Oosterweelverbinding zinloos

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Hoe anders gaan wij het verkeersinfarct oplossen? Die ring moet dicht, zodat niet iedereen via dezelfde baan naar hun bestemming moeten gaan (dus bv. voor van Stabroek naar E17 te rijden via Antwerpen Noord, Kennedytunnel want de meeste mensen gaan geen tol betalen via de Liefkenshoek).

Tenzij men ons wegennet drastisch gaan uitbreiden/aanpassen zodat men ons niet voor vrijwel alles via de Antwerpse of Brusselse ring sturen zal deze miserie blijven duren en dan is de Oosterweel noodzakelijk ja. Welke alternatieven zijn er anders om bv. vanuit Brussel naar Breda te gaan? Of van Mechelen naar Turnhout of Hasselt?

zo: Kennedy verbreden; knooppunten verbeteren (veel weefbewegingen daar); liefkenshoek & kennedy tolheffing (ipv 1 vd 2).

Minder sexy, minder duur, maar effectief.

of de flankerende maatregelen met Slim naar Antwerpen, om het fileleed door de Oosterweelwerken te mitigeren, gewoon permanent maken en misschien versterken. Veel minder duur.


Het is ook een illusie te denken dat Oosterweel de file zal oplossen. Reistijd zal verbeteren, maar verwacht geen mirakels he. Er gaat nog altijd file zijn, gewoon iets minder.

De proportionaliteit is zoek. Iedereen denkt maar dat Antwerpen de Filehoofdstad van de wereld is, maar dat is helemaal niet zo. Rij eens rond in de Randstad in NL. Op sommige plekken is er de hele dag door file en in de spits veel meer file dan hier.

Ik denk dat als men rechtstreeks voelde hoeveel geld de Oosterweelverbinding kost, ipv indirect via belastingen, dat men steun voor Oosterweel iets makkelijker in vraag zou stellen. Daarom, voer gewoon algemeen rekening rijden in, dan voel je die kost rechtstreeks, ipv indirect via belastingen.

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

zo: Kennedy verbreden; knooppunten verbeteren (veel weefbewegingen daar); liefkenshoek & kennedy tolheffing (ipv 1 vd 2).

Minder sexy, minder duur, maar effectief.

of de flankerende maatregelen met Slim naar Antwerpen, om het fileleed door de Oosterweelwerken te mitigeren, gewoon permanent maken en misschien versterken. Veel minder duur.


Het is ook een illusie te denken dat Oosterweel de file zal oplossen. Reistijd zal verbeteren, maar verwacht geen mirakels he. Er gaat nog altijd file zijn, gewoon iets minder.

De proportionaliteit is zoek. Iedereen denkt maar dat Antwerpen de Filehoofdstad van de wereld is, maar dat is helemaal niet zo. Rij eens rond in de Randstad in NL. Op sommige plekken is er de hele dag door file en in de spits veel meer file dan hier.

Ik denk dat als men rechtstreeks voelde hoeveel geld de Oosterweelverbinding kost, ipv indirect via belastingen, dat men steun voor Oosterweel iets makkelijker in vraag zou stellen. Daarom, voer gewoon algemeen rekening rijden in, dan voel je die kost rechtstreeks, ipv indirect via belastingen.

Neen, die oplossingen brengen niets bij vrees ik. Er moet structureel iets aan het wegennet worden gedaan. zodat het leeuwendeel van het verkeer op de ring daar niet meer moet zijn (daar het transitverkeer is dat naar volledige andere bestemming moet geraken.)

[Eberhard Leclerc]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

Voor de chemie is vooral de energiekost relevant, Oosterweel heeft daar geen impact op

Dat beweer ik dan ook nergens.

Ik stelde dat als we onze werkgelegenheid blijven wegjagen we minder weginfra nodig hebben.

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

Rij eens rond in de Randstad in NL. Op sommige plekken is er de hele dag door file en in de spits veel meer file dan hier.

Daarom is de oplossing een krimpscenario.

Jaag de industrie weg, immigratiestop, auto's zwaaar belasten (bv via rekening rijden) en we zijn waar veel mensen willen zijn.

Een rustige stad met stille wegen.
Er zal ook niet veel werkgelegenheid meer zijn. Dat ook niet.

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De Kennedytunnel gaat de enige tunnel blijven waar geen tol op geheven wordt dus in die zin is Oosterweel een slag in het water.

Fout

Hoeveel tol zal er gevraagd worden voor elke tunnel?
Het hele tunnelproject kan enkel betaald worden als er ook tol geheven wordt. De onderzoeken lopen nog om te bepalen hoeveel er in de Kennedytunnel, de Oosterweeltunnel en de Liefkenshoektunnel betaald zal moeten worden. Belangrijk is dat het verkeer en zeker het vrachtverkeer naar de juiste tunnel wordt geleid. Hoe verder die tunnel van de stad ligt, hoe goedkoper hij moet zijn om erdoor te rijden.

https://www.oosterweelverbinding.be/veelgestelde-vragen

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Fout

https://www.oosterweelverbinding.be/veelgestelde-vragen

Blij dat de bevrijdingstunnel niet in dat lijstje staat. Is toch voor mij en mijn vrouw een hele opluchting, dat is namelijk de enige tunnel die wij nodig hebben.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Fout

https://www.oosterweelverbinding.be/veelgestelde-vragen

Fout.

Onder het kopje gedifferentieerde tolheffing staat dat voor personenvervoer wel een tunnel gratis blijft. Het betreft de Kennedytunnel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Fout.

Onder het kopje gedifferentieerde tolheffing staat dat voor personenvervoer wel een tunnel gratis blijft. Het betreft de Kennedytunnel.

Niet echt fout, aangezien dan vrachtverkeer betaald aan de Kennedytunnel (de hoogste tol), je schrijft het zelf.

uit de link van Dibo:

https://www.oosterweelverbinding.be/veelgestelde-vragen

Waarom zal een gedifferentieerde tolheffing worden toegepast om het verkeer te sturen?

Op 14 februari 2014 heeft de Vlaamse Regering gekozen voor een systeem van gedifferentieerde tolheffing op de drie Scheldekruisende tunnels (de Liefkenshoektunnel, de Kennedytunnel en de Scheldetunnel) op snelwegniveau om het verkeer te sturen. De Waaslandtunnel valt hier niet onder want dit is een lokale tunnel. Vrachtverkeer zal de hoogste tol betalen in de Kennedytunnel, een lagere tol in de nieuwe Scheldetunnel en de laagste tol in de Liefkenshoektunnel. De verschillende toltarieven zijn nog niet bepaald. Voor personenvervoer blijft wel één tunnel tolvrij. Dit systeem wordt volop uitgewerkt, in overleg met Europa. Met deze beslissing willen de Vlaamse Regering het verkeer optimaal sturen en wegleiden van de stad.

Zeer wslk wordt dan de Kennedytunnel tolvrij voor personenvervoer, zoals al altijd geweest is.