Belg neemt steeds vaker de auto naar het werk.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Belgen kopen vaak auto's die voorbij gaan aan de "geschiktheid voor hun noden", omdat ze de keuze van hun wagen vaak baseren op bepaalde uitersten. Als ze één keer per jaar op vakantie trekken naar het zuiden van Frankrijk, is richtinggevend. Bijgevolg kopen ze een veel zwaardere auto dan hun dagelijkse noden. Niet de gewone verplaatsingen bepalen de keuze; wel een uitzonderlijk gegeven.

Klopt, maa dat zijn noden waar een voertuig aan moet voldoen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wie één keer plezier, gemak en snelheid van een elektrische fiets heeft beleefd, keert niet zomaar terug naar de wagen.

Klopt niet. Er zijn genoeg mensen die hun E-bike in de winter laten staan en de auto nemen, dan komen ze tenminste droog aan op hun werk en moeten ze niet de hele dag in natte kleren rondlopen

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt, maa dat zijn noden waar een voertuig aan moet voldoen.

Als je een auto slechts één keer per jaar op een bepaalde manier gebruikt en daarvoor een veel te zware wagen in huis haalt in relatie tot je dagelijks gebruik, kun je beter voor die ene keer een wagen huren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt niet. Er zijn genoeg mensen die hun E-bike in de winter laten staan en de auto nemen, dan komen ze tenminste droog aan op hun werk en moeten ze niet de hele dag in natte kleren rondlopen

En die keren niet terug, want als de zomer er weer aankomt, stappen ze weer op de fiets. Wat u aanbrengt, is gevarieerde mobiliteit. Terugkeer veronderstelt eenzijdige mobiliteit ("auto alleen").

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je een auto slechts één keer per jaar op een bepaalde manier gebruikt en daarvoor een veel te zware wagen in huis haalt in relatie tot je dagelijks gebruik, kun je beter voor die ene keer een wagen huren.

als je een auto nodig hebt voor een bepaalde taak,en zelfs al is die taak maar een paar keer per jaar, dan is de meerkost meestal kleiner dan moest je hoegenaamd een oplossing gaan huren..
In feite loopt de rest van het gebruik van de wagen ook anders en optimaler in een bepaalde manier, en idd dat kost soms wat meer

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je een auto nodig hebt voor een bepaalde taak,en zelfs al is die taak maar een paar keer per jaar, dan is de meerkost meestal kleiner dan moest je hoegenaamd een oplossing gaan huren..
In feite loopt de rest van het gebruik van de wagen ook anders en optimaler in een bepaalde manier, en idd dat kost soms wat meer

Als je dagelijks dertig kilometer met je wagen rijdt, is een zware dieselwagen helemaal niet "optimaal". Toch zien we dat de modale Belg tot voor kort dat wel deed. Eens per jaar naar het zuiden van Frankrijk, dus een zware diesel. Het zorgt niet alleen voor een meerkost maar ook voor een slecht gebruik van zo'n wagen. Dan zwijg ik nog over de veel hogere belasting die men jaarlijks ophoest.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je dagelijks dertig kilometer met je wagen rijdt, is een zware dieselwagen helemaal niet "optimaal". Toch zien we dat de modale Belg tot voor kort dat wel deed. Eens per jaar naar het zuiden van Frankrijk, dus een zware diesel. Het zorgt niet alleen voor een meerkost maar ook voor een slecht gebruik van zo'n wagen. Dan zwijg ik nog over de veel hogere belasting die men jaarlijks ophoest.

Je vergeet de vele uitstapjes die men weg gaat doen, juist omdat de wagen geschikt is om ze te doen.
Hoeveel mensen denk je dat het zouden laten om eens een dagje naar zee of de ardennen te rijden als ze die tocht met hun kinderen en bagage in een kleine auto zouden moeten doen?
Je vergeet dat een 1100cc benzine al snel 1/2 meer verbruikt als die een volledige payload heeft en dan niet eens meer aan 3/4 van zijn opgegeven maximum snelheid geraakt.

Een wagen huren om met de aanhanger op vakantie te kunnen kost je al snel 30€ per dag plus de km vergoeding.

Maar er zijn steeds meer mensen die de vieger of de trein nemen om naar het zuiden op vakantie te gaan, goedkoper.
Steeds meer mensen kopen een SUV, omdat de passagiers daarin meer ruimte hebben en ze dan nog hun bagage kunnen meenemen.
En het probleem is dat je weinig SUV's met een benzine motor vindt in de handel en dat de benzine SUV's vaak het dubbele verbruiken van tegenover een diesel-SUV.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En die keren niet terug, want als de zomer er weer aankomt, stappen ze weer op de fiets. Wat u aanbrengt, is gevarieerde mobiliteit. Terugkeer veronderstelt eenzijdige mobiliteit ("auto alleen").

