Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
9 februari 2018, 10:37 | #81 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Je wist wslk niet dat de productiechef van Tesla van Audi komt, en daar zijn strepen verdient heeft bij massaproductie van talrijke modellen? Helaas van klassieke Audi-ICE. Dus waarom zou het in Vorst sneller gaan dan in Fremont als die ex-Audi-chef bij Tesla werkt? Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
||||
9 februari 2018, 11:08 | #82 |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.867
|
Audi gebruikt het principe van Tesla. Al intekenen mogelijk aan ik dacht 2000 euro. En ik weet ook niet hoe en wat over productie. Het is toch al op het nieuws geweest dat de fabriek er klaar voor is. Ze spreken toch over leveringen in 2018. Jaguar vraagt voor hun I-pace ook 1500 euro reservatiebetaling. Zij spreken ook over half 2018. Natuurlijk tussen spreken en iets afleveren is wel een groot verschil. Zelfs voorstanders van Tesla moeten dit toegeven nu beloofde leveringen van het model 3 in de soep draait.
Dat de productiechef van Tesla van Audi komt zegt weinig. Personen met hoge functies wisselen soms heel regelmatig van werkgever. Maar zegt dit iets over hun kwaliteiten? Meestal juist niet. Wat is het aanbod dat ze krijgen en wat geeft dit in hun professionele loopbaan? Dat telt en lopen ze tegen een muur dan is het de kunst om hun verantwoordelijkheid af te schuiven en elders hun loopbaan verder te gaan uitbouwen. Meermaals meegemaakt en telkens gezien dat de echte verantwoordelijke in hetzelfde bedrijf of elders serieus werd gepromoveerd. Europa gaat inderdaad het klimaatverdrag van Parijs opvolgen, en dus zullen ze de elektrische wagen ook nooit benadelen tov ICE. Nu nog niet maar wat binnen 10 jaar? Ze gaan de inkomstenverliezen op belastingen en accijnzen ergens moeten compenseren. Ik denk of vrees dat ze het elektrisch vermogen gaan belasten zoals ze nu zware vermogens bij ICE wagens belasten. Maar de toekomst kunnen we nooit zelf schrijven. Dus het is afwachten. En zolang is er geen echt alternatief dan met een ICE wagen te rijden. Moest ik morgen zelfstandige zijn en goed boeren dan zou ik ook misschien een E-wagen genre Tesla S overwegen. Fiscaal gezien zou je stom zijn om het niet te doen. Of je moet fortuinen verdienen zodat een 6.0 V12 betalen zakgeld is. |
9 februari 2018, 11:19 | #83 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Citaat:
Peter Hochholdinger was verantwoordelijk bij Audi voor de productie van A4, A5 en Q5 en dus 10.000 werknemers, ook verantwoordelijk voor de nieuwe A4-generatie die nu verkocht wordt: Citaat:
Het plobleem van Tesla model 3 stelt zich ook niet in het klassiek gedeelte, maar wel in het batterij-technisch gedeelte. En dat is nieuw gebied bij zeer snelle automatisatie. Ik ken geen enkel automerk die - nu al - redelijk grote E-wagens in een massaproductie van 500.000 wagens per jaar wil realiseren ten laatste in 2019. Tesla steekt als eerste hun nek uit. Ook met een eigen nieuwe batterijfabriek, en eigen laadnetwerk enz... Tesla heeft wel het voordeel geen ballast te hebben van oude ICEs en-of dealernetwerk. Willen andere merken het vb proberen te volgen van Tesla staat hun nog veel werk voor de boeg... Ze hebben wel het geld, zelfs meer dan Tesla, maar ze hebben ook ballast... Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2018 om 11:47. |
|||
9 februari 2018, 11:56 | #84 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Maar dan nog wat kan dat dan nog zijn in pakweg 2035 als het E-wagenpark echt significant wordt, mensen zijn immers gewend wegbelastingen te betalen aan de staat. Citaat:
# een van de vele: https://www.greentechmedia.com/artic...ard#gs.aU8AkME Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2018 om 12:09. |
||
9 februari 2018, 12:14 | #85 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.873
|
Citaat:
|
|
9 februari 2018, 13:13 | #86 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Bij SpaceX werkt dat en kraait er geen haan naar, omdat dat nu eenmaal die branche is. Daar is het motto: beter goed dan snel. Bij Tesla is dat blijkbaar problematischer. |
|
9 februari 2018, 13:38 | #87 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
9 februari 2018, 13:41 | #88 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Geen kat gelooft de prognoses van andere constructeurs betreft hun E-wagens. bvb Audi beloofde die Audi e-tron quattro officieel begin 2018. Al ergens gezien Gipsy? Citaat:
Citaat:
En van productiecijfers spreken ze niet, dat durven ze ook niet. De E-tron zal eerder voor de happy few zijn of directe concurrent van het Tesla Model X. Ik ben benieuwd wanneer die E-tron de verkoopscijfers van een Tesla X gaat halen. Maar goed dat Tesla nog enigzins betrouwbaar is met hun typische 3 tot 6 maand vertraging. Bij het Model X was het nog veel meer vooral wegens die vleugeldeuren (constructeur voldeet niet, en werd gewisseld). Maar dat loonde zich uiteindelijk toch, want een groot deel koopt die Tesla X net wegens die praktische achterdeuren. Dus voor die veelbelovende Audi E-tron als Tesla X-fighter geef ik alvast de verkoopscijfers per kwartaal van de huidige Tesla model X sinds Q4-2015: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2018 om 14:09. |
||||
9 februari 2018, 14:42 | #89 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Maar in de launcher business is tijd iets waar men meestal geen vat op heeft: weer stand van de planeten enz.... |
|
9 februari 2018, 17:10 | #90 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Beluister de Podcast. |
|
10 februari 2018, 18:41 | #91 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
Ondertussen is ook alhier aangekondigd dat begin jaren twintig alle nieuwe stadsbussen van de Lijn electrisch zullen zijn...
