Audi en BMW rijders grootste brokkenmakers op de weg - Pagina 5

Libro · 13 april 2016, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Waarmee ge denkt te bewijzen?
Zoals ik hierboven al schreef probeert men steeds rond de pot te draaien.
Niemand beweert hier dat alle BMW rijders meer ongevallen veroorzaken.

Waarom is deze draad dan überhaupt gestart (door een notoir autofoob groentje nota bene)?

Libro · 13 april 2016, 23:53

Even terzijde: tot spijt van wie het benijdt

brother paul · 14 april 2016, 08:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Gelukkig kunnen toevallig de BMW rijders wel kritisch denken.
Raar dat ze er niet aan dachten dat vooral die merken gekocht worden om veel km. te bollen, dus ook meer kans op ongevallen.

In elk geval

mensenkopen audi/bmw/merceds omdat ze betrouwbaar zijn, niet omdat z brokkenrijders zijn

bewijs ADAC statistiek
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...cePageId=47921

brother paul · 14 april 2016, 08:42

En jawel bedrijfswagens rijden gemiddeld 50% meer kilometers ongeveer

Hier een nederlandse statistiek
http://download.cbs.nl/pdf/2015-tran...iteit-2015.pdf

is dat omdat het salariswagens zijn ? Nee hoor, dat is toevallig omdat bedrijfswagens gegeven worden aan mensen die voor het bedrijf kilometers moeten rijden naar de klanten.. Ongeloofelijk he voor ambtenaren zonder empathy...

en inderdaad onze natte vinger voelde al dat leasewagens vooral die duitse merken zijn. Dus die merken hebben gewoon 50% meer kans om in een ongeval te zitten. Enjawel een ongeval doe je met twee mijne heren, de ene kant en de andere kant...

En jawel inderdaad aangezien je geen eigenaar bent vanuw wagen, moet je als goeie huisvader elk ongeval met een leasewagen aangeven...ook daar zit een significant verschil

brother paul · 14 april 2016, 09:05

En nu de verketterde BMW, Audi, Merceds vooroordelen eventjes uit de wereld helpen

Probeer dit artikel eens begrijpend te lezen beste medeforumers..
https://www.destatis.de/DE/Publikati...ublicationFile

om te beginnen moet je de statistiek niet focussen op merken, maar focussen op segmenten van auto's zoals klein, middel, mini, boven, van's, suvs, echte terreinwagens, mobilhomes etc

Stelals je zo'n oppervlakkige journalisten deze grafiek laat zijn wat zou dan hun conclusie zijn ??

brother paul · 14 april 2016, 09:08

Inderdaad je zou dus denken dat je zeker geen, stadswagen compact B segment of C segment wagen moet kopen. Weg met de Lupo,Polo,Golf, Mercedes A,B,C Audi A1,2,3,4 en BMW 1,2,3

de statisitiek toont gewoon het meest onnozole dat er t elezen valt, hoe meer auto's er van een merk rijden hoe meer ongevallen er zijn case closed...

Deel dus die statistiek door het aantal voertuigen... van datzelfde type...

Dus aantal ongevallen per 10.000 voertuigen, het vaktijdschrift heeft gelukkig de statistiek gedeeld door aantal voertuigen van dat merk. Ok dus we zien dat er inderdaad bepaalde merken of segmenten van auto' smeer betrokken zijn in ongevallen, wat dan het gevolg is van de afgelegde afstand die groter is uiteraard
, maar vooral interessant is te zien dat er meer doden vallen of niet per automerk, en per afgelegde kilometer. Want dat gaat over veiligheid

brother paul · 14 april 2016, 09:19

Nu niets voor de eenvoudige waarheid, hoevel doden vallen er per voertuig... zo simpel kan het leven zijn.