Wacht tot ze de wetgeving rond E-bikes correct gaan toepassen.
Een E-bike is immers een tweewieler met hulpmotor.
Dus helmdracht verplicht, verzekering verplicht, nummmerplaat verplicht en als die sneller dan 25km/u kan rijbewijs verplicht.
En die 50 dagen per jaar dat ze hun E-bike gebruiken om naar het werk te rijden, want hun boodschappen en uitstappen doen ze met de wagen, tel ik niet als gevarieerde mobiliteits toepassing.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wacht tot ze de wetgeving rond E-bikes correct gaan toepassen.
Een E-bike is immers een tweewieler met hulpmotor.
Dus helmdracht verplicht, verzekering verplicht, nummmerplaat verplicht en als die sneller dan 25km/u kan rijbewijs verplicht.
En die 50 dagen per jaar dat ze hun E-bike gebruiken om naar het werk te rijden, want hun boodschappen en uitstappen doen ze met de wagen, tel ik niet als gevarieerde mobiliteits toepassing.

Waar haalt u die "50 dagen per jaar" vandaan? Hier in de streek zie ik de laatste twee jaar heel wat snelle fietsen langs de Leie, kanaal naar Roeselare en ook op het fietspad langs de spoorlijn Kortrijk-Deinze. Wie investeert in zo'n dure fiets, laat die niet staan bij wat motregen, hoor. Die mensen zijn ook correct gekleed, hun fiets draagt een nummerplaat...

Rijbewijs voor een speedelec? Wie heeft er tegenwoordig nog geen rijbewijs? Geen speciale inspanning nodig dus om met een speedelec te rijden. Verzekering verplicht? Wie heeft dan geen familiale (want die is hier van toepassing)?

Bij een gewone elektrische fiets is er geen verplichting van een helm, verzekering of inschrijving (nummerplaat). Voor de wet (Europees geregeld) blijft een elektrische fiets tot 25 km/u immers een fiets.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Maar er zijn steeds meer mensen die de vieger of de trein nemen om naar het zuiden op vakantie te gaan, goedkoper.
Steeds meer mensen kopen een SUV, omdat de passagiers daarin meer ruimte hebben en ze dan nog hun bagage kunnen meenemen.
En het probleem is dat je weinig SUV's met een benzine motor vindt in de handel en dat de benzine SUV's vaak het dubbele verbruiken van tegenover een diesel-SUV.

In België (tenzij je ergens heel landelijk in Wallonië woont of zware aanhangers moet trekken) is een SUV een volkomen nutteloze wagen. Weer zo'n extreem dat bij veel mensen aan geen enkele concrete situatie beantwoordt.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

In België (tenzij je ergens heel landelijk in Wallonië woont of zware aanhangers moet trekken) is een SUV een volkomen nutteloze wagen. Weer zo'n extreem dat bij veel mensen aan geen enkele concrete situatie beantwoordt.

Dat is zoals vrijheid van goddienst, iedereen heeft het recht zich de auto aan te schaffen die hem will en kan betalen, of het overkill is of niet.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is zoals vrijheid van goddienst, iedereen heeft het recht zich de auto aan te schaffen die hem will en kan betalen, of het overkill is of niet.

Natuurlijk, ik stel die vrijheid niet in vraag. Wat natuurlijk niet belet dat ik sommige zaken vanuit een eigen perspectief mag bekijken. Ook dat is een recht: vrije meningsuiting.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waar haalt u die "50 dagen per jaar" vandaan? Hier in de streek zie ik de laatste twee jaar heel wat snelle fietsen langs de Leie, kanaal naar Roeselare en ook op het fietspad langs de spoorlijn Kortrijk-Deinze. Wie investeert in zo'n dure fiets, laat die niet staan bij wat motregen, hoor. Die mensen zijn ook correct gekleed, hun fiets draagt een nummerplaat...

Rijbewijs voor een speedelec? Wie heeft er tegenwoordig nog geen rijbewijs? Geen speciale inspanning nodig dus om met een speedelec te rijden. Verzekering verplicht? Wie heeft dan geen familiale (want die is hier van toepassing)?

Bij een gewone elektrische fiets is er geen verplichting van een helm, verzekering of inschrijving (nummerplaat). Voor de wet (Europees geregeld) blijft een elektrische fiets tot 25 km/u immers een fiets.

speedelec, waarvoor staat die speed denk je?

Wie heeft er tegenwoordig nog geen rijbewijs? Daar zou je raar van opkijken.
Er zijn meer mensen dan je denkt die geen rijbewijs hebben. Zeker in de steden.


Verzekering verplicht? Wie heeft dan geen familiale (want die is hier van toepassing)?
Wacht tot je een ongeluk hebt met zo'n ding, de familiale trek zich terug, juist omdat zo'n ding een tweewieler met hulpmotor is en de familiale geen gemotoriseerde voertuigen dekt.

Art. 2bis. [1 Zijn niet onderworpen aan de verzekeringsplicht bedoeld in artikel 2, § 1, de motorrijtuigen bedoeld in artikel 1, eerste lid, die door de mechanische kracht 25 km/u niet overschrijden.

