einde 2017 gehaald: http://www.climateaction.org/news/no...ee-years-early (dat was 1 jaar geleden) Grafisch: https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i..._CO2_emissions Dit jaar gaan ze gemakkelijk onder 50 g/km CO2 geraken...: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 januari 2019 om 18:54. |
||
12 januari 2019, 19:14 | #65 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
|
|
12 januari 2019, 19:36 | #66 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
Kan best zijn maar de werkelijkheid is dat elke kWh die aan elektrische mobiele toepassingen wordt besteed ten koste gaat van een kWh die goedkoper naar niet mobiele toepassingen had kunnen gaan. Zolang alle niet mobiele toepassingen niet afgedekt zijn is het niet zinvol om energie, laat staan geld te steken in mobiele toepassingen. |
|
12 januari 2019, 20:36 | #67 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.762
|
Citaat:
Wie begon er over het aandeel van het vliegverkeer? Jij. minder dan 3%. Personenwagenverkeer heeft afgerond 15%. En daar wil jij niets aan veranderen? Om welke redenen? Ze gaan het toch doen hoor, al is het veel te traag (zie de lakse 95 CO2 voor de EU die Noorwegen al in 2015 haalde). En dat is wel degelijk on topic. Citaat:
En die 76% gaan uw mysterieuze "we" oplossen? Vertel eens hoe. En die enorm extra vervuilende 24% niet? Laatst gewijzigd door Micele : 12 januari 2019 om 21:06. |
||
12 januari 2019, 23:02 | #68 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
Zolang we er niet in slagen om de niet-mobiele toepassingen om te zetten moeten we geen tijd en geld steken in de mobiele. Want de mobiele zijn moeilijker en duurder dan de niet-mobiele. En bovendien is hun aandeel beperkt. Ik kan het alleen maar herhalen: elke kWh en elke € die we steken in mobiele toepassingen gaat ten koste van goedkopere niet-mobiele toepassingen. |
|
12 januari 2019, 23:14 | #69 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 178.701
|
|
13 januari 2019, 06:42 | #70 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Een iPhone is een smartphone, maar met een zeer symbolisch detail. Een appel waar een beet uit genomen is. De appel der kennis, waar Eva in gebeten heeft. Net die appel die Eva is aangeboden door de slang....
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
13 januari 2019, 10:04 | #71 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
Citaat:
Maar als je aan CO2 tilt, is het toch wel waar dat een individuele vliegtuigreis veel meer CO2 in de lucht brengt dan met uw fiets naar uw werk rijden. Het is gewoon omdat niet veel mensen met het vliegtuig reizen, in vergelijking met met een fiets rijden, dat het globale effect van vliegtuigreizen klein is. Maar per kapita is het wel veel - meestal omdat je met het vliegtuig gewoon VER gaat. Reizen zelf (behalve te voet of per fiets) is gewoon in vele gevallen CO2 uitstotend. Of dat nu met de auto, de brommer, het schip of het vliegtuig is. |
|
13 januari 2019, 10:05 | #72 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
Citaat:
|
|
13 januari 2019, 10:07 | #73 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
|
13 januari 2019, 10:09 | #74 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
Citaat:
Zet muizen in een veld, en leer aan 10% van de muizen dat ze zuinig moeten zijn met het graan in het veld, niet te veel kleine muizekes maken en zo voort. Leer die muizen hoe ze "anders moeten gaan leven, en muizen". En laat 90% van de andere muizen hun goesting doen. Kom 5 jaar later terug, om te zien welke muizen nu in dat veld leven. |
|
13 januari 2019, 10:19 | #75 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Dat is zelfs iets dat men niet moet onderzoeken en bedenken, de eerste verbrandingsmotoren draaide zelfs op lichtgas en biogas, niet op benzine of diesel. Een veel belangrijkere oorzaak van de vervuiling door CO staat volledig los van het gebruik van brandstoffen en energiedragers, namelijk het verdwijnen van planten. Hang aan je gevels en zet op je dak plantenbakken en maak van je woning een groene oase. Maar deze jongeren spreken over klimaatopwarming, en daar zijn veel meer oorzaken in dan enkele het energieverbruik en de CO uitstoot. |
|
13 januari 2019, 11:22 | #76 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 24 november 2014
Berichten: 2.036
|
Citaat:
|
|
13 januari 2019, 11:56 | #77 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Maar bepalen wat er allemaal invloed heeft op het klimaat is niet zo eenvoudig. Hoewel het wetenschappelijk allemaal is geweten en gekend. Polilitiek veranderingen in het klimaat veroorzaakt door de mens vermijden en aanpakken is een heel andere zaak. Dan moet je immers beginnen met de echte oorzaken aan te pakken. Dan moet je tegen de burger gaan zeggen dat ze veel kleiner moeten gaan wonen, de wegen terug moeten opgebroken worden, er terug parken en groen moet komen waar ze nu parking voor hun voertuigen hebben. Een zeer grote en invloedrijke schuldige aan de klimaatsverandering is namelijk de verstening van de bodem. Andere schuldigen zijn omgevingsopwarmers, zoals verbrandingsmotoren, CV-branders, stoomopwekkers van de elektriciteitswinning, ovens van smeltfabrieken, enz... Denk dat de meeste zelfs niet eens kunnen vatten wat er allemaal invloed heeft op het klimaat en welke offers ze zouden moeten brengen op klimaatneutraal te leven. We kunnen klimaat neutraal leven zonder aan levensstandaard in te boeten, technisch is er geen enkele probleem, maar of het economisch en financieel verantwoord is om dat binnen 10 tot 20 jaar te verwezelijken is een andere vraag. |
|
13 januari 2019, 13:25 | #78 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
13 januari 2019, 13:29 | #79 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
|
13 januari 2019, 13:34 | #80 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
De maatschappij die we hebben kan perfect klimaatneutraal worden. Het is een kwestie van keuzes. We zullen grotendeels nog steeds dezelfde dingen kunnen doen als, echter met andere technologie. Als de poolkappen permanent verdwijnen ga je een afsterfte krijgen van het gros van de mensheid. Simpewel omdat alles verandert op deze planeet. De oorlogen zullen er wel voor zorgen. |
|