Want los van de afgelegde afstand, en los van het brokkenmaken imago die sommige daar uit afleiden, gaat het gewoon over hoeveel doden vallen er per ongeval

brother paul · 14 april 2016, 09:33

Nog ambetanter is natuurlijk de volgende statistiek

je ziet netjes het effect per voertuig dat de inzittenden in Mercedes S, ML of BMW 7, X5 of Audi 6, Q7 lekker veilig botsen, terwijl inderdaad de tegenligger er jammergenoeg iets slechter uitkomt. Het egoisme van zichzelf te willen beschermen vertaalt zich in een zwaarder voertuig en een kleinere tegenligger die meer gekwetst wordt zou de negatieve kakker denken ?

De SUV zit veiliger dus die is er in elk geval beter beschermd, maar de kans om tegen een andere SUV te botsen is gewoon veel kleiner en dus eindigt de SUV met te botsen tegen vooral altijd veel kleinere wagens.. De stijging is het resultaat van het eenvoudige gegeven dat je als veiligste wagen bijna altijd tegen een onveiligere auto botst

Nu om de bewering te kunnen staven dat SUV's assobakken zijn, zou je dus een MATRIX moeten maken, zodat de tegenpartij ook uitgesplitst wordt.
Dan zou je zien dat het effect van de mortaliteit van de tegenligger HOGER is wanneer die tegen een SUV botst als hij tegen zijn soortgenoot botst... Bij gebrek aan deze statistiek durf ik nog niet die conclusie trekken. Er zal wel een percentage invloed zijn, maar het moet gezegd worden het verschil is zeker kleiner da je zou vermoeen op basis van gewicht, omdat bvb een SUV/topsegmentwagen bvb typisch 2000kg-2500kg weegt en een kleine wagen 1200kg-1800kg...

Dadeemelee · 14 april 2016, 12:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

In elk geval

mensenkopen audi/bmw/merceds omdat ze betrouwbaar zijn, niet omdat z brokkenrijders zijn

bewijs ADAC statistiek
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...cePageId=47921

Bah neen, mensen kopen BMW's, Audi's en Mecedessen uit prestigeoverweging en om niet onder te doen voor de buren en vrienden.

Drosamadaris · 14 april 2016, 12:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bah neen, mensen kopen BMW's, Audi's en Mecedessen uit prestigeoverweging en om niet onder te doen voor de buren en vrienden.

Wat is er eigenlijk prestigieus aan een BMW of een Audi? (don't even get me started about Benz - grootste rommel ever).

Nen Aston of nen Bentley, ne Rolls cava, ne Maybach zelfs als het moet, maar BMW of Audi? Dat zijn gewoon goei wagens, niet meer of minder.

Dadeemelee · 14 april 2016, 12:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Wat is er eigenlijk prestigieus aan een BMW of een Audi? (don't even get me started about Benz - grootste rommel ever).

Nen Aston of nen Bentley, ne Rolls cava, ne Maybach zelfs als het moet, maar BMW of Audi? Dat zijn gewoon goei wagens, niet meer of minder.

Wel eigenlijk is er niks prestigieus aan want ondertussen rijden er meer BMW's, Audi en Mercedessen rond dan andere auto's, maar 'de mensen' zien dat nog altijd zo.

En er is niks mis mee, je geeft je geld aan wat je wil. En moest ik 40,000 euro of meer over hebben voor een auto zou ik ook naar die merken gaan kijken.

Maar mensen die een 1 of 3 reeks (behalve dan de vroemvroem versies) kopen snap ik niet. Je betaalt gewoon 20-25% teveel.

brother paul · 14 april 2016, 13:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bah neen, mensen kopen BMW's, Audi's en Mecedessen uit prestigeoverweging en om niet onder te doen voor de buren en vrienden.

wat een typische zielpoot redenering. Dat kan u geen zak schelen met wat je rijdt, je wil gewoon het beste voor uw geld, en kijk nu eens naar de ongevallenstatistieken en de onderhoudsstatistieken....

Welke auto moet je kopen als je onbeperkt budget hebt ??

Een Mercedes C,E, BMW3,5, Audi A4,6, Lexus, SUV een bovensegment wagen omdat die gewoon 40% minder mortaliteit hebben per ongeval, en omdat ze lekker groen staan als auto's waar weinig onderhoudsproblemen te vrezen vallen.

