Het gele gevaar.

[Bach]

Al maar goed dat sommige landen kunnen weerstaan aan de druk en manipulaties van de VS mee te doen aan de koude oorlog tegen China. Zo kan je het even goed zien. Economische boycot is je deel als je niet de VS gehoorzaamt. Voorbeelden genoeg. Door China zijn de gevolgen daarvan minder dramatisch.

[Universalia]

China aanwijzen als zijnde de schuldige voor het Corona-Virus heeft volgens mij een héél andere reden dan dat het virus echt vandaar komt.

Wilde men op die manier China het zwijgen opleggen?

Chinese topvirologe ontkent dat coronavirus uit haar lab in Wuhan ontsnapte.

De ontkenningsfase?

Ik zou er uiteindelijk niet van verschieten dat het uit een hééééél andere hoek komt het virus en dat het gemaakt is door bepaalde onverlaten die de wereld op zijn kop willen zetten om zo hun eigen ding met te kunnen doorvoeren wat dat 'eigen ding' ook moge zijn?

Bovenstaande als 'doomdenken?'

[Walvader]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

China aanwijzen als zijnde de schuldige voor het Corona-Virus heeft volgens mij een héél andere reden dan dat het virus echt vandaar komt.

Wilde men op die manier China het zwijgen opleggen?

Chinese topvirologe ontkent dat coronavirus uit haar lab in Wuhan ontsnapte.

De ontkenningsfase?

Ik zou er uiteindelijk niet van verschieten dat het uit een hééééél andere hoek komt het virus en dat het gemaakt is door bepaalde onverlaten die de wereld op zijn kop willen zetten om zo hun eigen ding met te kunnen doorvoeren wat dat 'eigen ding' ook moge zijn?

Bovenstaande als 'doomdenken?'

Voor zij die het nog niet kennen:

https://www.youtube.com/watch?v=itfkNnZygs0

'Waarom SARS-CoV-2 virus uit Wuhan lab ontsnapt moet zijn.' Een gesprek met Jan Bonte

[Rahowa]

De leider van de taliban is alvast door de Chinezen ontvangen.
bron https://palnws.be/2021/08/china-spri...haanse-vacuum/

[parcifal]

China aan het werk in Europa, met de hulp van incompetente en corrupte lokale politici :

Montenegro liet een prachtige weg bouwen, maar dreigt alles
kwijt te raken

In Montenegro ligt een van de duurste snelwegen ter wereld, maar hij leidt voorlopig nergens heen. Nu is het geld op, en tot overmaat van ramp kan het land de lening van een miljard euro aan China niet terugbetalen. In
Montenegro regent het beschuldigingen van corruptie.

Het is een adembenemend gezicht, vlak buiten de hoofdstad Podgorica: een kolossaal viaduct dat een vallei overspant, met op een van de pijlers een gigantische vlag van Montenegro.
Het werk aan de tunnelbuizen erachter, waarin de snelweg verdwijnt, is nog in volle gang.
Zes jaar geleden begon een Chinees bedrijf met de bouw van de
eerste 40 kilometer snelweg van Montenegro.
Langs, over en dwars door de ruige bergen. De adembenemende natuur wordt niet gespaard. Wanneer de eerste auto’s eroverheen kunnen razen
is nog niet bekend, maar wel is duidelijk dat er geen plan maar ook
geen geld is voor de 120 resterende kilometers. Die zijn nodig voor
een snelle verbinding van de havenstad Bar, via de hoofdstad
Podgorica, naar de grens met Servië, waar de snelweg
doorgetrokken zou worden naar Belgrado. En dus eindigt de weg
vooralsnog in de middle of nowhere, bij het dorp Matesevo.

Ook indrukwekkend zijn de schulden waarin het kleine land met
iets meer dan 600.000 inwoners zich stak om de weg te financieren. Europese landen en de EU-investeringsbank zagen het project niet zitten: de weg zou nooit rendabel worden, ook niet met tolheffing. Het tolgeld zou naar verwachting niet eens genoeg opleveren om het onderhoud te betalen. Ook het Internationaal Monetair Fonds adviseerde tegen de aanleg.

