Bart wil burgemeester worden...of toch niet?

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door levenslang

Dat sprrokje is een sprookje van de tsjeven en centralisatie is typisch socialistisch.

Tot slot zijn er nog mogelijkheden om te besparen op het apparaat. De Lijn heeft bijvoorbeeld een gedecentraliseerde provinciale structuur. Kunnen algemene diensten als marketing en ICT niet meer gecentraliseerd werken dan vandaag het geval is?

bron: http://www.n-va.be/nieuws/opinie/goe...ag-iets-kosten

ahum, zijn dat socialisten?

'wat we zelf doen doen we beter' komt van de VU. Wie is weer een kind van de VU? Wie heeft het gros van zijn politiekers uit de VU gehaald?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Stampvolle bussen.

Met een kostendekkingsgraad van +/- 15%

Het voorstel van N-VA om de 65-plussers deels te laten betalen voor het gebruik van de Lijnbussen die vóór ‘s ochtends 9u vertrekken, valt niet in goede aarde bij coalitiepartner sp.a. Immers N-VA rekent erop om via deze regeling de overbezettingsgraad van de Lijnbussen ‘s morgens tegen te kunnen gaan.
De kostendekkingsgraad in die nieuwe beheersovereenkomst is echter een heet hangijzer. Immers de vervoersmaatschappij kan nu maar zo’n 15% van hun uitgaven dekken met eigen kosten en die graad wil NV-A verhogen met 0,5% door onder andere 65-plussers deels te doen betalen voor hun busrit op bepaalde uren. Sp.a’s haren kwamen omhoog bij deze suggestie van de zeer ambitieuze stijging, terwijl 0,5% toch wel wat magertjes was.

De Lijn heeft momenteel een kostendekkingsgraad van nog geen 16%. Marino Keulen, Annick De Ridder en Sas van Rouveroij (Open Vld) klagen dit al jaren aan en zijn verheugd dat ze bij De Lijn nu ook zelf door hebben dat zo een lage kostendekkingsgraad op een budget van 979,8 miljoen euro niet langer houdbaar is.

De Lijn krijgt voor 2012 een subsidie van de Vlaamse regering van 979.823.000 euro waardoor de vervoermaatschappij naast onderwijs de grootste hap uit de begroting wegneemt. Hiertegenover staat dat De Lijn voor elke 100 euro die ze uitgeeft zelf nog geen 16 euro opbrengt. Open Vld stelt al jaren dat het gratis verhaal bij De Lijn onhoudbaar is.
De Lijn heeft de laagste kostendekkingsgraad van alle openbare vervoermaatschappijen binnen de EU. Hiermee loopt de Vlaamse regering de kans dat de EU-commissie De Lijn mee zal consolideren, wat betekent dat de leningen van De Lijn bij deze van de Vlaamse overheid zouden worden geteld. Een verdere verlaging van de rating van de Vlaamse overheid is dan niet ondenkbaar.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Hij kan trouwens bij de komende lokale verkiezingen daar rekening meehouden omdat het die lokale besturen zijn die het niets eens geraken wat voor een type weg die N78 moet worden.
Niet dat hij dat niet weet, maar als hem daar over begint kan hij niet verder kankeren over de Vlaamse overheid en de N78

Ik heb hem daar ook al eens op gewezen, en toen werd het verdacht stilletjes aan de Maaskant

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Elders in Limburg proberen aktiegroepen plannen tegen te houden omdat ze daar een paar insecten hebben gevonden die in Europa niet meer zoveel voorkomen.

