60 procent Antwerpenaren tegen bouw Lange Wapper - Pagina 5

Anna List · 24 juni 2008, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Waar heeft hij dat ergens gezegd want ik heb het niet gelezen (maar het boeit me wel).

http://www.firw.ugent.be/idm/bestand...vlaanderen.pdf

in het onvolprezen Trends dus.

Citaat:

Noels vroeg zich eerder in Trends af of de bouw van het
Deurganckdok niet 'de vergissing van de eeuw' is, omdat het de haven reduceert tot zijn puur logistieke
functie, zonder toegevoegde waarde. Noels zou het veel ambitieuzer vinden als de overheid resoluut investeert
in 'niet-maritieme' activiteiten, zoals chemie, automobiel en milieu- innovatie in de havens. 'Zeker met de hoge
energiekosten biedt de lokale industrie veel potentieel in Vlaanderen.' Zware en dure infrastructuurwerken zijn
voor de niet-maritieme sector (bijna) niet noodzakelijk en dreigen die sector zelfs weg te drummen.

als je erop googled zal je merken dat heel de milieubeweging van Vlaanderen daar blijkbaar is opgesprongen

StevenNr1 · 24 juni 2008, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door -=EXCALIBUR=-

En toch blijft de kern van de zaak: waarom moeten goederen die niet voor hier bestemd zijn toch hier geleverd worden?

Zo'n schepen geraken niet verder landinwaarts, ze moeten hun vracht dus ergens kwijt. (En voor petrochemie zit hier ook veel verwerkende industrie (tot in het Kempense achterland), dacht ik.)

Savatage · 24 juni 2008, 12:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

onlangs een hoofdeconoom van Petercam (Geert Noels) dat sterk horen relativeren hoor ...

Dat is geen economische autoriteit hoor

Anna List · 24 juni 2008, 12:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Dat is geen economische autoriteit hoor

ah nee ?
vertel eens ... mag via pb hoor indien nodig...

ministe van agitatie · 24 juni 2008, 14:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Mijn mening is evenzeer van tel als de jouwe, dus als ze jouw mening vragen, mogen ze de mijne ook vragen.

Of ga je ervan uit dat iedereen monddood moet gemaakt worden die jouw visie niet deelt?

Je moet daarover niet zeuren. Bij een representatieve steekproef vragen ze niet iedereen om haar mening maar wel een representatief staal van de bevolking. Daar zit een foutenmarge op maar het is niet omdat jij niet gehoord bent dat jouw mening niet representatief verwoord wordt in de enquete.

Kim · 24 juni 2008, 14:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ministe van agitatie

Je moet daarover niet zeuren.

Ik zeur niet, ik merk het enkel maar op.

Citaat:

Bij een representatieve steekproef vragen ze niet iedereen om haar mening maar wel een representatief staal van de bevolking. Daar zit een foutenmarge op maar het is niet omdat jij niet gehoord bent dat jouw mening niet representatief verwoord wordt in de enquete.

Ja, dat weet ik dus ook wel... ik ben niet achterlijk.

Kim · 24 juni 2008, 14:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Binnenvaart vergroten en het creëren van logistieke hubs onderweg zodat vrachtvervoer aanvangt buiten de stad?

Ik schud maar wat eh.

Ook voor de binnenvaart moet je uiteindelijk de nodige aanpassingen verrichten, kijk maar naar de brug in Schoten.

Jantje · 24 juni 2008, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door StevenNr1

(Binnenvaart is naar 't schijnt milieuonvriendelijker door slechte motoren met vieze brandstof, dat terzijde.)

Ook goederentransport over het spoor en evt. zelfs via ondergrondse schachten zoals in Knack eens voorgesteld, zijn ook een optie.

Binnenvaartschepen varen met gewone dieselmotoren, zij verbranden echter per container slechts 1% van wat een vrachtwagen verbrand voor dezelfde container naar dezelfde plaats te brengen.

Jantje · 24 juni 2008, 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Ook voor de binnenvaart moet je uiteindelijk de nodige aanpassingen verrichten, kijk maar naar de brug in Schoten.

De binnenvaart is reeds meer dan 40 jaar verwaarloost en krijgt nu een klein inhaalmaneuver, maar de kosten er die men doet in heel het land komen nog niet in de buurt van de kosten voor het onderhoud van het autowegen net per provincie.

Trouwens steeds meer bedrijven beginnen met binnenvaart te werken voor containertransport, juist omdat het goedkoper en sneller is dan via de weg of het spoor.