En als jij daar ook maar enige andere annotatie rond hangt kijk dan eens goed in de spiegel, en zeg tegen die kerel: jaloerse hond

brother paul · 14 april 2016, 13:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Wat is er eigenlijk prestigieus aan een BMW of een Audi? (don't even get me started about Benz - grootste rommel ever).

Nen Aston of nen Bentley, ne Rolls cava, ne Maybach zelfs als het moet, maar BMW of Audi? Dat zijn gewoon goei wagens, niet meer of minder.

inderdaad, met een Aston Martin praat iedereen gans de avond over uw auto, en geen kat die durft vertellen dat hij dit niet zou kopen omdat hij jaloers is van u, omdat hij inderdaad een arme luis is die dat niet kan geven. Case closed, je doet gewoon deuren open gaan met zo'n auto. Met zo'n auto maak je een statement. Net zoals een Tesla eendeuropener is, of een Bentley

Maar je koopt ze niet omwille van betrouwbaarheid, of veiligheid etc

brother paul · 14 april 2016, 13:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Wel eigenlijk is er niks prestigieus aan want ondertussen rijden er meer BMW's, Audi en Mercedessen rond dan andere auto's, maar 'de mensen' zien dat nog altijd zo.

En er is niks mis mee, je geeft je geld aan wat je wil. En moest ik 40,000 euro of meer over hebben voor een auto zou ik ook naar die merken gaan kijken.

Maar mensen die een 1 of 3 reeks (behalve dan de vroemvroem versies) kopen snap ik niet. Je betaalt gewoon 20-25% teveel.

Mobané, kijk een aftandse Mercedes is een bak voor marokanen. Dus denk nu niet dat je dit zo bekijkt. Je koopt het gewoon omdat je een auto wilt waar je weet dat hij probleemloos 300.000km rijdt, waar je elke dag de startknop kunt omdraaien en blijven rijden, omdat je daar 200km/u mee kunt rijden gedurende 10u want die motor geeft geen krimp, omdat je een goeie marktwaardehebt na 3 jaar omdat de modale belg die zonder probleem koopt, en na 10 jaar omdat de modale marokkaan die koopt. Is gewoon altijd een win/win

En dat 20% teveel verhaal komt van de concurrentie. Kijk volkswagen heeft bezuinigd op een onderdeeltje van 10euro om zijn roetemissie te beperken. Mercedes heeft een addblue systeem van honderden euro's en VW wou zijn concurrent geen plezier doen... BMW had ondertussen al jaren 2 systemen om zijn roetemissie te beperken... addblue/klepke en met de twee systemen blijven ze netjes nipt iets rond de normen

Als je weet dat ze dus te gierig zijn om 10 euro te geven voor één cruciaal onderdeeltje , wat zegt u dat over de rest van de auto ???

Dadeemelee · 14 april 2016, 13:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Mobané, kijk een aftandse Mercedes is een bak voor marokanen. Dus denk nu niet dat je dit zo bekijkt. Je koopt het gewoon omdat je een auto wilt waar je weet dat hij probleemloos 300.000km rijdt, waar je elke dag de startknop kunt omdraaien en blijven rijden, omdat je daar 200km/u mee kunt rijden gedurende 10u want die motor geeft geen krimp, omdat je een goeie marktwaardehebt na 3 jaar omdat de modale belg die zonder probleem koopt, en na 10 jaar omdat de modale marokkaan die koopt. Is gewoon altijd een win/win

En dat 20% teveel verhaal komt van de concurrentie. Kijk volkswagen heeft bezuinigd op een onderdeeltje van 10euro om zijn roetemissie te beperken. Mercedes heeft een addblue systeem van honderden euro's en VW wou zijn concurrent geen plezier doen... BMW had ondertussen al jaren 2 systemen om zijn roetemissie te beperken... addblue/klepke en met de twee systemen blijven ze netjes nipt iets rond de normen

Als je weet dat ze dus te gierig zijn om 10 euro te geven voor één cruciaal onderdeeltje , wat zegt u dat over de rest van de auto ???

