Blijft er van de E-wagen nog iets goed over?

[Bartjeuh]

http://steinbuch.wordpress.com/2014/...trisch-rijden/

I rest my case...

[Micele]

...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

http://steinbuch.wordpress.com/2014/...trisch-rijden/

I rest my case...

Bepaalde Belgische media heeft nog steeds een achterlijk-wereldvreemde perceptie betreft E-auto´s en fijnstofgevaarlijkheid in het algemeen.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20141118_01382892

Dat de elektrische auto nauwelijks minder fijn stof uitstoot dan een nieuwe benzinewagen, het was vorige week opmerkelijk eigen nieuws op de voorpagina (DS 10 november) . Maar het rapport van Transport & Mobility Leuven, waaruit De Standaard citeerde, werd ook meteen betwist – in harde bewoordingen. ‘Niet gebaseerd op de juiste wetenschappelijke methode’, schreef professor Joeri Van Mierlo, die aan de VUB onderzoek doet naar elektrische voertuigen, op zijn blog. ‘Een erg fout en tendentieus rapport’, vond Ronnie Belmans, hoofd van EnergyVille, een spin-off van de KU Leuven, in een e-mail aan de redactie. Hij forwardde ook een lange lijst met opmerkingen van zijn collega Niels Van Leemput, ook KU Leuven, waarin aan het eind het woord ‘zever’ viel. Beide mails waren ook naar De Tijd gestuurd, die ze verwerkte in de fact check-rubriek ‘D-facto’: de studie trekt ‘de milieu-impact van elektrische auto’s in twijfel met een bedenkelijke rekentabel van enkele lijntjes’.

Enkele lezers mailden me: had de krant zich in de luren laten leggen? Wel: nee, toch niet, op voorwaarde dat je goed begreep wat er precies gemeten is. (Het wordt wat absurd om een fact check te maken van een fact check, maar volgens mij hebben de collega’s van De Tijd te eenzijdig naar de tegenstanders geluisterd.) Het rapport bekeek immers slechts één onderdeel van de problematiek: een vergelijking van de emissies van primair fijn stof door elektrische en nieuwe, lichte conventionele auto’s in de stad. Primair fijn stof wordt rechtstreeks door de auto uitgestoten, door de uitlaat of door slijtage van onder meer banden en remmen. Omdat de uitlaatemissies door de fel verbeterde technologie haast geen rol meer spelen, komt het leeuwendeel van slijtage. Dat is niet anders voor elektrische wagens.

Achterlijk Belziek en zijn "leeuwen", ze hebben het nog steeds niet begrepen dat massa de verkeerde meeteenheid is als het om gevaarlijkheid lees longindringbaarheid gaat.

USA-EPA heeft de dosisgrenswaardes van PM 2,5 tov PM 10 in 2006 en in 2012 herzien:
http://www.epa.gov/ttn/naaqs/standar...m_history.html

en dan spreek ik nog niet van het nog dieper longgangige PM 1 en PM 0,1...