Maar China hapte wel toe. Peking kwam over de brug met een
lening van bijna 1 miljard euro, met als een van de voorwaarden
dat het project zou worden uitgevoerd door een Chinees bedrijf.
De lening beslaat bijna een vijfde van de totale schuld van
Montenegro, het land dat zo graag lid wil worden van de Europese
Unie.
De aflossing van de schuld had dit jaar moeten beginnen, maar
nog voor er één auto over de weg heeft gereden, komt Montenegro
al in de problemen. Het geld ontbreekt, mede vanwege corona: de
economie kromp afgelopen jaar meer dan 15 procent, vooral
doordat toeristen wegbleven. In paniek klopte Podgorica aan bij
de EU: wilde Brussel die lening niet overnemen? Een voorspelbare koude douche was het gevolg. De EU neemt geen leningen over, helemaal niet van kandidaat-leden, en zeker niet als een lening in een eerder stadium is afgewezen. Naar verluidt onderhandelt de regering, die geen commentaar wil geven, nog wel met private banken.

Chinees zwaard
Peking wil best wat uitstel geven, maar volgens het contract mag China bij wanbetaling uiteindelijk stukken infrastructuur opeisen.
De haven van Bar aan de Adriatische Zee, die nu nog via een spoorlijn verbonden is met de rest van Europa, is niet te
versmaden.
“Er hangt ons permanent een Chinees zwaard boven het hoofd,”
zegt onderzoeksdirecteur Dejan Milovac van Mans, een
organisatie in Podgorica die de aanleg van de snelweg kritisch
volgt. “China kan de lening ook besluiten door te verkopen aan
een commerciële partij. Dan worden we als land dus afhankelijk
van de grillen van een bedrijf.” Voor de EU is het niet erg aanlokkelijk om Montenegro onder die voorwaarden op termijn op te nemen als lid. Het land maakt sinds 2017 al deel uit van de Navo, waar ze er niet op zitten te wachten dat China straks belangrijke infrastructuur beheert.

Intussen is er ook bij de daadwerkelijke aanleg volgens Milovac
veel mis. Veel werk wordt gedaan door Chinezen, maar de onderaannemers zouden allemaal vriendjes zijn van president Milo Djukanovic. 400 miljoen euro uit de lening gaat naar hen.

“Maar bewijzen is lastig, want bijna alle contracten zijn
aangemerkt als staatsgeheim,” zegt Milovac. Vorig jaar trad een
nieuwe regering aan, van politieke tegenstanders van Djukanovic.
Die beloofde de documentatie openbaar te maken, maar dat is nog
steeds niet gebeurd.

Milieuschade
En dan is er nog het voor buitenstaanders wellicht pijnlijkste punt van de snelweg, omdat die zo zichtbaar is: de milieuschade. Wie de oude weg langs het tracé volgt, ziet hoe indrukwekkend de prijs, en die is duidelijk zichtbaar bij het dorp Matesevo. Daar staan de palen van een viaduct in de bedding van de rivier de Tara, die door de grootste en diepste kloof van Europa stroomt en tot het werelderfgoed van Unesco behoort. De Chinezen hebben
inmiddels toegegeven dat ze te rigoureus te werk zijn gegaan en dat ze de schade zullen herstellen, maar volgens deskundigen is dat onmogelijk. Zij noemen het toezicht volstrekt ontoereikend.
Voorgestelde alternatieve routes die de Tara ontzagen, werden
verworpen.
“Voor mij was dit het mooiste deel van de Tara. Ze hebben het
compleet verwoest,” zegt Natalija Rakocevic (75) in de tuin voor
haar huis in een gehucht even buiten Matesevo. Op enkele tientallen meters van haar huis zijn werklui bezig met het wegdek; het verkeer raast straks bijna door haar voortuin. Ze krijgt een brok in haar keel als ze erover praat. Wijzend op water dat onder de weg uit een buis klatert: “Ze hebben dat riviertje al drie keer verlegd, en nog is het niet goed. Bij hevige regenval komen er straks overstromingen. Dat krijg je, die mensen hebben er geen verstand van, en hebben niets gevraagd aan degenen die hier al
generaties wonen en het gebied kennen.”
Veel huizen in het gehucht staan inmiddels leeg. Lang niet iedereen hier is tegen de weg: sommigen verdienen eraan door materieel uit te lenen of zich uit te laten kopen. “Voor jongeren is het misschien goed, zo’n snelweg. Naar Podgorica in een halfuur in plaats van anderhalf uur. Maar de meeste mensen in Montenegro hebben niet veel geld, dus ik vraag me af wie de tol er
straks voor overheeft. Mijn dorp ben ik hoe dan ook kwijt.”