Mijn BMW's hadden na 100,000 km serieuze motorproblemen.

fred vanhove · 14 april 2016, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

In elk geval

mensenkopen audi/bmw/merceds omdat ze betrouwbaar zijn, niet omdat z brokkenrijders zijn

bewijs ADAC statistiek
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...cePageId=47921

Het is maar best dat je er niet te veel problemen mee hebt .....aan de prijs dat dat je kost in een officiële garage...

fred vanhove · 14 april 2016, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Mobané, kijk een aftandse Mercedes is een bak voor marokanen. Dus denk nu niet dat je dit zo bekijkt. Je koopt het gewoon omdat je een auto wilt waar je weet dat hij probleemloos 300.000km rijdt, waar je elke dag de startknop kunt omdraaien en blijven rijden, omdat je daar 200km/u mee kunt rijden gedurende 10u want die motor geeft geen krimp, omdat je een goeie marktwaardehebt na 3 jaar omdat de modale belg die zonder probleem koopt, en na 10 jaar omdat de modale marokkaan die koopt. Is gewoon altijd een win/win

En dat 20% teveel verhaal komt van de concurrentie. Kijk volkswagen heeft bezuinigd op een onderdeeltje van 10euro om zijn roetemissie te beperken. Mercedes heeft een addblue systeem van honderden euro's en VW wou zijn concurrent geen plezier doen... BMW had ondertussen al jaren 2 systemen om zijn roetemissie te beperken... addblue/klepke en met de twee systemen blijven ze netjes nipt iets rond de normen

Als je weet dat ze dus te gierig zijn om 10 euro te geven voor één cruciaal onderdeeltje , wat zegt u dat over de rest van de auto ???

Als dat je bedoeling is dan koop je best een Toyota Vigo Starlet of Carina. In Afrika blijven die eeuwig rondrijden en na 20 jaar monteren ze er nog een machinegeweer op.
http://www.knack.be/nieuws/auto/toyo...on-120302.html

http://www.z24.nl/ondernemen/auto/be...se-auto-583633

fred vanhove · 14 april 2016, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Mijn BMW's hadden na 100,000 km serieuze motorproblemen.

Een BMW is niet echt een probleemloze auto.

Anna List · 14 april 2016, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

In elk geval

mensenkopen audi/bmw/merceds omdat ze betrouwbaar zijn, niet omdat z brokkenrijders zijn
...

dan zouden ze wel Toyota kopen, mocht dat waar zijn.

fred vanhove · 14 april 2016, 14:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dan zouden ze wel Toyota kopen, mocht dat waar zijn.

Dat kopt inderdaad .....en wie daar nog aan twijfelt weet niet veel over ' betrouwbaarheid' van auto's.

http://www.knack.be/nieuws/auto/toyo...on-120302.html

http://www.z24.nl/ondernemen/auto/be...se-auto-583633

13 april 2016, 23:53	#82
Libro Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 19 mei 2007 Berichten: 46.564	Even terzijde: tot spijt van wie het benijdt __________________ Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides) Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’ Support the country you live in or live in the country you support.

14 april 2016, 08:42	#84
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.485	En jawel bedrijfswagens rijden gemiddeld 50% meer kilometers ongeveer Hier een nederlandse statistiek http://download.cbs.nl/pdf/2015-tran...iteit-2015.pdf is dat omdat het salariswagens zijn ? Nee hoor, dat is toevallig omdat bedrijfswagens gegeven worden aan mensen die voor het bedrijf kilometers moeten rijden naar de klanten.. Ongeloofelijk he voor ambtenaren zonder empathy... en inderdaad onze natte vinger voelde al dat leasewagens vooral die duitse merken zijn. Dus die merken hebben gewoon 50% meer kans om in een ongeval te zitten. Enjawel een ongeval doe je met twee mijne heren, de ene kant en de andere kant... En jawel inderdaad aangezien je geen eigenaar bent vanuw wagen, moet je als goeie huisvader elk ongeval met een leasewagen aangeven...ook daar zit een significant verschil __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 14 april 2016 om 08:51.