Smerige bepaling die door de verzekeringen heel vaak word uitgespeelt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

speedelec, waarvoor staat die speed denk je?

Wie heeft er tegenwoordig nog geen rijbewijs? Daar zou je raar van opkijken.
Er zijn meer mensen dan je denkt die geen rijbewijs hebben. Zeker in de steden.


Verzekering verplicht? Wie heeft dan geen familiale (want die is hier van toepassing)?
Wacht tot je een ongeluk hebt met zo'n ding, de familiale trek zich terug, juist omdat zo'n ding een tweewieler met hulpmotor is en de familiale geen gemotoriseerde voertuigen dekt.

De overheid is nochtans duidelijk:

Moet men een specifieke verzekering nemen?

UPDATE 01/06/2019

Bestuurders van voertuigen die autonoom kunnen rijden (dus met mechanische kracht) op voorwaarde dat ze de maximale snelheid van 25 km/u niet overschrijden, moeten geen verplichte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid hebben. Speed pedelecs kunnen weliswaar een snelheid halen van 45 km/u, maar deze snelheid kan niet gehaald worden zonder te moeten trappen.

Let wel: sommige oudere types speed pedelec kunnen wel zonder trappen een snelheid van meer dan 25 km/u, dan is een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid motorvoertuigen wel verplicht.

Voor alle fietsers blijft het aangeraden om een familiale verzekering te nemen.

https://www.fietsersbond.be/speedpedelec


Of anders gezegd: een e-bike (autonoom rijden zonder te trappen) moet verzekerd zijn; een pedelec en/of speedelec niet. Gemakkelijk is de familiale.

Lees ook dit eens erop na:

https://mobilit.belgium.be/nl/wegver...rische_fietsen

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

speedelec, waarvoor staat die speed denk je?

Wie heeft er tegenwoordig nog geen rijbewijs? Daar zou je raar van opkijken.
Er zijn meer mensen dan je denkt die geen rijbewijs hebben. Zeker in de steden.

U had het niet alleen over de speedelec:

Wacht tot ze de wetgeving rond E-bikes correct gaan toepassen.
Een E-bike is immers een tweewieler met hulpmotor.
Dus helmdracht verplicht, verzekering verplicht, nummmerplaat verplicht en als die sneller dan 25km/u kan rijbewijs verplicht.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De overheid is nochtans duidelijk:



https://www.fietsersbond.be/speedpedelec


Of anders gezegd: een e-bike (autonoom rijden zonder te trappen) moet verzekerd zijn; een pedelec en/of speedelec niet. Gemakkelijk is de familiale.

Lees ook dit eens erop na:

https://mobilit.belgium.be/nl/wegver...rische_fietsen

Lees wat je familiale verzekering dekt.
Let op er zijn zaken waarbij ze wel de schade aan derde en medische kosten voorschiet, maar daarna alles bij de veroorzaker terugvorder.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als iemand twintig kilometer van zijn werk woont, haalt hij, berekend aan de laagste fietsvergoeding (0,15), dagelijks 6 euro binnen. Neem eens 250 werkdagen, dan komen we uit aan 1500 euro op jaarbasis. Tegenwoordig heb je een goede pedelec voor 2000 euro. Kortom, op anderhalf jaar heb je je investering terug. Daar kan geen enkel spaarboekje tegenop.

En... die fiets is na anderhalf jaar niet versleten. Vanaf dan verdien je dus geld met je fiets. Alleen al daarom klopt uw redenering niet.

Als U er van uitgaat dat iedereen een fietsvergoeding krijgt kan dat kloppen. Gepensioneerden ontvangen volgens mij geen fietsvergoeding.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wie één keer plezier, gemak en snelheid van een elektrische fiets heeft beleefd, keert niet zomaar terug naar de wagen.

Een gewone e-fiets is een slak . Een goed getrainde loper loopt je voorbij.
En een speed-elec kost bijna meer dan een goed tweedehands autootje.
Je bent dan nog beter en goedkoper af met een 125 cc scooter.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Lees wat je familiale verzekering dekt.
Let op er zijn zaken waarbij ze wel de schade aan derde en medische kosten voorschiet, maar daarna alles bij de veroorzaker terugvorder.

Natuurlijk, wie de oorzaak is van een ongeval en ook rechtens in het ongelijk wordt gesteld, zal moeten dokken. Bij om het even welke verzekering (bepaalde omniums uitgesloten).

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als U er van uitgaat dat iedereen een fietsvergoeding krijgt kan dat kloppen. Gepensioneerden ontvangen volgens mij geen fietsvergoeding.

Dat blijkt nu net de groep te zijn die massaal overstapt naar een elektrische fiets. Blijkbaar zitten die er warmpjes in om zo'n aankoop te kunnen veroorloven zonder enige tegemoetkoming.