De brug in Schoten was reeds 30 jaar geleden voorzien. doorvoor heeft men zelfs eerst de brug van de houtlaan gebouwd. Die moest normaal de hoogmolenbrug vervangen.

Kazan · 24 juni 2008, 17:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door StevenNr1

(Binnenvaart is naar 't schijnt milieuonvriendelijker door slechte motoren met vieze brandstof, dat terzijde.)

Ook goederentransport over het spoor en evt. zelfs via ondergrondse schachten zoals in Knack eens voorgesteld, zijn ook een optie.

Heb ik ook eens in Trends gelezen. Voor in de toekomst is dat wel een optie.
Maar ja, we kunnen daar niet op wachten. Het fileprobleem moet nú opgelost worden. De containertrafiek in A'pen stijgt als nooit tevoren.

Kazan · 24 juni 2008, 17:42

Als de Nederlanders de IJzeren Rijn eens terug openen, zijn we al een hele stap verder.

Kazan · 24 juni 2008, 17:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De binnenvaart is reeds meer dan 40 jaar verwaarloost en krijgt nu een klein inhaalmaneuver, maar de kosten er die men doet in heel het land komen nog niet in de buurt van de kosten voor het onderhoud van het autowegen net per provincie.

Trouwens steeds meer bedrijven beginnen met binnenvaart te werken voor containertransport, juist omdat het goedkoper en sneller is dan via de weg of het spoor.

De brug in Schoten was reeds 30 jaar geleden voorzien. doorvoor heeft men zelfs eerst de brug van de houtlaan gebouwd. Die moest normaal de hoogmolenbrug vervangen.

Binnenvaart is ook niet altijd dé oplossing. Zie maar wat er gebeurt in het Brugse ommeland.

Kazan · 24 juni 2008, 17:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Dat is geen economische autoriteit hoor

Als je wekelijks een column in het grootste financieel-economisch blad van Vlaanderen schrijft, ben je toch niet slecht bezig hoor.

Pelgrim · 24 juni 2008, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Omdat Antwerpen een wereldhaven is en die containerstroom fiks bijdraagt tot onze economie?

Ze dragen fiks bij tot de winstcijfers van multinationals, da's al.

Pelgrim · 24 juni 2008, 19:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Nee, dat is een foute conclusie. Je moet beide in evenwicht zien te houden.

En waar zit dat "evenwicht"? Hoeveel dorpen moeten er verdwijnen voor dat evenwicht bereikt is? Twee? Tien? Duizend?

Kim · 24 juni 2008, 19:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

En waar zit dat "evenwicht"? Hoeveel dorpen moeten er verdwijnen voor dat evenwicht bereikt is? Twee? Tien? Duizend?

Veeg ineens heel de wereld van de kaart...

Hoeveel dorpen er moeten verdwijnen weet ik ook niet, hopelijk zo weinig mogelijk. Maar het is het een of het ander. Niet uitbreiden laat zich ook economisch voelen hoor.

Kim · 24 juni 2008, 19:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Ze dragen fiks bij tot de winstcijfers van multinationals, da's al.

Zever, dat weet je goed genoeg.

BladeToke · 24 juni 2008, 21:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

En waar zit dat "evenwicht"? Hoeveel dorpen moeten er verdwijnen voor dat evenwicht bereikt is? Twee? Tien? Duizend?

ALs u in antwerpen werkt, en niet bij een overheidsbedrijf, dan schat ik toch de kans enorm groot dat u bedrijf en dus u loon rechtstsreeks of onrechtstreeks komt dmv de haven...

Pelgrim · 24 juni 2008, 21:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Veeg ineens heel de wereld van de kaart...

Hoeveel dorpen er moeten verdwijnen weet ik ook niet, hopelijk zo weinig mogelijk. Maar het is het een of het ander. Niet uitbreiden laat zich ook economisch voelen hoor.

Nu weet ik nog niet wat dat evenwicht is eh. Hoe veel dorpen moeten er verdwijnen?

Pelgrim · 24 juni 2008, 21:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Zever, dat weet je goed genoeg.

Nee, leg het eens uit.

24 juni 2008, 17:42	#91
Kazan Minister-President Geregistreerd: 16 december 2006 Locatie: Vlaanderen Berichten: 5.730	Als de Nederlanders de IJzeren Rijn eens terug openen, zijn we al een hele stap verder.