Diesel zou bijna 385.000 mensen per jaar doden wereldwijd

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Pakweg 1 op 5 autokandidaten gemiddeld gaan voor een EV binnen enkele jaren? Ook dat is (bijna) niemand hé Fred.

Ge weet in 1969 beweerde men ook dat ten laatste in het jaar 2000 iedereen supersonisch ging vliegen. Brussel New-York in maximum 3 uren.
Nu zijn we 2020 en we vliegen niet meer supersonisch en zelfs trager dan in 1969.

30 jaar geleden zou de Smart ook de toekomst worden....de ideale zuinige auto voor iedereen. Makkelijk parkeren en goedkoop rijden.Niks werd minder waar.

Ge weet ooit voorspelde men na de sluiting van Renault dat niemand in België ooit nog een Renault zou kopen....nu is het de best verkochte auto in ons land.

50 jaar geleden voorspelde men dat er tegen het jaar 2000 geen druppel aardolie meer zou zijn. Nu in 2020 is die olie bijna gratis.

Laat me toe wat te twijfelen aan zulke vooruitzichten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ge weet in 1969 beweerde men ook dat ten laatste in het jaar 2000 iedereen supersonisch ging vliegen. Brussel New-York in maximum 3 uren.
Nu zijn we 2020 en we vliegen niet meer supersonisch en zelfs trager dan in 1969.

30 jaar geleden zou de Smart ook de toekomst worden....de ideale zuinige auto voor iedereen. Makkelijk parkeren en goedkoop rijden.Niks werd minder waar.

Ge weet ooit voorspelde men na de sluiting van Renault dat niemand in België ooit nog een Renault zou kopen....nu is het de best verkochte auto in ons land.

50 jaar geleden voorspelde men dat er tegen het jaar 2000 geen druppel aardolie meer zou zijn. Nu in 2020 is die olie bijna gratis.

Laat me toe wat te twijfelen aan zulke vooruitzichten.

Twijfel maar.

Ik weet een ding dat in Noorwegen de gemiddelde nieuwe ingeschreven wagen in 2019 maar 60 g/km CO2 uitstoot had, en elk jaar verder dalend.

Dat is al minder dan de helft van gemiddeld EU.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron? En andere grondstoffen kan men niet gebruiken?

Lithium en ijzer zijn er in overvloed:
https://nl.wikipedia.org/wiki/LFP-accu

Daarbij staat de ontwikkeling van performante Li-ionbatterijpacks nog bij het begin.

De superveilige vastestofbatterijen staan al in de startblokken, lees dit eens eerst volledig uit:
https://www.energyville.be/pers/expe...meer-rijbereik

Geef ze nog eens extra 20 jaar zoals de recente brandstofmotor ofzo.

En waarom zou iedereen een eigen electrische wagen moeten hebben?
95% van zijn tijd staat de huidige wagen stil.

En waarom moeten we dat opslaan als we het direct verbruiken door er ermee te rijden?

Bovendien kunnen de dan miljoenen electrische wagens (die meestal stilstaan) die alternatieve energie al opslaan. Nog niet van V-2-G gehoord?
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

Of Vehicle to Home of Vehicle to everything?
https://chargedevs.com/tag/vehicle-to-home/


Waterstof is geen energiebron, maar een (heel dure) energiedrager, men zou al minstens driemaal zoveel hernieuwbare energie moeten opwekken als bij EV. Dat is quasi doodgeboren, want het water heeft men ook nog nodig...

Die FCEV wagens zijn er verwaarloosbaar weinig tov de miljoenen EV.

Dat is nogal evident. Als er massaal hier in Europa eleckrische wagen rondtoeren en er is geen zon of geen wind, of niet voldoende, dan zal de energie ergens vandaan moeten komen. En dan zitten we weer voor een groot stuk aan de fossiele energie indien we geen 'schone' energie kunnen stockeren. Andere sectoren hebben ook elektrische energie nodig, niet alleen wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Dat is nogal evident. Als er massaal hier in Europa eleckrische wagen rondtoeren en er is geen zon of geen wind, of niet voldoende, dan zal de energie ergens vandaan moeten komen. En dan zitten we weer voor een groot stuk aan de fossiele energie. Andere sectoren hebben ook elektrische energie nodig, niet alleen wagens.

Er is altijd zon en wind in het Europees stroomnetwerk (dat steeds meer met elkaar verbonden is)

Probleem is zelfs dat er dikwijls teveel is. Google maar op de wintermaanden onlangs...