Het kan natuurlijk zijn dat ze die insecten zelf ergens anders zijn gaan vangen en daar hebben uitgezet. Zoals ze dat in West-Vlaanderen geprobeerd hebben met everzwijnen.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Met een kostendekkingsgraad van +/- 15%

Maar daar ben ik het volledig mee eens dat dit wraakroepend is. Het is dan ook schandalig dat de Vlaams overheid de wegeninfrastructuur aanpast zodat auto's in de file komen te staan terwijl ganse banen vrijgehouden worden voor bussen die om het half uur passeren.
Ik had niet liever dan dat alle openbaar vervoer afgeschaft werd in laag bevolkte gebieden. Op voorwaarde dat de getroffen inwoners een valabele financiële compensatie krijgen voor het feit ze zelf voor eigen rvoer moeten zorgen.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Er zijn een aantal zwarte punten die met verstand werden aangepakt. Ik zie veel meer punten die met gebrek aan inzicht aangepakt werden en waar het aantal ongevallen verminderd is omdat het verkeer er stilstaat. Als jij dat een vooruitgang vind?

Dat krijg ge als je de gemeenten inspraak geeft, in plaats van de technocraten hun zin te laten doen.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

En die puttekes worden op zo een manier gevuld dat drie maanden later de puttekes terug verschijnen.

de E313 gaan ze betonneren, ze zijn de puttekes in het asfalt beu.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Gij vindt dat de Vlaamse overheid een goed beleid voert omdat ze bovenstaande vierbaansweg versmallen tot tweebaansweg met een maximumsnelheid van 50 km/uur?

Kan ik er aan doen dat de Maaskantse gemeenten niet weten wat ze willen?

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Sinds wanneer is een gemeentebestuur bevoegd voor gewestwegen, en niet de Vlaamse overheid?

Het is inderdaad een grote blunder om de gemeenten mee te laten praten in het bepalen van de uitbouw van de gewestwegen, via allerhande streefbeeld studies en dat soort larie. Zonder die inspraak zou Limburg al lang volwaardige Noord-Zuid autosnelwegen hebben gehad.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Dan mag jij me eens zeggen welk geldig alternatief er is voor de snelbuslijn 178 die vanaf augustus afgeschaft zal zijn. Of denk je dat een uurtje langer reizen per dag toch niet veel verschil maakt als je toch al vijf uren op de bus zit.

Maaseik (halte Plantage) - Brussel Noord: 2H11 (vertrek 5:42, aankomst 7.53)Bus 11 naar Genk en daar de trein op, met overstap in Hasselt.
Toch simpel zo een routeplanner niet? En als ambtenaar is het nog gratis ook.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Toch beiden Vlaamse politici dacht ik. In Wallonië met die grote PS invloed is dat probleem toch merkelijk kleiner. Vreemd niet?

In Wallonië bestaat de administratie uit het onder de tafel doorreiken van bankbiljetten. Maar dat Muyters nog veel werk heeft om de regelneverij van Paars-Groen op te kuisen is een understatement.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Neen te veel Limburgse jongeren moeten in Antwerpen en Brussel gaan werken. Daardoor kunnen ze geen zorg dragen voor hun oudere familieleden. Waardoor die verplicht worden naar bejaardentehuizen te gaan. Maar door het tekort aan plaatsen is het dikwijls noodzaak om (tijdelijk) te kiezen voor tijdskrediet. Hetgeen de overheid veel geld kost en een verkapte vorm van werkloosheid is.

Antwerpen en Brussel zijn steden met de allerhoogste werkloosheidscijfers. Waarom komen jullie onze jobs pikken, kunnen jullie niet gewoon gaan doppen zoals iedereen?

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Blijft gelijk wie. Het zijn Vlaamse politici.

Niemand heeft ooit beweerd dat Vlaamse sossen beter zouden zijn dan Waalse. Ze zijn alleen met minder.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Zwans. De Vlaamse overheid met haar regelneverij en steeds meer bijkomende verplichtingen. In mijn gemeente is dank zij het gemeentebestuur ruimte voor woongelegenheid, als investeerder stap ik niet in die mogelijkheid. Vanwege de Vlaams overheid.

Dom natuurlijk, want die overheid zorgt ervoor dat de waarde van woningen steeds sneller stijgt. Of heb je toch schrik dat er morgen een partij aan de macht komt die daar verandering in brengt?