[parcifal]

China aan het werk in Europa, met de hulp van incompetente en corrupte lokale politici.

Na de Griekse havens dreigen nu ook havens zoals Bar in Montenegro in Chinese handen te vallen

https://www.parool.nl/wereld/montene...ken~bf52e1429/

Montenegro liet een prachtige weg bouwen, maar dreigt alles
kwijt te raken

In Montenegro ligt een van de duurste snelwegen ter wereld, maar hij leidt voorlopig nergens heen. Nu is het geld op, en tot overmaat van ramp kan het land de lening van een miljard euro aan China niet terugbetalen. In
Montenegro regent het beschuldigingen van corruptie.

Het is een adembenemend gezicht, vlak buiten de hoofdstad Podgorica: een kolossaal viaduct dat een vallei overspant, met op een van de pijlers een gigantische vlag van Montenegro.
Het werk aan de tunnelbuizen erachter, waarin de snelweg verdwijnt, is nog in volle gang.
Zes jaar geleden begon een Chinees bedrijf met de bouw van de
eerste 40 kilometer snelweg van Montenegro.
Langs, over en dwars door de ruige bergen. De adembenemende natuur wordt niet gespaard. Wanneer de eerste auto’s eroverheen kunnen razen
is nog niet bekend, maar wel is duidelijk dat er geen plan maar ook
geen geld is voor de 120 resterende kilometers. Die zijn nodig voor
een snelle verbinding van de havenstad Bar, via de hoofdstad
Podgorica, naar de grens met Servië, waar de snelweg
doorgetrokken zou worden naar Belgrado. En dus eindigt de weg
vooralsnog in de middle of nowhere, bij het dorp Matesevo.

Ook indrukwekkend zijn de schulden waarin het kleine land met
iets meer dan 600.000 inwoners zich stak om de weg te financieren. Europese landen en de EU-investeringsbank zagen het project niet zitten: de weg zou nooit rendabel worden, ook niet met tolheffing. Het tolgeld zou naar verwachting niet eens genoeg opleveren om het onderhoud te betalen. Ook het Internationaal Monetair Fonds adviseerde tegen de aanleg.

Maar China hapte wel toe. Peking kwam over de brug met een
lening van bijna 1 miljard euro, met als een van de voorwaarden
dat het project zou worden uitgevoerd door een Chinees bedrijf.
De lening beslaat bijna een vijfde van de totale schuld van
Montenegro, het land dat zo graag lid wil worden van de Europese
Unie.
De aflossing van de schuld had dit jaar moeten beginnen, maar
nog voor er één auto over de weg heeft gereden, komt Montenegro
al in de problemen. Het geld ontbreekt, mede vanwege corona: de
economie kromp afgelopen jaar meer dan 15 procent, vooral
doordat toeristen wegbleven. In paniek klopte Podgorica aan bij
de EU: wilde Brussel die lening niet overnemen? Een voorspelbare koude douche was het gevolg. De EU neemt geen leningen over, helemaal niet van kandidaat-leden, en zeker niet als een lening in een eerder stadium is afgewezen. Naar verluidt onderhandelt de regering, die geen commentaar wil geven, nog wel met private banken.