Daarom de nood aan meer electrische voertuigen die het ofwel quasi direct opgebruiken of als buffer dienen voor die hernieuwbare bronnen, zelfs het net kunnen ze stabiliseren.

Andere sectoren hebben ook elektrische energie nodig, niet alleen wagens

Andere sectoren hebben steeds minder electrische energie nodig, google maar.
De grootste verspiller van energie is transport en dit nog altijd stijgend.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er is altijd zon en wind in het Europees stroomnetwerk (dat steeds meer met elkaar vervonden is)

Probleem is zelfs dat er dikwijls teveel is. Google maar op de wintermaanden onlangs...

Daarom de nood aan meer electrische voertuigen die het ofwel quasi direct opgebruiken of als buffer dienen voor die hernieuwbare bronnen, zelfs het net kunnen ze stabiliseren.

Nu is dat nog zo . Maar ik zei dus: als er massaal elektrische wagens rondtoeren. Dan komen we niet toe. Tenzij... ja tenzij men kan stockeren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Nu is dat nog zo . Maar ik zei dus: als er massaal elektrische wagens rondtoeren. Dan komen we niet toe. Tenzij... ja tenzij men kan stockeren.

Die toeren niet massaal rond. Die staan meestal stil. Men hoopt die 95% stilstaan te halveren. Dan kan het wagenpark zelfs gehalveerd worden.

En zoals ik al zei zullen EVs die stilstaan kunnen zorgen voor tijdelijke energieopslag als het nodig is (teveel wind bvb) en energieafgave bij hoge stroomvraag.

https://www.50five.nl/blog/kun-je-de...grid%20genoemd.

De moderne batterijpacks van vele stilstaande EV zijn niet anders als batterijopslag hoor, zoals Hornsdale Power Reserve het al enkele jaren bewijst: (en al na 1,5 jaar terugbetaald was...)

https://en.wikipedia.org/wiki/Hornsdale_Power_Reserve

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die toeren niet massaal rond. Die staan meestal stil. Men hoopt die 95% stilstaan te halveren. Dan kan het wagenpark gehalveerd worden.

Zelfs indien de helft van die massa rondtoert over gans de wereld, komen we niet toe. Tenzij stockage.

Eigenlijk is de elektrische wagen nu al voorbijgestreefd. Oubollig, en niet praktisch efficiënt. Waterstof is de toekomst en daar moeten we op inzetten.

[chris k]

Lithium in overvloed < -> al het water om zeep helpen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Zelfs indien de helft van die massa rondtoert over gans de wereld, komen we niet toe.

En waarom zouden we niet toekomen? Hernieuwbare energie is onbeperkt.

Tenzij stockage.

Stockage van wat en waarom?

Eigenlijk is de elektrische wagen nu al voorbijgestreefd. Oubollig, en niet praktisch efficiënt. Waterstof is de toekomst en daar moeten we op inzetten.

Nope, is nu al dood voor transport.

Ik neem aan dat je onwetend wil blijven. Doe maar. Huidige cijfers zijn niet je ding zeker?

Zelfs met de batterijtechniek van vandaag kunnen we gemakkelijk 1 miljoen EV aan, zelfs 2 miljoen:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Twijfel maar.

Ik weet een ding dat in Noorwegen de gemiddelde nieuwe ingeschreven wagen in 2019 maar 60 g/km CO2 uitstoot had, en elk jaar verder dalend.

Dat is al minder dan de helft van gemiddeld EU.

Noorwegen.....wil je geloven dat ik dat plaatje beetje beu ben.

Kunnen we het bijvoorbeeld eens niet hebben over het grootste autoland ter wereld.

AMERIKA KOOPT STEEDS MINDER ELEKTRISCHE AUTO'S

In 2018 kozen 349.000 Amerikanen voor een elektrische auto. In 2019 waren dat er nog slechts 325.000, ondanks het grotere aanbod. Een daling met 6,8 procent. The Los Angeles Times, publiceerde een analyse die de daling niet alleen wijdt aan lage interesse van de consument. Er wordt ook gewezen naar de hoge kostprijs van elektrische auto’s, het wegvallen van overheidssubsidies en de lage brandstofprijs waar de Europeaan omwille van de veel hogere accijnzen op brandstof veel minder van merkt.

https://auto55.mobi/nieuws/32323-ame...utm_medium=RSS

En als het in Amerika regent .....druppelt het niet zelden in Europa.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Noorwegen.....wil je geloven dat ik dat plaatje beetje beu ben.

Kunnen we het bijvoorbeeld eens niet hebben over het grootste autoland ter wereld.