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Zoals ik schreef: Vlaamse politici. Wat betreft dat open grenzenbeleid zitten onze scholen vol met Nederlandstaligen van de overzijde van de landsgrens. De neergang van het Vlaamse onderwijs valt samen met de machtsuitbreiding van de Vlaamse overheid in dat onderwijs. De kwaliteit zakt omdat de Vlaamse overheid iedereen een diploma wil geven. En men daarom de normen verlaagt. Ook omdat de tewerkstelling in het onderwijs belangrijker geworden is dan de leerling/student. En bijkomend hoeveel investeert Vlaanderen in onderzoek aan onze universiteiten?

Het Nederlands onderwijs is dus beter, wat bewezen wordt door het feit dat Nederlanders hun kinderen in België naar school sturen? Vreemde kronkels.

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Dat vraag ik mij ook af. NVA al niet want daar kan je enkel holle slogans lezen maar geen uitgewerkte punten en doelstellingen.

Dan moet je het partijprogramma eens lezen.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ja en anders betalen ze maar de werkelijke kostprijs van die verlieslatende buslijnen.

Als die bussen echt zo stampvol zitten kan het geen probleem zijn om een bus te huren bij autocar bedrijf Jacobs of zo. Voor een paar Euro per dag per persoon ben je dan in Leuven of Brussel, met confortabele bussen dan zelfs. Wie neemt het initiatief?

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Dat krijg ge als je de gemeenten inspraak geeft, in plaats van de technocraten hun zin te laten doen.

idd

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Kan ik er aan doen dat de Maaskantse gemeenten niet weten wat ze willen?

Ik denk dat er met de mening van de inwoners/gemeentebesturen geen rekening gehouden wordt. Ik heb trouwens de plaatselijke verantwoordleijken jaren geleden al gewezen op hun kortzichtigheid.

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Het is inderdaad een grote blunder om de gemeenten mee te laten praten in het bepalen van de uitbouw van de gewestwegen, via allerhande streefbeeld studies en dat soort larie. Zonder die inspraak zou Limburg al lang volwaardige Noord-Zuid autosnelwegen hebben gehad.

Dat komt omdat de Vlaamse overheid haar verantwoordelijkheid niet wil/durft nemen. Vlaams wanbeleid dus. Zonder die inspraak waren de problemen rond Antwerpen al lang opgelost.

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Maaseik (halte Plantage) - Brussel Noord: 2H11 (vertrek 5:42, aankomst 7.53)Bus 11 naar Genk en daar de trein op, met overstap in Hasselt.
Toch simpel zo een routeplanner niet? En als ambtenaar is het nog gratis ook.

Zoals ik hoger reed schreef vanachter uw bureauke een routeplanner raadplegen is iets anders dan de praktijk.

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Antwerpen en Brussel zijn steden met de allerhoogste werkloosheidscijfers. Waarom komen jullie onze jobs pikken, kunnen jullie niet gewoon gaan doppen zoals iedereen?

Omdat uw jongeren niet verstandig genoeg zijn om die vacatures in te vullen. Voor bepaalde vacatures moet je een minimum aan opleiding hebben. Het EQ van uw jongeren ligt ook dikwijls dan dat van Limburgse jongeren.

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Dom natuurlijk, want die overheid zorgt ervoor dat de waarde van woningen steeds sneller stijgt. Of heb je toch schrik dat er morgen een partij aan de macht komt die daar verandering in brengt?

Een dure woning kan enkel rendabel zijn met hoge huurprijzen. Maar als de huurder dat niet kan betalen kan je niet verhuren en heb je geen inkomen.[/quote]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Het Nederlands onderwijs is dus beter, wat bewezen wordt door het feit dat Nederlanders hun kinderen in België naar school sturen? Vreemde kronkels.

Wanneer heb ik beweerd dat Nederlands onderwijs beter is?