Chinees zwaard
Peking wil best wat uitstel geven, maar volgens het contract mag China bij wanbetaling uiteindelijk stukken infrastructuur opeisen.
De haven van Bar aan de Adriatische Zee, die nu nog via een spoorlijn verbonden is met de rest van Europa, is niet te
versmaden.
“Er hangt ons permanent een Chinees zwaard boven het hoofd,”
zegt onderzoeksdirecteur Dejan Milovac van Mans, een
organisatie in Podgorica die de aanleg van de snelweg kritisch
volgt. “China kan de lening ook besluiten door te verkopen aan
een commerciële partij. Dan worden we als land dus afhankelijk
van de grillen van een bedrijf.” Voor de EU is het niet erg aanlokkelijk om Montenegro onder die voorwaarden op termijn op te nemen als lid. Het land maakt sinds 2017 al deel uit van de Navo, waar ze er niet op zitten te wachten dat China straks belangrijke infrastructuur beheert.

Intussen is er ook bij de daadwerkelijke aanleg volgens Milovac
veel mis. Veel werk wordt gedaan door Chinezen, maar de onderaannemers zouden allemaal vriendjes zijn van president Milo Djukanovic. 400 miljoen euro uit de lening gaat naar hen.

“Maar bewijzen is lastig, want bijna alle contracten zijn
aangemerkt als staatsgeheim,” zegt Milovac. Vorig jaar trad een
nieuwe regering aan, van politieke tegenstanders van Djukanovic.
Die beloofde de documentatie openbaar te maken, maar dat is nog
steeds niet gebeurd.

Milieuschade
En dan is er nog het voor buitenstaanders wellicht pijnlijkste punt van de snelweg, omdat die zo zichtbaar is: de milieuschade. Wie de oude weg langs het tracé volgt, ziet hoe indrukwekkend de prijs, en die is duidelijk zichtbaar bij het dorp Matesevo. Daar staan de palen van een viaduct in de bedding van de rivier de Tara, die door de grootste en diepste kloof van Europa stroomt en tot het werelderfgoed van Unesco behoort. De Chinezen hebben
inmiddels toegegeven dat ze te rigoureus te werk zijn gegaan en dat ze de schade zullen herstellen, maar volgens deskundigen is dat onmogelijk. Zij noemen het toezicht volstrekt ontoereikend.
Voorgestelde alternatieve routes die de Tara ontzagen, werden
verworpen.
“Voor mij was dit het mooiste deel van de Tara. Ze hebben het
compleet verwoest,” zegt Natalija Rakocevic (75) in de tuin voor
haar huis in een gehucht even buiten Matesevo. Op enkele tientallen meters van haar huis zijn werklui bezig met het wegdek; het verkeer raast straks bijna door haar voortuin. Ze krijgt een brok in haar keel als ze erover praat. Wijzend op water dat onder de weg uit een buis klatert: “Ze hebben dat riviertje al drie keer verlegd, en nog is het niet goed. Bij hevige regenval komen er straks overstromingen. Dat krijg je, die mensen hebben er geen verstand van, en hebben niets gevraagd aan degenen die hier al
generaties wonen en het gebied kennen.”
Veel huizen in het gehucht staan inmiddels leeg. Lang niet iedereen hier is tegen de weg: sommigen verdienen eraan door materieel uit te lenen of zich uit te laten kopen. “Voor jongeren is het misschien goed, zo’n snelweg. Naar Podgorica in een halfuur in plaats van anderhalf uur. Maar de meeste mensen in Montenegro hebben niet veel geld, dus ik vraag me af wie de tol er
straks voor overheeft. Mijn dorp ben ik hoe dan ook kwijt.”

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

China aan het werk in Europa, met de hulp van incompetente en corrupte lokale politici.
Na de Griekse havens dreigen nu ook havens zoals Bar in Montenegro in Chinese handen te vallen.
https://www.parool.nl/wereld/montene...ken~bf52e1429/

De eerste zin uit de post zegt het helemaal.
Eigen lokale schuld dus.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

De eerste zin uit de post zegt het helemaal.
Eigen lokale schuld dus.