AMERIKA KOOPT STEEDS MINDER ELEKTRISCHE AUTO'S

In 2018 kozen 349.000 Amerikanen voor een elektrische auto. In 2019 waren dat er nog slechts 325.000, ondanks het grotere aanbod. Een daling met 6,8 procent. The Los Angeles Times, publiceerde een analyse die de daling niet alleen wijdt aan lage interesse van de consument. Er wordt ook gewezen naar de hoge kostprijs van elektrische auto’s, het wegvallen van overheidssubsidies en de lage brandstofprijs waar de Europeaan omwille van de veel hogere accijnzen op brandstof veel minder van merkt.

https://auto55.mobi/nieuws/32323-ame...utm_medium=RSS

En als het in Amerika regent .....druppelt het niet zelden in Europa.

Behalve Tesla dan... de enige massaproducent. Daling van 6,8%?

Blijkbaar durven ze daar de concurrentie met Tesla niet aan. Een paar merken beginnen er zelfs niet aan en bieden hun EV in USA helemaal niet aan.

Het is vooral Tesla dat het mooie weer maakt. Dat merk wist er de afzet van z’n populairste modellen nog flink op te krikken. Daartegenover staat de erg lauwe ontvangst die elektrische producten van conventionele constructeurs te beurt viel. Die Tesla-killers schieten er vooral met losse flodders. Van de Jaguar I-Pace werden er amper 2.594 verkocht, de Audi e-Tron geraakte niet verder dan 5.369 stuks en ook goedkopere modellen als de Hyundai Kona en Kia Niro komen er niet van de grond. Daarvan zijn er respectievelijk 3.600 en minder dan 1.000 verkocht.

En hoe deden het de ICE-wagens in de USA? Daalden die niet met 10% ofzo?
Tiens de algemene automarkt daalde 10,9% dat is dus meer dan de stekkerwagenmarkt (-6,8%) die erin vervat zit.

https://www.spglobal.com/marketintel...lines/56480367

Nonseasonally adjusted passenger car sales in the U.S. for 2019 declined 10.9% to 4.7 million units, versus 5.3 million units in 2018, according to an S&P Global Market Intelligence analysis.

Euh, China is het grootste autoland van de wereld.

En als het in Amerika regent .....druppelt het niet zelden in Europa

Vooral bij de plofmotoren dus, fijn dat je dat aantoonde.

[Micele]

vervolg...

En euh de grootste automarkt van de wereld is de wereld zelf en daar steeg het aantal stekkerwagens alweer, en de pure EVs nog meer, vooral dankzij Tesla en enkele Chinezen.

Wereldwijd 2018 << 2019:

+10% meer stekkerwagens en aandeel BEV 5%-pt gestegen naar 74%.



This recovering performance helped the yearly tally to remain positive, crossing the 2 million plugins mark, to 2,2 millions (up 10% YoY), and placing the final 2019 global PEV share, at 2,5% share, up from 2,1 in 2018.

Looking at the BEV / PHEV breakdown, pure electrics have grown their share by 5% in 2019, to 74% of the total market (81% in December), mostly thanks to China and the Model 3, making this the highest BEV share since 2011!

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01...mber-2019.html

Wil je de "druppelende" cijfers van Europa 2019 >> versus 2018 nog?

>>

The 64% share in 2019 is a massive 13% growth for pure electrics regarding last year, when they had just 51% share, and i remember at the time, we were celebrating the fact that for the first time in 4 years, BEVs were finally outselling plugin hybrids...Oh, how the times have changed!

Last month sales surge pulled the final 2019 count to a record 564,000 units, a 45% increase regarding 2018, while the brilliant performance in December allowed plugins to reach to 6.1% (4.1% for BEVs alone) last month, pulling the final 2019 PEV share to a record 3.6% (2.2% BEVs), above the 2.5% result of 2018.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01...mber-2019.html

[Micele]

Het zal nog vele jaren duren vooraleer de electrische wagen of deels-electrisch (plug in hybride) de pure ICE bijgebeend heeft.

Zeker het ICE-wagenpark dat lang blijft rijden (10 jaar?) en dat vandaag nog nieuw aangekocht wordt.
vb samenstelling Duits wagenpark:
https://www.umweltbundesamt.de/bild/...-kraftstoffart (van die 15 miljoen sjoemeldiesels geraken ze moeilijk af...)