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Ik heb hem daar ook al eens op gewezen, en toen werd het verdacht stilletjes aan de Maaskant

zie hoger
[/quote]Het kan natuurlijk zijn dat ze die insecten zelf ergens anders zijn gaan vangen en daar hebben uitgezet. Zoals ze dat in West-Vlaanderen geprobeerd hebben met everzwijnen.[/quote]
Nu ge over die everzwijnen bezig zijt. Hoeveel ongevallen moeten er nog gebeuren met die beesten voor Vlaanderen gepaste maatregelen zal nemen?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Nooit zo een slecht wegen geweest als sinds het moment Vlaanderen bevoegd werd.

Dat moet u mij dan maar eens aantonen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Welke overheid breekt bestaande brede wegen af om er slenterwegen vol files van te maken?

U denkt nog steeds vanuit ouderwetse concepten waarbij het snelle, gemotoriseerde vervoer overal en altijd de koning van de weg hoort te zijn. Die tijd ligt echter al lang achter ons. Niet in alleen in Vlaanderen trouwens.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Welke overheid zorgt er voro dat het niveau in ons onderwijs in dalende lijn gaat?

Niet de overheid is hier de schuldige, wel de scholen zelf die hun beleid maar al te vaak afstemmen op cliëntelisme. Door het dalend geboortecijfer, door het gemengd onderwijsaanbod moeten scholen onder elkaar des te harder concurreren. Met alle nadelige gevolgen van dien.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Maar daar ben ik het volledig mee eens dat dit wraakroepend is. Het is dan ook schandalig dat de Vlaams overheid de wegeninfrastructuur aanpast zodat auto's in de file komen te staan terwijl ganse banen vrijgehouden worden voor bussen die om het half uur passeren.
Ik had niet liever dan dat alle openbaar vervoer afgeschaft werd in laag bevolkte gebieden. Op voorwaarde dat de getroffen inwoners een valabele financiële compensatie krijgen voor het feit ze zelf voor eigen rvoer moeten zorgen.

Er is daar niets wraakroepends aan. Het is een steeds voorkomend verschijnsel: ook in Londen bijvoorbeeld, waar men tegenwoordig fietslanen en buslanen inricht ten nadele van het autoverkeer. Juist dat een belangrijk doel voor ogen, nl. het individueel gemotoriseerd vervoer terugdringen. Dit moet immers het objectief zijn en niet nog meer beton en asfalt opdat er nog meer auto's met één persoon erin 's ochtends vroeg alles vol rijden.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U denkt nog steeds vanuit ouderwetse concepten waarbij het snelle, gemotoriseerde vervoer overal en altijd de koning van de weg hoort te zijn. Die tijd ligt echter al lang achter ons. Niet in alleen in Vlaanderen trouwens.

Mis. Ik ben van oordeel dat elk type vervoer zijn plaats heeft. De N78 was de enige geschikt weg voor vlot gemotoriseerd verkeer Zuid/Noord. Voor fietsers en andere zwakker weggebruikers zijn er twee alternatieve mogelijkheden. De weg langs de Zuid-Willemsvaart of de heirbaan die ongeveer parallel loopt met de n78(=Napoleonsweg).

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Zoals ik hoger reed schreef vanachter uw bureauke een routeplanner raadplegen is iets anders dan de praktijk.

Straks ga je nog beweren dat er in Maaseik elke dag files staan

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Nu ge over die everzwijnen bezig zijt. Hoeveel ongevallen moeten er nog gebeuren met die beesten voor Vlaanderen gepaste maatregelen zal nemen?

Waar is de tijd dat de fiere Eburonen zelf hun everzwijnen vingen en opaten

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Straks ga je nog beweren dat er in Maaseik elke dag files staan

Ik stel voor dat je die n78 eens gaat volgen van Lanaken tot Maaseik. Vergelijk dan de tijd die je daarover doet, met 10/20/30 jaar geleden. En om op het te verwachten antwoord reeds te antwoorden: er is nu merkelijk minder verkeer dan vroeger op die weg dan.

[Cyrano]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Wat de uitslag zal zijn is redelijk goed te extrapoleren uit vorige verkiezingsuitslagen.