Het is belangrijk dat de grootste aandeelhouder van de Lijn (de Vlaamse overheid) dit merkpaaltje gezet heeft...Nu kan er naar een doel gestreefd worden.... Het beetje hier-,beetje daar-,experimenteel geknoei met wat (veel te dure-) electrische protobussen is bijna gedaan.... Uiteraard zullen dan openbare aanbestedingen uitgeschreven worden,en het ziet er NIET goed uit voor "onze" busbouwers die tenslotte zowat alle belangrijke technologie in hun produkten zullen moeten aankopen bij.....hun Chinese concurrenten die al lang Europees geregistreerde verkoopsbureua's hebben om hier ook mee te dingen met bussen die al lang "bewezen" zijn in Azie... ....met een onklopbare prijs/kwaliteitverhouding Niettemin,Het openbaar- en grote delen van het lokaal en/of geregeld vrachtvervoer zijn gewoonweg helemaal geknipt voor electrificatie... Dit kan immens veel sneller gebeuren dan bij het autopark... Noot: ik ken de vermogenbehoeften niet maar vraag me onderhand af waarom nog trams te maken die stroom behoeven van die ouderwetse bovengrondse leidingen,ik vrees dat ook hier "onze" bouwers weer zitten te wachten tot een Chinees hen komt tonen hoe je een MODERNE tram voor een MODERNE stad dient aan te drijven....
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 10 februari 2018 om 18:48. |
10 februari 2018, 19:02 | #92 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Citaat:
Natuurlijk heeft Vlaanderen een achterstand... Laatst gewijzigd door Micele : 10 februari 2018 om 19:05. |
||
10 februari 2018, 19:44 | #93 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 178.701
|
Om welke aantallen gaat het dan? Dat lijkt me eerder een beperkt aantal, gezien daar de bussen van de streeklijnen al niet onder vallen. Enkel bijvoorbeeld de kleine bussen die in Brugge rondrijden.
|
10 februari 2018, 19:59 | #94 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Ik ken de definitie van de stadsbus ook niet. Kan men dat ergens terugvinden in het jaarverslag van De Lijn? Volgens Wikipedia had De Lijn einde 2016 201 stadsbussen, ook midibus genoemd: Citaat:
En verder qua stadsvervoer... vindt plaats in 20 steden. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 10 februari 2018 om 20:25. |
|||
23 februari 2018, 12:01 | #95 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Tesla biedt nu ook hulp aan bedrijven om laadpalen te installeren:
Citaat:
De werkplaatslaadpunten staan wel niet in de database van de tripplanners, zoals de openbare laadpalen voor Tesla-wagens. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2018 om 12:09. |
||
23 februari 2018, 16:20 | #96 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Sic transit gloriae Dieselauto
Citaat:
|
|
23 februari 2018, 16:27 | #97 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Dat is nog maar een begin, ik verwacht dat diesel binnen enkele jaren (veel) meer gaat kosten dan benzine, zoals het decennia lang andersom was, met een 20-30 cent verschil.
...maar dan Europees geregeld. (de Duitsers en Fransen zulken dat proberen af te remmen). Ben benieuwd hoe deze up to date site in 2020 er gaat uitzien: http://www.brandstofprijzen.info/bra...opa.php?sort=4 Dat de dieselprijs moest verhoogd worden werd door de Europese commissie al aangekondigd in 2011: Citaat:
Citaat:
https://forum.politics.be/showpost.p...6&postcount=27 Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2018 om 16:51. |
||
26 februari 2018, 16:05 | #98 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Statistieken Europa:
In Nederland stuiken de stekkerhybrides in mekaar, men weet waarom. Groei in Europa gemiddeld hoger bij BEV. Laatst gewijzigd door Micele : 26 februari 2018 om 16:08. |
26 februari 2018, 16:31 | #99 |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.867
|
Voor de geïnteresseerden lees eens de Autogids AG 999 van 14/02 er op na. Artikel Diesel het einde nabij? Alle feiten op een rij. Besluit is dat de diesel vandaag essentieel blijft om te voldoen aan de CO2 voorschriften. Dus hier speelt de politiek een dubieus spel. In het bijhorend artikel in dezelfde Autogids over tweedehandsdiesels wordt gezegd dat er zeker geen reden is tot paniek. De markt voor tweedehandswagens is eerst en vooral Europees. De prijzen en verkoop is met 1 tot max. 2 procent gezakt en nu al terug gestabiliseerd en stijgende. In België vorig jaar 660000 inschrijvingen van tweedehands, 115000 meer dan nieuwe wagens. Zelfs bij MyWay wordt nu al opgemerkt dat veel professionele klanten al op hun stappen zijn teruggekeerd nadat ze eerder voor een benzinewagen kozen. Ook de vraag naar E-wagens blijft eerder uitzonderlijk en zal de eerste jaren geen of amper stijging zien.
|
26 februari 2018, 16:47 | #100 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Je bedoelt wslk de CO2-grenswaardes voor het (nieuw) wagenpark van een merk. 95 g CO2/km tegen 2021, met een jaar verlengd. Die zijn veel gemakkelijker haalbaar door de diesels buiten te kegelen en daarvoor meer stekkerwagens (< 50 g/km) en vooral electrische (0 g/km) aan te bieden. Stond dit niet in Autogids? Dat zou me zeer verwonderen. Laatst gewijzigd door Micele : 26 februari 2018 om 17:01. |
|