Soit, qua nieuwe inschrijvingen eerste 5 maanden 2020 in Duitsland zien we al een pril begin van de electrificatie:



geeft slechts -4,4% minder CO2 gemiddeld enkel voor die nieuwe inschrijvingen tov eerste 5 maanden van vorig jaar



https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahr...tml?nn=2858076

Duitsland is de laatste jaren zelfs tot op de voorlaatste plaats gezakt...130 g/km CO2 gemiddeld voor hun nieuw ingeschreven wagens van 2019... (en dan nog bijna 100% NEDC)

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg...

En euh de grootste automarkt van de wereld is de wereld zelf en daar steeg het aantal stekkerwagens alweer, en de pure EVs nog meer, vooral dankzij Tesla en enkele Chinezen.

Ik had het over het grootste autoland ter wereld. Amerika is het land met de meeste auto's.

Euh, China is het grootste autoland van de wereld.

Per land bekeken bevinden verreweg de meeste auto’s zich in de Verenigde Staten: zo’n 280 miljoen

https://topgear.nl/autonieuws/hoevee...-op-de-wereld/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik had het over het grootste autoland ter wereld. Amerika is het land met de meeste auto's.

Per land bekeken bevinden verreweg de meeste auto’s zich in de Verenigde Staten: zo’n 280 miljoen

https://topgear.nl/autonieuws/hoevee...-op-de-wereld/

En de rest van mijn post veeg je onder de mat?

Ik had het ook over de ganse wereld en over Europa waar het aantal electrische wagens met 45% steeg tov 2018.

Last month sales surge pulled the final 2019 count to a record 564,000 units, a 45% increase regarding 2018

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de rest van mijn post veeg je onder de mat?

Ja mag dat niet ? Doet iedereen en jij ook.

U beweerde dat China de grootste automarkt was ......en ik zei dat dat niet China is maar de VS.
En in het grootste autoland daalt de verkoop van EV's. Van welk merk die zijn maakt niet uit.

Dat is geen goed teken. Is dat moeilijk om dat te aanvaarden ?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de rest van mijn post veeg je onder de mat?

Ik had het ook over de ganse wereld en over Europa waar het aantal electrische wagens met 45% steeg tov 2018.

2018 ? En tegenover 1976 ?
Als ik hier iets publiceerde over 2019 zei je dat dat archief materiaal was en nu kom jij af met 2018

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ja mag dat niet ? Doet iedereen en jij ook.

En je had weer ongelijk.

U beweerde dat China de grootste automarkt was

Is het ook.

.

.....en ik zei dat dat niet China is maar de VS.

je begrijpt markt niet? Wagenpark is niet markt.

En in het grootste autoland daalt de verkoop van EV's. Van welk merk die zijn maakt niet uit.

En de ICEs dalen daar nog veel meer dan (PH)EVs.
Je beseft toch goed dat de dalende plug-in-hybrides meegeteld zijn?

In China worden veruit de meeste wagens gemaakt en verkocht. USA is al lang verleden tijd. Sinds 2013 is China reeds de grootste automarkt zelfs meer dan het dubbele van Noord-Amerika:

https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...omarkt-3250920

Het voorbije jaar werden op Chinese bodem ongeveer dubbel zo veel wagens geassembleerd dan in Europa zodat China met voorsprong de belangrijkste automarkt ter wereld is geworden. Met een volume van 18 miljoen gebouwde voertuigen is de markt qua productieaantal aanzienlijk groter dan die op het Oude Continent, ze is zelfs groter dan de Amerikaanse markt. In 2013 werden in Noord-Amerika ‘slechts’ 7 miljoen vierwielers gebouwd. Dat cijfer is nog sprekender als we er bij vertellen dat het ook de Amerikaanse, de Canadese en de Mexicaanse productie omvat.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik had het ook over de ganse wereld en over Europa waar het aantal electrische wagens met 45% steeg tov 2018.

Ja als je er dit jaar 1 verkoopt en volgend jaar 2 stijgt je verkoop met 100%.



Het aantal elektrische wagens in Europa blijft marginaal


https://businessam.be/verkoop-elektr...jft-marginaal/

https://www.autoblog.nl/nieuws/verko...matisch-138427

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ja als je er dit jaar 1 verkoopt en volgend jaar 2 stijgt je verkoop met 100%.

Hoe kinderachtig.

Het aantal stekkerwagens steeg van 386.000 naar 564.000.

Het aandeel pure EV steeg daarvan van 51% naar 64%.

Het aantal elektrische wagens in Europa blijft marginaal

https://businessam.be/verkoop-elektr...jft-marginaal/

https://www.autoblog.nl/nieuws/verko...matisch-138427

Verandert niets aan het feit dat de stekkermarkt in Europa 45% steeg en de ICE-markt navenant daalde.

Slechte verliezer