Bijlage 85529

Voor de coalitievorming moet je natuurlijk wel wat meer weten:
1) SP.A heeft een kartel gevormd met CD&V, waarbij CD&V veel meer zetels heeft beloofd gekregen dan ze op eigen kracht nog zou kunnen halen.
2) Een deel van de Ø-VLD is naar N-VA overgelopen, en dat heeft wel wat wonden nagelaten tussen de twee partijen. Ø-VLD moest noodgedwongen een kopstuk van buiten Antwerpen binnenhalen, een kopstuk dat echter als minister van justitie zelf verantwoordelijk geacht wordt voor vele problemen rond criminaliteit en rechteloosheid.
3) N-VA wil niet met VB samen in een coalitie
4) de reuze-score van Patrick Jansens in 2006 is niet voor herhaling vatbaar. *De dreiging van een zwarte burgemeester is weggevallen,
*de allochtonen voelen zich zwaar bedrogen,
* Groen! heeft met Almaci en Van Besien terug twee kopstukken met enige geloofwaardigheid (in de ogen van linkiewinkies dan toch),
* Rood! heeft zich afgescheurd van SP.A,
* het extreem-links gedachtengoed is met populist Peter Mertens aan een revival toe.

In wezen levert dat drie mogelijke constellaties op voor een coalitie. In volgorde van waarschijnlijkheid:
1) alle linksen, inclusief Ø-VLD tegen N-VA
2) de grote coalitie tussen N-VA en het stadskartel van Jansens
3) N-VA samen met Groen! en Ø-VLD tegen het stadskartel.

Ik hoop dat BDW de goede raad van De Winter in zijn oren knoopt. " De enige verkiezing die telt, is de volgende." Laat dit dan de enige reden zijn van zijn kandidaatstelling. De ambities voor 2014 hoeven de verkiezing van 2012 niet te doorkruisen.

De Wever wordt burgemeester van Antwerpen in eender welke coalitie. Als Janssens verliest dan verlaat hij de lokale politiek en zal niet 'dienen' onder De Wever. Of de socialisten nog in deze coalitie zullen zitten hangt af van de optelsom : alle N-VA zetels plus OVLD, plus Groen, plus SPa/CD&V, plus PVDA/Rood, plus VB. In deze volgorde tot dat helft + 1 bereikt is. Ligt het breekpunt bij SPa , dan probeert men eerst de CD&V los te weken uit de Stadspartij SPa/CD&V. De tjeven gaan altijd voor de macht, het geld en de postjes. Het is de opdracht in de eerste plaats de SPa klein te krijgen binnen de steden. De CD&V volgt later. De Wever geeft dit goed aan : Wie voor de socialisten stemt, stemt voor de P$ van Di Rupo, de plunderaars van Vlaanderen.

Blijft De Wever dan 6 jaar burgemeester ? Ik denk het wel om de volgende redenen. Als voorzitter tot na de verkiezingen van 2014 blijft hij aan het stuur voor elke federale hervorming. Als grootste fractie binnen het Vlaamse parlement zal zijn partij de toon aangeven. Antwerpen is groot genoeg voor zijn persoonlijk bestuurlijke capaciteiten, het confederale Vlaanderen overstijgt zijn kunnen. BDW blijft een bezieler, een gids.

Wat doet de N-VA dan met het minister-presidentschap in 2014 ? Als de N-VA werkelijk in 2014 de traditionelen op de knieën dwingt dan verschrompelt de CD&V. Dan biedt hij het minister-presidentschap aan een ervaren Peeters. Peeters is een Unizo/Voka man, geen echte CD&V-er. Zijn derde mandaat en het Dexia/Arco débacle bezegelt het einde van de CD&V. De afbraak van la Belgique kan na deze verkiezing nog jaren duren. Daar kan BDW zich met bezig houden.

In dit senario zitten enkele als-en en vraagtekens. Deze worden bepaald door de kiezers en zijn in geen tegenspraak met de beloften van de BDW. Deze gang van zaken kan verstoord worden door externe gebeurtenissen die ik niet wens zoals bvb de crash van de Euro, een oorlog in het Midden Oosten, een staatsgreep van het Belgische establishment en het overlijden van BDW.