Toch gaat europa hier aandacht moeten aan geven : Montenegro is een kandidaat EU lid, en is lid van de Navo. Wil men echt dat een europees land haar basisinfrastructuur onder controle van Les Chintocs valt ?

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Toch gaat europa hier aandacht moeten aan geven : Montenegro is een kandidaat EU lid, en is lid van de Navo. Wil men echt dat een europees land haar basisinfrastructuur onder controle van Les Chintocs valt ?

Dat moet ge mij niet vragen hé.

Langs de andere kant, 'buuzines opportuniteiten' pakken: Baltazaar deed dat ook maar de Chineeskes zijn misschien zelfs iets cleverer daarin.

[parcifal]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Langs de andere kant, 'buuzines opportuniteiten' pakken: Baltazaar deed dat ook maar de Chineeskes zijn misschien zelfs iets cleverer daarin.

't lijkt iets teveel op vissen naar strategische assets met de hulp van corrupte politici (die vermoedelijk ook wel wat gesmeerd worden).

De chinezen kunnen ook rekenen hé.
Als de EU en het IMF een Lening weigert en de Chinezen springen daarop zonder scrupules, dan zit daar een strategisch plan achter natuurlijk.

En 't is geen Win-Win he.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

't lijkt iets teveel op vissen naar strategische assets met de hulp van corrupte politici (die vermoedelijk ook wel wat gesmeerd worden).

De chinezen kunnen ook rekenen hé.
Als de EU en het IMF een Lening weigert en de Chinezen springen daarop zonder scrupules, dan zit daar een strategisch plan achter natuurlijk.

En 't is geen Win-Win he.

Toen Griekenland financieel in de shit zat waren zij er ook als eerste bij om 'hulp' te bieden, met als onderpand het eigendomsrecht van een haven.

[Vlad]

Nationaliseren die handel. Daar zullen de communisten wel niets tegen hebben zeker

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Nationaliseren die handel. Daar zullen de communisten wel niets tegen hebben zeker

De Chinezen leggen het slim aan boord.
Ze denken eerst zéér goed na voordat ze belangrijke beslissingen nemen.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Toen Griekenland financieel in de shit zat waren zij er ook als eerste bij om 'hulp' te bieden, met als onderpand het eigendomsrecht van een haven.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Elk europees land dat meestapt in zulke wurgcontracten is achterlijk. Dat zijn loan shark praktijken.
Maar je hebt gelijk : de fout ligt bij de partij die zo stom is daarop in te gaan.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De Chinezen leggen het slim aan boord.
Ze denken eerst zéér goed na voordat ze belangrijke beslissingen nemen.

Zoals het inlijven van Nepal of het claimen van Taiwan ?

[Jay-P.]

Dat 'inlijven' van Nepal moet ik gemist hebben. Sorry.

Taiwan, da's wat anders.
Er zijn er een aantal die daar hun bieterkens op gaan breken.
Wie? Toekomst zal 't zeggen. (Of anders de Witte zijn glazen bol.)

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Zoals het inlijven van Nepal of het claimen van Taiwan ?

Taiwan is een afvallige provincie na de overwinning van Mao op Chiang_Kai-shek.
Formosa was het toevluchtsoord van de Chinese nationalisten, en daar heeft de VN ook weer een vuil spel in gespeeld.
Tot 1971 was het de VN die Taiwan aanvaarde als vertegenwoordiging van China in de veiligheidsraad.


En Nepal, tot nader order, is geen ingenomen gebied door China.
Ik denk niet dat China zo dom is om dat proberen in te nemen. Het terrein is zeer divers, nog erger dan Afghanistan als het aankomt op "veroveren". En natuurlijk, het is geen staatje met een pacifistische religie.
Integendeel, er zitten Ghurka's, en eigenlijk veel.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Zoals het inlijven van Nepal of het claimen van Taiwan ?

Ze hebben Nepal noch Taiwan ingelijfd.

[Boduo]

China stapelt het ene sukses op na het andere: nu is Tiktok uitgeroepen tot de grootste app van 2020.