14 april 2016, 09:05	#85
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.485	En nu de verketterde BMW, Audi, Merceds vooroordelen eventjes uit de wereld helpen Probeer dit artikel eens begrijpend te lezen beste medeforumers.. https://www.destatis.de/DE/Publikati...ublicationFile om te beginnen moet je de statistiek niet focussen op merken, maar focussen op segmenten van auto's zoals klein, middel, mini, boven, van's, suvs, echte terreinwagens, mobilhomes etc Stelals je zo'n oppervlakkige journalisten deze grafiek laat zijn wat zou dan hun conclusie zijn ?? Bijgevoegde miniaturen __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

14 april 2016, 09:08	#86
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.485	Inderdaad je zou dus denken dat je zeker geen, stadswagen compact B segment of C segment wagen moet kopen. Weg met de Lupo,Polo,Golf, Mercedes A,B,C Audi A1,2,3,4 en BMW 1,2,3 de statisitiek toont gewoon het meest onnozole dat er t elezen valt, hoe meer auto's er van een merk rijden hoe meer ongevallen er zijn case closed... Deel dus die statistiek door het aantal voertuigen... van datzelfde type... Dus aantal ongevallen per 10.000 voertuigen, het vaktijdschrift heeft gelukkig de statistiek gedeeld door aantal voertuigen van dat merk. Ok dus we zien dat er inderdaad bepaalde merken of segmenten van auto' smeer betrokken zijn in ongevallen, wat dan het gevolg is van de afgelegde afstand die groter is uiteraard , maar vooral interessant is te zien dat er meer doden vallen of niet per automerk, en per afgelegde kilometer. Want dat gaat over veiligheid Bijgevoegde miniaturen __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 14 april 2016 om 09:15.

14 april 2016, 09:19	#87
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.485	Nu niets voor de eenvoudige waarheid, hoevel doden vallen er per voertuig... zo simpel kan het leven zijn. Want los van de afgelegde afstand, en los van het brokkenmaken imago die sommige daar uit afleiden, gaat het gewoon over hoeveel doden vallen er per ongeval Bijgevoegde miniaturen __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

14 april 2016, 09:33	#88
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.485	Nog ambetanter is natuurlijk de volgende statistiek je ziet netjes het effect per voertuig dat de inzittenden in Mercedes S, ML of BMW 7, X5 of Audi 6, Q7 lekker veilig botsen, terwijl inderdaad de tegenligger er jammergenoeg iets slechter uitkomt. Het egoisme van zichzelf te willen beschermen vertaalt zich in een zwaarder voertuig en een kleinere tegenligger die meer gekwetst wordt zou de negatieve kakker denken ? De SUV zit veiliger dus die is er in elk geval beter beschermd, maar de kans om tegen een andere SUV te botsen is gewoon veel kleiner en dus eindigt de SUV met te botsen tegen vooral altijd veel kleinere wagens.. De stijging is het resultaat van het eenvoudige gegeven dat je als veiligste wagen bijna altijd tegen een onveiligere auto botst Nu om de bewering te kunnen staven dat SUV's assobakken zijn, zou je dus een MATRIX moeten maken, zodat de tegenpartij ook uitgesplitst wordt. Dan zou je zien dat het effect van de mortaliteit van de tegenligger HOGER is wanneer die tegen een SUV botst als hij tegen zijn soortgenoot botst... Bij gebrek aan deze statistiek durf ik nog niet die conclusie trekken. Er zal wel een percentage invloed zijn, maar het moet gezegd worden het verschil is zeker kleiner da je zou vermoeen op basis van gewicht, omdat bvb een SUV/topsegmentwagen bvb typisch 2000kg-2500kg weegt en een kleine wagen 1200kg-1800kg... Bijgevoegde miniaturen __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 14 april 2016 om 09:39.