Het worden boeiende tijden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Mis. Ik ben van oordeel dat elk type vervoer zijn plaats heeft. De N78 was de enige geschikt weg voor vlot gemotoriseerd verkeer Zuid/Noord. Voor fietsers en andere zwakker weggebruikers zijn er twee alternatieve mogelijkheden. De weg langs de Zuid-Willemsvaart of de heirbaan die ongeveer parallel loopt met de n78(=Napoleonsweg).

Er kan hier geen oordeel over geveld worden als u ons geen meetcijfers voorlegt. Daarnaast zie ik op de kaart dat het kanaal slechts over een beperkte afstand min of meer gelijk loopt met de N78. Ten noorden van Lanklaar begint die af te wijken.

Daarnaast vergeet u dat er voor fietser wel andere afstanden gelden dan voor gemotoriseerd verkeer. Tien kilometers meer voor de doorsnee fietser is een serieuze afstand er bovenop.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik stel voor dat je die n78 eens gaat volgen van Lanaken tot Maaseik. Vergelijk dan de tijd die je daarover doet, met 10/20/30 jaar geleden. En om op het te verwachten antwoord reeds te antwoorden: er is nu merkelijk minder verkeer dan vroeger op die weg dan.

Tja, als ge die weg vol bordjes 30km/u zet. Nu, ik ken de N78 niet. Ik herinner me nog wel dat we lang geleden probleemloos via Mol en Neerpelt richting Mönchengladbach en Düsseldorf konden rijden. Vandaag is dat ook zo een route van voortdurend optrekken naar 50 en terug afremmen naar 30

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er kan hier geen oordeel over geveld worden als u ons geen meetcijfers voorlegt. Daarnaast zie ik op de kaart dat het kanaal slechts over een beperkte afstand min of meer gelijk loopt met de N78. Ten noorden van Lanklaar begint die af te wijken.

Daarnaast vergeet u dat er voor fietser wel andere afstanden gelden dan voor gemotoriseerd verkeer. Tien kilometers meer voor de doorsnee fietser is een serieuze afstand er bovenop.

Vanaf Lanklaar is het alternatief het tracé (ongeveer) van de oude heirbaan. Te meer daar bijna alle dorpen in het verleden als een snoer langs die heirbaan gegroeid zijn.
Vergeet niet dat er nog een derde Noord-Zuid weg is voor fietsers: de toeristische fietsweg over de Maasdijk. Deze had ik niet opgesomd omdat je dan op sommige plaatsen moet omrijden.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Tja, als ge die weg vol bordjes 30km/u zet. Nu, ik ken de N78 niet. Ik herinner me nog wel dat we lang geleden probleemloos via Mol en Neerpelt richting Mönchengladbach en Düsseldorf konden rijden. Vandaag is dat ook zo een route van voortdurend optrekken naar 50 en terug afremmen naar 30

Voila nu komen we er.
Ik heb er geen probleem mee dat men de zwakke weggebruiker beschermt. Maar Vlaanderen kent alleen het systeem van gemotoriseerd verkeer ophouden en blokkeren om dat te bereiken. Terwijl een scheiding van gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer een veel betere oplossing is. Omdat dit een vlotter verkeer garandeert maar vooral dat er veel minder conflictsituaties ontstaan.
In mijn jeugd (lees toen België verantwoordelijk was) hadden wij als schoolgaande jeugd weinig last van het snelle verkeer op die weg (als je je aan de verkeersregels hield) nochtans was 120km/u de toegelaten snelheid. Gewoon omdat we de parallel lopende heirbaan gebruikten. En die één km omrijden namen we er zonder problemen bij.

[jogo]

Oorspronkelijk geplaatst door Gorefest

Sorry maar van zo een partij krijg ik een uiterst zware afkeer van; van de afkeer die ik er al van had.

Afkeer van de afkeer is toenadering...